Нисэх онгоцны довтолгооны нисэх онгоц СУ-25: техникийн үзүүлэлтүүд, хэмжээсүүд, тайлбар. Бүтээлийн түүх

2025 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-24 13:21

Зөвлөлт ба Оросын нисэх хүчинд олон тооны домогт онгоцууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэрийг цэргийн техникийг их бага сонирхдог хүн бүр мэддэг. Эдгээрт "Грач" буюу СУ-25 довтолгооны онгоц багтана. Энэ машины техникийн шинж чанар нь маш сайн тул өнөөг хүртэл дэлхий даяар зэвсэгт мөргөлдөөнд идэвхтэй ашиглагдаж байгаа төдийгүй байнга шинэчлэгдэж байна.

Ерөнхий мэдээлэл

Дээр дурдсанчлан энэ бол шуурганы цэрэг юм. Нислэгийн хурд - subsonic; сайн хуягтай. Энэхүү машин нь нисэх хүчний ангиудын нэг хэсэг болох бие даасан ажиллагаа эсвэл урагшлах цэргүүдийг хамрах зориулалттай бөгөөд дайсны хүн хүч, хуягт тээврийн хэрэгслийн төвлөрөлд цохилт өгөх, өдрийн аль ч цагт, бараг бүх цаг уурын нөхцөлд нисэх боломжтой. СУ-25-ын талаар өөр ямар тайлбар өгч болох вэ? ТактикЭнэ онгоцны техникийн шинж чанар нь маш олон талт тул бүхэл бүтэн номыг тэдэнд зориулж чадна! Гэсэн хэдий ч, нэлээд товч өгүүлэлд хүрэхийг хичээцгээе.

Анхны нислэг 1975 оны 2-р сарын сүүлээр хийгдсэн. Уг машиныг 1981 оноос хойш эрчимтэй ашиглаж байгаа бөгөөд онгоц нь зөвхөн ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт байсан бүх зэвсэгт мөргөлдөөнд оролцож байсан. Өргөдлийн сүүлийн анги бол 2008 онд Осетид болсон дайн байв. Өнөөдөр энэ цувралын довтолгооны нисэх онгоцууд манай армийн хүчинд дор хаяж 2020 он хүртэл үйлчилнэ гэдэг нь мэдэгдэж байгаа боловч орчин үеийн өөрчлөлтүүд байгаа эсэх, тэдгээрийн үйлдвэрлэлийг үргэлжлүүлэх улсын захиалгаас хамааран энэ хугацаа тодорхойгүй хугацаагаар шилждэг. Одоогийн байдлаар Орост 200 орчим СУ-25 онгоц бий. Байлдааны жижүүрийн машинуудын техникийн шинж чанарыг орчин үеийн бодит байдалд байнга сайжруулснаар хадгалагдаж байна.

Үйлдэх урьдчилсан нөхцөл

Ойролцоогоор 60-аад оны дундуур ЗСБНХУ, АНУ-ын цэргийн тэргүүлэх чиглэлүүд эрс өөрчлөгдсөн. Дайсныг цөмийн зэвсгээр дарах санаа нь дэлхийн хэмжээнд утгагүй амиа хорлох явдал байсан нь тэр үед тодорхой болов. Ердийн зэвсгийн хэрэглээнд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй гэсэн дүгнэлтэд бүгд хүрсэн. Тийм ч учраас хоёр их гүрний цэргийнхэн сүүлийн жилүүдийн бүх мөргөлдөөнд цохилт өгөх гол хүчин болох фронтын агаарын тээврийг хөгжүүлэхэд дахин анхаарлаа хандуулав.

Тэр жилүүдэд ЗХУ нь МиГ-19, МиГ-21, Су-7Б, Як-28-уудаар зэвсэглэсэн байв. Эдгээр машинууд байсанмаш сайн, гэхдээ тэд тулалдааны талбарт шууд ажиллахад огт тохиромжгүй байв. Тэд хэт өндөр нислэгийн хурдтай байсан тул бие бялдрын хувьд маневр хийж, жижиг байг онож чадахгүй байв. Нэмж дурдахад хуяг дуулга дутагдалтай байгаа нь тэдний довтолгооны чанарыг зогсоосон: эдгээр онгоцны газрын бай руу довтлоход ямар ч пулемёт үхлийн аюулд хүргэж болзошгүй юм. Тэр үед СУ-25 гарч ирэх урьдчилсан нөхцөл тавигдсан. Шинэ машины техникийн шинж чанар нь домогт IL-2-ийн шинж чанарыг тодорхой хэмжээгээр давтах ёстой байсан: хуяг дуулга, маневрлах чадвар, бага нислэгийн хурд, зэвсэглэл.

