Phantom нисэх онгоц (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): тайлбар, техникийн үзүүлэлт, гэрэл зураг

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Олон байлдааны нисэх онгоцууд ашиглалтын үр дүнд муу чанараараа мартагдсан эсвэл жинхэнэ домог болж хувирсан бөгөөд үүнийг нисэхтэй ямар ч холбоогүй хүмүүс ч мэддэг. Сүүлийнх нь тухайлбал манай Ил-2, мөн хожуу үеийн Америкийн Phantom онгоц багтана.

Магадгүй энэ бол 1960-1980-аад оны Америкийн бүх машинуудаас хамгийн алдартай нь байж магадгүй бөгөөд түүний нэр олон жилийн турш АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бүх сөнөөгчдөд танигдсан нэр болсон юм. Үүний онцлох зүйл бол манай онгоцны зохион бүтээгчид хэсэг хугацааны дараа хүрч чадсан олон талт байдал байв. Ерөнхийдөө "Phantom" онгоц нь жишээлбэл B-52 бөмбөгдөгч онгоцноос дутахгүй хүйтэн дайны тод бэлгэдэл юм.

Энэ техникийн нэг онцлог нь дунд тусгалын пуужингуудыг тээврийн хэрэгслийн бөмбөгний хэсэгт байрлуулах боломжтой байсан юм. Сонирхолтой нь, МиГ-23-ыг зэвсэглэхэд ашиглаж байсан дотоодын хамтрагчид нь тэдэнтэй маш төстэй байв.дизайн ба гүйцэтгэлийн шинж чанарууд. Нөгөөтэйгүүр, Хятадууд JH-7 онгоцоо бүрэн "зөвлөгөөний дагуу" бүтээсэн. Ижил төстэй байдал - зөвхөн гадаад төрх төдийгүй бараг ижил хөдөлгүүр, тэр ч байтугай радар. Phantom бол зэвсгийн сэдэвт зориулсан олон сэтгүүлээс гэрэл зургуудыг нь үзэх боломжтой онгоц байсан нь гайхмаар зүйл биш юм.

Бүтээлийг эхлүүлэх

Анхны ажил 1953 онд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин дуунаас хурдан тээвэрлэгч сөнөөгч онгоц бүтээх тал дээр өчүүхэн ч дэвшил гарахгүй байгаад ихээхэн санаа зовж эхэлснээр эхэлсэн. Эхнийх нь McDonnell байсан боловч тэр төсөл нь цэргийн шаардлагыг бүрэн хангаж чадаагүй юм. Гэсэн хэдий ч АН-1 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцыг прототипийн үндсэн дээр бүтээжээ.

Гэсэн хэдий ч "анхдагчийн" бүтэлгүйтэл нь үзэл баримтлалын бүтэлгүйтлээс биш, харин 1955 онд шинэ нисэх онгоцны бүрэн шинэчлэгдсэн техникийн даалгавартай холбоотой байв: баримт нь тэр үед адмиралууд илчилсэн юм. Зөвхөн пуужингаар зэвсэглэсэн, M=2 хүртэл хурдлах чадвартай, цэвэр тээвэрлэгч дээр суурилсан сөнөөгч онгоцыг нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд суулгах хүсэл.

Дашрамд хэлэхэд Phantom онгоцыг хэн бүтээсэн бэ? Бидний аль хэдийн дурдсан "McDonnell". Туршлага олж авсны дараа түүний инженерүүд үйлчлүүлэгчийн бүх шаардлагыг бүрэн хангасан машин бүтээх боломжтой болсон. Түүгээр ч зогсохгүй сүүлийнх нь маш амжилттай болсон тул дэлхийн олон оронд үйл ажиллагаагаа явуулж байна.

Анхны прототипүүд

Тэр оны зуны дундуур аль хэдийн F4H-1F гэсэн тэмдэглэгээг авсан анхны прототипийг бүтээж, гурван жилийн дараа нисэв. Туршилтын нисгэгч R. S. Little жолооны ард суув. Онгоцонд J79-3A хөдөлгүүр (2х6715 кгф) ашигласан боловч эхний тавин нислэгийн дараа тэдгээрийг J79-GE-2 болгон өөрчлөхөөр шийдсэн. Хэсэг хугацааны дараа сүүлийнх нь J79-GE-2A загварт (2х7325 кгф) зам тавьжээ. Хоёр дахь загвар Phantom онгоц ингэж гарч ирэв.

