Нисэх онгоцны загвар. Барилгын элементүүд. А321 онгоцны загвар

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Онгоцны загвар нь түүний гүйлт, техникийн болон аэродинамик шинж чанарт ихээхэн нөлөөлдөг. Энэхүү нисэх онгоцны шинэ бүтээл нь ихээхэн зайг өндөр хурдтайгаар даван туулахад гайхалтай нээлт хийх боломжийг олгосон юм. Нисдэг машинуудын элементүүд болон онцлогуудыг анхаарч үзээрэй.

Нисэх онгоцны бүтцийн элементүүд

Доорх нь ихэнх орчин үеийн нисэх онгоцыг бүрдүүлдэг үндсэн хэсгүүдийн нэрс юм:

• Онгоцны үндсэн их бие (их бие). Энэ нь араг яс, далавч, эрчим хүчний нэгж, явах эд анги болон бусад гадаад элементүүдийг нэг бүхэлд нь холбоход үйлчилдэг. Их бие дотор багийн гишүүд, ачаа болон зорчигчдын тасалгаанууд байдаг.
• Онгоцыг хөдөлгөдөг реактив эсвэл стандарт хүчирхэг мотор.
• Далавч - нэгжийг тогтворжуулах, өргөлтийг бий болгоход зориулагдсан хэсэг.
• Босоо чавга нь тэнцвэржүүлж, босоо тогтвортой байдлыг хангадаг.
• Хэвтээ сүүл нь уртааш хэсэгт машиныг удирдах, тогтворжуулах үүрэгтэй.
• Хяналтын систем.
• Нэмэлт тоног төхөөрөмж.

Plumage

Сонгодог онгоцны сүүлний загварихэнх байлдааны болон иргэний өөрчлөлтүүдийн онцлог. Энэ схемд хэвтээ сүүл нь тогтмол тогтворжуулагч ба тохируулгатай лифтээс бүрдэнэ.

Тогтворжуулагч нь онгоцыг хөндлөн тэнхлэгтэй харьцуулахад тогтворжуулах зориулалттай. Онгоцны хамрыг доошлуулах үед сүүлний хэсэг нь өдтэй хамт дээшээ хөдөлдөг. Үүнтэй холбоотойгоор тогтворжуулагчийн дээд хэсэгт байрлах агаарын урсгалын даралт нэмэгддэг. Үүсгэсэн ачаалал нь тогтворжуулагчийг их биетэй хамт шаардлагатай байрлалд буцаана.

Тоног төхөөрөмж нь арын босоо сүүлтэй. Энэ нь тогтмол элемент (шалгах) ба тохируулгатай залуураас бүрдэнэ. Зангилааны ажиллах зарчим нь зөвхөн босоо хавтгайд хэвтээ тэнхлэгийн үйл ажиллагаатай төстэй.

Онгоцны загвар нь хоёр хавтгайд байрлах төхөөрөмжийн тогтвортой байдлыг хангадаг. Далавчны консолыг "V" үсэг шиг бие биенээсээ тодорхой өнцгөөр байрлуулснаар уртааш тогтвортой байдлыг баталгаажуулдаг.

Хяналт

Удирдлагын гадаргуу нь онгоцны дизайнд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Лифт нь тогтворжуулагчийн хөдлөх арын элемент юм. Хэрэв энэ зангилаа нь хос консолоор тоноглогдсон бол хоёр залуур байх болно. Тэд синхроноор доошоо эсвэл дээшээ хазайж, планерын өндрийг өөрчлөхөд тусалдаг.

Ailerons нь жигүүрийн консолуудын хөдөлгөөнт хэсгүүд юм. Эдгээр нь уртааш тэнхлэгтэй харьцуулахад онгоцыг тогтворжуулах боломжийг олгодог. Элементүүдийн ажлыг синхроноор гүйцэтгэдэг, хэсэг бүрийн хазайлт нь өөр өөр чиглэлд явагддаг.

Жолооны хүрдчиглэл нь хөлний идэвхтэй хэсэг бөгөөд аппаратыг босоо байдлаар тогтворжуулахад үйлчилдэг. Жолооны эсрэг чиглэлд нисгэгч жолоогоо төвийг сахисан байрлал руу буцаах хүртэл эргэдэг.

Мотор болон бусад системүүд

Үзэж буй онгоцнууд нь янз бүрийн төрлийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Тэд хурдыг нэмэгдүүлэх, өргөлтийг бий болгох үүрэгтэй. Моторыг онгоцны урд, хойд болон далавчнуудад суурилуулж болно.

Цахилгаан станцуудыг дараах байдлаар хуваана:

• Тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд - тийрэлтэт турбин бүхий лугшилттай хос хэлхээний нэгж орно.
• Шураг - поршений загварууд болон турбин бүхий нарийн төвөгтэй хувилбаруудаар төлөөлдөг.
• Пуужингийн хөдөлгүүр нь шингэн эсвэл хатуу түлшээр ажилладаг хэт өндөр хурдны өөрчлөлтүүд юм.

Өөр хэд хэдэн дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь онгоцны тулгуур байгууламжид хамаарна. Буух төхөөрөмж нь нисэх онгоцны буудлуудын хөөрөх зурваст тээврийн хэрэгслийн хөөрөх, буух ажлыг хариуцдаг. Хоёр нутагтан амьтад усан болон цасан дээр машин ажиллуулах боломжийг олгодог нэгэн төрлийн хөвөгч цана ашигладаг.