Хөгжлийн товч мэдээлэл

Тиймээс цэргүүдэд тусгай нисэх онгоц яаралтай хэрэгтэй болсон. Удалгүй Сухойн дизайны товчоо инженерүүдийн өөрсдийн санаачилгаар боловсруулсан Т-8 төслийг гаргаж өгсөн. Түүнээс гадна 1969 онд Ил-102 тэмцээнд оролцсон боловч ирээдүйн Rook нь жижиг хэмжээс, хуяг дуулга, маневрлах чадвараараа түүнээс эрс ялгаатай байв. Тийм ч учраас "гал тогооны" бүтээн байгуулалтад ногоон гэрэл асч, шинэ довтолгооны онгоц бүх туршилтыг нэр төртэй давсан. Энэ нь зохион бүтээгчид байлдааны тээврийн хэрэгслийг бий болгохдоо бүх боломжит нөхцөлд хамгийн их амьдрах чадвартай байх зарчмыг хэрэгжүүлсэнтэй ихээхэн холбоотой байв.

Тэр үед боломжит дайсны цэргүүдэд олноор гарч эхэлсэн MANPADS-ийн үйлдлийг эсэргүүцэх довтолгооны нисэх онгоцны чадварт онцгой анхаарал хандуулсан. Афганистан дахь манай нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн жинхэнэ толгойны өвчин болсон нь Америкийн "Стингерс" байсан тул бүхавсан арга хэмжээ нь илүүц байсангүй.

"Танк" хувилбар

SU-25T онгоц нь арай өөрөөр бүтээгдсэн. Түүний зэвсгийн түүх, онцлог нь тухайн үеийн хуягт тээврийн хэрэгслийн хөгжилтэй шууд холбоотой юм. НАТО хүнд, сайн хамгаалалттай танкуудад эцсийн бооцоо тавьсан тул довтолгооны нисэх онгоцны тусгай "дэд төрөл" шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь илүү бага хурдтайгаар довтолгоо хийж, бай илүү сайн устгадаг.

Энэхүү өөрчлөлтийг 1993 онд ашиглалтад оруулсан. Стандарт "Rook" -ээс ялгаатай нь бага боловч тэдгээр нь тийм юм. "Эцэг эх" онгоцтой ерөнхий нэгдэл - 85%. Гол ялгаа нь илүү дэвшилтэт харааны төхөөрөмж, танк эсэргүүцэх "Викхр" пуужингийн систем юм. Харамсалтай нь, Холбоо задран унаснаар 12 машин үйлдвэрлэснээс ердөө 8 нь л Орост дуусчээ. Эдгээр онгоцыг цаашид үйлдвэрлэх, шинэчлэх ажлыг хийгээгүй. Харамсалтай нь нислэгийн гүйцэтгэлээрээ барууны бүх танкийг найдвартай цохих боломжийг олгосон SU-25T нисэхээ больсон бөгөөд Липецкийн төвд үүрд зогссон байна.

Загварын үндсэн онцлогууд

Дизайныг өндөр роторын далавчтай, сайн тогтсон ердийн аэродинамик тохиргоог ашиглан гүйцэтгэсэн. Сөнөөгч онгоцнуудаас ялгаатай нь энэхүү шийдлийн ачаар довтолгооны онгоц нь дууны хурднаас маневрлах чадварын дээд түвшинг авдаг.

Мэргэжилтнүүд машины оновчтой аэродинамик зохион байгуулалттай удаан хугацааны турш тэмцэж байсан боловч зарцуулсан хүчин чармайлт нь дэмий хоосон байсангүй: бүх төрлийн байлдааны маневруудад өндөр өргөлтийн коэффициент байдаг, маш сайннислэгийн аэродинамик, газрын зорилтод ойртох үед маш сайн маневрлах чадвар. Техникийн шинж чанарыг нийтлэлд авч үзсэн СУ-25 нисэх онгоцны тусгай аэродинамикийн ачаар нислэгийн аюулгүй байдлыг өндөр түвшинд байлгахын зэрэгцээ эгзэгтэй өнцгөөр довтлох чадвартай. Үүнээс гадна онгоц 30 хэм хүртэл хазайж байхдаа 700 км/цагийн хурдтай шумбах боломжтой.

