Ка-27 нисдэг тэрэг: тайлбар, техникийн үзүүлэлт, схем, түүх

2025 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-24 13:21

Хүн эрт дээр үеэс л тэнгэрийн төлөө тэмүүлж ирсэн болохоор олон жилийн туршид амжилтанд хүрсэн нь гайхах зүйл биш юм. Өнөөдөр агаарын тээвэр бол зөвхөн зорчигч, ачаа тээвэрлэх төдийгүй улсын агаарын хилийг хамгаалах явдал юм. Энэ нийтлэлд Ка-27 нисдэг тэрэг гэх мэт онгоцны талаар ярих болно. Бид энэ машиныг хэрхэн бүтээсэн, түүний онцлог шинж чанаруудын талаар ярих болно.

Түүхэн мэдээлэл

1970 оны хавар Далайн нислэгтэй танилцсаны дараа Тэнгисийн цэргийн ерөнхий командлагч Камовын нэрэмжит эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн ерөнхий дизайнер, флотын нисэхийн командлагчийн орлогч дэслэгч генералтай уулзалт хийв. Наумов. Ярилцлагын үр дүнд шинэ төсөл нээх шийдвэр гаргасан. 1972 оны 4-р сард ЗСБНХУ-ын Сайд нарын зөвлөлийн хурлаар 1143-р төслийн далайн хөлөг онгоцонд зориулагдсан Ка-252 шумбагч онгоцны эсрэг тусгай нисдэг тэрэг бүтээх ажлыг эхлүүлэх эцсийн шийдвэрийг гаргасан. Улсын нисэхийн комиссын хурал ирэх зун болсон.

Үйлдвэрлэлээ эхлүүлэх

Ка-27 нисдэг тэрэг нь үндсэндээ Ка-25-ын сайжруулсан хувилбар юм. Шинэ машиныг цувралаар бүтээх ажил Кумертау хотын үйлдвэрт болсон. Гэсэн хэдий ч үүний өмнө анхны загвар ниссэн.1973 оны 8-р сарын 8-нд анх агаарт хөөрсөн. Мөн оны арванхоёрдугаар сард уг төхөөрөмж анхны нислэгээ тойрог замд хийсэн.

Ка-27 нисдэг тэрэгний схем нь Камовын дизайны товчооны хувьд нэлээд стандарт бөгөөд хос шурагтай коаксиаль юм. Энэхүү байлдааны нисэх онгоц нь өмнөх Ка-25-аас 3-5 дахин их хүчин чадалтай байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тодруулбал, нислэгийн үргэлжлэх хугацаа, урт зэрэг үзүүлэлтүүд бараг 40%-иар нэмэгдсэн байна. Мөн илүү хүчирхэг, найдвартай хөдөлгүүр суурилуулснаар тодорхой хүч ба жингийн харьцаа 1.7 дахин нэмэгдсэн.

Үйлчилгээ

Ка-27 нисдэг тэрэг 1981 оны 4-р сард ашиглалтад орсон. Үүнээс өмнө 1978 онд Минск пуужингийн хөлөг онгоцонд таван машин нийлүүлж байжээ. 1979 онд Североморск-2 нисэх онгоцны буудалд зөвхөн Ка-27-уудаас бүрдсэн нисдэг тэрэгний тусгай дэглэм байгуулагдсан.

Өнөөдөр Ка-27 нь "Адмирал Кузнецов" хөлөг онгоц болон бусад устгагч, шумбагч онгоц эсэргүүцэгч хөлөг онгоцонд үйлчилж байна. Нэмж дурдахад уг машиныг Хятад, Энэтхэг, Сири, хуучин Югослав улсад зарсан.

Үндсэн зорилго

Ка-27 нисдэг тэрэг нь 500 м хүртэл гүнд 75 км/цаг-аас ихгүй хурдтай дайсны шумбагч онгоцыг илрүүлэх, хянах, саармагжуулахад ашиглагддаг ба тэргүүлэгч хөлөг онгоцноос хоёр зуун километр. Үүний зэрэгцээ 5 цэгийн далайн давалгааг зөвшөөрдөг. Цаг агаарын нөхцөл байдал хэвийн, хэцүү байж болно. Өдрийн цаг хамаагүй.

Мөн нисдэг тэрэг даалгавраа биелүүлэх чадвартайбие даан болон бүлгийн нэг хэсэг болгон түүний өмнө даалгавар.

Бүтцийн элементүүд

Ка-27 довтолгооны нисдэг тэрэг нь хөлөг зогсож байх үед эвхэгддэг гурван иртэй эсрэг эргэдэг сэнсээр тоноглогдсон. Эдгээр сэнсний ир нь шилэн материалаар хийгдсэн бөгөөд бутнууд нь титанаар хийгдсэн байдаг.

