Оросын жижиг нисэх онгоц: онгоц, нисдэг тэрэг, нисэх онгоцны буудал, хөгжлийн хэтийн төлөв

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Оросын жижиг нисэх онгоц (нисдэг тэрэг, нисдэг тэрэг) нь манай улсын бүх иргэдийн жинхэнэ бахархал юм. Ихэнх нь ийм техникийг маш нарийн төвөгтэй, үнэтэй гэж бодож дассан бөгөөд зөвхөн цөөн хэдэн хүмүүс үүнийг ашиглах боломжтой байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ салбар хэвшмэл ойлголттой адил хаалттай биш юм. Илүү дэлгэрэнгүй харцгаая.

Ерөнхий харах

Хүүхдээс юу болохыг мөрөөддөгийг нь асуувал сансрын нисгэгчид, тамирчид, нисгэгчдийг дурсан санах байх. Үнэн хэрэгтээ олон хүний хувьд нисгэгч байх нь насанд хүрсэн ч орхидоггүй хүүхэд насны жинхэнэ мөрөөдөл юм. Олон хүмүүс сургуульд сурах гэж оролдоогүй тул энэ чиглэлээр авьяастай гэдгээ мэддэггүй. Үүнд нэг л шалтгаан бий - жирийн хүн нисгэгч болоход маш хэцүү байдаг гэж ерөнхийд нь үздэг. Үнэндээ бүх зүйл тийм ч хэцүү биш юм. Орчин үеийн олон иргэд зөв боловсрол эзэмшиж, дадлага хийж, янз бүрийн хэмжээтэй нисэх онгоцоор нисч эхэлдэг. Түүгээр ч барахгүй та өөрийн нисдэг тэрэгний эзэн болж, шаардлагатай бүх ур чадварыг эзэмшсэнээр нисэж эхлэх боломжтой.

БОдоогийн байдлаар энгийн хүмүүст хамгийн хүртээмжтэй газар бол Оросын жижиг нисэх онгоц юм. Нисдэг төхөөрөмжийн хөнгөн, хэт хөнгөн сортууд - эдгээр нь дундаж хүний авч болох нэгжүүд бөгөөд харьцангуй бага үнээр юм. Манай улсад мөрдөгдөж буй хууль тогтоомж нь жижиг оврын онгоцны үйл ажиллагаа харьцангуй бага хязгаарлалттай байдаг. Зарим нь хэтэрхий өндөр шаардлага тавьсан гэдэгт итгэлтэй байгаа ч бусад өндөр хөгжилтэй орнуудад хүлээн зөвшөөрөгдсөнтэй зүйрлэшгүй илүү тэвчээртэй байдаг.

Боломж ба хязгаарлалт

Гэсэн хэдий ч хүн амын өргөн хүрээнийхэн агаарын тээврийн хэт хөнгөн төхөөрөмжийг ашигладаг Орос, Шинэ Зеландтай харьцуулж болохгүй. Статистик мэдээллээс харахад хөрөнгийн ашиглалтын давтамж нь хүн ам жирийн замаар явахдаа хувийн машинаа хэр олон удаа ашигладаг болохыг харуулсан давтамж руу аажмаар ойртож байна. Нөгөөтэйгүүр, олон хүний үзэж байгаагаар одоогийн хууль тогтоомж нь хувийн нислэг хийхийг зөвшөөрдөг болсон нь манай гаригийн олон гүрнийхтэй харьцуулахад нэгэн чухал алхам болсон юм.

Манай улсад хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж байгаа хуулиудад хөнгөн онгоцыг хувийн хэрэгцээнд ашиглахыг бараг улсын хэмжээнд зөвшөөрдөг. ОХУ-д жижиг оврын нисэх онгоцны үйл ажиллагаанд үл хамаарах зүйл бол нийслэл, зарим тусгай байгууламж юм. Ихэнхдээ эдгээр нь нууц газар юм. Хэрэв ямар нэгэн объектод дэглэм тогтоосон бол тухайн газар төрийн мэдэлд байгаа бол түүний дээгүүр хувийн нислэгийг хаадаг. Гэсэн хэдий ч ийм сайт харьцангуй цөөн байна.

Хэрхэн зөв хийх вэ?

Ашиглахаар төлөвлөж байнаОХУ-д жижиг онгоц, та аялалаа зохион байгуулах хэрэгтэй. Нислэгийг гүйцэтгэхийн тулд үүнийг хариуцсан байгууллагад мэдэгдэл илгээх ёстой. Та ямар нэгэн тусгай зөвшөөрөл авах шаардлагагүй, зөвхөн мэдэгдлийн хүсэлт илгээнэ үү. Техникийн төхөөрөмж хаана хөөрөх, хаана буухаар төлөвлөж байгааг зааж өгсөн. Нислэгийг хориглох эрх баригчид байхгүй.

