Перископ бол Шумбагч онгоцонд перископ ямар харагддаг вэ?

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Перископ бол оптик төхөөрөмж юм. Энэ бол толин тусгал, призм, линзний систем бүхий толбоны дуран юм. Үүний зорилго нь хоргодох байр, хуягт цамхаг, танк, шумбагч онгоц зэрэг олон төрлийн хоргодох байрнаас ажиглалт хийх явдал юм.

Түүхэн үндэс

Зохион бүтээгч Йоханнес Гутенберг 1430-аад онд Аахен (Герман) хотын үзэсгэлэн худалдаан дээр хүмүүсийн толгойн дээгүүр нүдний шилийг ажиглах боломжтой төхөөрөмжийг зохион бүтээснээс хойш перископ намтараа тэргүүлж байна.

Перископ ба түүний төхөөрөмжийг эрдэмтэн Ян Хевелиус 1647 онд бичсэн бүтээлдээ дүрсэлсэн байдаг. Тэрээр үүнийг сарны гадаргууг судлах, дүрслэх ажилд ашиглахыг зорьжээ. Мөн тэднийг цэргийн зориулалтаар ашиглахыг хамгийн түрүүнд санал болгосон.

Анхны перископууд

Анхны жинхэнэ бөгөөд ажиллах боломжтой перископыг 1845 онд Америкийн зохион бүтээгч Сара Мэтер патентжуулжээ. Тэрээр энэ төхөөрөмжийг нухацтай сайжруулж, зэвсэгт хүчинд практик хэрэглээнд нэвтрүүлж чадсан. Тиймээс Америкийн иргэний дайны үед цэргүүд нууц, аюулгүй байдлыг хангах үүднээс буундаа перископ бэхэлсэн байв.зураг авалт.

Францын зохион бүтээгч, эрдэмтэн Дэви 1854 онд перископыг тэнгисийн цэргийн хүчинд тохируулан бүтээжээ. Түүний төхөөрөмж хоолойд байрлуулсан 45 градусын өнцгөөр эргүүлсэн хоёр тольноос бүрдсэн байв. Мөн шумбагч онгоцонд ашигласан анхны перископыг 1861-1865 оны Америкийн иргэний дайны үеэр Америкийн Даути зохион бүтээжээ.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед тулалдаж буй орнуудын цэргүүд халхавчнаасаа буудахдаа янз бүрийн загвартай перископ ашигладаг байжээ.

Дэлхийн 2-р дайны үед эдгээр төхөөрөмжийг байлдааны талбарт өргөн ашиглаж байжээ. Тэд шумбагч онгоцноос гадна хоргодох байр, нүхнээс дайсныг хянах, мөн танк дээр ч ашиглаж байсан.

Бараг л шумбагч онгоц гарч ирснээс хойш тэдгээр дээрх перископуудыг шумбагч онгоцыг живсэн үед хянахад ашигладаг болсон. Энэ нь "перископын гүн" гэж нэрлэгддэг газарт тохиолддог.

Тэдгээр нь далайн гадаргуу дээрх навигацийн нөхцөл байдлыг тодруулах, нисэх онгоцыг илрүүлэх зорилготой юм. Шумбагч онгоц живж эхлэхэд перископын хоолой шумбагч онгоцны их бие рүү татагдана.

Дизайн

Сонгодог перископ нь гурван тусдаа төхөөрөмж, хэсгээс бүрддэг:

1. Оптик хоолой.
2. Өргөх төхөөрөмж.
3. Булчирхайтай суурин.

Бүтцийн хамгийн төвөгтэй механизм бол оптик систем юм. Эдгээр нь линзээр бие биетэйгээ зэрэгцсэн одон орны хоёр хоолой юм. Тэд толин тусгалаар тоноглогдсоннийт дотоод тусгалын призмүүд.

Шумбагч онгоцууд перископ болон нэмэлт төхөөрөмжтэй. Үүнд зай хэмжигч, толгойн систем, гэрэл зургийн болон видео камер, гэрлийн шүүлтүүр, хатаах систем орно.

