Олон зориулалттай тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэг Ка-29: тодорхойлолт, техникийн үзүүлэлтүүд, түүх

2025 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-24 13:21

Ка-29 нисдэг тэрэг нь хөлөг онгоцонд суурилсан олон үйлдэлт онгоц юм. Үүний гол зорилго нь буух ангиудыг дэмжих, түүнчлэн газрын болон гадаргуугийн байг устгах явдал юм. Нэмж дурдахад машин нь хүн хүч, тусгай ачаа тээвэрлэх чадвартай. Роторкрафтыг BDK дээр байрлуулсан (дөрвөн хувь хүртэл). Онгоцны шинж чанар, онцлог, мөн нэг ослын баримтыг анхаарч үзээрэй.

Богино тайлбар

Ка-29 байлдааны нисдэг тэрэг нь ажиглалт, харааны системээр тоноглогдсон бөгөөд гадна түдгэлзүүлэлт дээр буудах үүрэгтэй цилиндрийн дөрвөн эзэмшигч байдаг. Тээврийн хувилбарт онгоц нь 7.62 мм калибрын пулемёт хэлбэртэй зэвсгээр тоноглогдсон байв. Сэтгүүлийн багтаамж нь 1800 дугуй байв. Байлдааны аналог нь хэд хэдэн төрлийн бууг нэмэлт суурилуулах боломжийг олгодог. Үүнд:

1. Стурм танк эсэргүүцэх пуужин (найм хүртэл ширхэг).
2. S-80 төрлийн удирдлагагүй нисэх онгоцны байлдааны хошуу (80 хүртэл ширхэг).
3. 23 калибрын бууны бэхэлгээмм.
4. 30мм-ийн зенитийн буу 2A42.

Навигаци, нислэг, туслах системүүд нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас үл хамааран Ка-29 нисдэг тэргийг өдөр, шөнийн аль ч цагт ашиглах боломжийг олгодог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Бүтээлийн түүх

Өнгөрсөн зууны 70-аад онд Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн хүчний удирдлага байлдааны чадавхийг бэхжүүлэх шаардлагатай байв. Үүнтэй холбогдуулан нийтийн хэрэглээний нисдэг тэрэг зохион бүтээхээр болсон. С. Фомин тэргүүтэй дизайны товчоо машиныг боловсруулж эхлэв. Ка-29 нисдэг тэрэг бүтээх бүлгийн дарга нарын төлөөлөгчдийн дунд:

1. Орлогч Ерөнхий хөгжүүлэгч Г. Данилочкин.
2. Туслах С. Михеев.
3. Тест Е. Ларюшин.

Баримт бичгийн дагуу тухайн тээврийн хэрэгсэл нь төслийн 502 дугаартай байсан. Уг машин нь Ка-27 төрлийн шумбагч онгоцны эсрэг хувилбар дээр суурилагдсан. Прототипийн анхны нислэгийг 1976 онд хийжээ. Машины цуврал үйлдвэрлэлийг 1979 оны сүүлээр хүлээн авсан. Үйлдвэрлэлийн бааз - Кумертау нисэхийн үйлдвэр. Өмнө нь улсын шалгалт хийдэг байсан. Энэ загвар нь одоогоор Оросын флотод ашиглагдаж байна.

Ка-29 далайн эрэг дээрх нисдэг тэрэгний өөрчлөлт, шинэчлэл

Тус онгоцны үндсэн дээр бүтээгдсэн загваруудын дотроос дараахь хувилбаруудыг ялгаж үздэг:

1. Prototype Ka-252TB.
2. Ka-29 VPNTSU зорилтот тэмдэгт.
3. Цуваа олон зориулалттай тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэг Ка-29.
4. AWACS-ын тагнуулын өөрчлөлт - Ka-31.

Тухайн машинуудын шинэчлэл 2012 онд идэвхтэй эхэлсэн. Уг процесст автомашинуудыг орчин үеийн зэвсэг, электрон хамгаалалтын хэрэгслээр тоноглосон. 2016 оны эцсээр Номхон далайн флотод ирсэн зургаан ширхэг Ка-29-ийн их засварын ажил дууссан. Шинэчлэгдсэн эргэдэг далавчтай хэсгүүд нь сайжруулсан үндсэн роторын багана, шинэ хөдөлгүүр, хурдны хайрцгууд, орчин үеийн будгийн ажлыг хүлээн авсан.