Хэдийгээр Орост бага оврын онгоц ашиглах нь тийм ч онцгой асуудал биш ч хилийн чанадад нисэх нь огт өөр түүх юм. Эхлээд та хүсэлт гаргаж, баримт бичгийн багц гаргах хэрэгтэй. Улсын хилээр гарах зөвшөөрөл авах зайлшгүй шаардлагатай. Албан ёсоор бол энэ нь харьцангуй энгийн журам мэт боловч практик дээр энэ талаар туршлагатай хүмүүсийн үзэж байгаагаар саатал нь ердийн зүйл юм. Зарим хүмүүс албан тушаалтнууд журмыг санаатайгаар зохиомлоор сунжруулдаг гэдэгт итгэлтэй байна. Хууль ёсны дагуу зөвшөөрлийг боломжийн хугацаанд олгох нь бараг боломжгүй юм. Өөрийнхөө агаарын төхөөрөмжөөр улсын хилээр нисэхээр төлөвлөж байхдаа тэвчээр, цагаа нөөцлөх хэрэгтэй. Ингэж байж л хуулийн дагуу зөвшөөрөл авч амжилтанд хүрнэ гэдэгт найдах цорын ганц арга зам юм.

Эрх ба хэм хэмжээ

Оросын жижиг оврын нисэх онгоцны нислэгийн дүрэм нь зөвхөн үйл явцын талуудаас гадна ийм тээврийн хэрэгслийг жолоодох зөвшөөрөл авах онцлогийг зохицуулдаг. Нисгэгч бэлтгэдэг тусгай боловсролын байгууллагууд байдаг. Хөтөлбөрийн төгсгөлд та нисэх үнэмлэх авах боломжтой. тэдэнгүйгээр удирдахнисэхийн технологийг хатуу хориглоно - үүний адил та энгийн эрхгүйгээр машин жолоодож чадахгүй. Нислэгийн лиценз гэдэг нь хэд хэдэн ангиллын зөвшөөрлийг багтаасан цогц ойлголт юм. Тэдгээрийг авахын тулд та эхлээд багшийн хамт хангалттай тооны нислэг хийх ёстой. Жишээлбэл, албан ёсоор сонирхогч болохын тулд жолооны тоног төхөөрөмжид элсэхийн тулд та багшийн хамт 50 ба түүнээс дээш цаг нисэх шаардлагатай болно. Хэрэв та арилжааны нисгэгч болохыг хүсэж байгаа бол зааварлагчийн хамт нислэг хийх хамгийн бага хугацаа нь хоёр зуун цаг байна.

Шуудангийн нисгэгч болох зөвшөөрөл авах нь бүр ч хэцүү. Ийм хүн олон улсын нислэг үйлддэг компанид тогтмол хуваарийн дагуу ажиллах боломжтой. Энд нөхцөл байдал онцгой, бүр илүү хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч аль ч хувилбарт багштай ажиллах цагийн тоо нь цорын ганц шаардлага биш юм. Та мөн шалгалтанд хамрагдах, гэрчилгээ авах хэрэгтэй. Хамгийн чухал үзлэгийг эмч нар хийдэг. Эмч нарын гаргасан дүгнэлт бол нисэх хүнд тусгайлан зориулсан тусгай дүгнэлт юм.

Хамгийн их хариуцлага

Манай улсад агаарын тээврийн хэрэгслээр тоноглогдсон газар олон бий. Жишээлбэл, Орешково нисэх онгоцны буудлын талаар олон хүн сонссон. Нисэх онгоцны буудлын ач холбогдлыг үнэлж баршгүй. Онгоц бол энгийн машин биш. Та ямар нэгэн зүйлд сатаарахын тулд ямар ч тохиромжтой үед онгоц, нисдэг тэргийг зогсоож чадахгүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь нөгөө чиглэлд ажилладаг - нислэгийн үеэр хэн ч үүнийг баталгаажуулахын тулд тээврийн хэрэгслийг зогсоож чадахгүйНисгэгч нь эрх, нислэгт шаардлагатай бүх зүйлтэй. Практикаас харахад заримдаа хангалттай ур чадвар, мэдлэггүй хүмүүс хөлөг онгоцны удирдлагыг авдаг. Эдгээр нь ихэвчлэн багштай ажиллахдаа мөнгө хэмнэхийг хүсдэг хүмүүс байдаг - тэд жолоогоо барьж чадна гэдэгтээ бат итгэдэг.