1960 онд аль хэдийн 2583 км/цагийн хурдны үнэмлэхүй дээд амжилтыг тогтоосон. Гэвч дараа нь америкчууд бага зэрэг техникийн заль мэх хийв: ус ба этилийн спиртийн хольцыг даралтын дор компрессорын камерт шахаж, турбины ирийг үр дүнтэй хөргөж, дулааны эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх боломжтой болсон. Энэхүү өөрчлөлт нь F-4A гэсэн тэмдэглэгээг авсан бөгөөд энэ загварын нийт 23 онгоц үйлдвэрлэгдсэн.

Тэдгээрийг бүгдийг нь зөвхөн нислэгийн туршилтанд ашигласан, АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд алба хаагаагүй. Ерөнхийдөө Phantom бол түүхэндээ дор хаяж хэдэн арван өөрчлөлттэй байсан нисэх онгоц юм (нийтлэлд түүний зураг байгаа). Харьцангуй богино хугацаанд АНУ-тай шууд үйлчилж байсныг бодоход энэ нь дээд амжилт гэж үзэж болно! Хэрэв та Phantom (нисэх онгоц) ямар байдгийг мэдэхгүй байгаа бол энэ нийтлэлийг уншсанаар өөрийн сониуч зангаа хангаж чадна!

Үйлдвэрлэлийн эхлэл, өөрчлөлтүүд

Эдгээр машиныг 1960 оны 12-р сард үйлдвэрлэж эхэлсэн. 1967 он гэхэд энэ загварын 637 орчим онгоц АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байсан. Дараа нь эдгээр сортуудын үндсэн дээр скаут бий болсон. Дараа нь дор хаяж 500 "цэвэр" Phantom үйлдвэрлэж, хэд хэдэн хуучин онгоцыг (туршилтын багцаас бусад) шинэ өөрчлөлт болгон хувиргасан.

Сонирхолтой нь дээрх шийдвэр"Phantom" -ийг олон үүрэгт сөнөөгч болгон ашиглахыг зөвхөн 1962 онд баталсан. Олон талаараа энэ удаашрал нь тухайн үед ирээдүйн машины үүргийн талаар яригдаж байсантай холбоотой байв. Зарим зохион бүтээгчид нэн даруй түүнийг сөнөөгч онгоцтой довтолгооны онгоцны аналог болгохыг санал болгосон бол зарим нь тухайн үед АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй байсан цэвэр сөнөөгч онгоц бүтээх хувилбарыг шаардаж байв.

Техникийн тоног төхөөрөмж, зэвсэг

Аэродинамик загвар нь хэвийн, далавч нь нам дор, трапец хэлбэртэй, түүний онцлог нь эвхдэг консолууд байв. Агаарын урсгалыг дээд зэргээр эсэргүүцэх, онгоцны маневрлах чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд сүүлний хэсгийг шүүрдэг.

Тэр жилүүдийн гол сөнөөгчдөөс ялгаатай нь Phantom онгоц нь дэвшилтэт механикжуулалтаар ялгагдаж байсан бөгөөд хэд хэдэн өөрчлөлт нь UPS системтэй байв. Нисэх онгоцыг нисэх онгоцны тавцан дээр буулгахын тулд тоормосны дэгээ ашигладаг. Энэ нь 17 тонн хүртэл жинтэй машины буултыг тэсвэрлэх чадвартай. Мэдээжийн хэрэг, ийм буултыг зөвхөн хамгийн туршлагатай нисгэгчид л хийх боломжтой бөгөөд онгоцоо төгс мэдэрдэг.

