Ми-2 (нисдэг тэрэг): техникийн үзүүлэлт, зураг

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Ми-2 нисдэг тэрэгний загвар нь Ми-1-ийн турбин бүтээц бөгөөд их бие дээр хоёр жижиг хийн турбин хөдөлгүүр суурилуулснаар бүхээгийн талбайг бүхэлд нь даацын ачаанаас чөлөөлсөн. Шинэ нисэх онгоц бүтээх нь 1961 оны намар мэдэгдэж эхэлсэн бөгөөд анхны Ми-2 нь хоёр жилийн дараа 400 морины хүчин чадалтай Изотов GTD-350 хийн турбинтай гарч ирэв. -тай. тус бүрийг кабины дээгүүр зэрэгцүүлэн суурилуулсан.

Үндсэн даалгавар

Онгоц нь Ми-1-тэй адил хөнгөн жинтэй ачаа тээвэрлэх үүргийг гүйцэтгэхээр бүтээгдсэн. Зорчигч хувилбар нь 7 хүн, нисгэгчийг тээвэрлэх боломжтой. Аврах онгоцны үүрэг гүйцэтгэх Ми-2 нисдэг тэрэг нь дөрвөн дамнуурга, түргэн тусламжийн эмчийг багтаах боломжтой. Уг хөлөг нь 700 кг жинтэй ачаа тээвэрлэх чадвартай. Нисдэг краны хувьд эсвэл аврах ажилд зориулж онгоцыг 800 кг хүртэл дүүжин ачааны ховдолын дэгээгээр эсвэл 150 кг хүртэл өргөх чадвартай бүхээгийн хаалганы дээгүүр эргүүлэгээр тоноглох боломжтой. Ми-2 нисдэг тэргийг ялгах дөрөв дэх гол хэрэглээ бол хөдөө аж ахуйд ашиглах явдал бөгөөд үүнийг хоёр талдаа байрлуулсан танкаар тоноглох боломжтой.450 кг хуурай химийн бодис эсвэл 500 литр шингэн хадгалах багтаамжтай кабин. Бусад ажлын хувьд ачааны савыг нэмэлт түлшний саваар сольж болно.

Бүтээлийн түүх

Ми-2 нисдэг тэрэг (зураг тоймоос харна уу) Польш улсын Миелек дахь WSK үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн. 1964 оны 1-р сард хэлэлцээр эхэлсний дараа WSK онгоц болон түүний хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэх онцгой эрхийг авсан. Энэ нь Ми-1-ийг цэргийн нисэх онгоцонд орлуулах ёстой байсан бөгөөд Аэрофлотын хувьд түргэн тусламжийн болон агаарын таксины хувьд онцгой үнэ цэнэтэй байх болно. Зарим Ми-2 онгоцыг Израйльд хүргэсэн UAR-д хүргэсэн гэж үздэг.

Тавин оны дундуур Милийн товчоо Ми-1-ийн турбин хувилбарыг хөгжүүлснээр түүний гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэхээр шийджээ. Үүний тулд "Изотов GTD-350" чөлөөт турбин бүхий хоёр шинэ хийн турбин хөдөлгүүрийг сонгосон. Өмнөх поршений дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн жингийн хагастай тэнцэх жинтэй хоёр GTD-350 нь 40% илүү хүчтэй байв. Тэдгээрийг их биений дээгүүр зэрэгцүүлэн суурилуулсан нь бүхээгийн зайг ихээхэн нэмэгдүүлж, Ми-2 нисдэг тэрэгний гүйцэтгэлийг сайжруулдаг. Ийм цахилгаан станц нь хөдөлгүүрийн хурдыг тогтмол байлгаж, сэнсний эргэлтийн хурдыг өөрчлөх боломжтой болсон.

Онгоцны анхны загварыг V-2 гэж нэрлээд дараа нь Ми-2 гэж нэрлэсэн. Нисдэг тэрэг анх 1961 оны 9-р сард хөөрсөн бөгөөд Ми-1-тэй ижил ротор, араа, сүүлний хэсэгтэй байв. Урьдчилсан туршилтын дараа металл сүүлний роторыг (Ми-1 нь модон байсан), дараа нь 1965 оноос хойш баталсан. Ми-6-аас авсан шинэ гол роторын төв.

