SU-34 онгоц: тодорхойлолт ба техникийн үзүүлэлтүүд. Цэргийн нисэх онгоц

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Энэ бөмбөгдөгч онгоц таслан зогсоох онгоц шиг харагдаж байна. Энэ нь нумын өвөрмөц хэлбэрээс гаралтай "Нугасны дэгдээхэй" гэсэн албан бус хочтой. Саяхныг хүртэл түүний тухай бага зэрэг бичдэг байсан бол одоо мэдээллийн сувгууд Сирийн тэнгэрт Су-34, Су-24М онгоцууд ISIS-ын террорист улсын холбооны шугам, штаб, зэвсэглэлд нарийвчлалтай цохилт өгч байгаа тухай материалыг байнга харуулдаг. Эдгээр фронтын бөмбөгдөгч онгоцууд алдартай болсон гэж маргаж болно. Түүх тэдний нэгний тухай өрнөх болно.

Түүх ба загвар

Таслан саатуулагч болон фронтын бөмбөгдөгч онгоцонд тавигдах шаардлага өөр, бүр бие биенээ үгүйсгэдэг. Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид сөнөөгч онгоцыг довтолгооны онгоц болгон хувиргах туршлагатай болсон. Алдарт "ломбард" - Пе-2 - дайны өмнө хос хөдөлгүүртэй, өндөрт хүнд сөнөөгч онгоцоор бүтээгдсэн. Батлан хамгаалах хэрэгцээ нь түүнийг шумбагч бөмбөгдөгч онгоц болгон өөрчилсөн бөгөөд дахин дизайн хийхэд асуудалтай мэт санагдаж байсан ч энэ нь маш сайн болсон. Су-27 сөнөөгчтэй төстэй зүйл тохиолдсон. 1986 онд Сухойн дизайны товчоо ажиллаж эхэлсэнТ-10В индексийг хүлээн авсан цохилтын өөрчлөлт нь тулалдааны талбарт ажиллахын тулд байлдааны ноцтой ачааг үүрэх чадвартай, дайсны онгоцыг няцаах хангалттай маневртай бүх нийтийн "довтолгооны онгоц" гэсэн ойлголтыг хэрэгжүүлэх зорилготой юм. Загвар зохион бүтээх явцад ердийн хос кабин энэ зорилгод тохиромжгүй болох нь дизайнеруудад тодорхой болсон. 1990 он гэхэд гол зүйл хийгдсэн: алдартай "нугасны хушуу" бүхий шинэ нум гарч ирэв. 90-ээд оны дундуур Су-34 албан ёсны нэрээ олж авав (Т-10В-5, Су-32FN хоёуланд нь очиж чадсан). Гэхдээ зөвхөн 2014 онд албан ёсоор үйлчилгээнд гарсан.

Харагдах ялгаа

Гадна талаасаа Су-34 байлдааны нисэх онгоц нь ядаж л алсаас "өвөг эцэг" Су-27 шиг харагддаг. Нарийвчилсан ажиглалтаар энгийн хүн ч гэсэн зарим нэг тодорхой ялгааг гайхшруулдаг. Хамрын хэсэг нь өргөжиж, нисгэгчид зэрэгцэн сууж, нэг нэгнийхээ ард биш, буух төхөөрөмж нь илүү хүчтэй болсон, мэдээжийн хэрэг, хамар. Эхлээд харахад, ерөнхийдөө, бүх зүйл. Техникийн хувьд энэ нь бүх хөдөлгөөнт лифт бүхий ердийн хоёр хөлтэй аэродинамик тохиргоотой Су-27 сөнөөгч онгоцны үндсэн дээр загвар зохион бүтээгдсэн гэсэн үг юм. Далавчны эх урсацын суналт (прототиптэй харьцуулахад), зохицуулалтгүй агаарын хэрэглээ, ховдолын сэрвээ байхгүй, гаднах суспензийн нэгжийн тоо нэмэгдэж байгаа нь нэн даруй анзаарагдахгүй. Су-34 бол сөнөөгчтэй төстэй байдгаараа тактикийн бөмбөгдөгч тулзагвараасаа илүү ихийг авч явах ёстой.