Машиныг зохион бүтээхэд AN/APQ-120 загварын радар ашигласан, AN/ASQ-26 цогцолбор нь онилсон, AN/AJB-7 систем нь навигаци, гаралтын нарийвчлалыг хариуцаж байв. онгоцыг бөмбөгдөх цэг рүү. Бөмбөг хаяхын тулд F-4 хийсвэр онгоц AN / ASQ-9L брэндийн төхөөрөмжийг ашигласан. Дайсны радаруудын радарын цацрагийг AN / APR-36/37 хүлээн авагч төхөөрөмж илрүүлсэн бөгөөд AN / ALQ-71/72/87 цогцолбор нь электрон дайны хөндлөнгийн оролцоог илрүүлэх үүрэгтэй байв.

Нисэх онгоцны багF-4E навигацийн системд AN / ASN-63 INS, AN / ASN-46 тооцоолуур, AN / APN-155 нам өндрийн радио өндөр хэмжигч орно. Харилцаа холбоо, радио навигаци, таних зорилгоор TACAN дамжуулагчийг багтаасан нэгдсэн AN / ASQ-19 систем байдаг.

Зэвсэглэл. Гадны есөн хатуу цэг дээр F-4 хийсвэр онгоц нь дунд тусгалын дөрвөн AIM-7 Sparrow пуужинг зэрэг янз бүрийн зэвсгийг авч явах боломжтой. Их биений нүхэнд зэвсэг авч явах боломжтой, онгоц нь M61A1 загварын нисэх онгоцны бууг (нэг буунд 1200 сум) ашиглах боломжтой. Онгоцонд NAR бүхий блокууд, жирийн бөмбөг, далавчны өлгүүрт нисэх онгоцны цутгах төхөөрөмж (VAP) байдаг.

“Phantom” нисэх онгоц (шинж чанар, зургийг нийтлэлд оруулсан) нь Mk43, Mk.57, Mk.61 эсвэл Mk.28 гэсэн хоёр цөмийн бөмбөг авч явах чадвартай. Боломжит зэвсгийн нийт жин нь долоон тонн орчим боловч ийм ачаалалтай үед түлшний савыг бүрэн цэнэглээгүй тохиолдолд л машин хөөрч болно. Энэ бол америкчууд ЗХУ-ын МиГ-уудтай уулзаж байсан Вьетнамд хамгийн тод илэрч байсан энэхүү загварын гол дутагдалуудын нэг юм. Манай онгоцны жин ба зэвсэглэлд хамаарах түлхэлтийн гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц өндөр байсан.

Үйлдвэрлэлийн дэлгэрэнгүй

АНУ-ын цэргийн хэрэгцээг хангахын тулд Phantoms-ийн үйлдвэрлэл 1976 он хүртэл үргэлжилсэн (нийт 4000 орчим онгоц нийлүүлж, 1300 орчим нь Тэнгисийн цэргийн хүчний хэрэгцээнд явсан). Үүнээс гадна нэг мянга хагас мянга орчим машин экспортолжээ. Гэхдээ энд зарим зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэйЭкспортолсон төхөөрөмжийг Тэнгисийн цэргийн хүчин / АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчнээс шууд шилжүүлсэн.

F4 Phantom онгоц нь тухайн үеийн хамгийн алдартай тийрэлтэт сөнөөгч онгоцуудын нэг болсон нь гайхах зүйл биш юм, учир нь нийтдээ таван мянга гаруй ширхэг үйлдвэрлэсэн. Эцэст нь 1971-1980 онд Японд 138 онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд эдгээр нь Америкийн Phantom-ийн лицензтэй хуулбар байсан бөгөөд үндсэн хувилбараас зэвсгийн найрлага, хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн зарим өөрчлөлтөөр ялгаатай байв.

Үзүүлэлтүүд

Далавчны нийт урт 11.7 метр, их биений урт 19.2 метр, биеийн дээд хэмжээ 5 метр, далавчны талбай 49.2 метр квадрат байв. Хамгийн их хөөрөх жин 25-26 тонн хооронд хэлбэлздэг. Хоосон F 4 Phantom онгоц (түлш, дүүжин зэвсэггүй) 13,760 кг жинтэй, зургаан тонн түлшийг дотоод түлшний саванд хийж, өөр дөрвөн тонныг гаднах саванд хийж болно.