ЗХУ-ын үйлдвэрүүд Ми-8 болон Ми цувралын бусад хүнд нисдэг тэрэгний үйлдвэрлэлд бүрэн хамрагдаж байсан тул Польшид Ми-2-ыг үйлдвэрлэх, цаашид хөгжүүлэх талаар WSK-Swidnik компанитай тохиролцсон. 1964 онд эхэлсэн. Анхны Польш Ми-2 өмнө нь 1963 оны арваннэгдүгээр сард нисч байсан бөгөөд 1965 онд туршилтыг хийж дууссаны дараа их хэмжээний үйлдвэрлэл эхэлсэн. Эхний цуврал Ми-2 нисдэг тэрэг нь 400 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. s., гэхдээ 1974 оноос хойш энэ параметрийг 450 литр болгон нэмэгдүүлсэн. -тай. Үндсэн ротор, сүүлний ротор болон тогтворжуулагчид шилэн утас ашигласан нь үйлдвэрлэлийг хялбарчилж, бүтээмжийг нэмэгдүүлсэн.

Ми-2-ын янз бүрийн хувилбаруудыг иргэний болон цэргийн зориулалтаар үйлдвэрлэсэн. Польшийн Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байсан уг нисдэг тэрэг пуужин харвагч, агаар-газар ангиллын пуужингаар тоноглогдсон бөгөөд их биений хажуу талын төмөр замаас хөөргөсөн байна.

Өөрчлөлт

• Ми-2: энгийн иргэний зориулалттай нисдэг тэрэг, хөрвөх боломжтой зорчигч болон ачаа тээвэр, тоос хүртэгч (Базант нэртэй), агаарын гэрэл зураг, фотограмметрийн сургалтын нисэх онгоц эсвэл гадна дүүгүүр, цахилгаан эргүүлэг бүхий ачаа тээвэрлэгч.
• Mi-2B: Сайжруулсан навигацийн хэрэгсэл, үндсэн роторын хутгагүй цахилгаан систем бүхий үндсэн загвар. Зорчигч хувилбарын жин 2300 кг, ачааных нь 2293 кг байв.
• Mi-2D Przetacznik: цэргийн агаарын командрадио холбоо, шифрлэлт болон утасны төхөөрөмжтэй цэг.
• Ми-2П: 8 хүний суудалтай энгийн зорчигчийн нисдэг тэрэг, гадна дүүжлүүр, цахилгаан эргүүлэг бүхий бүх ачааны нисдэг тэрэг болгон хувиргах боломжтой.
• Mi-2R: ердийн болон хэт бага цацалт, шүрших зориулалттай хөдөө аж ахуйн хувилбар. Тус бүр нь 500 литр шингэн буюу 375 кг хуурай химийн бодисын багтаамжтай савнуудыг их биений хоёр талд өлгөж, 128 хошуутай 14-р шүршигч бумыг бэхэлсэн. Ачаалалгүй жин - 2, 372 кг.
• Ми-2 Платан: уурхайн нисдэг тэрэг.
• Ми-2РЛ: Ми-2-ын түргэн тусламжийн болон эрэн хайх, аврах ажиллагааны хувилбар, цахилгаан өргөгчөөр тоноглогдсон.
• Ми-2РМ Анаконда: Хоёр хүн болон агаарт унасан аврах завьтай, хажуугийн хаалганы нүхээр цахилгаан эргүүлэг бүхий тэнгисийн цэргийн зориулалттай эрэн хайх, аврах зориулалттай Ми-2Р нисдэг тэрэгний хувилбар. Польшийн тэнгисийн цэргийн нисэх хүчинд зориулан бүтээсэн 9 нэгж.
• Ми-2Ро: цэргийн тагнуулын өөрчлөлт.
• Mi-2RS Padalec: химийн болон бактериологийн хайгуулын нисдэг тэрэг.
• Ми-2S: Медевак агаарын түргэн тусламжийн машин дөрвөн дамнуурга, нэг үйлчлэгч, хоёр өвчтөнийг суух байрлалд зөөхөөр тоноглогдсон.
• Mi-2SZ: хос удирдлагатай сургалтын нисдэг тэрэг.
• Ми-2Т: цэргийн тээвэр.
• Mi-2URN: Ми-2US-ын 1973 оны хувилбар боловч тус бүр нь ойрын агаарын дэмжлэг эсвэл зэвсэгт тагнуулын зориулалттай 16 S-5 57 мм-ийн удирдлагагүй пуужин тээсэн хоёр Марс 2 хөөргөгчтэй.
• Mi-2URP Salamandra: Ми-2 нисдэг тэрэгний танк эсэргүүцэх загвар1976 онд дөрвөн AT-3 ("Baby" 9M14M) удирдлагатай пуужингууд тулгуур дээр, дөрвөн пуужин ачааны хэсэгт; хожмын загварууд нь дөрвөн Strela 2 пуужингаар тоноглогдсон.
• Mi-2URPG Gniewosz: Ми-2URP-тэй төстэй, гэхдээ дөрвөн SA-7 зенитийн пуужинтай (9M32 Strela).
• Ми-2АНУ: Байлдааны нисдэг тэрэг их биений зүүн талд NS-23KM 23 мм-ийн их буу, хажуу талдаа хоёр пулемёт, ар талдаа 7.62 мм-ийн хоёр пулемётоор тоноглогдсон.
• Mi-2FM Kajman: фотограмметрийн хувилбар. 2 ширхэг үйлдвэрлэсэн.
• Ми-2Х Чекла: цацрагийн тагнуулын нисдэг тэрэг ба утааны дэлгэцийн оператор.
• UMi-2Ro: сургалтын тагнуулын хувилбар.