Кабин

Одоо та дизайны өөрчлөлтийг илүү нарийвчлан ойлгох боломжтой. Юуны өмнө бид гадаад төрх байдлын хамгийн тод нарийн ширийн зүйлийн талаар ярих болно. Су-34 онгоцны бүхээг нь давхар бөгөөд орох хаалгыг хөнгөн шатаар хийж, дээд ирмэг нь хамрын далавчны ард байрлах нүхний эсрэг байрладаг. Энэ нь нисгэгч, навигаторын суудалд суух үйл явцыг ихээхэн хялбаршуулдаг. Нислэгийн үеэр багийнхан тав тухтай амьдрахад шаардлагатай бүх нөхцөл, тухайлбал хоол халаагч, халуун ус, бохирын цооног төхөөрөмжөөр хангагдсан. Хэрэв нисгэгчдийн аль нэг нь түүнийг хэтрүүлсэн гэж үзвэл босч, сунгах боломжтой - үүнд хангалттай зай бий.

Гэхдээ Су-34 нь тав тухтай, эргономик төдийгүй. Сухойн дизайны товчоо нь багийнхныг хамгаалахад анхаарал хандуулсан: энэ нь тусгай титан хуягт капсулд хийгдсэн бөгөөд үр нөлөө нь практик дээр аль хэдийн туршиж үзсэн. Су-25 довтолгооны онгоцны дизайнд ойролцоогоор ижил технологийг ашигладаг. Халхавчны шиллэгээг мөн найдвартай хуягласан.

Хөдөлгүүр

2 AL-31F турбофен хөдөлгүүр нь 0.571 тойрч гарах харьцаатай тус бүр нь 12.5 тонн хүч чадалтай боловч шаталтын дараах горимд дахин 300 кг нэмэх боломжтой.

Ерөнхийдөө цахилгаан станц нь Су-27-той адилхан. Магадгүй энэ нь тийм ч том тоо биш байж болох юм, ялангуяа Су-34 онгоц хэр жинтэй болохыг бодвол. Гэсэн хэдий ч Оросын сансрын хүчин энэ асуудлыг шийдвэрлэх зорилгоор бүтээсэн Америкийн F-15 онгоцтой тэнгэрт өрсөлдөхөд хангалттай хүч чадалтай гэж үзэж байна.ижил байлдааны даалгаваруудын тухай. Сонголтууд бас боломжтой, жишээ нь AL-35F хөдөлгүүрүүд нь 14 тонн хүртэл хүч чадалтай.

Онгоцны электрон хэрэгсэл

Су-34 онгоц нь найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх шаардлагыг харгалзан (давхардсаны улмаас) цоо шинэ авионик төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд хиймэл дагуулын удирдамжийг ашиглан зорилтот түвшинд автоматаар хүрэх боломжийг олгодог. Илрүүлэх хүрээ (жижиг объектуудын хувьд ч гэсэн) 250 км-т хүрсэн. Энэ нь шумбагч онгоц хайх (зөвхөн перископ барьсан ч гэсэн), тагнуул хийх, усан талбайн миналагдсан хэсгийг олох гэх мэт үйлдлүүдэд хамаарна. Байлдааны талбар дээр шууд үйл ажиллагааны зорилтот зориулалтын даалгаврын хувьд үүнийг салхины шил, дуулга дээр зааж өгсөн болно. суурилуулсан галын хяналтын "харагдах байдал", энэ нь шийдвэр гаргах хугацааг эрс багасгадаг. Өндөр хурдны компьютерийн техник хангамжийн баазыг ашиглахгүйгээр ийм өргөн хүрээг хамарч чадахгүй.

Түлшний систем

Тусны зайг нэмэгдүүлэхийн тулд онгоцонд илүү их түлш хэрэгтэй. Дөрвөн танк (гурав нь их бие дотор, нэг нь далавчинд), мөн нислэгийн үед түлш цэнэглэх системүүд нь алс холын бай руу цохилт өгөх нөхцлийг бүрдүүлдэг бөгөөд энэ нь Су-34-ийн чадварыг стратегийн загварт ойртуулж байна. Хоёр эвхэгддэг саваа байдаг бөгөөд тэдгээр нь Ил-76 төрлийн агаарын танкууд болон Оросын Агаарын сансрын хүчинд үйлчилдэг бусад танкуудтай ажиллах зориулалттай. Түүнчлэн хөөрсний дараа унасан гаднах танкуудыг өлгөх боломж нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг.