Мотор ба гүйцэтгэл

2 General Electric турбофен хөдөлгүүрийг цахилгаан станц болгон ашигласан. Мөн хоёр загвар байсан: J79-GE-8 (хамгийн их хүч нь 7780 кгф), J79-GE-17 (хамгийн их зүтгүүрийн шинж чанар нь 8120 кгф байсан).

Нислэгийн мэдээлэл маш сайн байсан тул техникийн шинж чанар нь нийтлэлд багтсан Phantom онгоц АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний жинхэнэ домог болсон юм. Онгоц нь 2300 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой, практик дээр авирах хамгийн дээд өндөр нь 16,600 метр, хурдатгал нь 220 м/с, нислэгийн хүрээ 2,380 километр байв.

Уртхөөрөхөөс өмнөх гүйлт 1340 метр, тоормосны шүхрээр машин 950 метрт бүрэн зогссон. Дэгээ ашигласан онгоц тээгч хөлөг онгоцонд Америкийн Phantom онгоц 30-40 метрийн зайд зогссон. Практик ажиллагааны явцад хамгийн их хурдны хэт ачаалал 6.0G байсан.

Ач холбогдол ба байлдааны хэрэглээ

Америкчууд Phantom онгоцонд маш их дуртай байсан (бидний аль хэдийн тодорхойлсон шинж чанарууд), учир нь энэхүү загварын төхөөрөмжүүд нь Агаарын цэргийн хүчин, Тэнгисийн цэргийн хүчинд агаарын давуу байдлыг олж авах гол хэрэгсэл хэвээр байв.. Байлдааны хэрэглээний анхны мэдэгдэж буй тохиолдол 1965 оны 4-р сарын 2-нд Вьетнам дахь тулалдааны үеэр болсон. Тэнд манай улсаас Хойд Вьетнамд нийлүүлсэн МиГ-17Ф сөнөөгч онгоцтой энэ загварын онгоц мөргөлдсөн байна.

1966 оноос хойш ЗХУ-аас нийлүүлсэн МиГ-21Ф нь сөргөлдөөний ангиудад аль хэдийн оролцсон. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин, Тэнгисийн цэргийн хүчнийхэн Phantoms нь хангалттай хүчтэй агаарын зэвсэг, өндөр чанартай радар, сайн хурдатгал, аялалын хурдтай байсан тул агаарын давуу талыг хурдан олж авна гэж таамаглаж байв. Эдгээр бүх нөхцөл байдал нь агаарын тулалдаанд сайн үр дүнд хүрэх найдвар төрүүлсэн.

Давуу болон сул тал

Гэхдээ практик дээр илүү маневрлах чадвартай машинуудтай мөргөлдөхөд Америкийн нисэх онгоцны шинж чанарууд тийм ч эрэлт хэрэгцээгүй байсан нь тогтоогджээ. Тэд бага хурдтай, далавчин дээр их хэмжээний ачаалал унасан, хязгаарлалт тавьсанхэт ачаалал (МиГ-ийн хувьд 6.0-ийн эсрэг 8.0). Мөн америк машинуудын эргэлтийн өнцөг бага, практик жолоодлого арай муу байдаг нь тогтоогджээ. ЗХУ-ын нисэх онгоцны нэгж жинд ногдох зэвсгийн хүч ч гэсэн илүү сайн байсан.

Давуу талууд нь хурдан хурдасгах (MiG-ийн ялгаа нь Америкчуудын талд долоон секунд орчим), машин илүү хурдан авирч, манай нисгэгчид баригдсан Phantoms-ийн бүхээгт харагдах байдал, түүнчлэн байгаа байдлыг өндрөөр үнэлэв. багийн хоёр дахь гишүүн. Сүүлийнх нь бөмбөрцгийн арын хагасын хэсгийг байнга хянаж, тэнд үүссэн аюулын талаар командлагчийг анхааруулж чаддаг байсан тул нисгэгчийг өөрөө ихээхэн буулгасан.