A-321 онгоцны дизайн

Энэ хуулбар нь Airbus брэндийн агаарын тээврийн хамгийн том төлөөлөгч юм. Онгоц нь сунасан их биеээр тоноглогдсон бөгөөд зорчигчдын багтаамжийг нэмэгдүүлсэн. Энэ цувралын нийтлэг өөрчлөлтүүдийн дотроос хоёр загвар тодрох болно: аналогитай харьцуулахад богино нислэгийн зайтай A231-100, нэмэлт түлшний сав, хүчирхэг хөдөлгүүртэй A321-200.

Нийтдээ энэ брэндийн мянга орчим онгоц үйлдвэрлэгдсэн. Одоогийн байдлаар машинуудын цуврал үйлдвэрлэл үргэлжилж байна. Энэхүү загвар нь шаардлагатай бүх стандартыг хангасан бөгөөд дэлхийн зах зээлийг агаарын автобусаар дүүргэх сайхан ирээдүйтэй.

А321 онгоцны загвар нь энгийн бөгөөд ойлгомжтой. Бүхээгийн багтаамж нь 200 орчим зорчигч юм. Онгоцны аялалын хурд нь 900 км/цаг, хөөрөх хамгийн өндөр нь 10.5 км юм. Үүний зэрэгцээ нислэгийн хүрээ 4, 3 мянган километрийн хооронд хэлбэлздэг.

Давуу болон сул тал

A321 онгоцны дизайны давуу талуудын дунд дараахь зүйлийг тэмдэглэж болно:

• Машин нь өндөр түвшний дуу чимээ тусгаарлагчтай.
• Төхөөрөмж нь багийнхан болон зорчигчдын тав тухыг хангаснаараа онцлог юм.
• Цэлгэр, тав тухтай интерьер.
• Маш сайн техникийн үзүүлэлтүүд.

Сул талуудын дунд дараах талууд байна:

• Сүүлийн үеийн гадаадын загваруудтай харьцуулахад бага зэрэг хоцрогдсон техникийн хослолууд.
• Хязгаарлагдмал хэрэглээ.

А-321 онгоцны загвар нь дөрвөн дараалсан суудал бүхий тоног төхөөрөмжөөр хангадаг. Тэд тав тухтай өргөн, арьсан обудтай, суурилуулсан аюулгүйн дэртэй. Бүхээг нь компьютерийн залгуураас гадна зорчигчдын тав тухыг хангах үүднээс бусад тохь тухыг хангадаг.

Ангилал

Зориулалтын дагуу нисэх онгоцыг иргэний болон цэргийн загвар гэж хуваадаг. Эхний хэсгийн гол хэсгүүдсонголтууд нь зорчигч эсвэл ачааны тасалгаагаар тоноглогдсон байдаг. Тэд их биений дотоод хэсгийн ихэнх хэсгийг эзэлдэг.

Байлдааны бус нисэх онгоцны төрөл:

1. Орон нутгийн зорчигч тээвэрлэгчид. Тэдний нислэгийн хүрээ хоёроос арван мянган километр бөгөөд тив хоорондын ангилал нь 11 мянга гаруй км замыг туулдаг.
2. Ачааны загваруудыг хөнгөн, дунд, хүнд гэж ангилдаг. Мэргэшлээсээ хамааран 10-40 тонн ачаа тээвэрлэх чадвартай.
3. Тусгай нисэх онгоц. Эдгээрийг ариун цэврийн байгууламж, хөдөө аж ахуй, хайгуул, гал түймэртэй тэмцэх хэрэгцээ, түүнчлэн агаарын гэрэл зургийн нэгжид ашигладаг.
4. Судлах өөрчлөлт.

Цэргийн вариаци нь тийм тухтай дотоод тоног төхөөрөмжтэй байдаггүй. Их биений үндсэн хэсгийг зэвсгийн систем, тагнуулын техник, сум, тусгай хэрэгсэл эзэлдэг. Армийн планеруудыг ангиллаар нь хуваах: цэргийн тээврийн загвар, сөнөөгч онгоц, дайралтын онгоц, бөмбөгдөгч онгоц, тагнуул.

Онгоцны загвар нь түүний хийсэн аэродинамик загвараас хамаарна. Энэ нь үндсэн элементүүдийн тоо, холхивчийн гадаргуугийн байршлаар тодорхойлогддог. Хэрэв онгоцны хамар нь ихэнх загварт төстэй бол далавч болон сүүлний байршил, геометр маш их ялгаатай байж болно.

Эцэст нь

Сонгодог загвартай AN онгоцыг зорчигч болон ачааны агаарт өргөн ашигладаг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй.тээвэрлэлт. Ерөнхийдөө онгоцны төхөөрөмжүүдийн хэд хэдэн схем байдаг. Үүнд:

1. Сонгодог барилга.
2. Нисдэг далавчны төрөл.
3. Тандем дизайн.
4. Өөрчлөлт "Нугас".
5. Хөрвөх болон хосолсон схем.
6. "Сүүлгүй".

Өөрчлөлтүүд нь зангилааны зохион байгуулалт, хөдөлгүүрүүдийн байршил, гадна тал, хөөрөх / буух зарчим, түүнчлэн хурд, даацын параметрүүдээр ялгаатай.