Гондола машин: техникийн үзүүлэлтүүд. Бүх нийтийн гондол машинууд

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-01-17 19:01

Ачааны вагоныг ирээдүйд тээвэрлэж буй түүхий эд, бүтээгдэхүүн нь бүрэн бүтэн байхаар зохион бүтээсэн. Түүнчлэн, ийм төмөр замын тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэх ажлыг аль болох хурдан гүйцэтгэх боломжтой байх ёстой. Хэд хэдэн төрлийн ачааны вагон байдаг. Тээвэрлэлтийг жишээлбэл бункер эсвэл тавцангаар хийж болно. Эдгээр бүх загварууд нь өөр өөр үзүүлэлттэй байдаг. Гондол машин нь бүх нийтийнх хэдий ч одоогоор төмөр замд хаа сайгүй хэрэглэгддэг хамгийн түгээмэл төрөл юм.

Дизайн онцлог

Энэ төрлийн вагоны гол ялгарах онцлог нь дээвэргүй, өндөр талтай байдаг. Энэ тохиолдолд тээвэрлэсэн барааг дээрээс нь биедээ цутгаж эсвэл овоолно - тусгай тоног төхөөрөмж ашиглан. Өнөөдөр Оросын төмөр замд зөөврийн дээвэрээр тоноглогдсон тусгай төрлийн гондол машиныг ихэвчлэн ашигладаг. Ийм загваруудын давуу тал нь ачих тав тухтай байдал, тээвэрлэх боломж, түүний дотор мэдрэмтгий загварууд юм.бүтээгдэхүүн, түүхий эдийн цаг агаарын таагүй нөхцөл.

Юунд хэрэглэж болох вэ

Гондол машин нь юуны түрүүнд бөөнөөр болон хэсэгчилсэн ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан. Тэдгээрийн дотор жижиг хэмжээтэй, савласан хэлбэрээр тээвэрлэхийг зөвшөөрдөг. Жишээлбэл, гондол машинд ийм их хэмжээний ачааг ихэвчлэн тээвэрлэдэг, тухайлбал:

• төмрийн хүдэр;
• нуранги ба хайрга;
• хаягдал чулуулаг (овоолгын хувьд);
• нүүрс;
• гуалин ба модон материал;
• хөх тариа, улаан буудай гэх мэт үр тариа

Ийм ачааг тээвэрлэхэд зориулагдсан дээвэргүй загварууд нь тохирох үзүүлэлттэй байдаг. Гондол машинууд нь ихэвчлэн 1520 см-ийн замд зориулагдсан байдаг тул зөвхөн Орос болон хуучин ТУХН-ийн орнуудад ашиглах боломжтой.

Ердийн хэв маяг

Одоогоор Оросын төмөр замд хэд хэдэн төрлийн универсал гондола вагон ашиглаж байна. Тэдгээрийн тус бүрийн тэмдэглэгээ нь ихэвчлэн 12 гэсэн тоог агуулдаг. Энэ нь гондол машиныг илэрхийлдэг. Загварууд нь янз бүрийн аргаар ялгаатай байж болно: хамгийн их даац, эзэлхүүн, урт, дизайны хурд, үйлчилгээний хугацаа.

Үзүүлэлтүүд

Юуны өмнө түүний гүйцэтгэл нь гондол машины параметрээс хамаарна. Доорх хүснэгтээс та аль загвар нь техникийн шинж чанартай болохыг харж болно. Үүнд дурдсан гондол машинуудыг Оросын төмөр замд ихэвчлэн ашигладаг.