Нислэгийн нэг цагийн үнэ дунджаар 15 мянган рубль болдог. ОХУ-д хэрхэн жижиг оврын онгоцны нисгэгч болох тухай дээрх мэдээллээс харахад хүн бүрт туршлагатай багшийн дагалдан 50-200 цаг нисэхэд хүрэлцэхүйц үнэгүй мөнгө байдаггүй нь ойлгомжтой.

Зөрчлийн тухай

Дасгалаас харахад согтуу үедээ нисгэгчийн суудалд суух ийм тохиолдол бас байдаг. Агаарын технологи хэдий чинээ өргөн тархаж, хүмүүс түүнд нэвтрэх тусам осол аваар гарах тусам ийм тохиолдол гамшгийн үр дагаварт хүргэдэг. Газар дээрх хүмүүсийн аюулгүй байдлыг хангах цорын ганц арга зам бол нисгэгчдийн мэдлэгийг хөгжүүлэх явдал юм. Онгоцыг удирдаж буй хүмүүс нь тэдэнтэй хамт зорчигчоор нисч байгаа хүмүүсээс гадна машин нисч буй бүх хүмүүсийг хариуцдаг. Баталгаажуулалтын асуудал нь хяналт шалгалтын боломжийг хязгаарладаг тул хариуцлагатай, ухамсартай нисгэгч үеийг төлөвшүүлэх цорын ганц сонголт юм.

Эрхүүд бий: дараа нь яах вэ?

Оросын жижиг нисэхийн зориулалттай нисэх онгоцны буудлуудад нэвтрэхийн тулд та төхөөрөмжөө худалдаж авах хэрэгтэй. Одоогоорхудалдаанд хэт хөнгөн ангилалд багтсан маш олон төрлийн бүтээгдэхүүн байдаг. Хамгийн хялбар арга бол төхөөрөмжийг үйлдвэрлэгчээс шууд худалдаж авах явдал юм. Хувийн нислэгт зориулж жижиг оврын машин үйлдвэрлэдэг олон арван компани байдаг. Тус компани нь үйлчлүүлэгчид нислэгт бүрэн бэлтгэгдсэн хэрэгслийг зарж, иж бүрдэл нийлүүлэх боломжтой. Дагалдах зааврыг ашиглан хүн өөрөө онгоцоо угсардаг. Өөр нэг сонголт бол хуучин машин худалдаж авах явдал юм.

Одоо хамгийн алдартай загварууд бол AN шугамын хоёр, гурав дахь загвар юм. Як-52 нь эн тэнцүү нисэх онгоцны тоонд багтдаг гэж зарим хүмүүс ярьдаг. Энэхүү нисэх онгоцны загвар нь маш удаан хугацаанд хангалттай өрсөлдөгчгүй байх болно гэж үзэж байна. Гэсэн хэдий ч өөрсдийн өвөрмөц загварыг угсардаг хүмүүс байдаг. Ийм хүмүүс янз бүрийн төхөөрөмжийн эд ангиудыг худалдан авч, зураг зурж, түүний дагуу төхөөрөмжийг өөрсдөө угсарч, дараа нь хувийн нислэг хийдэг. Онгоцны хэт хөнгөн загварыг дунджаар 20-100 мянган ам.доллараар худалдаж авах боломжтой. Таны харж байгаагаар үнэ нь сайн машины үнэтэй харьцуулах боломжтой юм. Өөрийнхөө гараар нисэх онгоцны угсралт нь заримдаа гар урчуудын хувьд хямд байдаг ч зарим тохиолдолд эцсийн төхөөрөмж нь зах зээлийн дундаж үнээс илүү үнэтэй байдаг. Энэ нь эзэмшигч нь хамгийн сайн эд анги, нарийн ширийн зүйлсээс өвөрмөц, хүчирхэг төхөөрөмжийг бүтээхийг хүссэн тохиолдлуудад хамаарна. Онгоц эсвэл нисдэг тэрэгний сонголт нь олж авсан эрх, санхүүгийн боломж дээр тулгуурлан хийгддэг.

Энэ бол албан ёсны

Ямар ч техникХудалдан авагчийн сонгосон (Як-52, АН-3 эсвэл бусад нислэгийн машин ч бай) ямар ч тохиолдолд тухайн хүн уг нэгжийн хамт түүнийг дагалдах албан ёсны бүх баримт бичгийг хүлээн авахыг анхаарах хэрэгтэй. Хамгийн чухал баримт бичиг бол техникийн паспорт юм. Энэхүү паспорт нь энгийн машинд ямар чухал, зайлшгүй шаардлагатай болохыг олон жолооч мэддэг. Нисдэг тэрэг эсвэл онгоцны хувьд энэ нь илүү чухал юм. Аливаа чек нь энэ баримт бичгийг хянуулахыг хүсэх нь дамжиггүй.

