2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35
Хүнд байлдааны нисдэг тэрэг нь хүмүүс, зэвсэг, тэдгээрийн хэрэглээг тээвэрлэхэд зориулагдсан. Тэд ноцтой хуяг дуулгатай, өндөр хурдтай. Гэхдээ тэд иргэний зориулалтаар ашиглахад тохиромжгүй: тэд хэтэрхий том, үнэтэй, удирдах, ажиллуулахад хэцүү байдаг. Хүйтэн дайны үед ч гадаадын үйлдвэрлэгчид хөнгөн нисдэг тэрэг бүтээж эхэлсэн ч Орост энэ бизнес бага зэрэг хоцрогдсон.
ОХУ-д хөнгөн нисдэг тэрэгний бүтээн байгуулалт
Хөнгөн нисдэг тэрэгний тал дээр дотоодын компаниуд гадаадынхнаас дутуу байна. Гэвч Оросын нисдэг тэрэгнүүд энэ байр суурьтай санал нийлэхгүй байгаа бөгөөд үүнийг өөрчлөхийн тулд идэвхтэй алхам хийж байна. Энэтхэгт зориулан бүтээсэн Ка-226 цэргийн хөнгөн нисдэг тэргийг иргэний зориулалттай болгож, Ка-226Т-ийн анхны захиалгыг хэдийнэ авчээ. Ийм машины хөөрөх жин нь 3600 кг юм. Газпромавиа 18 машиныг хийн сүлжээг эргүүлэхийг тушаажээ. Тэд хүнд хэцүү нислэгийн хувьд Ка-226ТГ-ыг тусад нь өөрчлөхийг хүссэнАлс хойд бүс нутгийн цаг уурын нөхцөл. Ka-226TG нь харанхуй, манан дунд нисч чаддаг, нэмэлт түлшний савтай тул түлш цэнэглэхгүйгээр нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлдэг.
Томилино хотод жилд 20 хүртэл машин үйлдвэрлэх хүчин чадалтай үйлдвэр байдаг. 6.4 тоннын даацтай зорчигч тээвэрлэх нисдэг тэрэг болох AW139-ийг гаргахаар болжээ. Цаашид ийм нисдэг тэргийг Орос болон ТУХН-ийн орнуудад нийлүүлэхээр төлөвлөж байна.
Мөн Оросын нисдэг тэрэгнүүд нь нисдэг тэрэгний үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэхэд хувь нэмрээ оруулж буй AgustaWestland компанитай идэвхтэй хамтын ажиллагаагаа үргэлжлүүлсээр байна. Дэлхийн хөнгөн нисдэг тэрэгнүүд эгнээндээ Оросын далбаагүйгээр үлдэхгүй.
Ансат
Гадаадын компаниудтай түншлэх нь сайн ч өөрийн гэсэн хөнгөн орос нисдэг тэрэгтэй болмоор байна. Тэдний нэг нь "Ансат" (Татар хэлнээс "энгийн" гэж орчуулагдсан) юм. Энэ бол Казань нисдэг тэрэгний үйлдвэр ХК-д зохион бүтээж угсарсан хөнгөн олон зориулалттай нисдэг тэрэг юм.
Ансат 1999 онд анх худалдаанд гарсан байна. Нэрийг нь үл харгалзан түүний хөгжлийн түүх тийм ч энгийн биш юм. Энэ бол Оросын алсын удирдлагатай цахилгаан системээр тоноглогдсон анхны нисдэг тэрэг юм. Цувралд гарсны дараа машиныг Батлан хамгаалах яам болон Өмнөд Солонгост хүргэсэн бөгөөд яг тэнд осол гарч, нисгэгч нас барсан. Үүний шалтгааныг EDSU гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Үүний дараа дизайнерууд энэ системийг сайжруулах ажлыг хийж, гидромеханик хяналтын систем бүхий иргэний хувилбарыг гаргасан - Ansat-1M. Цагдаа болон ойн алба Ансатыг хэрэгцээндээ ашигласаар байна. Мөн төлөөСолонгос, Ansat-K-ийн тусгай өөрчлөлт гарсан, өөрөөр хэлбэл солонгос.
Нисдэг тэрэг нь хоёр турбо гол хөдөлгүүртэй, хөөрөх дээд жин нь 3,3 тонн, үхлийн жин нь 1-1,3 тонн, 9 хүн тээвэрлэх хүчин чадалтай. Дизайныг хөнгөвчлөхийн тулд орчин үеийн технологи, материалыг, түүний дотор нийлмэл материалыг ашигласан. Бүх хүндрэл бэрхшээлийг үл харгалзан Батлан хамгаалах яам 2018 он гэхэд дунджаар 101.4 сая рублийн өртөгтэй эдгээр нисдэг тэрэгнүүдээс 40 хүртэл ширхэгийг худалдан авахаар төлөвлөж байна.