Багийнхныг аврах хэрэгсэл

Нисгэгчид суудалдаа суувдоод шат нь урд талын баганын тороор дамжин өнгөрдөг бөгөөд хэрэв нислэг яаралтай тусламжгүйгээр дууссан бол тэд мөн түүгээр дамжин онгоцноос гардаг. Шилжилт нь уламжлалт аргаар дээшээ явагддаг бөгөөд хурд, өндөр нь хамаагүй. K-36DM хөөргөх суудлын тусламжтайгаар онгоцны яаралтай зугтах нь нэлээд аюулгүй бөгөөд багийн гишүүн бүр радио гэрэлт цамхаг, аврах сал, анхны тусламжийн хэрэгсэл, хоол хүнс болон газардсаны дараа амьд үлдэх бусад хэрэгслээр тоноглогдсон зөөврийн яаралтай тусламжтай байдаг. Нислэгийн үед хэвийн амьдралыг anti-G комбинзон, хамгаалалтын дуулга, хүчилтөрөгчөөр хангадаг.

Явах эд анги

Хөөрөх жингийн өсөлт нь шинэ явах эд ангид тусгай шаардлага тавьсан - энэ нь илүү хүчирхэг, тэрэгний төрөл болсон. Бүрэн хэмжээний цэргийн мөргөлдөөн гарсан тохиолдолд үндсэн нисэх онгоцны буудлуудын зурваст гэмтэл учруулж болзошгүй нь мөн бэлтгэл муутай газраас Су-34 онгоцыг ашиглах боломжийг нэмэгдүүлэх нөхцөл болсон.

Шинэ гол тулгуурууд нь Су-27-той харьцуулахад илүү том болсон тул их биенд нэмэлт зай шаардлагатай болсон. Тийм ч учраас агаарын хэрэглээг механикжуулах ажлыг хялбаршуулсан.

Зэвсэглэл

Төрөл бүрийн зэвсгийн системийг байрлуулахын тулд гурван ховдолын гадна түдгэлзүүлэх нэгж, найман жигүүрийн доод хэсэгтэй. Тэднээс гадна бөмбөгдөгч онгоц нь GSh-301 төрлийн 30 мм калибрын буутай. Үйл ажиллагааны нөхцөл байдлыг хөгжүүлэх бүх боломжит хувилбаруудыг харгалзан үзэх боломжгүй тулагаарын байлдааны хэрэгслээр мөн хангагдсан. Дайсны онгоцыг устгахын тулд арван хоёр хүртэлх алсын тусгалтай R-27 агаар-агаар пуужин, эсвэл дунд тусгалын (R-77) эсвэл ойрын тусгалын (R-73) 8 пуужинг суурилуулж болно. түдгэлзүүлэлтүүд. Гэхдээ домогт Су-34 онгоцыг агаарын байлдааны зориулалтаар бүтээгээгүй. Газрын байг өндөр нарийвчлалтайгаар цохих олон талын зэвсэг. Эдгээр нь Х-59М далавчит пуужин (3 хүртэл нэгж), ердийн болон хөлөг онгоц эсэргүүцэх пуужин, удирддаг ба удирдлагагүй бөмбөг (100-аас 500 кг хүртэл газар доорх мина), түүнчлэн кассет дахь NURS юм.

Онцлогууд

Ерөнхий хэмжээсүүд нь Су-27 онгоцныхтой бараг ижил байна (14.7 м - далавчны өргөн, 22 м - урт, 6 м - өндөр). Хөөрөх ердийн жин нь 39 тонн бөгөөд энэ нь хүнд цохилтоос илүү боловч ихэнх тактикийн бөмбөгдөгч онгоцноос бага юм. Гэхдээ хамгийн их ачаалалтай үед 44 тонныг давж чаддаг. Онгоц нь 11,000-ийн өндөрт 900 км / цаг, гадаргуу дээр 1,400 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Байлдааны радиус нь 600-1130 км, түлш, зэвсгийн хэмжээнээс хамааран гатлага онгоцны хүрээ 4500 км хүрдэг. Тааз (практик) - 17 мянга. Ашиглалтын хамгийн их ачааллын утга нь маневрлах боломжтой саатуулагчийн шаардлагыг хангасан - 7 гр.