Байлдааны зориулалттай бусад газар

Вьетнамын дайны үед хамгийн бүтээмжтэй баг бол нисгэгч С. Ричи, навигатор К. Бэлвью нар байсан бөгөөд америкчуудын өөрсдийнх нь хэлснээр Вьетнамын таван МиГ онгоц байлдааны дансанд байсан гэж үздэг. Өнгөрсөн зууны 60-аад оны сүүлчээс эхлэн энэ загварын онгоцыг Америкийн Израилийн холбоотнуудад их хэмжээгээр шилжүүлж эхэлсэн. Израилийн Агаарын цэргийн хүчний нэг хэсэг учраас машинууд өөрсдийгөө маш сайн баталсан.

Гэхдээ тэнд ч гэсэн Зөвлөлтийн нисгэгчид сууж байсан Египетийн МиГ-21 онгоцуудтай мөргөлдөхөд ижил дутагдал илэрсэн. Асуудал маш их болж, израильчууд Францын Мираж сөнөөгч онгоцыг нутаг дэвсгэр дээрээ үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд үүний тулд тэд техникийн баримт бичгийн хэсгийг хулгайлахаас ч үл тоомсорлосон. Үүний дараагаар Phantoms нь газрын довтолгооны даалгаврыг шийдвэрлэхэд чиглэгдсэн бөгөөд энэ загварын онгоц ямар ч гомдолгүйгээр даван туулсан.

Гэхдээ нисгэгчид өөрсдөө тийм биш байсанТэд үүнд баяртай байна, учир нь довтолгооны машин болгон ашиглаж байсан Phantoms ихээхэн хохирол амссан (эдгээр тээврийн хэрэгслийн флотын 70% хүртэл). Дахин хэлэхэд энэ баримтыг Египетийн нисгэгчдийн мэргэжлийн өндөр чанар биш, харин Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг Зөвлөлтийн тооцооллын сайн ур чадвараар тайлбарлав.

Хожим нь уг онгоцыг Иран, Иракийн хоорондох мөргөлдөөний үеэр (1980-1988) ашиглаж байсан боловч тэдгээр жилүүдэд байлдааны ажиллагааны зарим нарийн ширийн зүйл одоогоор тодорхойгүй байна. Гэсэн хэдий ч онгоц, нисдэг тэрэг хоёрын хоорондох анхны агаарын тулалдаан Иракийн Агаарын цэргийн хүчний Ми-24 онгоц "Агаар-агаар" ангиллын пуужингаар довтолж байсан "Фантом"-ыг устгаж чадсан тэр үеэс эхэлжээ.

Мөн 2012 онд Сирийн Агаарын цэргийн хүчин Туркийн тагнуулын зорилгоор ашигласан "Phantom" онгоцыг буудаж унагасан нь мэдэгдэж байна.

Технологи, зэвсгийн салбарын зарим мэргэжилтнүүд "Phantom" онгоцыг бүтээх үедээ цаг үеэ нухацтай гүйцэж түрүүлж чадсан АНУ-ын гурав дахь үеийн сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц гэж үздэг. Загвар нь маш амжилттай болсон бөгөөд түүний зарим шинж чанарууд өнөөг хүртэл эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байгаа тул ийм дүгнэлт гаргах зарим урьдчилсан нөхцөлүүд бий.

Өнөөдөр ийм төрлийн нисэх онгоцууд Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байна: Египет (хоёр арав орчим нисэх онгоц), Грекчүүдэд тави орчим орчин үеийн хийсвэр онгоц байдаг, Иранд ч бас байдаг, гэхдээ Ираны бүх онгоцууд 60-аад оны үеийн бүтээн байгуулалтад хамаардаг., үлдсэн засвар үйлчилгээ хийх боломжтой машинуудын тоо тодорхойгүй байна. Энэ төрлийн онгоцыг дор хаяж нэг хагас зуугаар зэвсэглэсэн Турк ашигладагорчин үеийн Phantoms, Өмнөд Солонгос (тавин орчим), Япон (зуун онгоц). Япончууд бидний дээр дурдсан өөрсдийн барилгын дээжийг ашигладаг болохыг анхаарна уу.