Mi-2MSB

Ми-2MSB-ийн Украины хувилбар нь 465 морины хүчин чадалтай AI-450M Motor Sich хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай. 27% түлшний зарцуулалт, 25 кг жинтэй. Нисдэг тэрэгний авионикийг мөн шинэчилсэн. Энэхүү хувилбар нь B8W8MSB 80 мм-ийн пуужин харвагч, автомат гранат харвагч бүхий шонгуудаар тоноглогдсон. Тулгуурууд нь их биений хийцийг өөрчлөхгүйгээр арын цонхоор дамждаг тул бүхээгний сумтай пулемётуудыг гадна талд нь суурилуулах боломжтой.

Нисдэг тэрэгний цонхонд 7.62 мм-ийн нэмэлт пулемёт байрлуулж болно. Нэмж дурдахад, сүүлний цохилтын дор IR хөндлөнгийн системийн хамт галын хөөргөгч байдаг. Эдгээр элементүүд нь хэт улаан туяаны удирдлагатай зенитийн пуужингуудаас хэсэгчлэн хамгаалдаг бөгөөд энэ нь хамгийн их аюул учруулдаг.цэргийн нисдэг тэрэг.

Ми-2 нисдэг тэрэгний техникийн тодорхойлолт

Тээвэрлэгч систем нь гидравлик чичиргээ сааруулагчтай гурван иртэй сэнс юм. Хутганы профиль - NACA 230-12M. Ир нь эвхэгддэггүй. Суулгасан роторын тоормос. Гол сэнсний гол нь мотор тус бүрийн хурдны хайрцгаар хөдөлдөг. Дамжуулалт нь гурван үе шаттай үндсэн хурдны хайрцаг, завсрын болон сүүлийг агуулдаг.

Үндсэн роторын турбины хурдыг бууруулах харьцаа 1:24.6, сүүлний роторын хувьд - 1:4.16. Үндсэн хурдны хайрцаг нь роторын тоормосны нэмэлт системийг хөтлөх, цахилгаан хөөргөх хэсгийг хангадаг. Чөлөөт дугуй нь гол роторыг эвдэрсэн хөдөлгүүрээс салгаж, эргүүлэх боломжийг олгоно.

