Ан-74 онгоц: техникийн үзүүлэлт, зураг

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Дотоодын нисэх онгоцны бүтээн байгуулалт үргэлж техникийн өндөр түвшинд байсаар ирсэн. ЗХУ-ын инженерүүд нэгэн зэрэг цэргийн болон иргэний хэрэгцээнд зориулж олон сонирхолтой бүтээн байгуулалтыг бий болгосон. ЗСБНХУ-ын үед анх худалдаанд гарсан манай үеийн хамгийн алдартай нисэх онгоцнуудын нэг бол Ан-74 бөгөөд бид түүний бүтээсэн шинж чанар, онцлог, гол үе шатуудыг нийтлэлдээ авч үзэх болно.

Ерөнхий мэдээлэл

Энэ онгоц нь Ан-72 цэргийн тээврийн өөрчлөлт дээр суурилсан хөнгөн, олон зориулалттай онгоц юм.

Ан-74 онгоцыг Антоновын нэрэмжит нисэхийн шинжлэх ухаан, техникийн цогцолборын ханан дотор зохион бүтээж, үйлдвэрлэсэн. Уг машиныг цаг уурын янз бүрийн бүсэд ашиглах боломжтой бөгөөд агаарын хөлөг ямар ч асуудалгүйгээр үүргээ гүйцэтгэх температурын хязгаар нь Цельсийн +45-аас -60 градусын хооронд хэлбэлздэг. Онгоцыг анх алс хойд зүгт нисэх зориулалттай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хэрэглэх хүрээ

Доор тайлбарласан Ан-74 онгоцыг олон зориулалттай төхөөрөмж болгон үйлдвэрлэсэн тул бараг хаана ч ашиглах боломжтой.шаардлагатай газар. Ийнхүү хөлөг онгоц нь Хойд туйлын туйлын судлаачдад үйлчлэх, зорчигч тээврийн нислэг үйлдэх, дайны болон онцгой байдлын улмаас шархадсан хүмүүсийг тээвэрлэх, тавиурыг судлах зорилгоор мөсний хайгуул хийх, түүнчлэн төрөл бүрийн ачаа тээвэрлэхэд ашиглагддаг.

Практик дээр Ан-74 маш сайн нислэгийн шинж чанарыг харуулж чадсан (мөн одоо ч үүнийг хийсээр байгаа) үүний ачаар маш их цастай газар, бэлтгэлгүй нисэх онгоцны буудал дээр, өндөр уулын нөхцөлд, өдрийн цаг харгалзахгүйгээр цаг агаарын ямар ч нөхцөлд албадан нислэг хийх.

Нэмж дурдахад, уг онгоц нь загасны сургуулийг тагнаж, хөлөг онгоцыг дагуулж, мөнх цэвдэгт дрифтийн судалгааны станцуудыг бий болгож, хадгалахад тусалж чадна.

Түүхэн мэдээлэл

1982 оны эхээр ЗХУ-ын Нисэхийн аж үйлдвэрийн яам тэнцвэртэй, нухацтай шийдвэр гаргаж, Ан-74 онгоцыг үйлдвэрлэж эхэлжээ. Үүний үндэс болгон албан тушаалтнууд болон инженерүүд тухайн үед аль хэдийн олноор үйлдвэрлэгдэж байсан Ан-72-ийн өөрчлөгдсөн хувилбарыг авчээ. Жилийн дараа ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөл Киевийн механикийн үйлдвэрийн үндсэн дээр Ан-74 онгоцны анхны загварыг бүтээх ажлыг эхлүүлэх тухай тогтоол гаргасан.

Энэ онгоц 1983 оны 9-р сарын 29-нд анх ниссэн. Тэр үед командлагч В. А. Шляхов, түүний туслах С. А. Горбик нар онгоцны бүхээгт байсан.

1986 оны зун уг онгоцыг анх гаргажээКанадын Ванкувер хотод болсон нисэхийн шоуны хүрээнд олон нийт, нийгэмд толилуулсан.