Бүртгэлийн нэгэн адил чухал зүйл бол дугаар авах явдал юм. Бүртгэлийн бүх шат дамжлагыг давж, нисгэгчийн чанараа баталгаажуулсны дараа нэгжийн эзэн машин нь нисэх боломжтой гэсэн тусгай гэрчилгээ авдаг. Ийм албан ёсны зөвшөөрлийг зөвхөн RosAviation-аас авах боломжтой. Жолоо барихад зарцуулсан 50 цаг тутамд та ийм үйлдэл хийх чадвартай гэдгээ батлах ёстой.

Техникийн мөч

Орешково нисэх онгоцны буудлын зурвасыг хувийн зорилгоор ашиглах боломж хүн бүрт байдаггүй. Гэхдээ тоног төхөөрөмжийн эзэн хүссэн хүсээгүй аль ч машин хаа нэгтээгээс хөөрөх ёстой. Буух хангалттай газартай байх нь адил чухал юм. Үүнтэй холбогдуулан нисдэг тэрэгнүүд бага эрэлт хэрэгцээтэй тул нисэх онгоцонд илүү их зай хэрэгтэй. Аль ч тохиолдолд хувийн нисэгч нь ихэвчлэн хувийн эзэмшлийн нисэх онгоцны буудлыг ашигладаг. Ихэвчлэн эдгээр нь харьцангуй жижиг сайтууд юм. Москвагийн ойролцоо хэд хэдэн эгнээ байдаг. Тэд бүгдээрээ зөвхөн өндөр чанартайгаар тоноглогдсон байдагзамын гадаргуу, гэхдээ бас тоног төхөөрөмж байгаа ангаруудтай. Машины засвар үйлчилгээ, нислэгийг зохион байгуулахад шаардлагатай бүх зүйл энд бий. Иргэдийг байрлуулах боломж, амрах нөхцөл бүрдсэн.

Оросын нисэх онгоцны буудлуудыг бага оврын нисэх онгоцонд зориулан ашиглахаар төлөвлөснөөр онгоцны нэгжийн эзэмшигч олон төрлийн ашиг тусыг хүртэх боломжтой болно. Жишээлбэл, тоноглогдсон нутаг дэвсгэр нь тохь тухтай, бүрэн хууль ёсны бөгөөд ийм байгууллагын талаархи бүх мэдээлэл нь агаарын хөдөлгөөний удирдлагын тусгай бүртгэлд байдаг. Нислэгийн хүсэлт гаргахдаа хууль ёсны аэродромыг эхлэх, дуусах цэг гэж заасан хүн маршрутын талаархи хамгийн бага мэдээлэл шаардлагатай тул асуудал багатай байдаг. Энэ нь сул талгүй байсан нь үнэн. Онгоц зогсох байр түрээслэхийн тулд та төлбөрөө төлөх шаардлагатай болно. Дунджаар тариф нь сард гурван мянган рубль байдаг. Та хөөрөх болон буух бүрт дор хаяж таван зуун рубль төлөх шаардлагатай болно.

Өөртөө болон бусдын төлөө

Москва мужийн нисэх онгоцны буудлуудыг (Мячково, Орешково болон бусад) ашиглан та тусгай зөвшөөрөлтэй нислэг хийх боломжтой. Агаарын тээврийн хувийн хөдөлгөөн нь арилжааныхаас эрс ялгаатай бөгөөд тээврийн эзэмшигч нь энэ талыг анхаарч үзэх ёстой. Хэрэв тодорхой хүн арилжааны шинж чанартай үйлчилгээ үзүүлэхийн тулд нисэх онгоц худалдаж авсан бол зохих статустай нисгэгчээр бүртгүүлэх шаардлагатай. Тээврийн хэрэгслийг өөрөө бас гаргах шаардлагатай болноарилжааны. Практикт, та бүхний мэдэж байгаагаар зарим нь энэ дүрмийг үл тоомсорлодог. Ихэнхдээ зөвшөөрөлгүй нисгэгчид тариалангийн талбайг усжуулах, нисдэг тэргээр үйлчлүүлэгчдийг таксигаар тээвэрлэх зэрэг үйл ажиллагаа эрхэлдэг. Зарим нь хүссэн хүмүүстээ явган нислэг санал болгодог. Үнэн хэрэгтээ энэ салбарт ажилладаг ихэнх хоббичид үүнийг хийх эрхгүй.