Перископ дээрх бай хүртэлх зайг тогтоохын тулд хоёр төрлийн төхөөрөмж ашигладаг - хүрээний тор ба микрометр.

Перископын гэрлийн шүүлтүүрт орлуулшгүй. Энэ нь нүдний шилний урд байрладаг бөгөөд гурван салбарт хуваагддаг. Салбар бүр шилний тодорхой өнгийг илэрхийлдэг.

Төхөөрөмжийн камер эсвэл өөр зураг авах зориулалттай камер нь зорилтот объектыг онох, гадаргуу дээрх үйл явдлыг засах баримтуудыг тогтооход шаардлагатай. Эдгээр төхөөрөмжийг перископын нүдний шилний ард тусгай хаалтанд суурилуулсан.

Перископын хоолой нь хөндий, дотор нь тодорхой хэмжээний усны уур агуулагддаг агаар байдаг. Температурын өөрчлөлтөөс болж линз дээр хуримтлагдсан чийгийг арилгахын тулд тусгай хатаах төхөөрөмжийг ашигладаг. Энэ процедурыг хоолойгоор дамжуулан хуурай агаарыг хурдан шүүрдэх замаар гүйцэтгэдэг. Энэ нь хуримтлагдсан чийгийг шингээдэг.

Шумбагч онгоцонд перископ нь тавцангийн дээгүүр цухуйсан хоолой шиг харагддаг.

Тактик ашиглах

Далд байхын тулд шумбагч онгоцны перископыг тодорхой хугацаанд усан доороос дээш өргөдөг. Эдгээр интервал нь цаг агаарын нөхцөл, хурд болон ажиглалтын объектын хүрээ зэргээс хамаарна.

Перископ нь шумбагч онгоцны командлагчд шумбагч онгоцноос зорилтот хүрэх чиглэлийг тодорхойлоход тусалдаг. Дайсны хөлөг онгоцны чиглэлийн өнцөг, түүний шинж чанарыг (төрөл, хурд, зэвсэглэл гэх мэт) тодорхойлох боломжийг танд олгоно. Торпедо буудах агшны тухай мэдээлэл өгнө.

Усан доороос цухуйсан перископын хэмжээс, толгой нь аль болох бага байх ёстой. Дайсан шумбагч онгоцны байршлыг тогтоохгүйн тулд энэ нь зайлшгүй шаардлагатай.

Шумбагч онгоцны хувьд дайсны онгоцууд маш том аюул учруулдаг. Үүний үр дүнд шумбагч онгоцны шилжилтийн үед агаарын байдлыг хянахад ихээхэн анхаарал хандуулдаг.

Гэсэн хэдий ч ийм хосолсон ажиглалтыг хийхийн тулд перископын төгсгөл хэсэг нь нэлээд том хэмжээтэй байдаг, учир нь агаарын довтолгооноос хамгаалах ажиглалтын оптикууд тэнд байрладаг.

Тиймээс шумбагч онгоцонд командлагчийн (дайралт) болон агаарын довтолгооноос хамгаалах гэсэн хоёр перископ суурилуулсан. Сүүлчийн тусламжтайгаар зөвхөн агаарын нөхцөл байдлыг төдийгүй далайн гадаргууг (зенитээс тэнгэрийн хаяа хүртэл) хянах боломжтой.

Перископыг өргөсний дараа агаарын хагас бөмбөрцгийг шалгана. Усны гадаргуугийн ажиглалтыг эхлээд нумын хэсэгт хийж, дараа нь бүхэл бүтэн давхрагын тойм руу шилждэг.

Дайсны радарыг оролцуулан перископыг хөөргөх хоорондох зайг нууцлахын тулд шумбагч онгоц аюулгүй гүнд маневр хийдэг.

Дүрмээр бол усан доорхи перископын өндөрзавь далайн түвшнээс дээш 1-1.5 метрийн хооронд байдаг. Энэ нь 21-25 кабелийн зайд (ойролцоогоор 4.5 км) тэнгэрийн хаяаг харагдахуйцтай тохирч байна.