Дараагийн багц зургаан нэгжид 2017 оны 11-р сард Кумертау дахь үйлдвэрт хуваарийн дагуу их засвар хийсэн. Зөвлөлтийн шинэчлэгдсэн нисдэг тэрэг Ка-29 Приморскийн хязгаар (Номхон далайн флот Николаевка) дахь тэнгисийн цэргийн нисэхийн баазад ирэв. Өөр нэг сайжруулсан загваруудыг 150-р засварын үйлдвэрт сэргээн засварласны дараа Калининград мужийн Донской нисэх онгоцны буудалд ашиглалтад оруулав.

Ка-29 нисдэг тэрэгний техникийн шинж чанар

Аналогийн дотроос дотоодын машин нь олон давуу талтай. Тухайн онгоцны талаарх үндсэн мэдээлэл:

• ашиглалтанд оруулах - 1987.08.8;
• цуваа үйлдвэрлэл - 1984-1991;
• багийн тоо - 3 хүн;
• үйлдвэрлэсэн нэгжийн тоо - 59;
• хүчин чадал -16 зэвсэгтэй шүхэрчин, 10 шархадсан цэрэг (дамнуургатай дөрвөн өвчтөн хүртэл);
• их биеийн урт/өргөн - 1225/3800 мм;
• үндсэн роторын хэмжээ - 1590 мм;
• өндөр - 5440 мм;
• ажлын байрлал дахь жин хэвийн/хамгийн их - 11, 0/18, 5 т.

Энэ загварын хөдөлгүүрүүд хос мотор тус бүр дээр 2250 морины хүчин чадалтай. Хөдөлгүүрийн төрөл - TVAD TV-3 117V. Нисдэг тэрэгний аялалын хурд нь 235 км / цаг бөгөөд хэвтээ тэнхлэгт хамгийн их өргөлт нь 280 км / цаг юм. Авирах хамгийн дээд хурд - 15.5 м/с, үйл ажиллагааны хэт ачаалал - 2.3 Г. Заасан онгоцны практик нислэгийн хүрээ 460-740 км, харин динамик тааз нь 3.7 км байна.

Зэвсэглэл

Олон төрлийн байлдааны хэрэгслийн дотроос дараахь төрлийн бууг тэмдэглэв:

• Суурилагдсан пулемёт калибрын 7, 62 (9-A-622). Энэ нь 1800 эргэлт хийх тэнхлэгийн нөөцтэй хөдөлгөөнт хэсэгт байрладаг.
• Нэмэлт тоног төхөөрөмж - UP-23-250 хос универсал их буу, 250 сумтай GSh их буу.
• "Хүр хорхойн үүр", "Шуурга", "Дайралт" зэрэг удирдлагатай пуужингуудыг байрлуулахад дөрвөн өлгөөтэй цэг ашигладаг.
• Тэсрэх бөмбөгний төхөөрөмж - 3B-500 төрлийн хоёр багц.

Тохируулга

2017 оны байдлаар Украины Тэнгисийн цэргийн хүчинд дөрвөн нэгж онгоц байсан. Эрдэм шинжилгээний багшийн 555-р ангид таван машин ажиллаж байсан. Энэхүү байлдааны анги нь Очаково дахь шумбагч онгоцны эсрэг цэргийн дэглэмд харьяалагддаг байв. Нэг нэгжийг Экваторын Гвинейн засгийн газар 2011 онд Украинаас худалдаж авсан.

14-р сүүлтэй онгоц нь Калининград муж дахь Донское нисэх онгоцны буудалд байрладаг Балтийн флотын 72-р агаарын эскадрилийн хамт үйлчилж байна. Энэ бол бүх хурдны хүрээнд хавтгай эргэлт хийх чадвартай Зөвлөлтийн анхны роторк хөлөг юм. Техник хурданонохдоо оновчтой нарийвчлалыг хадгалахын зэрэгцээ довтолгоонд шаардлагатай байрлалыг эзэлдэг. Бусад гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд ч өндөр түвшнийг харуулж байна.

Удирдлага

Ка-29 нисдэг тэрэгний нарийвчлалыг автомат боолт ашиглан хяналтын савааг хөдөлгөж гүйцэтгэдэг. Тэдгээр нь зүтгүүрийн тусламжтайгаар хоорондоо холбогдож, ирний өнцөг байнга өөрчлөгддөг. Үүний үр дүнд хос сэнсний аэродинамик хүчний нийтлэг векторыг өгдөг бөгөөд энэ нь шаардлагатай чиглэлд шаардлагатай хэмжээгээр хазайдаг. Аэродинамикийн тэгш хэмийг реактив нөлөөллийн тэнцвэрт байдал болон жолооны сэнс байхгүйгээс баталгаажуулдаг.

