OSAGO-ийн коэффициентийг нэмэгдүүлэх: шалтгаан, нөхцөл, тооцоолох дүрэм, хүчинтэй байх хугацаа, төлбөр

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-01-17 19:01

OSAGO даатгалын бодлогын зардлыг ОХУ-ын Төв банк зохицуулдаг. Гэхдээ үүнээс үл хамааран бүхний үнэ ижил байж чадахгүй. Энэ нь янз бүрийн параметрүүдээс хамаардаг OSAGO-ийн коэффициентүүд нэмэгдэж байгаатай холбоотой юм.

OSAGO

OSAGO даатгалын бодлогын зардал нь үндсэн тариф болон янз бүрийн коэффициентээс бүрдэнэ. Эдгээр тариф нь бодлогын эцсийн үнэд нөлөөлөх ба OSAGO даатгалын коэффициентийг нэмэгдүүлэх эсвэл бууруулах боломжтой.

Машины даатгалын үнэ:

1. Үйлчлүүлэгчид CBM эсвэл урамшуулал олгох (бодлогын зардлыг 50 хүртэл хувиар бууруулж, үнийг хоёр дахин нэмэгдүүлэх боломжтой).
2. Нутаг дэвсгэр (тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийн газар, түүнчлэн машины эзэмшигчээс хамаарна). Дүүрэг, тосгонд бүртгэлтэй жолооч нарын хувьд энэ коэффициент нь нийслэлд бүртгэлтэй жолоочтой харьцуулахад хамаагүй бага байх болно. Энэ нь мега хотуудад осол аваар их гардагтай холбоотой.
3. Нас, ахмад нас. 22-оос доош насны, туршлага багатай жолооч нарт бодлогын үнэ нэмэгддэг. Энэ нь тэд илүү их зүйлийг бүтээдэгтэй холбоотой юмбусад жолоочтой харьцуулахад осол.
4. Хязгаарлалт (энэ итгэлцүүрт оруулсан драйверуудын тоо эсвэл хязгаарлалтгүй жагсаалт нөлөөлнө).
5. Хүч. Тээврийн хэрэгслийн үнэ их байх тусам даатгал илүү үнэтэй болно.
6. Зөрчил (замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн, зам тээврийн осол гарсан тохиолдолд OSAGO-ийн зардал нэмэгдэнэ).

Суурь тарифыг (ОХУ-ын Төв банкнаас тогтоосон бөгөөд бүх даатгалын компаниудад ижил) одоо байгаа бүх коэффициентээр үржүүлж, OSAGO бодлогын эцсийн шимтгэлийг авна.

KBM

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулахын тулд даатгалын компаниудад даатгалын хураамжийг тохируулах боломжтой тусгай CBM хувь хэмжээг ашиглахыг хууль тогтоомжоор зөвшөөрсөн. KBM жолооч нарыг нэмэлт урамшуулал эсвэл ослын улмаас зэрэглэлээ бууруулах боломжтой. Хэрэглээний утга учир нь жолооч нарын зам тээврийн осолгүй жолоодох сэдлийг нэмэгдүүлэхэд оршино. Мөн даатгалын компаниуд KBM-ийн тусламжтайгаар шинээр ирсэн хүмүүс эсвэл замын хөдөлгөөний дүрмийг үл тоомсорлодог жолооч нартай гэрээ байгуулахдаа хохирлоос өөрсдийгөө хамгаалдаг.

KBM нь бонус болон malus гэсэн хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Урамшуулал нь даатгалын шимтгэлийг бууруулах коэффициент юм. Мөн зам тээврийн осол гараагүй тохиолдолд л жолоочид олгодог. Үл хамаарах зүйл бол осолд өртөж, тэр гэмтсэн тал болно.

Malus нь CMTPL-ийн үржүүлэгч бөгөөд осол гарсан эсэхээс хамаарч хэрэглэнэ. Илүү их осолЖолооч буруутай нь тогтоогдсон) коэффициент өндөр байх болно.