Дээр дурдсанчлан перископ нь далайн гадаргуугаас аль болох бага хугацаанд байх ёстой. Энэ нь ялангуяа дайралт хийж буй шумбагч онгоцны хувьд чухал юм. Дадлагаас харахад зай болон бусад параметрүүдийг тодорхойлоход бага зэрэг хугацаа, ойролцоогоор 10 секунд шаардагдана. Перископын ийм хугацааны интервал гадаргуу дээр байх нь түүний бүрэн нууцыг баталгаажуулдаг тул ийм богино хугацаанд илрүүлэх боломжгүй юм.

Далайн гадаргуу дээрх ул мөр

Усан шумбагч онгоц хөдлөхөд перископ нь мөр болон таслагчийг үлдээдэг. Энэ нь зөвхөн тайван байдалд төдийгүй бага зэрэг далайн давалгаагаар тодорхой харагдаж байна. Таслагчийн урт, шинж чанар, мөрний хэмжээ нь шумбагч онгоцны хурдаас шууд хамаарна.

Тиймээс 5 зангилаа хурдтай (ойролцоогоор 9 км/цаг) перископын мөрний урт 25 м орчим байна. Түүнээс хөөсөн мөр тод харагдаж байна. Хэрэв шумбагч онгоцны хурд 8 зангилаа (ойролцоогоор 15 км / цаг) байвал замын урт аль хэдийн 40 м, таслагч нь маш хол зайд харагдана.

Усан шумбагч онгоц тайван хөдөлж байх үед перископоос таслагчийн тод цагаан өнгө, эзэлхүүнтэй хөөстэй мөр гарч ирнэ. Энэ нь төхөөрөмжийг хайрцагт авсны дараа ч гадаргуу дээр хэвээр үлдэнэ.

Үүний үр дүнд шумбагч онгоцны командлагч түүнийг авахын өмнө хөдөлгөөний хурдыг удаашруулах арга хэмжээ авдаг. Усан доорх харагдах байдлыг багасгахын тулдзавины төгсгөлд оновчтой хэлбэрийг өгсөн. Үүнийг байгаа перископын зургуудаас харахад амархан.

Бусад дутагдал

Энэ хяналтын төхөөрөмжийн сул талууд нь дараах зүйлсийг агуулна:

1. Үүнийг шөнийн цагаар болон үзэгдэх орчин багатай нөхцөлд хэрэглэж болохгүй.
2. Уснаас гарч буй перископыг нүдээр болон боломжит дайсны радарын төхөөрөмжийн тусламжтайгаар мэдэгдэхүйц хүндрэлгүйгээр илрүүлэх боломжтой.
3. Ажиглагчдын авсан ийм перископын гэрэл зургууд нь энд шумбагч онгоц байгааг илтгэх хуудас юм.
4. Түүний тусламжтайгаар бай хүрэх зайг шаардлагатай нарийвчлалтайгаар тодорхойлох боломжгүй юм. Энэ нөхцөл байдал нь торпедо ашиглах үр нөлөөг бууруулдаг. Түүнчлэн, перископын илрүүлэх хүрээ нь маш их хүссэн зүйл үлдээдэг.

Дээрх бүх дутагдлууд нь перископоос гадна шумбагч хөлөгт зориулсан шинэ, дэвшилтэт хяналтын төхөөрөмж бий болоход хүргэсэн. Энэ нь үндсэндээ радар болон гидроакустикийн систем юм.

Перископ бол шумбагч онгоцонд заавал байх ёстой төхөөрөмж юм. Орчин үеийн шумбагч онгоцны техникийн системд шинэ төхөөрөмж (радар, сонар) нэвтрүүлсэн нь түүний үүргийг бууруулаагүй. Тэд зөвхөн түүний чадавхийг нэмэгдүүлж, цас, бороо, манан гэх мэт үзэгдэх орчин муутай үед шумбагч онгоцыг илүү "хардаг" болгожээ.