Гэсэн хэдий ч зөвхөн цэргийн төдийгүй зорчигч, тээвэр, захиргааны, аврагч, эмч, сургалтын нислэгт зориулсан хувилбар байдаг. Энэ бол бүрэн хэмжээний хөнгөн олон зориулалттай нисдэг тэрэг юм.
Бүркүт
Сүүлийн жилүүдэд хөнгөн нисдэг тэрэг нийлүүлэгчдээс Америкийн "Робинсон Нисдэг тэрэг" компани тэргүүлж байгаа бол дотоодын "Беркут Аэро" ХХК өөрийн оюун ухаанаараа тэргүүлэгчийг хөдөлгөх гэж байна. Орчин үеийн технологи, материал, дизайны бусад шийдлүүдийг ашигласан тул Berkut хөнгөн олон зориулалттай нисдэг тэрэг нь гадаадын аналогиас 2 дахин хямд юм. Тольятти дахь үйлдвэр сард 15 нисдэг тэрэг үйлдвэрлэх хүчин чадалтай.
Энэ нь өөр өөр 147 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, хоёр түвшний загвартай. ба 150 морины хүчтэй, хоёр ротортой. Энэхүү шийдэл нь сүүлний сэнс байхгүйгээс сэнсний диаметр болон машины нийт уртыг багасгах боломжийг олгодог. Хэдийгээр коаксиаль нисдэг тэрэг нь удирдахад хялбар бөгөөд цаг агаарын таагүй нөхцөлд илүү тэсвэртэй ч хүндийн төв нь дээшээ шилжиж, машины өндөр нэмэгддэг.
Оросын нислэгийн хүрээ"Беркут ВЛ" 600, "Беркут ВЛ-М" - 850 км. 5.8-6.2 м/с хурдтайгаар хөөрнө. Машины нислэгийн тааз нь 3000 м, хоосон нисдэг тэрэгний жин хагас тонноос бага (энэ нь Оросын хамгийн хөнгөн нисдэг тэрэг), боловсруулсан хурд нь 170 км / цаг хүртэл байдаг. Үүнийг иргэний болон аврах зорилгоор ашиглах, нутаг дэвсгэрт эргүүл хийх боломжтой.
Хамгийн зугаа цэнгэлд зориулсан нисдэг тэрэг
Зөвхөн зугаа цэнгэлийн зориулалтаар бүтээгдсэн мэт нисдэг тэрэгнүүд байдаг. Эдгээр нь дэлхийн хамгийн хөнгөн нисдэг тэрэгнүүд юм. Энэ бол AirScooter II-ийг бүтээгчид яг ийм санаа юм. Энэ бол өндөр бат бэх материалаар хийгдсэн хамгийн хөнгөн нэг хүний суудалтай нисдэг тэрэг юм.
Тэд үүнийг удирдахад аль болох энгийн бөгөөд ойлгомжтой болгохыг хичээсэн. Энэ нь өөр өөр чиглэлд эргэлддэг хоёр коаксиаль эрэгтэй бөгөөд өргөх, маневрлах үүрэгтэй. Явах эд анги эсвэл гулсуурын оронд хоёр хөвөгч ашигладаг бөгөөд энэ нь усан болон газар дээр аюулгүй буух боломжийг олгодог.
AirScooter II-д зориулж дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийг тусгайлан бүтээсэн. Нисгэгчийн баруун талд 18.9 литрийн багтаамжтай түлшний сав байрладаг бөгөөд энэ нь газраас 15 метрийн өндөрт 2 цаг нисэх боломжийг олгодог. Энэхүү нисдэг тэрэг нь экстрим спортод зориулагдсан хэдий ч буухиа шуудан хүргэх, эргүүл, тандалт зэрэгт ашиглагдахаас гадна анчдын сонирхлыг татах болно.
Хамгийн хөнгөн нисдэг тэрэг
Японы GEN-H-4-ийг дурдах нь зүйтэй. Энэ бол 2000 онд анхны нислэгээ хийсэн иргэний нисдэг тэрэг юм. Хамгийн энгийн загвар, менежменттэй. Дизайн шийдэлд коаксиаль шураг схемийг ашигласан.дөрвөн жижиг хөдөлгүүрээр ажилладаг. Зохиогчдын хэлснээр, зааврын дагуу та өөрөө хагас цагийн дотор угсарч болно.