1990 оны намар Якутави улсын нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт улсын бүрэн туршилтад тэнцээгүй нислэгийн машиныг ашиглалтын туршилтад хамруулжээ. Хэдэн сарын дараа тус онгоц Борисполь, Сочи, Ашхабад, Шереметьево гэх мэтийн хөөрөх зурваст улсын хэмжээний туршилт хийжээ.

Эхлэх

1991 оны 4-р сард Нисэхийн яамны зүгээс ноцтой алхам хийсэн: Ан-74 иргэний агаарын тээврийн нөхцөлд ажиллах албан ёсны зөвшөөрөл авсан.

Усан онгоцны ачааны хувилбар нь арван зорчигчийг оролцуулаад 7.5 тонн хүртэл жинтэй ачаа тээвэрлэх боломжтой. Энэ тохиолдолд онгоцны нислэгийн хурд нь 10,100 метрийн өндөрт 560-700 км / цаг байж болно.

Ан-74-ийг шаардлагатай бол галын буулт, түргэн тусламжийн машин болон бусад онгоцонд аль болох хурдан дахин тоноглож болно. Үүний зэрэгцээ Зөвлөлтийн инженерүүдийн санааг ашиглахад маш хялбар бөгөөд инженерийн ажилтнууд ямар ч ноцтой асуудалгүйгээр маш хурдан эзэмшиж чаддаг.

Параметрүүд

Ан-74 (техникийн шинж чанар нь өнөөдрийг хүртэл хамааралтай) дараах шинж чанартай:

• Далавчны өргөн нь 31.89 метр.
• Онгоцны урт 28.07 метр.
• Машины өндөр нь 8.65 метр.
• Далавч тус бүрийн талбай 98.62 метр квадрат.
• Хөлөг онгоцны хоосон жин 18900 кг.
• Хөөрөх зөвшөөрөгдөх дээд жин нь 36,500 кг.
• Хөдөлгүүрийн төрөл - 2 турбо тийрэлтэт хөдөлгүүр Прогресс D-36 цуврал 2А.
• Таслах хүчин чадал - 2x6500 кгf.
• Хамгийн дээд хурд нь 750 км/цаг.
• Хийх хурд - 580-700 км/цаг.
• Нэрэлтийн зай - 4400 км.
• 10 тонн ачаатай бодит нислэгийн хүрээ 1650 км.
• 4400 кг-ын даацтай нисэх зай - 4150 км.
• Нислэгийн дээд өндөр нь 10,100 метр.

Дизайн онцлогууд

Бүхээгийн тохиргоо нь нисгэгчдэд хөлөг онгоцны эргэн тойронд болж буй бүх зүйлийг төгс харах, мөн шугаман хэмжээ нь хязгаарлагдмал агаарын терминал дээр машиныг хялбар удирдах боломжийг олгодог. Мөн нисгэгчийн бүхээгт удирдлага, хэрэгслүүд нь маш нарийн нягт нямбай, эргономик байдлаар байрлуулсан бөгөөд эдгээр нь нислэгийн бүх нөхцөл байдлыг дуурайлган тавцан дээр олон удаа туршигдсан байдаг.

Бага нь навигатор, нислэгийн инженер, туслах нисгэгч, командлагч зэрэг дөрвөн хүний бүрэлдэхүүнтэй. Шаардлагатай бол тээврийн хэрэгслийн хөлөгт оператор нэмж болно.

Ан-74 (онгоцны зургийг нийтлэлээс авах боломжтой) нь өндөр жигүүрийн схемийн дагуу бүтээгдсэн. Уг машин нь далавчны дээгүүр суурилуулсан хоёр хүчирхэг хөдөлгүүртэй. Сүүлний өд нь Т хэлбэртэй байдаг. Усан онгоцны загвар нь шинэ технологи, орчин үеийн материалыг ашигласан. Энэ бүхэн нь жингээ маш сайн буцаана.