Эхэндээ ир бүр нь зөгийн сархинагаас арын ирмэг бүхий хөнгөн хайлшны шон дээр бэхлэгдсэн, хөнгөн хайлшаар хучигдсан 20 холбогдсон хэсгээс бүрдсэн Мил нисдэг тэрэгний ердийн загвартай байв. Хожим нь WSK-PZL-Swidnik хуванцар хэсэг, бүрээстэй шахмал дуралюминий шон дээр суурилсан илүү дэвшилтэт роторын ирийг бүтээжээ.

Цикл болон хамтын давирхай хяналтын гарны өсгөлтийн систем гидравлик; тохируулгатай налуу өнцгийг хамтын хөшүүргээр удирддаг ба хэвтээ тогтворжуулагчтай.

Дуралюминий хуудасны их бие нь спот гагнуур эсвэл таваар холбогдсон. Энэ нь гурван үндсэн нэгжээс бүрдэнэ - нум, төв ба сүүлний гулсуур; хайлшин гангаар бэхэлсэн даацын элементүүд.

Явах эд анги

Ми-2 бол сүүлний тулгууртай эвхэгддэггүй гурван дугуйт буух төхөөрөмжтэй нисдэг тэрэг юм. Давхар дугуй нь урд байрладаг бөгөөд нэг дугуй нь үндсэн хэсэгт суурилагдсан. Газрын тосны пневматик цочрол шингээгчийг сүүлийг оролцуулаад бүх тулгуур дээр суурилуулсан. Үндсэн дампуурууд нь ердийн ажлын ачаалал болон газрын резонансын аль алиныг нь зохицуулах чадвартай. Үндсэн дугуй нь 4.41 бар даралтаар 600x180 мм хэмжээтэй байна. Хамар - хэмжээ 400x125 мм, даралт 3, 45 бар. Үндсэн дугуйнууд нь хийн тоормосоор тоноглогдсон байдаг. Металл нисэхийн цана нь сонголттой.

Цахилгаан станц

Ми-2 нисдэг тэрэгний хөдөлгүүр нь Польшид үйлдвэрлэсэн 313 кВт-ын хүчин чадалтай Izotov GTD-350 турбо гол юм. Ийм хоёр хийн турбин төхөөрөмжийг онгоцны бүхээгийн дээгүүр зэрэгцүүлэн суурилуулсан. Бүхээгийн шалны доор 600 литрийн багтаамжтай нэг резинэн түлшний сав байрладаг. Нисдэг тэрэгний хоёр талд 238 литрийн багтаамжтай гаднах нэмэлт танк суурилуулах боломжтой. Шатахуун түгээх станц нь барилгын баруун талд байрладаг. Газрын тосны хэмжээ - 25 л.

Байр

Ихэвчлэн нэг нисгэгч зүүн талын бүхээгт байдаг. Агааржуулагчтай бүхээг нь 8 зорчигчийн зайг хангадаг - тус бүр нь 3 хүний суудалтай, ар талдаа хоёр хажуугийн суудалтай, нөгөө талын ард байрладаг. Бүх зорчигчийн суудлыг задалж, 700 кг ачаа тээвэрлэх боломжтой. Салон руу орох боломжтойбүхээгийн урд талдаа нугастай хаалга, зүүн талд хойд талд. Нисгэгчийн гүйдэг цонхыг онцгой байдлын үед шахаж гаргадаг. Аврах ажиллагааны өөрчлөлт нь 4 дамнуурга, эмх цэгцтэй, эсвэл 2 дамнуурга, 2 сууж буй өвчтөнд зориулсан зайг өгдөг. Сургалтын хувилбарт суудал зэрэгцэж, давхар удирдлагатай. Ми-2 бол стандарт HVAC системтэй нисдэг тэрэг юм.

Системүүд

Хөдөлгүүрээр халсан агаараар салоныг халаана. Хүйтэн цаг агаарт агааржуулалт хийхийн тулд гаднах агаарын температурыг дулаан солилцуурт нэмэгдүүлдэг.

