"Боинг-707" - зорчигч тээврийн онгоц: тойм, тайлбар, шинж чанар, үүссэн түүх, бүхээгийн зохион байгуулалт

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Өнөөдөр Боинг Корпораци нь АНУ-ын нисэхийн салбарын чиг хандлагыг тодорхойлогч бөгөөд дэлхийн тэргүүлэгч нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдийн нэг юм. Нэгэн цагт энэ компани алдарт Боинг 707 онгоцыг зохион бүтээсэн бөгөөд үүний ачаар олон улсын агаарын аялал маш их алдартай болсон.

Боинг яаж бий болсон бэ?

Боингыг 20-р зууны эхээр Уильям Боинг үүсгэн байгуулсан. Эхэндээ тус компани шуудан хүргэх зориулалттай сургалтын онгоц, нисэх онгоц үйлдвэрлэдэг байв. Мөн энэ компани нь бөмбөгдөгч, торпедо бөмбөгдөгч, сөнөөгч зэрэг төрөл бүрийн цэргийн техник хэрэгсэл бүтээх чиглэлээр ажилладаг байв.

1930 онд анхны өндөр хурдны онгоцнуудын нэг болох Мономаил нэртэй шуудан тээвэрлэхэд ашиглаж байжээ. Хожим нь түүний үндсэн дээр компанийн хөгжүүлэгчид анхны зорчигч тээврийн "Боинг-247" онгоцыг бүтээжээ. Түүнээс хойш Боинг иргэний агаарын хөлгийн салбарт тэргүүлэгч үйлдвэрлэгч болсон.

1954 онд тус компани дэлхийн анхны тийрэлтэт зорчигч тээврийн Боинг 707 онгоцыг үйлдвэрлэсэн. Энэхүү онгоцны тайлбар, үүссэн түүх, шинж чанаруудын талаар доор дэлгэрэнгүй авч үзэх болно. Энэ онгоцонд суурилан дараа нь Боинг 737, Боинг 747, Боинг 757, Боинг 767 зэрэг зорчигч тээврийн нисэх онгоцны цуваа гарах болно. Эдгээр загварууд нь иргэний агаарын хөлгийн салбарт тэргүүлэгч болсон. Нийт үйлдвэрлэсэн автомашины тоо 6.5 мянган ширхэгийг давлаа.

Нисдэг машин бүтээсэн түүх

Боинг 707-г бүтээсэн түүх анхнаасаа адал явдалтай байсан. Турбо тийрэлтэт хөдөлгүүртэй байх ёстой шинэ үеийн зорчигч тээврийн онгоцны өвөрмөц хуулбарыг бүтээхээр төлөвлөж байсан тул үйлдвэрлэгч компани нь дизайн, бүтээх ажилд 16 сая гаруй долларын хөрөнгө оруулалт хийхээр шийджээ. Энэхүү машины нууцлал өндөр байсан тул түүнд "Загвар 367-80" гэсэн код өгсөн. Боинг компанийн ажилчдын дунд уг төслийг Dash 80 гэж нэрлэдэг байсан. Шинэ онгоцны ирээдүйн нэр нь Боинг 707 гэдгийг зөвхөн компанийн дээд удирдлага л мэдэж байсан.

Боинг 707-г 1954 оны 5-р сарын 14-нд олон нийтэд танилцуулсан. Шинэ онгоцыг иргэний поршений Model 377 ба цэргийн загвар KC-97 гэсэн хоёр төрлийн доторлогооны үндсэн дээр бүтээжээ. Аэродинамик шинж чанарын хувьд Боинг 707 загвар нь 1950 онд бүтээгдсэн цэргийн тийрэлтэт B-47 Stratojet онгоцтой ойролцоо байв.

Анхны туршилтшинэ зорчигч тээврийн онгоц 1954 оны 7-р сарын 15-нд ниссэн бөгөөд 1955 оны 10-р сарын 13-нд тухайн үеийн хамгийн том агаарын тээвэрлэгч Пан Америкийн Боинг компанитай зургаан Боинг-707-120 онгоц үйлдвэрлэх гэрээ байгуулж, тайлбар, шинж чанаруудыг доор өгөв.

Боинг-707-120 загварын тайлбар

ХХ зууны 50-аад онд зорчигч тээврийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэл эрчимтэй хөгжиж эхэлсэн. Үүнтэй холбогдуулан Боинг компани Douglas DC-8 тийрэлтэт онгоцыг бүтээж байсан McDonnell Douglas корпорацийн ноцтой өрсөлдөгчийг олж авав. Энэ баримт нь Боинг 707 онгоцны дизайны үйл явцад нөлөөлж, зарим зохицуулалт хийсэн. Бүтээлийн эцсийн үр дүнг "Боинг 707-120" гэж нэрлэсэн.