Бондола машины онцлог

Загвар	Хүчин чадал (тонн)	Биеийн эзэлхүүн (м3)	Хамгийн их ачаа (тонн)	Тэнхлэгийн урт (мм)	Төмөр замын түвшингээс тэнхлэгийн өндөр (мм)
12-70-39	75.5	90	24.5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23.5	13920	1060
12-7023-01	70.5	83	23.5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71.5	20.8	14400	-
2-7019	72	77.5	22	13920	1060
12-764	70	74	23.5	13720	1060

Таны харж байгаагаар гондол машины хэмжээ ихээхэн ялгаатай байж болно. -аас хамааранЭнэ эсвэл өөр загварыг янз бүрийн хэмжээний ачаа тээвэрлэхэд ашиглаж болно. Гэхдээ гондол машины бүтээмж нь энэ үзүүлэлтээс бараг хамаардаггүй. Тодорхой загварыг ашиглах эдийн засгийн ашигт гол нөлөө нь огт өөр хүчин зүйл юм. Вагоны хүчин чадал нь үндсэндээ түүний даацаар тодорхойлогддог.

Тормостой ийм бүх загварууд нь зөвхөн хийн автомат төдийгүй гар зогсоолтой. Мөн ихэнх тохиолдолд гондол машинууд нь хүний оролцоогүйгээр галт тэрэгний хэсгүүдийг бэхлэх зориулалттай автомат холбогчтой байдаг.

Биеийн бүтэц

Гондол машины энэ үндсэн хэсгийн техникийн шинж чанарт тусгай шаардлага тавьдаг. Энэ төрлийн загваруудын биеийн хүрээ нь хоорондоо гагнасан Z хэлбэрийн хоёр профилээс бүрдсэн нугасны (төв тэнхлэгийн дагуу дамждаг) цацрагаар бэхлэгддэг. Ачааны гондол машин нь ихэвчлэн металлаар хийгдсэн байдаг. Үүний зэрэгцээ түүний бүрхүүл нь тэвш хэлбэртэй тамгатай байдаг. Гондол машины их биений хажуу талыг дээд ба доод төмөр зам, булан, завсрын болон тэнхлэгийн тулгуураас бүрдсэн тусгай хүрээгээр бэхжүүлсэн.

Машины биеийн хүрээ нь гүйлтийн хэрэгсэлд тулгуурладаг. Үүн дээр бусад зүйлсээс гадна тоормосны тоног төхөөрөмж, цочрол зүтгүүрийн төхөөрөмжүүдийн элементүүдийг байрлуулсан болно. Машины их бие нь ихэвчлэн хоёр эцсийн хаалгатай байдаг. Эдгээр нь юуны түрүүнд ачигчдын ажлыг хөнгөвчлөхөд зайлшгүй шаардлагатай. Сүүлийнх нь ийм нэмэлт байгаа тохиолдолд гондол машин дотор шууд залгах боломжтой. Үүнээс гадна, хаалгаар дамжинөөрөө явагч машинуудыг ихэвчлэн эрэг дээр ачдаг.

Гондол машины ёроол нь ихэвчлэн ачааг бэхлэх зориулалттай гогцоо, хаалт, дэгээгээр тоноглогдсон байдаг. Эдгээр элементүүд нь танд барааг зорьсон газарт нь аюулгүй, найдвартай хүргэх боломжийг олгоно.

Хоолой вагон ачиж буулгах бөгс

Бөөн түүхий эдийг дээрээс нь хэлсэнчлэн ийм машинд цутгадаг. Буулгах ажлыг хоёр аргаар хийж болно. Заримдаа үүнийг хүлээн авах камертай тусгай зориулалтын машин дээр гүйцэтгэдэг. Гэхдээ ихэнхдээ их хэмжээний ачааг шалан дээр цутгадаг бөгөөд энэ нь хэд хэдэн нүхний бүрээс юм. Энэ тохиолдолд вагоныг хоёр талдаа хүлээн авагчтай тусгай зам дээр урьдчилан хөдөлгөдөг. Дараа нь ачааг асгахын тулд тагны эзэмшигчийг тогшдог. Ихэнхдээ гондол машинууд нь арван дөрвөн доод бөгсөөр тоноглогдсон байдаг. Заримдаа тэдний тоо 16. Зөөврийн бүрхэвчээр тоноглогдсон загварууд нь дээд ангаахайтай байдаг. Тэдгээрийг их хэмжээний түүхий эд, бүтээгдэхүүн ачихад ашигладаг.

