LA-7 онгоц: техникийн үзүүлэлт, зураг, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

ЗХУ-ын ЛА-7 онгоцыг OKB-21 (Горький хот, өнөөдөр - Нижний Новгород) хотод бүтээжээ. Энэхүү бүтээн байгуулалтыг Зөвлөлтийн шилдэг дизайнеруудын нэг С. А. Лавочкин удирдан явуулсан. Энэхүү онгоц нь Дэлхийн 2-р дайны үед байлдааны нисэхийн хамгийн үр дүнтэй хэрэгслийн нэг гэж тооцогддог байв. Энэ нь агаарын давуу байдлыг олж авах хамгийн чухал үүрэг болох маневрлах чадвар, зэвсэглэлийг хослуулсан.

Ерөнхий мэдээлэл

LA-7 нь моноплан (нэг хос далавчтай төхөөрөмж) гэж ангилагдах онгоц юм. Энэ нь нуманд байрладаг нэг хөдөлгүүртэй, нисгэгчид зориулсан нэг суудалтай. Түүний өмнөх загвар нь 21-р дизайны товчооны бүтээсэн LA-5 сөнөөгч онгоц юм. Анхны загвар нисэх онгоц (LA-120 кодоор) 1943 оны 11-р сард хөөрсөн.

1944 оны эхээр нислэгийн туршилтыг амжилттай давж, байлдааны албанд орсон. Дайны төгсгөлд 5700 гаруй ЛА-7 сөнөөгч онгоц угсрах шугамаас буужээ. Зөвлөлтийн олон нисгэгчдийн үзэж байгаагаар энэ онгоц хамгийн шилдэг нь байсан: маневрлах чадвар, хурд, найдвартай байдал, галын хүчийг өндөр үнэлжээ. Ийм өндөр зэрэглэлийн тулаанчийг жолоодож байхдаа ямар ч хөзрийг ялах итгэлийг олж авдаг. Гурав дахь Рейх.

Гадаад төрхийн түүх

LA-7 нь хэд хэдэн агаарын хөлгийн технологийн хувьслын үр дүн юм. Хамгийн анхны сөнөөгч онгоцууд LaGG-2 (1939 онд бүтээгдсэн) ба LaGG-3 (1940) гарч ирэв. Тэднийг бүтээхэд дизайнерууд М. Гудков, В. Горбунов нар оролцсон. Хоёр дахь сөнөөгч онгоц 600 км/цагийн хурдтай нисч чаддаг байсан нь Германы ангиллын онгоцноос хамаагүй хурдан байв. Гэхдээ энэ нь хүнд байсан: Як-1-ээс 600 кг илүү. LaGG-3-ын маневрлах чадвар, авирах хурд нь хүссэн зүйлээ орхисон.

1942 онд LA-5 хөнгөн хөдөлгүүртэй гарч ирсэн нь Сталинградын тулалдаанд маш сайн байсан. Шинэ нисэх онгоц нь Мессершмиттээс давуу байсан бөгөөд 20 мм-ийн хоёр их буутай байсан бөгөөд нэг буутай "Герман"-аас илүү үр дүнтэй, хоёр пулемётоор нэмэгджээ.

1943 онд Курскийн ойролцоох тулалдааны үеэр тус улсын нисэх хүчин шинэ үеийн сөнөөгч онгоцуудыг хүлээн авчээ - LA-5FN хөдөлгүүр нь сайжруулсан, хөнгөн жинтэй, удирдахад хялбар байв. Германы хамгийн сүүлийн үеийн Focke-Wulf-190 ч гэсэн Зөвлөлтийн энэ онгоцтой өрсөлдөж чадахгүй байв. Эцэст нь 1943 оны сүүлээр LA-7 хэмээх шинэ загвар хөөрөв. Үүн дээр өмнөх сөнөөгч онгоцтой харьцуулахад гурав дахь буу гарч ирсэн бөгөөд онгоц 680 км / цаг хурдлах боломжтой байв.

Дизайн суут

ЛА-7-г бүтээх ажлыг удирдсан хүн бол Семён Алексеевич Лавочкин юм. Дархан аварга, 1918-1920 онд Улаан арми, хилийн цэрэгт алба хаасан. Дараа нь тэрээр Москвагийн Дээд Техникийн Сургуульд (одоо Бауманы нэрэмжит Москвагийн Улсын Техникийн Их Сургууль) суралцаж, тэнд мэргэжил эзэмшсэн.нисэхийн механик инженер. Түүний дипломын ажлын сэдэв нь бөмбөгдөгч онгоцны хөгжилтэй холбоотой байв.