Онгоцны анхны загвараас энэ нь огтлолын хэмжээ, их биений уртаар ялгагдана. Эдгээр үзүүлэлтүүд илүү том болсон. Ийм техникийн шийдлүүдийн ачаар дизайнерууд нэг эгнээний суудлын тоог нэмэгдүүлж, үүний дагуу зорчигчдын суудлын тоог нэмэгдүүлж чаджээ. Түүнчлэн нисэх онгоцонд шинэ хөдөлгүүр суурилуулсан нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Одоо энэ үзүүлэлт 5 мянган километр байсан.

Энэ загварын "Боинг"-ын тогтмол нислэгүүд 1958 оны 8-р сард үйл ажиллагаагаа явуулж эхэлсэн.

"Боинг-707-120"-ын техникийн үзүүлэлт

Энэ онгоц 44.07м урт, 12.93м өндөр. Хоосон жин 55.58 тонн.

Онгоцны далавч нь дараах үзүүлэлтүүдээр тодорхойлогддог. Түүний урт нь 39.9 м, талбай нь 226.3 м².

Энэ Боинг загварын аяллын хурд нь 1000 км/цаг. Нислэгийн дээд өндөр 11.9 км хүрнэ.

Боинг 707-120 онгоцны багийнхан гурван хүний бүрэлдэхүүнтэй.

Зорчигчийн суудлын тоо ангиасаа хамаарч 110-179 байна.

"Боинг-707-138"-ын тайлбар

Боинг 707-138 зорчигч тээврийн онгоцыг Австралийн Qantas агаарын тээврийн компанийн тусгай захиалгаар бүтээжээ. Боинг инженерүүдэд хэт урт нислэг хийх чадвартай 707-120 онгоцны тусгай хувилбарыг бүтээх даалгавар өгсөн.

Ажлын эцсийн үр дүн нь богиносгосон сүүлний их биетэй зорчигч тээврийн онгоц бүтээх явдал байв. Нэмж дурдахад даац багасч, өөр түлшний сав суурилуулсан. Боинг 707 загварын энэ загварыг хязгаарлагдмал тоогоор үйлдвэрлэсэн - ердөө 7 ширхэг.

"Боинг-707-320"-н тайлбар

1955 оны сүүлээр Боинг компанийн инженерийн ажилтнууд тив хоорондын нислэг хийх боломжтой зорчигч тээврийн онгоц бүтээх ажлыг эхлүүлсэн. Шинэ нисэх онгоцыг "Боинг-707-320" гэж нэрлэжээ. Түүний их биеийг томруулж, онгоцыг 707-120-аас урт болгожээ. Доторлогооны түлшний сав илүү багтаамжтай болсон. Далавчны урт нь бас нэмэгдсэн. Машин нь хүч чадал ихтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Шинэ "Боинг-707-320" онгоц нь хамгийн алдартай нь байвөөрсдийн ангийн тоглогчид.

"Боинг-707-320"-ын техникийн үзүүлэлт

Энэ онгоцны урт нь 46.61 м, өндөр - 12.93 м. Хоосон жин нь 65.4 тонн хүрдэг.

Онгоцны далавч нь дараах үзүүлэлтүүдээр тодорхойлогддог: түүний өргөн нь 44.42 м, талбай нь 283 м².

Энэ Боинг загварын аяллын хурд нь 920 км/цаг. Нислэгийн дээд өндөр 11.9 км хүрнэ.

Боинг 707-320 онгоцны багийнхан гурван хүний бүрэлдэхүүнтэй.

Зорчигчийн суудлын тоо ангиасаа хамаарч 147-189 байна.

"Боинг 707": бүхээгийн зохион байгуулалт, суудал, зорчигчдын тойм

Энэ доторлогоо юу болохыг дотроос нь харцгаая. Доорх зурагт Боинг-707 онгоцны суудал болон туслах байгууламжийн байршлын ердийн төлөвлөгөөг харуулав.

Энэхүү доторлогооны бүхээгийн зохион байгуулалт нь дараах тэмдэглэгээг агуулна:

• B – буфет;
• C - хувцасны шүүгээ;
• G - гал тогоо;
• L - бие засах газар;
• LC - гар тээшний тасалгаа;
• M - киноны дэлгэц;
• S - агуулах.

Боинг-707 онгоцны бүхээгийг зураг дээр саарал өнгөөр тэмдэглэсэн байна.