Энэ бүхэн, мөн маш сайн захиалгын систем нь нисгэгчдэд MANPADS пуужин, хүнд пулемётын сумны дэлбэрэлтийн улмаас их биеийг цоолж, салгаж, зөвхөн нэг хөдөлгүүр дээр бааз руу буцах боломжийг нэг бус удаа олгосон.

Машины хамгаалалт

Су-25 довтолгооны онгоцны бүх үзүүлэлтүүд нь машины аюулгүй байдлын зэрэг биш бол бага зэрэг үнэтэй байх болно. Мөн энэ зэрэг нь өндөр байна. Грахын хөөрөх жин нь хуягны элементүүд болон бусад хамгаалалтын системүүдээс 7% -иас илүү байдаг. Энэ сайн сайхны жин нь нэг тонноос илүү юм! Бүх чухал нислэгийн системүүд нь зөвхөн дээд зэргээр хамгаалагдсан төдийгүй давхардсан байдаг. Гэхдээ Сухойн дизайны товчооны хөгжүүлэгчид түлшний систем болон бүхээгийг хамгаалахад гол анхаарлаа хандуулсан.

Түүний капсул бүхэлдээ ABVT-20 титан хайлшаар хийгдсэн. Хуягны зузаан нь (өөр өөр газар) 10-24 мм байна. Салхины шил нь 65 мм зузаантай цул TSK-137 блок бөгөөд нисгэгчийг сумнаас, тэр дундаа маш том калибрын сумнаас хамгаалдаг. Нисгэгчийн хуягласан нурууны зузаан нь 10 мм. Толгой нь 6 мм-ийн хавтангаар хамгаалагдсан байдаг. Муу биш, тийм ээ? Гэхдээ энэ басцаашид.

Бүх чиглэлд нисгэгчийг 12.7 мм хүртэл калибрын зэвсгээс галаас найдвартай хамгаалж, урд талын проекц нь түүнийг 30 мм хүртэл калибрын сумтай зэвсгээр онохоос сэргийлдэг. Нэг үгээр хэлбэл, техникийн шинж чанараараа магтаал сайшаалтай СУ-25 онгоц зөвхөн өөрийнхөө төлөө зогсохгүй түүнийг нисгэгч нисгэгчийнхээ амь насыг хамгаалах чадвартай.

Нүүлгэн шилжүүлэх сонголтуудын тухай

Яаралтай тохиолдолд K-36L хөөргөх суудал нь нисгэгчийг аврах үүрэгтэй. Үүнийг нислэгийн бүх горимд, ямар ч хурд, цаг агаарын нөхцөлд ашиглах боломжтой. Хөөхөөс өмнө бүхээгийн халхавчийг сквиб ашиглан дахин тохируулдаг. Суудал нь гараар гардаг тул нисгэгч хоёр бариулыг зэрэг татах шаардлагатай.

Stormtrooper зэвсэглэл

Мэдээжийн хэрэг, гүйцэтгэлийн шинж чанарыг энэ нийтлэлийн хуудсан дээр авч үзсэн SU-25 "Rook" нь зүгээр л муу зэвсэглэх боломжгүй юм. Энэ нь агаарын хөлгийн буу, удирддаг ба удирдлагагүй бөмбөг, NURS, түүнчлэн удирдлагатай агаар-агаар ангиллын пуужингуудыг гадна дүүжлүүр дээр өлгөх боломжтой. Нийтдээ дизайнерууд дор хаяж 32 төрлийн янз бүрийн зэвсгийг авч явах боломжийг олгосон. Үндсэн энгийн буу - 30 мм-ийн буу GSh-30-2.

Энэ бүхэн нь одоо Оросын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байгаа 8-р цувралын СУ-25К онгоцны тайлбар гэдгийг анхаарна уу. Бусад өөрчлөлтүүд байдаг (SU-25T гэх мэт), гэхдээ эдгээр машинууд маш цөөхөн байдаг тул зарим нь байдагтэд онцгой үүрэг гүйцэтгэдэггүй. Гэсэн хэдий ч, Rook-ийн шинж чанаруудыг задруулах руу буцаж орцгооё.