KBM нь гэрээний дагуу даатгалын эцсийн хураамжид нөлөөлдөг. Ослын дараах OSAGO-ийн үржүүлэгчийн коэффициентийн талаархи мэдээллийг нэг PCA системд оруулсан болно. Жолооч бүр өөрийн гэсэн коэффициенттэй байдаг бөгөөд хэрэв тээврийн хэрэгслийн эзэмшигч нь урамшууллыг бууруулахын тулд компанийг өөрчлөхийг хүсч байгаа бол алдаа гаргах болно. Коэффициент нь PCA-ийн ерөнхий системд байгаа тул бүх даатгалын компаниудад ижил байх болно.

Осол гарсны дараа OSAGO-ийн коэффициентийг нэмэгдүүлэх нь зөвхөн ослын буруутай этгээдэд хамаарна. Жишээлбэл, хэрэв машины эзэн өөр хүний буруугаас болж зам тээврийн осолд орсон бол MSC өөрчлөгдөөгүй хэвээр үлдэнэ. Гэхдээ хэрэв тээврийн хэрэгслийн жолооч ослын буруутан болох нь тогтоогдвол ослын түвшин буурч, үүний дагуу KBM нэмэгдэх болно. Жишээлбэл, гэмт хэрэгтэн дээд тал нь 13 ангитай байсан бол нэг зам тээврийн ослоор 7-оор буурах болно. Алдагдсан хөнгөлөлт нь ойролцоогоор 30 хувь байх болно. Өмнөх ангидаа буцаж орохын тулд зургаан жил орчим тээврийн хэрэгсэл жолоодох шаардлагатай.

BMW-г бууруулах нөхцөл

2015 онд OSAGO-ийн үнэ огцом өссөн. Энэ нь гэрээний дагуу даатгалын хэмжээг нэмэгдүүлэх шийдвэр гаргаснаас болж ийм зүйл болсон. Одоогийн байдлаар гэрээний дагуу даатгалын дээд хэмжээ 400,000 рубль байна. Энэ нь нэмэгдсэнтэй холбоотойгоор гэрээний дагуу урамшуулал нэмэгдсэн. Автомашины эзэмшигчдэд OSAGO даатгалын бодлогыг худалдан авах боломжийг олгоххямд үнээр машиныг осолгүй жолоодох шаардлагатай. Энэ нөхцөлд жолооч нарын ангилал жилд нэгээр нэмэгдэж, таван хувийн нэмэлт хөнгөлөлт үзүүлэх юм.

Хөнгөлөлтийн дээд хэмжээ нь даатгалын нийт зардлын 50% байх ба хамгийн дээд ангилал нь 13 байх болно. Хамгийн их хөнгөлөлт авахын тулд арван жил осолгүй жолоодох шаардлагатай.

НБМ нэмэгдсэн

Осол гарсан тохиолдолд OSAGO коэффициент нэмэгдэж, анги буурдаг. Анги хэр зэрэг буурах нь жолооч анх ямар албан тушаалд байсанаас хамаарна. Хэрвээ 13-р зэрэгтэй байсан бол нэг ослын улмаас 7-оор доошилно. Гуравдугаар зэрэгтэй жолооч хоёр оноогоор бууруулна. Өөрөөр хэлбэл, жолоочийн анги анх өндөр байх тусмаа шатаа алдах болно.

Жишээлбэл, жолооч хуанлийн нэг жилийн дотор даатгалын компанид төлбөр төлөх хүсэлт гаргасан бол үйлчилгээний хугацаанаас хамааран тариф нэмэгдэнэ:

• Гураваас дөрөв дэх - 1.55;
• таваас долоо дахь - 1, 44;
• наймаас арван гурав хүртэл - 1;
• Жилийн турш гурваас дээш удаа осол гаргасан жолооч хамгийн их CMTPL үржүүлэгч 2.45 авдаг бөгөөд энэ нь даатгалын зардлыг 250%-иар нэмэгдүүлэх болно.

Өмнөх ослын ангиа буцаахын тулд та хэдэн жил осолгүй жолоодож, аажмаар нэмэгдүүлэх хэрэгтэй.