Хууль бус арилжааны нислэгүүд ийм их байгаагийн шалтгаан нь хууль тогтоомжийн хатуу байдал, хязгаарлалт, зөв статусыг олж авах нөхцөл юм. Арилжааны нислэгт тавигдах шаардлага нь хувийнхаас хамаагүй хатуу байдаг. Олон хууль бус цагаачдын тайлбарласнаар бүх зүйлийг хуулийн дагуу албан ёсны болгох нь маш үнэтэй тул та үйл ажиллагаанаас ямар ч ашиг авч чадахгүй. Үүний үр дүнд хөнгөн нисэхийн салбарын бизнесийн гол хэсэг нь сүүдэр юм. Гэхдээ бөмбөрцгийн хөгжлийн хэтийн төлөв их байгаа тул ойрын ирээдүйд байдал өөрчлөгдөнө гэж олон хүн үзэж байна.

Шинэ онцлогууд

Цаг хугацаа урсаж, бүх зүйл өөрчлөгддөг. ОХУ-д жижиг агаарын тээврийн хөгжил зогсохгүй байна. Хамгийн амжилттай загваруудын нэг гэгддэг АН-2 аажмаар хуучирч, түүнийг орлуулах шинэ машиныг өнөөдөр санал болгож байна. Одоогоор зөвхөн олноор үйлдвэрлэхээр бэлтгэж байна. Уг загварыг ТВС-2ДТС нэртэйгээр олон нийтэд танилцуулаад байгаа. Тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэлийг Улаан-Үд дэх нисэх онгоцны үйлдвэрт даатгасан. 2025 онд дор хаяж хоёр зуун ширхэг үйлдвэрлэнэ гэж таамаглаж байна. Энэхүү бүтээлийг эрэлт хэрэгцээнд нь зориулан бүтээсэн гол үзэгчид бол жижиг оврын агаарын тээвэр эрхэлдэг Якут компани юм. Бүсийнхэнтэй гэрээ байгуулчихсан байгааийм хамтын ажлыг зохицуулдаг засгийн газар. Тус улсын засгийн газар шинэ загварыг баталгаажуулахад хялбар болгох татаас санал болгож байна.

ТВС-2DTS-ийг гаргаснаар ОХУ-д жижиг оврын нисэх онгоцны шинэ хэтийн төлөвийг тус улсын засгийн газар онцгой чухал гэж үзэж байна. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар шинэ нэгжийг хөгжүүлж, олноор нь үйлдвэрлэж байгаа нь хөнгөн нисэх онгоцны салбар сэргэж байгааг харуулж байна. Түүнчлэн одоо хямралын байдалд байгаа нисэх онгоцны үйлдвэр эцэст нь байр сууриа тогтворжуулах боломжтой болно. Ажилчид нь шинэ төхөөрөмж зохион бүтээсэн Чаплыгины хүрээлэнгийн шинэ загварыг нэвтрүүлэх нь мөн адил чухал юм. Хувийн санаачилгыг онцгойлон тэмдэглэж байна: төхөөрөмжийг хөгжүүлэх төрийн захиалга байхгүй, бүх зүйлийг улс оронд шинэ нэгжүүд хэр их хэрэгтэй байгааг ойлгодог хариуцлагатай хүмүүс санаачилсан.

Нисдэг тэрэгний тухай

Оросын жижиг агаарын тээврийн хүрээнд нисдэг тэрэг онцгой чухал байр суурийг эзэлдэг. Манай улсад энэ салбар хамгийн бага хөгжсөн гэж тооцогддог тул нисдэг тэрэгний хамгийн сүүлийн үеийн технологийг эзэмшсэний дараа л хэтийн төлөв нээгдэнэ гэж олон мэргэжилтнүүд хэлж байна. "Оросын нисдэг тэрэг" улсын үйлдвэр байдаг. Энэ бол иргэний хэрэгцээнд зориулж, төрөл бүрийн ачаа, зорчигч тээвэрлэх зориулалттай энэ ангиллын онгоц үйлдвэрлэдэг. Бусдын дунд тэд тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл, цэргийн болон байлдааны загвар зохион бүтээдэг. Гэсэн хэдий ч шинжээчдийн үзэж байгаагаар иргэний нисдэг тэрэгний салбарт хэтийн төлөв тодорхойгүй хэвээр байна. Тус компани нь цэргийн бүтээгдэхүүн болонтусгай технологи. Бидний зохион бүтээсэн машинууд гадаадад амжилттай зарагддаг. Харин иргэдийн эрэлт хэрэгцээг хангахуйц нэгжийн загвар зохион бүтээх тал дээр анхаардаггүй учраас дотоодын зах зээл тааруухан байна.