Тусгай зориулалтын гондол машин ба бункер

Техникийн маш сайн шинж чанартай тул буулгах тагтай бүх нийтийн загварууд нь ашиглахад хамгийн тохиромжтой гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч тусгай зориулалтын гондол машиныг хааяа төмөр замд ашиглаж болно. Ийм загварт буулгах бөгс байхгүй, хажуугийн хана нь дүлий байдаг. Мөн тэдний биед төгсгөлийн хаалга байдаггүй. Ийм гондол машиныг ихэвчлэн хаалттай маршрутаар тусгай ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг.

Түүхий эд тээвэрлэхэд бункер ихэвчлэн ашиглагддаг. Бункер шиг харагддаг загварууд гэж нэрлэгддэг. Тэдгээрийг мөн гондол машинуудын нэг төрөлд хамааруулж болно. Ийм загваруудын бие нь доор байрлах ангаахай бүхий трапец хэлбэрийн юүлүүр юм. Энэ төрлийн гондол машинуудын давуу тал нь буулгахад хялбар байдаг.

Самосвал (самосвал)

Эдгээр загваруудын гол онцлог нь биеийн хажуугийн намхан хана юм. Энэ төрлийн гондол машины хэмжээс нь тийм ч том биш юм. Гэхдээ шаардлагатай бол хогийн машинуудын хажуу талыг амархан нугалж болно. Энэ тохиолдолд вагоны тавцан өөрөө хажуу тийшээ хазайж болно. Үүний үр дүнд ачаалал нь хүлээн авагч руу бүрэн цутгаж байна. Хогийн машин дахь биеийн хазайлтыг тусгай пневматик эсвэл гидравлик цилиндрээр хангадаг. Ийм гондол машиныг голчлон нүүрс, металлургийн үйлдвэрт ашигладаг. Эхний тохиолдолд хэт их чулуулаг, хоёрдугаарт - чулуулаг эсвэл хүдэр зөөгддөг. Хогийн машинуудын даац 145 тонн ба түүнээс дээш хүрч болно.

Универсал гондол машинууд: бүтээмж

Өнөөдөр Орос болон хуучин ТУХН-ийн орнуудын зам дээр зөвхөн дөрөв, найман тэнхлэгтэй гондол машинууд л явж байна. Хоёр дахь төрөл нь мэдээжийн хэрэг илүү бүтээмжтэй байдаг. Дөрвөн тэнхлэгтэй вагоны даац 70-75 тонноос хэтрэхгүй. Энэ тохиолдолд ялгаа нь нэмэх / хасах нэг тонн байж болно. Найман тэнхлэгтэй вагоны зарим загварыг 130 тонн ачаа тээвэрлэхэд ашиглаж болно. Заримдаа Оросын төмөр зам, аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд илүү ажилладаг200 тоннд зориулагдсан орчин үеийн үнэтэй универсал гондол машинууд.

Тара

Энэ ойлголт нь хоосон гондол машины жин гэсэн үг. Энэ үзүүлэлт нь голчлон загварын тэнхлэгүүдийн тоо, түүнчлэн түүний биеийн эзэлхүүнээс хамаарна. Ихэнхдээ төмөр замд 21-22 тонн жинтэй гондол машин ашигладаг. Гэхдээ 29-43 тонн жинтэй илүү хүнд загварууд бас бий.

Ямар үйлдвэрүүд үйлдвэрлэж байна

Анхны бүх нийтийн гондол машинууд 1861 онд Орост гарч ирсэн. Тэдгээрийг Грушевская төмөр замд зориулж гадаадад худалдаж авсан бөгөөд нүүрс тээвэрлэх зориулалттай байв. Улмаар Оросын үйлдвэрүүдийн инженерүүд загвараа хуулбарлаж, ижил машинуудыг манай улсад шууд үйлдвэрлэж эхэлсэн. Өнөөдөр ОХУ-ын янз бүрийн бүс нутагт байрладаг 11 томоохон аж ахуйн нэгж ийм байгууламжийг үйлдвэрлэдэг.