Хохирогчид зориулсан MBM

Жолооч гэмтсэн тохиолдолд ослын дараа OSAGO-ийн үржүүлэгчийн коэффициент хэд вэ? Хэрэв жолооч байгаа бол индикатор нэмэгдэх ёсгүйгэмтсэн тал. Гэхдээ заримдаа та буруугүй гэдгээ батлах хэрэгтэй болдог. Даатгагчид PCA-д мэдээлэл өгөх үед алдаа гарч болзошгүй бөгөөд нэмэгдсэн коэффициент нь гэм буруугүй хүнтэй холбоотой байдаг. Үүнийг хийхийн тулд та хууль сахиулах байгууллагуудын дүгнэлтээр RSA-тай холбоо барих ёстой. Даатгалын компаниуд PCA мэдээллийг ашигладаг тул хувь хэмжээгээ өөрсдөө бууруулах боломжгүй.

Хугацаа

Бодлогын стандарт хугацаа нь нэг жил (шаардлагатай бол даатгуулагч хорин хоног, гурван сар хүртэлх гэрээг худалдан авах боломжтой). OSAGO-ийн бууруулах буюу нэмэгдүүлэх коэффициент нь зөвхөн нэг жилийн хугацаатай гэрээнд хүчинтэй.

Тухайлбал, 4-р зэрэглэлийн осолтой, таван хувийн хөнгөлөлттэй тээврийн хэрэгслийн эзэн зургаан сарын хугацаатай бодлого гаргасан. Энэ хугацааны дараа тэр сунгаагүй, харин шинээр таван хувийн хөнгөлөлт үзүүлнэ гэж тооцоолж байтал шинээр гаргасан. Шинэ бодлого гаргах явцад ослын зэрэглэл хэвээр үлдэж, хөнгөлөлтийн хэмжээ нэмэгдээгүй болохыг олж мэдэв. Гэрээ нь стандарт хугацаанд хүчин төгөлдөр бус байсан тул коэффициент ижил хэвээр байна.

Мөн жолооч тодорхой шалтгааны улмаас (жишээ нь, тээврийн хэрэгслийг худалдах, устгах) бодлогыг цуцалсан тохиолдолд коэффициент өөрчлөгдөхгүй бөгөөд хэвээр үлдэнэ.

Нэмэгдсэн коэффициентийн хүчинтэй байх хугацаа

Ослын дараа OSAGO коэффициентийг хэр удаан нэмэгдүүлэх вэ? Стандарт нөхцөлд KBM нь бодлогын хугацаанд хүчинтэй байнажилийн. Харин зам тээврийн ослын дараа анги огцом буурч, коэффициент нэмэгддэг. Түүнчлэн ослын дараах коэффициентийн хүчинтэй байх хугацаа гурав дахин нэмэгддэг.

Осол болохоос өмнө жолоочийн ослын ангилал 3 байсан бол дараа нь нэг болж буурсан. Үүний дагуу нэгж тариф нь 1.45. Жолооч бараг хоёр дахин их хэмжээний даатгал төлөх шаардлагатай болно.

Осол гарсны дараа нэмэгдсэн OSAGO коэффициент энэ тохиолдолд хэр удаан ажиллах вэ? Энэ тариф гурван жилийн хугацаанд хэрэгжинэ. Өөрөөр хэлбэл, энэ хугацаанд жолооч даатгалд хэт их мөнгө төлөх шаардлагатай болно. Дөрвөн жилийн дараа тэрээр эхний 5%-ийн хөнгөлөлтийг авах боломжтой болно.

Осол гарсны дараа OSAGO-ийн үржүүлэгчийн коэффициентийг өөрчлөх боломжтой юу

Хэрвээ зам тээврийн осол гарсан бол буруутан нь нэг жолооч байсан бол MCF-ийг цаашид бууруулж чадах уу? Энэ тарифыг шууд өөрчилж, бууруулах боломжгүй. OSAGO нэмэгдүүлэх хүчин зүйл хэр удаан ажилладаг вэ? Гурван жилийн хугацаа дууссаны дараа нэмэгдсэн коэффициентийг өөрчлөх боломжтой. Гэмт этгээдийн гол үүрэг бол энэ хугацаанд болгоомжтой жолоодох явдал юм. Ихэнхдээ анхлан суралцагчид жилд хэд хэдэн удаа осолд ордог. Үүний дагуу КБМ хэд дахин нэмэгдэнэ. Тиймээс гурван жил осолд орохгүй байх нь чухал.