Өөр орхиж болохгүй зүйл бол хөдөлгүүр суурилуулах нарийн мэдрэмж юм. Тэд гайхалтайгаар суурьшсандээд жигүүрийн онгоцноос дээш хөөрч, урагш хөдөлсөн бөгөөд энэ нь хөөрөх эсвэл буух үед цахилгаан станц руу янз бүрийн гадны биетүүд орох магадлалыг бараг тэг болгон бууруулдаг. Нэмж дурдахад энэхүү инженерийн шийдэл нь далавчны өргөлтийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.

Онгоцонд байрлах тусгай зориулалтын ачааны нэгжийн тусламжтайгаар та тавиур, чингэлэг болон бусад төрлийн савыг ачиж буулгах боломжтой. Төхөөрөмжийн даац нь 2500 кгс хүрдэг. Өөрөө явагч машинууд онгоцонд бие даан орж гарч ирдэг. Хэрэв машин өөрөө явагч биш бол түүний засвар үйлчилгээнд кабель ачаалах төхөөрөмжийг ашигладаг.

Сонголтууд

Зураг нь олон хүний сонирхлыг татсан тайлбартай Ан-74 онгоц нь дараах өөрчлөлтүүдтэй:

• Ан-74-200. Энэ машины өвөрмөц онцлог нь хөөрөх жин 1.7 тонноор нэмэгдсэн явдал юм.
• Ан-74D. 19 хүнд зориулагдсан зорчигчийн тасалгаа бүхий онгоцны бизнес хувилбар. Практикт зөвхөн нэг ийм тохиолдлыг хийсэн бөгөөд гурвыг нь өмнө нь үүсгэсэн дээр үндэслэн хөрвүүлсэн.
• Ан-74D-200. Уг хөлөг нь тав тух өндөртэй бүхээгтэй, зорчигчдын тоо 16 хүрэх боломжтой. Туслах холбооны хэрэгсэл, видео систем, хөргөгч, баар, гал тогоо, амралт зугаалгын талбайтай. Шаардлагатай бол амралтын газрыг нэг суудлын автомашин тээвэрлэх тасалгаа болгон өөрчлөх бүрэн боломжтой.
• Ан-74Т. Олон улсын нислэгт тохирсон онгоцны хувилбар.
• Ан-74Т-200. Машин нь зориулагдсанцэргийн хэрэгцээ, багийнхан хоёр хүн.
• Ан-74TK-100. Энэ нь нарийн төвөгтэй байдлын зэрэг бүхий нислэгийг гүйцэтгэхэд зориулагдсан. Бүхээг нь 52 зорчигчдод зориулагдсан. Дөрвөн машин үйлдвэрлэсэн бөгөөд ижил тооны машиныг хуучин загвараас өөрчилсөн.
• Ан-74TK-100S. Хамгийн сүүлийн үеийн эмнэлгийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон агаарын түргэн тусламжийн машин.

Дүгнэлт

Ан-74 онгоцны газарзүй маш өргөн хүрээтэй. Эдгээр онгоцууд Орос, Украинаас гадна Египет, Иран, Казахстан, Лаос, Судан, Туркменистанд нисдэг. 2006 оны мэдээллээр ийм нэг машины үнэ 17-20 сая долларын үнэтэй байв. Нийтдээ 81 ширхэгийг бүх цаг хугацаанд үйлдвэрлэсэн. Онгоц практикт өөрийгөө маш сайн нотолсон тул үйлдвэрлэлээс хараахан хасагдаагүй байна.

Өвөрмөц үзэмжээрээ Ан-74-ийг "Чебурашка" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд энэ нь далавчны дээгүүр байрлах хөдөлгүүртэй холбоотой байдаг. Машины дутагдалтай талуудын дунд зорчигчид болон багийнхан нислэгийн үеэр нэлээд их чимээ шуугиантай байгааг тэмдэглэж байгаа боловч аюулгүй байдлын өндөр түвшинг харгалзан энэ сөрөг хүчин зүйл шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэггүй.