Су-24М2 онгоц: тодорхойлолт, техникийн үзүүлэлтүүд, түүх

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Су-24М2 онгоц нь шинэчилсэн шинэчилсэн хувилбар бөгөөд түүний загвар нь фронтын бөмбөгдөгч Су-24 байв. Энэ нь ердөө 2 багийн гишүүнтэй, их бие дэх зэвсгийн том тасалгаа, том түлшний савтай. Мөн энд суурилуулсан түлш цэнэглэх, дамжуулах систем нуугдаж байна, өөрөөр хэлбэл ийм онгоц агаарт нэмэлт түлш хүлээн авч, дамжуулах боломжтой.

Фронт шугамын бөмбөгдөгч нь дайсны шугамын ард урд болон урд талын шугамын ард бөмбөгдөлт хийх чадвартай. Су-24М2 бол харьцангуй шинэ загвар юм. Оросын Агаарын цэргийн хүчин 2007 онд анхны шинэчлэгдсэн нисэх онгоцыг хүлээн авсан. Өнөөдрийг хүртэл машинуудын парк прототип болон сайжруулсан хувилбаруудыг багтаасан 200 гаруй нэгж байна.

Түүх

Су-24М2-ын тухай ярихдаа түүний үндсэн дээр угсарсан Су-24-ийг дурьдах аргагүй юм. "Т-6" ("Су-24") 1976 оны 2-р сард цуврал үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн. Уг онгоцыг 1993 он хүртэл Новосибирск хотын нисэхийн үйлдвэрт үйлдвэрлэж байжээ. Энэ жил бүх өөрчлөлтийг гаргаж дууссан бөгөөд гол онцлог нь хувьсах далавч нь хоёуланд нь нисэх боломжийг олгодог.subsonic болон supersonic хурд. Ту-16 хүнд пуужин тээгчийг мөн анх Сухойн загварын товчоонд Т-4 загварт тулгуурлан зохион бүтээсэн нь анхаарал татаж байна.

Үүний зэрэгцээ далавчнууд (урд талын консолууд дээр) 4 байрлалыг авах боломжтой: хөөрөх ба буух - 16 градус; дууны доорх нислэгийг 36 градусаар гүйцэтгэдэг; дуунаас хурдан - 69 градус. Мөн тулалдаанд илүү сайн маневр хийхэд зориулагдсан 45 градусын байрлал бий.

Дизайн

Прототипийн нэгэн адил Су-24М2 онгоцны бүхээг нь хоёр хүнд зориулагдсан. PIC зүүн талд, навигатор баруун талд байрладаг, хос удирдлагатай. Машины халхавч дээр гайхалтай зүйл байхгүй, энэ нь бусад ижил төрлийн нисэх онгоцны нэгэн адил их биений хялбаршуулсан элементүүдэд жигд нэвтэрч, бүх удирдлагын утсыг хамардаг.

Хоёр хөдөлгүүрийг их биений хажуу талд байрлуулж, түүний эсрэг дарж, далавчаа нэмэлт жингээс чөлөөлдөг. Буух хэрэгслийн зохион байгуулалт нь гурван цэгийн тулгуурт зориулагдсан бөгөөд тэдгээрийг нислэгийн үеэр арилгаж болно. Урд талын тулгуур нь замдаа буцаж нугалж, хойд хэсэг нь эсрэгээрээ. Хажуугийн хоёр тулгуур нь бараг их биений доор байрладаг, учир нь бүх удирдлагын системээс гадна үндсэн түлшний сав, радио электроникийн нэгж болон бусад тоног төхөөрөмж байдаг. Далавч нь үндсэн зорилгоос гадна зэвсэг барих тулгуурыг бэхлэхэд ашиглагддаг. Тоормосны хавтаснууд нь бас энд байрладаг бөгөөд тэдгээр нь нислэгийн үед хажуугийн буух хэрэгсэл нуугдаж байдаг урд талын нүхнүүд юм. Буух үед тэд нислэгийн чиглэлд перпендикуляр 62 градус хүртэл хазайдаг. Хөдөлгүүрүүд нь 7800 кг хүч чадалтай бөгөөд шатаагч нь хүртэл тэсвэрлэдэгТус бүр нь 11500.

Су-24М2 онгоцны нэг онцлог шинж чанар нь том цул тээрэмдсэн хавтангууд юм. Тэдгээрийн хэрэглээ нь үйлдвэрлэлийн өртгийг мэдэгдэхүйц бууруулсан. Үүний зэрэгцээ бүхээгийн болон түлшний савны даралтат хэсгүүдийн холболтын давхаргын тоог багасгаж, улмаар нислэгийн аюулгүй байдлыг сайжруулдаг. Ихэнх загвар нь титан, магни, хөнгөн цагааны хайлш дээр суурилдаг. Өндөр температурт хөдөлгүүрийн эд ангиудыг зэвэрдэггүй гангаар хийсэн.

Бусад өөрчлөлтүүд

"M2" нь прототипийн цорын ганц өөрчлөлт биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Су-24МР ийм байдлаар гарч ирэв - онгоцонд тагнуулын тоног төхөөрөмж суурилуулсан онгоц. Жишээлбэл, телевиз, хэт улаан туяаны тагнуулын чадавхи, панорам болон хэтийн төлөвийн агаарын камер (хоёулаа бүхээгийн доор нуманд байрладаг). Лазер хайлт хийх төхөөрөмжийг хөлөг онгоцны их бие дор, баруун жигүүрийн доорх тулгуур дээр цацрагийн системийг, зүүн жигүүрийн доор радио тагнуулын системийг суурилуулсан. Цуглуулсан бүх өгөгдлийг өргөн зурвасын эсвэл нарийн зурвасын холбооны сувгаар хурдан газарт хүргэх боломжтой. Зэвсгийн систем байхгүй.

Су-24МП-ийн өөр нэг хувилбар бол радио хөндлөнгийн нисэх онгоц юм. Шатахуун цэнэглэх систем нь таныг агаарт удаан хугацаагаар байлгах боломжийг олгоно.

Загвар "МК" ("Су-24МК") ЗХУ-д ээлтэй орнуудад нийлүүлэгдэж эхлэв. Гарчиг дээрх "K" нь арилжааны гэсэн утгатай. Энэ нь муж улсыг эс тооцвол өөрийн Агаарын цэргийн хүчний тээврийн хэрэгслүүдээс ямар ч ялгаагүйхүлээн зөвшөөрөх.

Мөн Су-24М загвар нь анхаарал татаж байна. Бусад хувилбаруудтай ижил нэртэй байсан ч энэ хувилбарыг тусдаа хувилбар болгон төлөвлөж байсан. Энд навигацийн системийг сайжруулж, бүх өнцгийн дулааны чиглэлийг тогтоогч суурилуулсан. Анхааруулах станцын антеннуудын байрлал мөн өөрчлөгдсөн: тэд хүн амын шилжилт хөдөлгөөнд орж, төв хэсэг рүү жигдхэн эргэв.

Өдний шинж чанар

Су-24М2-ийг мөн өөрчлөлтүүдийн дунд нэрлэж болно. Дээр дурдсан бараг бүх загварууд ижил чадвартай тул бид түүний шинж чанарыг нарийвчлан авч үзэх болно. Мөн "М2"-г тэдгээрийн аль нэгнийх нь загвар гэж нэрлэж болно.

Цэргийн нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн бүтээсэн өндөр хүчин чадлын улмаас "Су" хөдөлгүүрийн урд байрлах хос агаарын оролтыг хүлээн авсан бөгөөд ашиглалтын явцад хэд хэдэн өөрчлөлтийг авчээ. Үүний үр дүнд бид хамгийн энгийн шийдэлд хүрсэн - агаарын урсгалын удирдлага нь зөвхөн хөөрөх, буух үед л асдаг. Хяналтыг хавчих хөдөлгөөнөөр хийдэг.

Далавч нь гурван хэсэг хаалт, дөрвөн хэсэг налуутай. Хавтасны талбай нь ойролцоогоор 10 кв. метр, онгоцны сүүлийн хувилбаруудад хоёр ба гурав дахь хаалтуудыг нэгтгэсэн бөгөөд үүний үр дүнд эдгээр хувилбарууд нь 2 хэсэгтэй болсон. Тэдний сунгах өнцөг нь 35 градус хүрдэг. Хавтан нь 3 хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай. метр ба 27 градусын сунгах өнцөг. Дараагийн хувилбаруудад тэд нэг хэсгээр буурсан. Онгоц нь хувьсах далавчны геометртэй тул тулгуурууд нь машины уртааш тэнхлэгтэй харьцуулахад байрлалын синхрончлолын системээр тоноглогдсон байдаг.

Босоо9 метр талбайтай чавга, шуугианы өнцөг нь 55 градус байна. Сүүлний дээд хэсэгт (малгайны доор) радио антен байдаг. Бөмбөгдөгч онгоцны амьдралын туршид тоормосны шүхэр их биеээс жолооны хүрдний доор хөдөлж байв.

Нислэгийн гүйцэтгэл

Онгоцны дээд хурд нь 17000 км/цаг өндөрт нисэх үед, далайн түвшинд нисэх үед 14,000 км/цаг хүрч чаддаг. Хүрээ нь 390 км, тааз нь 11,000 км. Түлш цэнэглэхгүйгээр нислэгийн хүрээ - 4000 км. Онгоцны өндөр нь 7 метр, урт нь 25 метр, далавчаа дэлгэхэд хамгийн дээд тал нь 17 метр.

Зэвсэглэл

Су-24М2-ын зэвсэглэл нь Пумагийн хараа, навигацийн систем дээр суурилдаг. Үүний үндсэн дээр ажилладаг радар нь ус эсвэл газар дээрх нарийн объектуудыг ч ялгаж чаддаг. Түүний гэрчлэлийн дагуу онгоцон дээрх бүх чөлөөт унадаг бөмбөг бүхий байг онох боломжтой. Нэмж дурдахад дайсны илрүүлэх станцын 6 үйл ажиллагааны хүрээг хамарсан гурав дахь үеийн Filin-N идэвхгүй радарын систем байдаг. Онолын хувьд, өгөгдлөөр нь ийм объектыг цохих боломжтой байсан ч сүүлдээ үүнийг орхисон.

Модернчлал

Цэргийн нисэх онгоцны орчин үеийн өртөг мэдэгдэхүйц өссөн тул хуучин загваруудыг сайжруулах боломжийг дахин авч үзэх шаардлагатай болсон. Ижил нэртэй үйлдвэрт шинэчлэгдсэн Су-24М2-Гефест маш амжилттай болсон. Ихэнх цэргийн нисгэгчид зөвхөн энэ үйлдвэрт очсон онгоцонд сайн тулалдана гэдэгтэй санал нэгддэг.

Ердийн бөмбөгөөр бөмбөгдөх чадвар"Гефест"-д очсон нисэх онгоцыг хамгийн сүүлийн үеийн KAB (агаарын бөмбөг) ашигласан үр дүнтэй харьцуулах боломжтой болсон.

Дүгнэлт

Хэрэв хамгийн анхны СУ-24 фронтын бөмбөгдөгч онгоц өнөөг хүртэл амьд үлдсэн бол 40 жилийн настай байх байсан. Гэхдээ электроникийн хөгжил, шинэ хяналтын систем, сэрэмжлүүлэг, навигаци нь түүнд орчин үеийн ертөнцөд тулалдах сайхан боломжийг үлдээхгүй. Тэгээд тэр түүхийн хогийн сав руу чимээгүйхэн очно. Гэхдээ Су-24М2-ийн шинэчлэл нь Оросын Агаарын цэргийн хүчинд өнөөдөр ашиглах боломжтой болсон. Хэдийгээр одоо шинэ бүтээн байгуулалтууд байгаа ч энэ онгоц эрэлтийн дагуу агаарт хөөрдөг хэвээр байна.