Түүх нь өнөөг хүртэл үргэлжилсэн Ка-29 нисдэг тэрэг нь дээд болон доод сэнсний давирхайн дифференциал хөдөлгөөнтэй дөрөөний хазайлтын улмаас өөр өөр эргүүлэх хүчийг бий болгох чадвартай. Энэхүү механизм нь нэг сэнс дээр ирний бэхэлгээний өнцгийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ хоёр дахь сэнсний хүчийг багасгахад тусалдаг. Үүний зэрэгцээ нийт хүч өөрчлөгдөхгүй.

Аэродинамик чиглэлийн тэгш хэмтэй нисэх онгоц нь эргэлдэх эсвэл хөдлөх байрлалд байлдааны маневр хийх үед салхи болон бусад цаг агаарын онцлогийг харгалзан үзэх шаардлагагүй. Энэ чадвар нь хөдөлж буй нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны тавцангаас хөөрөх эсвэл буухад эерэгээр нөлөөлдөг.

Осол

2018 оны 4-р сарын 12-13-нд шилжих шөнө Москвагийн цагаар 23.30 цагийн орчимд Ка-29 нисдэг тэрэг Балтийн тэнгис дээгүүр осолдсон. Туршилтын хоёр нисгэгчээс бүрдсэн баг нас баржээ. Ослын газарт талийгаачдын цогцсыг эрэн хайх ажиллагааг явуулжээудалгүй (нэг өдрийн дотор) олдсон. Дөрөвдүгээр сарын 13-ны шөнө ослын газарт салхины хүч 112 м/с-ээс хэтрээгүй, давалгааны өндөр нэг метрээс дээш байв.

"Комсомольская правда" сонины тоймч (цэргийн мэргэжилтэн) В. Баранец хэлэхдээ, бүх бичиг баримт, өгөгдлийг боловсруулахаас өмнө ослын яг шалтгааныг нэрлэх боломжгүй юм. Шуурганы үед машин буух тавцангийн тавцан дээр буух магадлалтай ч онцгой байдал үүссэн.

Мэргэжилтнүүд яагаад шуурганд дасгал хийсэн, багийн гишүүд хэр туршлагатай байсан зэргийг судлах болно. Хүмүүсийг бодит байдалтай тэмцэхэд аль болох ойрхон нөхцөлд цэргийн хэрэгт сургадаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Эцсийн эцэст, дайнд дайсан таныг шуургыг тайван хүлээхийг зөвшөөрөхгүй. Гэсэн хэдий ч ямар нэг зүйл буруу болсон.

Сүүлийн ослын баримт

Ка-29 нисдэг тэрэг нь "Иван Грен" буух хөлөг онгоцны тавцан дээр буух, хөөрөх ажиллагааг төгс төгөлдөр болгосон. Мэдээлэлтэй эх сурвалжийн мэдээлснээр хөлөг онгоцны багийнхан байлдааны роторын хөлөг онгоцыг хүлээн авахад анхаарлаа төвлөрүүлж, улсын туршилтанд хамрагдсан байна. Дараагийн туршилтын үеэр нисдэг тэрэг осолдсон боловч хөлөг онгоц ямар ч гэмтэл аваагүй.

Онгоц Таран хошуунаас зургаан километрийн зайд осолдсон. Онгоц осолдсон газрын далайн гүн арав орчим метр байсан гэсэн баримт бий. Хоёр нисгэгч осолдож, амь насаа алдсан хэрэгт ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 315 дугаар зүйлд заасан “Нислэгийн дүрэм зөрчсөн, түүнд бэлтгэх” гэсэн үндэслэлээр эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн байна..

Иван Грен хөлөг онгоцыг Калининградын усан онгоц үйлдвэрлэгчид 2012 онд бүтээжээ. БХЯ 300 орчим шүхэрчин, 13 танк буюу 36 хуягт тээвэрлэгч тээвэрлэх чадвартай гэж БХЯ-ны төлөөлөгч мэдээлэв. Уг тавцан нь эрэн хайх, аврах нисдэг тэрэг эсвэл Ка-29-ийн тээврийн аналогийг байрлуулах тавцангаар хангадаг. Хөвөгч тээврийн хэрэгслийн зэвсэглэлд 30 миллиметр калибрын автомат буу багтсан.