Байлдааны туршлага

Зөвхөн цэргийн тодорхой мөргөлдөөнд шууд оролцсон тохиолдлуудад дүн шинжилгээ хийх нь Су-34 байлдааны онгоцны давуу болон сул талуудын бодит дүр зургийг гаргаж чадна. Техникийн үзүүлэлтүүд өөрсдөө ярьдаголон талаараа, гэхдээ энэ бөмбөгдөгч онгоцыг экспортлоогүй тул зөвхөн Оросын нисгэгчдийн тойм, бодит нөхцөл байдалд хийсэн ажиллагааны үр дүнгээр л дүгнэж болно. Өмнөд Осетийн ажиллагааны үеэр Су-34 онгоцуудыг шууд галын цохилтод ашиглаагүй ч Гүржийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн үйл ажиллагааг таслан зогсооход хувь нэмрээ оруулж, электрон хөндлөнгийн оролцоог бий болгож, тэдний чиг баримжаа алдагдуулсан. Үүний тулд практикт анх удаа гадны хатуу цэг дээр суурилуулсан авсаархан электрон байлдааны "Хибины" төхөөрөмжийг ашигласан.

САР-ын нутаг дэвсгэрт цэргийн ажиллагаа явуулж эхэлснээс хойш Оросын агаарын бүлэглэлд зургаан Су-34 бөмбөгдөгч онгоц багтсан бөгөөд энэ удаад тэдгээрийг зориулалтын дагуу, тухайлбал хэт нарийн зэвсэг ашиглан цохилт өгөхөд ашиглаж байна. Ракка болон Мадан Жадид мужид тэд террорист улсын армийн командлалын цэг, холбооны төв, зэвсэглэл, сургалтын бааз болон бусад дэд бүтцийн байгууламжуудыг устгасан байна. Эдгээр онгоцны хэрэглээ үргэлжилсээр байгаа бөгөөд энэ нь хурдыг нэмэгдүүлэх болно. Энэхүү таамаглал нь Су-34-ийн үзүүлсэн өндөр үр ашигтай байдал дээр суурилдаг. Одоогоор Ойрхи Дорнодын театрт тэдний тоо арав хүртэл нэмэгджээ.

Бодит байдал ба төлөвлөгөө

Өнөөдөр Агаарын сансрын хүчинд үйлчилж байгаа Су-34 онгоцны тоо дор хаяж 83 нэгж байна. Үүнээс 75 цуваа дээж, мөн өөр 8 дээж нь нарийн тааруулах, турших зориулалттай. Тодруулбал, дөрвөн бөмбөгдөгч онгоц нислэгийн туршилтын төвд байгаа. Астрахан дахь Чкаловбүс нутаг (Ахтубинск). Мурманскаас Ростов, Хабаровскоос Воронеж хүртэл улс даяар идэвхтэй цэргийн ангиудад (агаарын дэглэм) эдгээр онгоцууд холимог ангиудын нэг хэсэг юм. 2008 онд Москва мужтай байгуулсан гэрээний дагуу 32 ширхэгийг нийлүүлэх ажлыг нийт 33 тэрбум гаруй рублиэр төлөвлөж байсан бөгөөд үүнээс бид Су-34 онгоц хэр үнэтэй болохыг (тус бүр нь тэрбум гаруй) дүгнэж болно.. 2008 онд захиалгыг дахин 92 бөмбөгдөгч онгоцоор нэмэгдүүлсэн. Новосибирскийн нисэх онгоцны үйлдвэр (NAPO) нь үйлдвэрлэлийн бааз болсон. Одоогийн байдлаар машиныг олноор нь үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулж байгаа нь өртгийг мэдэгдэхүйц бууруулж байна.

Ойрын жилүүдэд агаарын дэглэмд байгаа бат бөх, гэхдээ хуучирсан Су-24 нь Су-34-ийг бүрэн орлуулах болно. Шинэ загварын техникийн шинж чанар нь "хоёр давуу талтай дөрөв дэх" үеийн стандартад нийцсэн бөгөөд энэ нь Оросын Агаарын цэргийн хүчинд удаан хугацаагаар үйлчлэх болно.