Гидравлик систем нь 65 бар даралттай бөгөөд мөчлөгийн болон хамтын давирхай хөшүүргийг бэхжүүлэхэд зориулагдсан. Гидравлик шингэний урсгалын хурд нь 7.5 л / мин байна. Танк нь агааржуулалттай. Пневматик систем нь 49 бар даралттай бөгөөд тоормосыг ажиллуулах зориулалттай.

Цахилгааныг 2 STG-3 3 кВт хөдөлгүүрээр хөдөлгөгч стартер-генераторууд, мөн 16 кВА чадалтай, 208 В хүчдэлтэй 3 фазын хувьсах гүйдлийн үүсгүүрээс хангадаг. Тогтмол гүйдлийн тэжээл 24 В хүчдэлтэй нь 28 Ah хүчин чадалтай хоёр хар тугалганы хүчлийн батерейгаар хангадаг. Үндсэн болон сүүлний сэнс, салхины шил нь мөстөлтөөс хамгаалах цахилгаан системээр тоноглогдсон. Агаарыг хөдөлгүүрээс авсан агаараар халаана.

Авионик

Стандарт зүйлд хоёр MF/HF дамжуулагч, гирокомпас, радио луужин, радио өндөр хэмжигч, дотуур холбооны систем, нислэгийн сохор самбар орно. Зарим ньЦэргийн өөрчлөлтүүд хамар, сүүлний анхааруулах радар суурилуулсан.

Тоног төхөөрөмж

Нисдэг тэрэгний хөдөө аж ахуйн хувилбар нь их биений хоёр талдаа нийт 1000 литр шингэн буюу 750 кг хуурай химийн бодисын багтаамжтай сав, бүхээгийн арын хэсэгт хошууны тавиураар тоноглогдсон. хоёр тал, эсвэл сав бүр дээр хуурай химийн шүршигч. Шүрших хэсгийн өргөн нь 40-45м.

Аврах хувилбарт 120 кг өргөх хүчин чадалтай цахилгаан эргүүлэг суурилуулсан. Ходоодны ачааны дэгээ нь 800 кг хүртэл ачааг өргөхөд суурилуулж болно.

Утааны дэлгэцийн оператор дээр түлш нийлүүлдэг яндангийн хоолойд урт нэмэлт хоолойг холбодог. Нисгэгчийн салхины шил нь цахилгаан арчигчаар тоноглогдсон. Түүнчлэн хөдөлгүүрийн тасалгаа болон хурдны хайрцгийн үндсэн тасалгаанд фреон гал унтраах системийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь автоматаар эсвэл гараар идэвхждэг.

Ми-2 нисдэг тэрэг: техникийн үзүүлэлт

• Өндөр - 3.3 м.
• Урт - 11.4 м.
• Сэнсний диаметр – 14.5 м.
• Хөөрөх жин - 3550 кг.
• Нисдэг тэрэгний хоосон жин 2350-2372 кг.
• Шатахууны эзэлхүүн - 600 л, нэмэлт савтай - 838 л.
• Өгсөх хурд - 4.5 м/с.
• Хөлийн хурд ба өндөрт хурд - 190-194 км/цаг, газрын ойролцоо - 210 км/ц.
• Тааз - 1700м (статик), 4000м (динамик).
• Нислэгийн хүрээ - 355 км, дээд тал нь - 620 км.

Ми-2-ыг бөөнөөр үйлдвэрлэсэн1993 онд дуусгавар болсон. Үйлдвэрлэсэн 5450 гаруй нисдэг тэрэгний ихэнхийг ЗСБНХУ болон Варшавын гэрээний бусад орнуудад экспортолжээ. Гэсэн хэдий ч дэлхийн 20 гаруй оронд ашиглагдаж байгаа Ми-2 нь Москвагийн нисдэг тэрэгний үйлдвэр болон Росвертол ХК-ийн бүтээж буй Ми-2А загварт дахин сэргэх боломж бий.