Машины их бие нь цул хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн. Нисдэг тэрэгний уртааш болон чиглэлийн тогтвортой байдлыг хангахын тулд хоёр хөлтэй сүүлний хэсгийг ашигладаг. Дугуй тус бүрийн угаагч нь хяналтгүй налуутай бөгөөд хөлийн хуруугаараа их биений тэнхлэг рүү эргэлддэг.

Буух араа нь эвхэгддэггүй дөрвөн хөлтэй бөгөөд ачаа тээш рүү хялбар нэвтрэх үүднээс нисдэг тэргийг бага зэрэг өргөх гидравлик системээр тоноглогдсон. Урд дугуйны онцлог шинж чанар нь өөрийгөө чиглүүлэх явдал юм. Мөн цана суурилуулах боломжтой.

Нисэх онгоцны цахилгаан хэсэг

Нисдэг тэрэг нь 2х2200 морины хүчтэй хөөрөх хүчин чадалтай, VR-252 хурдны хайрцгаар ажилладаг ТВ 3 хоёр турбо хөдөлгүүртэй. Роторууд нислэгийн үед тогтворжсон хурдтай байдаг.

Цахилгааны эрчим хүчний гол эх үүсвэр нь VR-252 хурдны хайрцгаар удирддаг 400 Гц давтамжтай гурван фазын хувьсах гүйдлийн хоёр генератор юм. Генераторууд зэрэгцээ горимд ажилладаг боловч зөвхөн зүүн хэсэг нь сүлжээнд шууд холбогддог бол баруун хэсэг нь нөөцөд байна. Нисдэг тэрэгний шууд гүйдлийг хувьсах гүйдлийг ашиглан хувиргах замаар олж авдагхоёр хагас дамжуулагч Шулуутгагч VU-B.

Яаралтай тэжээлийн хүчийг хоёр никель-кадми батерей болон хоёр гүйдэл хувиргагчаар хангадаг.

Усны гадаргуу дээр ослын буулт хийх үед хийлдэг бөмбөлөгүүд идэвхждэг бөгөөд ердийн нислэгийн үед их бие дээр байрлах нисдэг тэрэгний хажуугийн саванд нурсан байрлалд байрладаг. Бөмбөлөг нь хөдөлгүүр унтарсан машины хөвөх чадварыг баталгаажуулдаггүй гэдгийг анхаарах нь чухал.

Мөн Оросын Ка-27 нисдэг тэрэг нь автомат жолоодлоготой, илэрсэн шумбагч онгоцны координат болон бусад мэдээллийг дамжуулах хагас автомат системээр тоноглогдсон.

Бага нь нисгэгч, навигатор-зохицуулагч, шумбагч онгоцны эсрэг системийн оператор гэсэн гурван хүний бүрэлдэхүүнтэй.

Наймаалж

Энэ бол агаарын тусгай цогцолборын нэр бөгөөд үүнд:

• Навигацийн асуудлыг шийдэж, унасан шумбагч онгоцыг хайж олох радарын станц. Системийн өнгөлгөө нь их биений хамар дээр байрладаг.
• Дууруулах усан акустик станц. Энэ нь их биений арын хэсэгт байрлах ба шумбагч онгоцны координатыг тодорхойлдог.
• Тооцоолох, онох төхөөрөмж. Нисдэг тэргийг дараа нь гэмтээх зэвсгийг гаргах цэг хүртэл автоматаар татах боломжийг олгоно.
• Сонар төрлийн хөвүүр.
• Соронзон мэдрэгч.

Үүнээс гадна шумбагч онгоцны эсрэг Ка-27 нисдэг тэрэг нь маркер, утаа үүсгэгч, дамжуулагч дохиолол буулгах чадвартай.

Гадаргуу дээрх зорилтуудЭнэхүү байлдааны онгоц 500 м хүртэл өндөрт нислэг үйлдэж байхдаа дараахийг илрүүлдэг:

• Хэрэв EPR 250 м хүртэл бол - дор хаяж 25 км.
• Хэрэв RCS 2 м бол - дор хаяж 5 км.

"Наймаалж" системийн нэг онцлог шинж чанар нь тусгай дижитал мэдээлэл, тооцоолох дэд систем, мөн завь илрүүлэх үйл явц өөрөө автоматжуулалтын дээд зэрэгтэй байдаг. Системийн хурд нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой: ашиглалтын нэг цагийн дотор 2000 хавтгай дөрвөлжин километрээс хэтрэхгүй усны гадаргуугийн нарийвчилсан судалгаа хийх боломжтой.