Онгоцны бүхээг нь 151 зорчигчийн суудалтай бөгөөд тэдгээрийн 16 нь нэгдүгээр зэрэглэлд (зураг дээрх шар, улбар шар бүс), 135 нь хоёрдугаар ангилалд (цэнхэр, ногоон бүсэд) байрладаг.

Онгоцны бүхээгийн зураг дээр тамхи татдаггүй суудлуудыг шар, цэнхэр өнгөөр тэмдэглэсэн байдаг. Үүнд нэгээс хоёр, тав хүртэлх эгнээ орноарван найм дахь. Тамхи татах газруудыг улбар шар, ногоон өнгөөр тодруулсан. Эдгээр нь гурваас дөрөв, арван есөөс хорин найм хүртэлх мөр юм.

Боинг 707-ийн зорчигчдын тойм эерэг байгаа хэдий ч ийм машин үйлдвэрлэлээ зогсоогоод удаж байна. Энэхүү нисэх онгоц нь нислэгийн чанараараа орчин үеийн олон онгоцтой амжилттай өрсөлдөж чадна.

Боинг 707-н бусад өөрчлөлтүүд

Энэ онгоцны зорчигчийн хувилбараас гадна Boeing мөн янз бүрийн зориулалтаар бусад өөрчлөлтүүдийг үйлдвэрлэсэн.

Тухайлбал, энэ загварын үндсэн дээр дэлхийн хамгийн анхны түлш цэнэглэх KS-135 онгоцыг бүтээсэн бөгөөд үүнийг янз бүрийн орны агаарын хүчин ашиглаж байжээ. Энэхүү онгоц нь АНУ, Франц, Турк болон бусад мужуудад хэдэн арван жилийн турш үйлчилсэн.

Боинг 707-ийн өөр нэг өөрчлөлт нь E-3 AWACS нэртэй эрт анхааруулах онгоц байв. Энэхүү нисэх онгоцыг АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд зориулан бүтээсэн бөгөөд хазайх, буцах горимд орон зайг сканнердах замаар дайсны онгоцыг илрүүлэх ажлыг гүйцэтгэсэн.

Мөн Боинг-707 онгоцны үндсэн дээр тусгай зориулалтын VC-137 онгоцыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь №1 онгоц байсан бөгөөд АНУ-ын ерөнхийлөгчдийг тээвэрлэхэд ашиглагдаж байсан. Зөвхөн хоёр ийм доторлогоо нь гэрлийг харсан. Тэд хоёулаа АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний музейд байна.

Боинг-707 онгоцны үндсэн дээр ийм нисэх онгоцны цэргийн тээврийн хэд хэдэн өөрчлөлтийг бүтээсэн. Эдгээр бүх машинууд хэдийгээр хатуунас, одоо өөрт өгөгдсөн даалгавруудыг амжилттай даван туулж байна.

Боинг 707 Жон Траволта

Алдарт жүжигчин Жон Траволта Boeing 707 онгоцтой. Аз жаргалтай нисгэгчийг онгоцныхоо хамт авахуулсан зургийг доороос харж болно.

Нисэх онгоц Жон Траволта залуу насандаа дурласан. Тэр үед ч тэр гэр бүлийн гишүүддээ зориулж тасалбар захиалах дуртай байв. Жонны анхны нислэг түүнд маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Үүний дараа Траволта төв гудамжийг хөөрөх зурвасаар сольсон нисгэгчдийн хотод хэсэг хугацаанд амьдарсан.

2003 онд жүжигчин өөрөө нисэх онгоцны буудал хэлбэрээр байшин барьжээ. Барилгын ойролцоо 700 метрийн урттай хөөрөх зурвас байдаг. Энэ нь Траволтагийн хувийн онгоцонд зориулагдсан юм. Жүжигчний дуртай онгоц бол Жонны хүүхдүүд болох Жетт Клиппер Эллагийн нэрээр нэрлэгдсэн Боинг 707 онгоц юм. Онгоцны дотор гурван зочны өрөө, хэд хэдэн унтлагын өрөө, оффис байдаг. Энэ онгоц 2002 онд жүжигчний өмч болсон бөгөөд Траволта ойрын хугацаанд Боингтойгоо салах бодолгүй байгаа.