Семён Алексеевич 1920-иод оны сүүлчээс нисэх онгоцны дизайны салбарт ажиллаж эхэлсэн бөгөөд эхлээд Зөвлөлтийн флотод зориулж нисэх онгоц зохион бүтээж, дараа нь сөнөөгч онгоцнуудын ажилд шилжсэн. 30-аад оны хоёрдугаар хагаст дэлхий аль хэдийн тайван бус болсон үед Зөвлөлт засгийн газар Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний хөгжилд онцгой анхаарал хандуулахаар шийджээ. Нэгдүгээрт, Лавочкин, С. Н. Люшин динамо эсэргүүцэгч их буугаар зэвсэглэсэн LL-1 онгоцыг бүтээжээ. Хожим нь гайхалтай дизайны зургуудыг агуулсан I-301 прототип гарч ирэв. LA-7 нь тухайн үеийн Семён Алексеевичийн зохион бүтээсэн санаачилгатай холбоотой юм.

Онцлогууд

LA-7-ийн авиралтын хурд, хурд нь зарчмын хувьд LA-5FN-тэй харьцуулах боломжтой хэвээр байв. Сөнөөгч онгоцны хамгийн дээд хурд нь 680 км / цаг (6 мянган метрийн өндөрт нисэх үед), газрын ойролцоох хамгийн дээд хурд нь 597 км / цаг байв. LA-7-ийн нислэгийн хүрээ 635 км, өндөр тааз нь 10 км 750 м байв.

Сөнөөгч онгоцны авирах хурд нь минутанд 1098 метр юм. Машины урт - 8, 60 м, өндөр - 2, 54 м. Хоосон жин - 2605 кг, хашлага - 3265 кг. Сөнөөгч далавчны талбай - 17.5 хавтгай дөрвөлжин метр. м Хамгийн их хөөрөх жин - 3400 кг. Онгоцны далавчны өргөн нь 9.80 м. ЛА-7 хөдөлгүүр нь ASH-82FN, ASH-83 эсвэл 71 гэсэн гурван төрлийн нэг юм. Сөнөөгч онгоц нь 1850 морины хүчтэй (энэ нь 1380 киловатттай тэнцэнэ) хүч чадалтай. LA-7-ийн өмнөх онгоцноос үндсэн ялгаануудын нэг нь түүний хөнгөн хийц юм (баярлалааметалл жад).

Зэвсэглэл

ЛА-7 онгоцны байлдааны хэрэгсэлд дүрмээр бол ШВАК төрлийн 20 мм-ийн хоёр буу эсвэл В-20 төрлийн ижил калибрын гурван буу багтсан. Тэдэнд суурилуулсан гидромеханик синхронизаторын ачаар тэдгээр сумнууд сэнсний ир рүү унахаас сэргийлж чадсан юм. ShVAK их бууны сум нь ихэвчлэн нэг буунд 200 сум байсан. Мөн зэвсгийг хуяг цоолох шатаах төрлийн бүрхүүлүүд (100 м-ийн зайнаас 22 мм хүртэл хуяг нэвтлэх чадвартай), түүнчлэн хуваагдмал шатдаг төрлийн бүрхүүлүүдээр дүүргэсэн. Онгоцны далавчны доор бөмбөг суурилуулж болно (далавч тус бүр дээр 100 кг хүртэл). Ихэнхдээ эдгээр нь FAB-50 ба 100, ZAB-50, 100 төрлийн бүрхүүлүүд байсан (индекс нь бөмбөгний жинг заадаг - 50 эсвэл 100 кг).

Алдаа

Цэргийн шинжээчид LA-7 онгоц үе үе гидравликийн доголдолтой байсныг тэмдэглэжээ. Сөнөөгч онгоцны хөдөлгүүр тийм ч тогтвортой биш байв. Моторын агаарын оролт нь далавчны хавтгайд байрладаг тул хөөрөх, буух үед тоос шороонд бөглөрөх шинж чанартай байсан. Тиймээс хөдөлгүүр доголдож магадгүй юм. Энэ үл хөдлөх хөрөнгийг улсын шалгалтын үеэр мэргэжилтнүүд үл тоомсорлосон: хүлээн авалт нь өвлийн улиралд, тоосжилтгүй үед хийгдсэн.

LA-5FN дээрх хөдөлгүүр LA-7-тэй харьцуулахад хамаагүй бага эвдэрсэн нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Онгоцны тос хөргөгч нь их биений доор байрладаг байсан бөгөөд үүнээс болж бүхээгт маш халуун байсан (өвөлдөө 40 орчим градус, зун 55 градус). Хөдөлгүүрээс гарч буй хий бүхээгт орж, шилэн дээр орсны улмаас нисгэгчид хэцүү байсан.конденсаци байнга гардаг.