Зарим жолооч нар ослын дараа өөрийн мэдэлгүй OSAGO гэрээний жагсаалтад ороогүй болно. Тухайлбал, автомашины эзэн хүүгээ жолоочийн жагсаалтад оруулсан байна. Ослын буруутан нь машины эзний хүү байжээ. Дараагийн гурван жилийн хугацаанд автомашины эзэн даатгалыг хүний хязгаарлалтгүйгээр худалдаж авдаг. Энэ хугацааны дараа тэрээр хүүгээ оролцуулахаар шийджээ, учир нь түүний бодлоор OSAGO-ийн үржүүлэгч коэффициентийн зам тээврийн осолд үзүүлэх нөлөө арилах ёстой. Гэвч нэмэгдсэн тариф нь буруутантай хэвээр үлджээ. Энэ нь жолооны мэдээлэл хүлээн аваагүйтэй холбоотой байсан тул өөрчлөлт ороогүй болно.

Гурван жилийн дараа итгэлцүүрийг бууруулах чухал нөхцөл бол буруутай этгээдийг жолооч нарын жагсаалтад оруулах явдал юм. Үүний дараа л KBM-ийн үнэ цэнэ өөрчлөгдөнө.

OSAGO бодлогын үнэ болон жолооч нарын жагсаалт

OSAGO бодлогын эцсийн үнэ нь тухайн тээврийн хэрэгслийн удирдлагад багтсан жолооч нараас хамаарна.

Жишээ нь эзэн нь машинаа удаан хугацаагаар өөрөө жолоодож, сүүлчийн удаа 4000 рубль төлсөн. Амьдралын нөхцөл байдлын улмаас тэрээр эхнэрээ жагсаалтад оруулахаар шийдсэн (түүний туршлага 2 жил). Гэрээний эцсийн хураамж 6800 рубльтэй тэнцэв. Даатгалын зардал нэмэгдсэн нь эхнэр, нөхөр нь жолооч нарын жагсаалтад орсонтой холбоотой. Бодлогын зардлыг тооцоолохдоо програм нь жолоочийн хамгийн өндөр коэффициентийг ашигладаг. Энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн ослын ангилал өөрчлөгдөөгүй боловч бодлогын тооцоонд тооцохгүй.

FAC

OSAGO даатгалын бодлогын үнийг тооцохдоо нас, ажилласан хугацааны коэффициентийг мөн хэрэглэнэ. Энэхүү тариф, мөн KBM нь даатгалын зардалд чухал ач холбогдолтой юм. Хэрэв жолооч гурваас дээш жил ажилласан туршлагатай, 22 нас хүрсэн бол энэ коэффициент байх болнонэгтэй тэнцүү.

Жолооч 22 нас хүрээгүй тохиолдолд OSAGO-ийн коэффициентийг насаар нэмэгдүүлэх болно. Энэ тохиолдолд жолоочийн туршлагаас хамааран 1.8 эсвэл 1.6-тай тэнцэх тарифыг хэрэглэнэ.

Жолооч гурваас доош жил жолоо барьсан туршлагатай бол ахмад настны OSAGO коэффициентийг нэмэгдүүлнэ. Мөн наснаас хамааран 1.7 эсвэл 1.8-тай тэнцүү байх болно.

Нас, ажилласан хугацаа зэргээс хамаарч коэффициентийг тооцох хүснэгтийг доор үзүүлэв.

Жолооч нарын нас	Жолоочийн туршлага	Эцсийн ханш
22-оос доош насны	3 жил хүртэл	1, 8
22-оос доош насны	3 жилээс дээш	1, 6
22 жил гаруй	3 жил хүртэл	1, 7
22 жил гаруй	3 жилээс дээш	1

Мэргэжилтнүүд жолоодлогын туршлагын босго оноог баталсан бөгөөд энэ нь гурван жил байна. Гурван жил тасралтгүй жолоодвол илүү мэргэжлийн жолоодлого болно гэж үздэг.

Хүснэгтээс харахад 22-аас доош насны болон жолоодлогын туршлагагүй хүмүүс OSAGO даатгалын бодлогыг илүү өндөр үнээр худалдаж авах шаардлагатай болно.