Зэвсгийн тоног төхөөрөмж

Шумбагч онгоцыг устгахын тулд хөлөг онгоцны Ка-27 нисдэг тэрэг тусгай тасалгаанд шумбагч онгоцны эсрэг ангиллын AT-1MV торпедо, түүнчлэн 50-250 кг калибрын агаарын бөмбөгийг хадгалдаг. Нэмж хэлэхэд, шаардлагатай бол APR-2E төрлийн шумбагч онгоцыг саармагжуулах зорилгоор удирдлагатай пуужингуудыг онгоцонд суулгаж болно.

Техникийн параметрүүд

Ка-27 тээгч нисдэг тэрэг нь дараах техникийн шинж чанартай:

• Багийн гишүүдийн тоо 3.
• Хөөрөх ердийн жин - 11,000 кг.
• Нислэгийн дээд хурд нь 270 км/цаг.
• Хүйлтийн хурд - 230 км/цаг.
• Динамик нислэгийн тааз - 2950 м.
• Бодит нислэгийн хүрээ - 800 км.
• Үндсэн ротор нь 15.9 м голчтой.
• Машины урт - 11.3 м.
• Савыг нугалахад 5.4 м өндөртэй байна.
• Хүчин чадлын үнэлгээ - 5000 кг.
• Багны түлшний жин 12000 кг.

Өөрчлөлт

Ка-27 PSD нисдэг тэрэг нь эрэн хайх, аврах ажиллагаа явуулах зориулалттай. Түүний хөөрөх хамгийн дээд жин нь 12,000 кг нэмэгдсэн байна. Явах эд ангийн түдгэлзүүлэлтийг мөн бэхжүүлж, туслах түлшний сав суурилуулсан бөгөөд үүний ачаар нисдэг тэрэгний нийт түлшний багтаамж 4830 литр болжээ.

Ка-27E загвар бас бий. Энэхүү нисдэг тэрэг нь "Абшерон" тэнгисийн хангамжийн хөлөг онгоцонд байрладаг байсан бөгөөд хөлөг онгоцонд янз бүрийн аюултай цацраг идэвхт бодис, элемент байгаа эсэхийг шалгах үүрэгтэй байв.

Ka-27PL нь нисдэг тэрэгний усан доорх шумбагч онгоцны эсрэг хувилбар бөгөөд Ка-28 нь экспортын нисэх онгоцны загвар юм. Нисдэг тэрэгний энэхүү өөрчлөлтийг дараах байдлаар будсан: хажуу талд нь цагаан будаг, их бие болон гэдсэнд улаан судал наасан байна.

Онгоц нь аврах, гэрэлтүүлэх, аврах хүчирхэг хэрэгслээр тоноглогдсон. Шаардлагатай бол сансрын нисгэгчдэд зориулсан суудал эсвэл бүсийг өргөх эргүүлэгт бэхэлсэн байна. Үүнээс гадна хийлдэг бүс, хоёр завь, сал зэргийг онгоцонд хийх боломжтой.

Мөн нисдэг тэрэгний эрэн хайх, аврах загварыг ашиглалтын ажилтнууд сургалтын хувилбар болгон хувиргах нь маш тохиромжтой. Үүнийг хийхийн тулд навигаторын оронд уртааш-хөндлөн чиглэлд хяналтын бариул, дөрөө, гишгүүрийн хөшүүргийг суурилуулсан.

Нисдэг тэргийг түргэн тусламжийн машинд ашиглах тохиолдолд 4 ширхэгтэй дамнуурга, хос эвхэгддэг сандал, эмнэлгийн ажилтны ширээ, хүчилтөрөгчцахилгаан хэрэгсэл.

Ка-27ПС нисдэг тэрэг нь далайн эрэг дээрх байгууламжууд болон тэнгисийн цэргийн баазуудад ихэвчлэн тээврийн нисэх онгоц болгон ашиглагддаг тул хамгийн алдартай загвар юм. Эхний ээлжинд энэ нь осолд орсон хөлөг онгоцны багийнхныг эрэн хайх, туслах, буух онгоцыг хайж олох зориулалттай аврах машин юм. Энэхүү нисдэг тэрэгний багийнхан дөрвөн хүн бөгөөд тэдний дунд аврах фельдшерийн байр байсан бөгөөд тэд эргээд шумбах, эмнэлгийн тусгай сургалттай байдаг. Тэр бас тавин метрийн өндрөөс эргүүлэгтэй буух чадвартай байх ёстой.

Оросын Батлан хамгаалах яамнаас онгоцны үнийн тухайд Ка-27 нисдэг тэрэгний үнийг тодорхой зарлаагүй байна.