Энэ нисдэг нялх хүүхэд хэмжээнээсээ харахад даруухан боловч хангалттай гүйцэтгэлтэй. Түүний даац нь ердөө 86 кг, албан ёсны таазны өндөр нь 3000 м. Хэдийгээр ийм өндөрт авирах нь үнэхээр аймшигтай юм. 79 кг жинтэй хүн 88 км / цаг хурдтайгаар нэг цаг орчим нисэх боломжтой бөгөөд дараа нь түлш цэнэглэх шаардлагатай болно. Загвар нь өөрөө 70 кг жинтэй - энэ бол хамгийн хөнгөн нисдэг тэрэг юм!
GEN-H-4-ийг "нисдэг өтгөн" гэж хошигнодог. Энэ нь үндсэндээ дугуйтай сандал бөгөөд дээр нь дөрвөн хоёр харвалт хөдөлгүүр, дөрвөн метр иртэй. Бүх хөдөлгүүрүүд бие биенээсээ бие даан ажилладаг бөгөөд бүгд нэг дор бүтэлгүйтэх магадлал багатай. Энэхүү хамгийн хөнгөн нисдэг тэрэг гурвыг барьж, хоёр дээр буух боломжтой. Ямар ч тохиолдолд шүхэр дагалдана.
Машины үнээр нисдэг тэрэг
Технологийн өндөр хөгжилтэй бидний эрин үед машинаас илүү зардал гарахгүй нисдэг машин бүтээх санаа байгаа бөгөөд түүн дээр сургах нь энгийн байх болно. Одоогоор энэ шугамд хоёрхон төхөөрөмж ойртсон байна. American AirScooter нь 50,000 доллар, хамгийн хөнгөн Японы GEN-H-4 нисдэг тэрэг нь 30,000 долларын үнэтэй бөгөөд нисгэгчийг хэдхэн хоногийн дотор сургах боломжтой.
Зөвлөмж болгож буй:
МИ-26: дэлхийн хамгийн том нисдэг тэрэг
Дэлхийн хамгийн том нисдэг тэрэгнүүд нь сэнсний урт, өргөн, голчоор бус жингээр нь ялгагдана. Энэ талаар тэргүүлэх байр суурь нь дотоодын төлөөлөгч болох МИ-26 юм. Уг машин нь өөрийн жинтэй тэнцэх жинтэй ачааг өргөх чадвартай цөөхөн машинуудын нэг юм
Ачааны нисдэг тэрэг. Дэлхийн хамгийн том нисдэг тэрэгнүүд
ЗСБНХУ-д зохион бүтээж, үйлдвэрлэсэн хамгийн том ачааны нисдэг тэрэг. Шүүмжийн төгсгөлд илүү нарийвчилсан тайлбарыг өгөх болно. Онгоц босоо тэнхлэгт хөөрч, газардаж, агаарт хөөрч, зохих зайд их ачаалалтай хөдөлж чаддаг. Дэлхийн хамгийн том нисдэг тэрэгнүүдийн тоонд багтсан хэд хэдэн машинуудын талаар доороос уншиж болно
Хамгийн хурдан нисдэг тэрэг юу вэ? нисдэг тэрэгний хурд
Нисдэг тэрэг орчин үеийн ертөнцөд асар их ач холбогдолтой. Зөвхөн цэргийн салбарт төдийгүй үндэсний эдийн засагт. Бараа тээвэрлэх, ердийн тээврийн хэрэгсэл хүрч чадахгүй алслагдсан объект руу хүмүүсийг тээвэрлэх. Нисдэг тэрэг нь томоохон объектуудыг барих, суурилуулахад ч ашиглагддаг. Үүний зэрэгцээ асуулт нь сонирхолтой боловч нисдэг тэрэг ямар хурдтай нисдэг вэ? Ямар нисдэг тэрэгнүүд хамгийн хурдан вэ?
Нэгдсэн нисдэг тэрэгний компани "Оросын нисдэг тэрэг"
Энэ нэгдсэн бүлгийн бүтээгдэхүүн үйлчилгээний эрэлт хэрэгцээ нэлээд өндөр байна. Нисдэг тэрэгний тоног төхөөрөмжийг юуны түрүүнд Оросын хэлтэс (ФСБ, Батлан хамгаалах яам, Онцгой байдлын яам), агаарын тээврийн компаниуд болон бусад томоохон пүүсүүд худалдаж авдаг
Олон зориулалттай тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэг Ка-29: тодорхойлолт, техникийн үзүүлэлтүүд, түүх
Олон зориулалттай тээврийн болон байлдааны нисдэг тэрэг Ка-29: бүтээгдсэн түүх, техникийн үзүүлэлт, гэрэл зураг, зорилго, онцлог. Ка-29 нисдэг тэрэг: тайлбар, ажиллагаа, өөрчлөлт. Ка-29 нисдэг тэрэг Балтийн тэнгис дээгүүр хэрхэн сүйрсэн: түүх ба үр дагавар