RSA

PCA систем нь автомашинаа даатгуулсан эсвэл OSAGO гэрээний дагуу жагсаалтад орсон жолооч нарын талаарх бүх мэдээллийг хадгалдаг. Олон жолооч нар жолоодлогын арвин туршлагатай учраас осол аваарын зэрэглэл өндөр байх ёстой гэж ярьдаг. Даатгалын компаниуд бодлогын үнийг санаатайгаар өсгөдөг гэж жолооч нар үзэж байна. Ослын зэрэгтэй тэмцэхийн тулд та PCA системтэй холбоо барьж болно. Үүнийг хийхийн тулд та Даатгуулагчдын холбооны албан ёсны вэбсайт руу орж, ангиудыг авч үзэх хүсэлтээ үлдээх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд та өөрийнхөө тухай шаардлагатай бүх мэдээллийг талбарт оруулах хэрэгтэй.

RSA-аас хариуг жолоочийн цахим шуудан руу илгээнэ. Хэрэв үнэхээр хөнгөлөлт алдсан бол та захидал хэвлээд даатгалын компанидаа хандах хэрэгтэй. Ажилтнууд шинэчлэгдэж, илүү төлсөн бэлэн мөнгөө буцааж авах боломжтой.

Осол аваарын зэрэг буурахгүйн тулд даатгалын гэрээнд гарын үсэг зурахаас өмнө оруулсан бүх мэдээллийг шалгах шаардлагатай. Жолоочийн хувийн мэдээлэлд алдаа гарсны улмаас хөнгөлөлт алдагдах магадлалтай. Мөн жолооны үнэмлэх солихдоо даатгагчийн оффис дээр очиж бодлогодоо өөрчлөлт оруулах ёстой. Тэгэхээр хуучин эрхийн хөнгөлөлт шинэ эрхэд шилжиж, алдагдалгүй болно. Бодлогын хугацаа дууссаны дараа та шинэ эрхээр ирсэн тохиолдолд хуримтлагдсан бүх хөнгөлөлтүүд алга болж, ослын ангилал гуравтай тэнцэх болно.

Зөвлөгөө

Даатгалын даатгалын зардлыг бууруулахын тулд осол гаргасан хүмүүсийг жолоочийн жагсаалтад оруулах боломжгүй. Жишээлбэл, хэрэв эхнэр нь үржүүлэх хүчин зүйлтэй бол нөхөр нь чаднажагсаалтаас хас. Гэхдээ энэ тохиолдолд тэр машин жолоодох боломжгүй болно. Жолооч осолгүй жолоодох тусам тасалбарын үнэ буурдаг гэдгийг санах хэрэгтэй.

Хэрэв жолооч нь зам тээврийн ослын буруутан байсан ч тээврийн хэрэгсэл жолоодох шаардлагатай бол тухайн машины эзэмшигч нь жагсаалтад хязгаарлалтгүйгээр даатгал худалдаж авах боломжтой. Энэ тохиолдолд ямар ч эрх бүхий жолооч машины жолооны ард сууж болно. Гэхдээ даатгалын зардал 80%-иар өснө гэдгийг анхаарах нь зүйтэй.

Бүх найдвартай даатгалын компаниуд PCA мэдээллийн санг ашигладаг. Тиймээс бусад даатгалын компаниудтай холбоо барьж хувь хэмжээг бууруулах нь утгагүй. Хэрэв компани хямд үнээр бодлого өгөх боломжтой гэж мэдэгдсэн бол энэ даатгагчийн лиценз болон нэхэмжлэлийн шаардлагыг шалгах нь зүйтэй.

Та болгоомжтой, болгоомжтой жолоодвол үржүүлэгчээс зайлсхийх боломжтой. Эцсийн эцэст, зам тээврийн осол нь даатгалын гэрээний өсөлтийн коэффициент төдийгүй хамгийн түрүүнд хүний амь нас, эрүүл мэнд юм. Статистикийн мэдээгээр ОХУ нь зам тээврийн ослын тоогоор нэгдүгээрт ордог бөгөөд үүний үр дүнд оролцогчид нас барсан байна. OSAGO даатгалыг багасгахын тулд тойрон гарах арга замыг хайх шаардлагагүй. Замын аюулгүй байдлыг илүү чухалчил.