Бусад зэвсэг - дайралтын онгоцны нисгэгч тулалдааны явцад шийдвэрлэх ёстой даалгаврын онцлогоос хамааран суурилуулсан. Далавч бүрийн доор янз бүрийн зэвсгийг түдгэлзүүлэх таван цэг байдаг. Удирдагч пуужингууд нь АПУ-60 загварын хөөргөгч дээр суурилагдсан бөгөөд бусад бөмбөг, пуужин, NURS-ийн хувьд BDZ-25 төрлийн тулгууруудыг ашигладаг. Довтолгооны нисэх онгоцны зөөвөрлөх хамгийн их зэвсгийн жин нь 4400 кг.

Үндсэн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд

СУ-25 довтолгооны онгоц ямар чадвартайг илүү сайн төсөөлөхийн тулд сүүлийнх нь техникийн шинж чанаруудыг жагсаасан нь дээр:

• Бүрэн зай - 14.36 м.
• Онгоцны нийт урт 15.36 м.
• Их биеийн өндөр - 4.80 м.
• Далавчны нийт талбай - 33.70 м.
• Хоосон онгоцны жин 9500 кг.
• Хөөрөх стандарт жин - 14600 кг.
• Хөөрөх дээд жин - 17600 кг.
• Хөдөлгүүрийн төрөл - 2xTRD R-195 (эхний онгоцонд - R95Sh).
• Газрын хамгийн дээд хурд нь 975 км/цаг
• Нислэгийн хамгийн дээд зай (гадна танктай) - 1850 км.
• Хамгийн их өндөрт радиусыг ашигла - 1250 км.
• Газар дээгүүр нислэгийн хязгаар, байлдааны нөхцөлд - 750 км.
• Нислэгийн тааз - 10 км.
• Байлдааны ашиглалтын үр дүнтэй өндөр (хамгийн их) - 5 км.
• Байлдааны горим дахь хамгийн их ачаалал - 6.5 Г.
• Бага нь нэг нисгэгч.

Бидний дөнгөж сая техникийн шинж чанарыг нь судалсан СУ-25 довтолгооны онгоц хаана өөрийгөө нотолсоныг та мэдэх үү?

Афганистан

1980 оны 3-р сард хүссэн "нөхцөлд" авчирч амжаагүй инженерүүдийн ширүүн эсэргүүцлийг үл харгалзан хэсэг машинуудыг Афганистан руу илгээв. Нисгэгчид ууланд дайны зохих туршлагагүй байсан тул нисэх онгоцны буудал өөрөө далайн түвшнээс дээш өндөрт байрладаг байв. Тиймээс эхний долоо хоногт нислэгийн бүлгүүд тактикаа байнга сайжруулж, агаарын хөлгийн "хүүхдийн өвчлөл"-ийг тодорхойлж, ялангуяа уулын хүнд хэцүү нөхцөлд илэрсэн.

Хоёр дахь долоо хоногтоо шинэ төхөөрөмжийг Фарах мужид ашиглаж эхэлсэн. ЗХУ маш сайн довтолгооны онгоц хүлээн авсан нь тэр даруй тодорхой болов. Эхэндээ инженерүүд Rooks-ийг дөрвөн тонноос дээш жинтэй сумаар хэт ачаалахыг зөвлөдөггүй байсан ч ийм хэрэгцээ тун удахгүй гарч ирэв. Хамгийн ихдээ 1.5 тонн бөмбөг даах чадалтай Су-17 онгоцноос ялгаатай нь шинэ довтолгооны онгоц нь 500 кг жинтэй найман ширхэг сумыг тэнгэрт хөөргөсөн нь моджахедуудын нуугдаж байсан хайрцаг, агуйг үүрд битүүмжлэх боломжийг олгосон юм. Тэр үед ч цэргийнхэн уг машиныг хурдан ашиглалтад оруулахыг тууштай дэмжиж эхэлсэн.

MANPADS-ийн эсрэг тулалдах

Америкчууд болон Хятадуудын хүчин чармайлтаар афганчууд маш хурдан орчин үеийн MANPADS-тай болсон. Тэдэнтэй тэмцэхийн тулд ASO-2 түдгэлзүүлэх системийг ашигласан бөгөөд тэдгээрийн кассет бүрт 32 IR хавх байсан. Ийм найман цогцолборыг онгоц бүрт өлгөх боломжтой. Энэ нь нисгэгчийг зөвшөөрсөнхамгийн бага эрсдэлтэй, төрөл тус бүр дээр есөн хүртэл довтолгоо хийнэ.