Орчин үеийн хэтийн төлөв

Өнөөдөр АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд үлдсэн машинуудыг их хэмжээгээр хүнд цохилт өгөх UAV, түүнчлэн Агаарын цэргийн хүчний болон агаарын довтолгооноос хамгаалах багийнхныг сургах зориулалттай радио удирдлагатай бай болгон хувиргаж байна. "Хүний" "Phantom"-ын нислэгийн сүүлчийн тохиолдол 2013 оны 4-р сарын дундуур (АНУ-ын нутаг дэвсгэр дээгүүр ниссэн гэсэн үг) болсон гэж америкчууд өөрсдөө бичдэг. Үүнээс өмнө "Могикануудын сүүлчийнх"-ийг 1989 оны 1-р сарын 18-нд Мохаве цөл дэх бааз руу ниссэн 68-0599 дугаартай машин гэж үздэг байсан ба түүнээс хойш нисээгүй байна.

Гэхдээ одоогийн байдлаар АНУ-ын Батлан хамгаалах яам удахгүй хадгалагдаж байгаа бүх Phantoms-ыг хамгаалалтаас гаргаж, их хэмжээгээр дахин тоноглох болно гэж таамаглаж байна. Өнөөдрийн байдлаар энэ төрлийн дор хаяж 316 машин хадгалалтаас хасагдсан нь мэдэгдэж байна.

Тэд Phantoms-тэй юу хийх вэ?

Америкийн BAE Systems корпорац эдгээр онгоцыг QF-4C радио удирдлагатай бай болгон хувиргаснаар их засвар хийж байна. Эцсийн эцэст бүх тээврийн хэрэгслийг радио удирдлагатай байнуудын 82-р тусдаа эскадрил (Aerial Targets Squadron - ATRS) руу шилжүүлэх нь мэдэгдэж байна. Энэ нь Флорида мужид байрладаг.

Гаднах шинж тэмдгээр "роботжуулсан" онгоцыг жирийн онгоцноос ялгахад хялбар байдаг, учир нь далавчны үзүүр, хонгил нь тод улаанаар будсан байдаг (та зураг дээрээс харж болно).нийтлэл дэх энэ төрлийн "Phantom" нисэх онгоц). Захиалсан болон баригдаж буй хэдэн зуун төхөөрөмж аль хэдийн мэдэгдэж байна. Ийм дахин тоног төхөөрөмж нь тээврийн хэрэгслийг байлдааны хэрэгсэл болгон ашиглах боломжтой гэдгээрээ үнэ цэнэтэй юм.

Хувиргасан Phantoms-ийн байлдааны чадварыг харуулахын тулд 2008 оны 1-р сард тэдний нэгээс анх удаа агаар-газар ангиллын пуужинг хөөргөсөн. UAV болгон хувиргасан онгоцыг дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг дарахад үр дүнтэй ашиглаж болно гэж үздэг. Технологи нь өөрөө үр дүнтэй ч гэсэн нисгэгчдийг буудах үед ямар ч хохирол учрахгүй бөгөөд энэ нь бэлтгэгдсэн нисгэгчдийн амийг аврах болно.

Ирэх арван жилд "хүний жолоодлого" дээрх сүүлчийн "Phantoms" нь ийм машинууд ажиллаж байгаа бүх улс оронд эцэслэн ашиглалтаас гарах болно. Дараа нь музейд эсвэл хувийн нисэхийн цуглуулгад зочлохдоо домогт төхөөрөмжийг үзэх боломжтой болно. Эцэст нь та энэ нийтлэлийн хуудаснаас Phantom онгоцны зургийг үзэх боломжтой.

Манай нисгэгчид баригдсан Phantoms-ыг үнэлэх боломж олдсон. Зөвлөлтийн мэргэжилтнүүд энэ машиныг нэг дор хэд хэдэн зүйлээр сайшааж байсан, ялангуяа ажлын ерөнхий чанар, маш сайн электроник, буух хялбар байдал, нисгэгчийн ажлыг онцлон тэмдэглэсэн гэж хэлэх ёстой. Мөн энэ загварын нисэх онгоцонд "мунхаг хамгаалалт" нь зөв үндэслэлтэй байсан. Тиймээс буух горимд пуужин хөөргөх эсвэл бусад зэвсгийг андуурч ашиглах боломжгүй байв. Харамсалтай нь, гэхдээ заримдааМанай МиГ-ын нисгэгчид ядарсандаа буруу газар дарж чадсан юм …