Жишээ нь:

1. 1930-аад онд байгуулагдсан Уралын вагоны үйлдвэр жилд 17 мянга орчим ийм загвар үйлдвэрлэдэг.
2. Энэ төрлийн Тихвин аж ахуйн нэгжийн бүтээгдэхүүн Оросын нийт зах зээлийн 12%-ийг эзэлдэг.
3. Тверийн үйлдвэрийн хүчин чадал нь жилд янз бүрийн загвартай 1000 вагон үйлдвэрлэх зориулалттай. Энэ үйлдвэр нь бусад зүйлсээс гадна суудлын автомашин үйлдвэрлэдэг.
4. Калининградын вагоны үйлдвэр нь 150 гаруй жилийн турш зах зээлд бүтээгдэхүүн нийлүүлж байна. Одоогийн байдлаар тэрээр Оросын зах зээлд цорын ганц хөгжүүлэгч, гол нийлүүлэгч юмхогийн машин.

Оросын зах зээлд гондол машины гол нийлүүлэгч нь Уралын үйлдвэр (УВЗ) юм. Дотоодын загваруудаас гадна Оросын төмөр замыг ихэвчлэн Украинд Крюковын үйлдвэрт ашигладаг бөгөөд үйлдвэрлэдэг.

ГОСТ-ын шаардлага

Мэдээжийн хэрэг, гондол машин үйлдвэрлэхэд бусад тоног төхөөрөмжийн нэгэн адил тодорхой стандартыг дагаж мөрдөх ёстой. Тэгэхээр:

• даацын байгууламжийг үйлдвэрлэхэд зөвхөн бага хайлштай эсвэл зэврэлтээс хамгаалах ган ашиглаж болно;
• гондол машины тоормосны систем нь нийлмэл дэвсгэрээр тоноглогдсон байх ёстой;
• бие даасан элементүүдийг угсрахдаа зохицуулалтын баримт бичигт нийцсэн гагнуурын аргыг ашиглах ёстой.

Вагон будахдаа дүрэм журмын дагуу зөвхөн ГОСТ-аас өгсөн будаг, лакыг ашиглах ёстой. Их бие болон хүрээ дээрх тэмдэглэгээг зөвхөн зурагт заасан газруудад хийх ёстой.

Тоног төхөөрөмжийн өртөг

Аж ахуйн нэгж гондол машин худалдаж авахдаа түүний даац, ашиглахад хялбар, үйлдвэрлэсэн он, ашиглалтын хугацааг голчлон анхаардаг. Үндсэндээ тодорхой загварын өртөг нь эдгээр үзүүлэлтүүдээс хамаарна. Бүх нийтийн тоног төхөөрөмжийн бөөний үнэ ойролцоогоор 650-700 мянган рубльээс эхэлдэг.

Аж ахуйн нэгжүүд ихэвчлэн төмөр замын ачааны вагон худалдаж авдаггүй, лизингээр авдаг. Ийм үйлчилгээний өртөг нь ихэвчлэн өдөрт ойролцоогоор 700 рубль байдаг.

Багц

Гондолын хамт үйлдвэрлэгч нь журмын дагуу худалдан авагчид дараахь зүйлийг өгөх ёстой:

• техникийн паспортын маягт VU4;
• зааварчилгаа;
• загварын техникийн тайлбар.

Мөн нийлүүлэх гэрээний дагуу гондол машинд засварын бичиг баримт, сэлбэг дагалдах боломжтой. Худалдан авсан тоног төхөөрөмжийг ашиглалтын газар руу тээвэрлэх ажлыг өөрийн тэнхлэгт ачаа болгон гүйцэтгэдэг.