Анологитой харьцуулах: онол ба практик

Зөвлөлтийн ихэнх нисэхийн сурах бичигт зураг нь байдаг LA-7 онгоцыг ихэвчлэн Германы FW-190, Messerschmitt-109-ээс хамаагүй давуу сөнөөгч онгоц гэж үздэг. Үүний зэрэгцээ нисгэгчид өөрсдөө Германы онгоцтой тулалдахад маш хэцүү байсан гэж мэдэгджээ. Жишээлбэл, Зөвлөлтийн зарим хөзрийн хэлснээр "Германчууд" энэ машинаас хамаагүй сайн шумбаж чаддаг байв. Тиймээс, дүрмээр бол дайсан ийм нисэх маневр хийсэн тохиолдолд зөвхөн Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний хамгийн туршлагатай нисгэгчид л тулаанд ялах боломжтой байв.

Гэхдээ хамгийн чухал нь ийм тохиолдолд LA-7 нь хурдыг огцом нэмэгдүүлсний ачаар давуу тал олгосон. Германчуудтай хурдан ойртож чадсаны дараа дайсан руу довтлох боломжтой байв. Үүний зэрэгцээ LA-7-ийн эргэлтийн радиусын (хэвтээ маневрлах чадвар) үзүүлэлтүүд нь Германы онгоцноос давуу байдлын талаар ярих боломжтой болсон. Энэ нь Зөвлөлтийн сөнөөгч онгоцны жигүүрт бага ачаалалтай байсантай холбоотой: ойролцоогоор 190 кг / мкв. ("Герман" нь 200 кг / мкв-аас дээш байх үед). Тиймээс LA-7 нь жишээлбэл, Focke-Wulf-аас 3-4 секунд хурдан эргэлт хийсэн.

Байлдааны туршлага

ЛА-7 бол И. Н. Кожедуб бол домогт нисгэгч, ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар юм. Тэрээр байлдааны замналаа LA-5-ын жолоодлогоноос эхэлж, хэдэн арван онгоцыг буудаж унагасан. Кожедуб ЛА-7 руу шилжиж, Германы 17 сөнөөгчийг устгаж, Берлиний ойролцоох тулалдаанд ялалт байгуулжээ.

Онгоцны идэвхтэй байлдааны хэрэглээ 1944 оны 6-р сараас эхэлсэн. Энэхүү сөнөөгч онгоцыг ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний харуулын дэглэм өндөр үнэлдэг байв. A. I. домогт LA-7-ийн талаар эерэгээр ярьсан. Покрышкин бол ЗХУ-ын гурван удаагийн баатар юм. Энэ онгоцонд байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэж байхдаа тэрээр Германы 17 сөнөөгч, түүний дотор Мессершмитт-262 тийрэлтэт онгоцыг устгасан. Зөвлөлтийн агуу нисгэгч ЛА-7-г маш сайн маневрлах чадвар, хурд, зэвсгийн жишээ гэж үздэг байсан: энэ бүхэн нь хөзрийн урлагийн хамгийн дуртай "томьёо" болох "хурд, маневр, гал"

Hero Aircraft

Аугаа эх орны дайны түүхчдийн ЛА-7 нь уламжлал ёсоор 64 ялалт байгуулсан Иван Никитович Кожедубын нэртэй холбоотой байдаг (Гитлерийн эсрэг эвслийн орнуудын нэг ч хөзрийн тамга байхгүй). Нисгэгч 1943 оны 3-р сард LA-5 байлдааны онгоцонд тулалдааны бүртгэлийг нээсэн. Үүний дараа Кожедуб ийм төрлийн сөнөөгч онгоцонд 146 удаа байлдааны ажиллагаа явуулж, 20 "Герман"-ыг бууджээ. 1944 оны 5-р сард нисгэгч Сталинград мужийн нэг колхозчоос мөнгөөр угсарсан LA-5FN руу нүүжээ. Энэ онгоцонд тэрээр дайсны 7 нэгж онгоцыг устгасан. 8-р сард Кожедубын дэглэмийг Зөвлөлтийн Агаарын цэргийн хүчний шинэ ЛА-7 сөнөөгч онгоцонд шилжүүлэв. Энэ төрлийн онгоцонд Иван Никитич Аугаа эх орны дайн дуустал тулалдсан.

Байлдааны нэг даалгаврын үеэр Кожедубын LA-7 онгоц оногдож, хөдөлгүүр нь зогссон. Дайсандаа бууж өгөхгүй байхаар шийдэн Зөвлөлтийн хөзөр онгоцыг газар дээрх объектуудын аль нэг рүү илгээв. Гэвч сөнөөгч онгоц шумбаж эхлэхэд хөдөлгүүр гэнэт ажиллаж эхэлсэн бөгөөд Кожедуб LA-7-г шумбахаас гаргаж ирээд буцаж ирэв.нисэх онгоцны буудал руу. Дайны туршид Иван Никитич байлдааны даалгавраар 330 удаа нисч, 120 агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 64 онгоцыг устгасан. Гурван Алтан Оддын медалиар шагнагджээ.