Хамгийн нууцлаг Боинг 707 осол

Нисэх онгоцны загвар маш амжилттай байсан ч түүний оролцоотой осол гарсаар байна. Ийм онгоцыг ажиллуулах бүх хугацаанд янз бүрийн өөрчлөлттэй 194 онгоц сүйрчээ. Эдгээр эмгэнэлт түүхүүдээс хамгийн нууцлаг нь 1983 оны 9-р сарын 2-нд болсон түүх юм. Тухайн үед тус компанийн эзэмшдэг Боинг 707 онгоц байжээЗХУ-ын нутаг дэвсгэр дээгүүр Өмнөд Солонгосын Korean Air Lines-ийг Зөвлөлтийн нисгэгчээр удирдуулсан СУ-15 сөнөөгч онгоц буудаж унагав.

Албан ёсны хувилбараар уг онгоц ЗХУ-ын агаарын орон зайг зөрчиж, цэргийн чухал нууц объектуудын дээгүүр ниссэн байна. Боинг багийнхан онгоцыг хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудалд буулгах тушаалыг биелүүлэхээс татгалзсаны үр дүнд онгоц буудаж, Сахалин арлын баруун өмнөд хэсэгт сүйрчээ. Ослын улмаас бүх зорчигч болон багийн гишүүд амь үрэгджээ. Онгоцонд АНУ-ын улс төрчид ч байсан. Энэ явдал олон улсын дуулиан дэгдээв. 1983 оны 9-р сарын 2-нд Боинг 707 үхсэн жинхэнэ шалтгааныг өнөөдрийг хүртэл бүрэн ойлгоогүй байна.

Боинг 707-н эриний төгсгөл

1970-аад оны эхэн үед уг онгоц зорчигчдын тоо нэмэгдсэнийг даван туулахаа больсон. Тус компанийн инженерүүд техникийн шалтгааны улмаас их биеийг цаашид уртасгах боломжгүй байв. Шинэчлэлийн ажил эдийн засгийн хувьд үндэслэлгүй болсон. Үнэн хэрэгтээ энэ асуудлыг шийдэхийн тулд шинэ хөдөлгүүр бий болгох, онгоцны буух механизмын хоорондох зайг нэмэгдүүлэх, бусад загварт өөрчлөлт оруулах шаардлагатай болно. Үүнээс гадна Боинг 707 нь физикийн хувьд хоцрогдсон, хэт чимээ шуугиантай, түлшний хувьд хэмнэлтгүй байсан. Онгоцыг сайжруулах боломжгүй байсан. Тиймээс зохистой орлуулалтыг зохион бүтээх шаардлагатай байв. Илүү олон зорчигч хүлээн авч, хол зайд нисэх боломжтой шинэ Боинг 747 онгоц ингэж гарч ирэв.

1970-аад оны дунд үе гэхэд ийм төхөөрөмж худалдан авах хүсэл нь улам бүр цөөрсөн компаниудыг илчилсэн. Европ, АНУ-ын агаарын тээврийн компаниуд энэ загварыг ашиглахаас аажмаар татгалзаж эхэлсэн. Ийм онгоцыг ажиллуулж байсан гол улсууд нь Ази, Африк, Өмнөд Америкийн хөгжиж буй орнууд байв. 1978 онд Боинг 707 онгоцыг цувралаар үйлдвэрлэж дууссан бөгөөд 1983 онд АНУ руу хийхээр төлөвлөж байсан сүүлчийн нислэгээ хийжээ.

1990-ээд оны эцэс гэхэд ийм онгоцыг Африк, Өмнөд Америкт ашиглаж эхэлсэн. Үүний гол ажил бол ачаа тээвэрлэх явдал байв. 2010 оны эхэн үеийн байдлаар дэлхий даяар 155 Боинг 707 онгоц ажиллаж байжээ. Эдгээр нь ихэвчлэн цэргийн өөрчлөлтүүд байв. Өнөө үед ийм зорчигч тээврийн онгоц ашигладаг цорын ганц агаарын тээврийн компани бол Ираны Саха Эйр компани юм.

Дүгнэлт

Боинг 707 нь дөрвөн тийрэлтэт хөдөлгүүртэй зорчигч тээврийн онгоц юм. 1954 онд энэ нисэх онгоц анх удаа тив хоорондын нислэг үйлдэж байжээ. Ийм Боинг загвар нь тухайн үеийн бусад онгоцны өөрчлөлтүүдээс хамгийн амжилттай болсон юм. Тэр хурдан алдартай болсон. Гэсэн хэдий ч 1970-аад оны эхээр Боинг 707 өөрийн амжилтын золиос болжээ. Тэрээр хангалттай тооны зорчигчдыг хол зайд тээвэрлэх үүрэг даалгаврыг биелүүлэхээ больсон. Энэ онгоцыг шинэчлэх нь эдийн засгийн хувьд үр ашиггүй байсан тул түүнийг орлуулахаар шинэ Боинг загварууд ирсэн.