Усан доорх нисэх онгоц тээгч: тайлбар, түүх, шинж чанар, тойм

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

"Шумбагч онгоц тээгч" гэдэг ойлголт нь тодорхой тодорхойлолтыг агуулдаг. Энэ бол нисэх онгоцтой шумбагч онгоц юм. Энэхүү усан доорх тээврийн хэрэгсэл нь 20-р зууны эхээр Германд гарч эхэлсэн бөгөөд үүнээс усан онгоц тээвэрлэж, дараа нь хөөргөхөд ашиглаж байжээ. Энэ технологийг Япон дэлхийн 2-р дайны үед хамгийн их хөгжүүлсэн.

Герман дахь шумбагч онгоц тээгч хөлөг онгоцны анхны санаа

Бүр 1915 онд Германы U-12 шумбагч онгоцны тавцангаас Фридрихсхафен усан онгоц хөөргөсөн. 1917 онд тус улсад Бранденбургийн усан онгоцыг дизель завь дээр байрлуулж, туршсан.

Дэлхийн 2-р дайн эхлэхээс өмнө Германд III ба XI цуврал шумбагч онгоц тээгч хөлөг онгоцонд зориулж Арадо-231 онгоцыг бүтээж, бүтээжээ. III цувралаас (хөлөг онгоцууд - Дэлхийн нэгдүгээр дайны шумбагч онгоцны өв залгамжлагчид) хурдан хаягдсан. XI цуврал нь гадаргуу дээр дарвуулт хийхдээ хамгийн сайн маневртай байсан тул дайн эхлэхээс өмнө түүнд зориулж санхүүг хуваарилж байсан боловч дайн өөрөө зохицуулалт хийж, мөн орхигдсон.

Өндөр хурд байсанГерманы Вальтер завины зарчимд үндэслэсэн. Энэ шинэ бүтээл аль хэдийн 3/4 зууны настай боловч бүх муж улс үүнийг амьдралд оруулж чадахгүй хэвээр байна.

Японы нисэх онгоц тээгч шумбагч онгоцны түүхээс

Дэлхийн дайны хооронд далайд гарцтай олон орон нэгэн зэрэг нисэх онгоц тээгч байж болох ийм шумбагч онгоцыг хэрхэн бүтээх талаар бодож байсан. Япон улс "Сен Токи" хэмээх ийм үзэл баримтлалыг боловсруулж чаджээ. Эхний бөмбөгдөгч онгоц бол Сейран шумбагч онгоц юм. Энэхүү нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны гол санаа нь гэнэтийн нөлөө байсан юм. Эдгээр усан доорх нэгжийн тухай санаа гарч ирсэн нь Номхон далай дахь дайны эхэн үеэс эхэлдэг. Өрсөлдөгчдөд гэнэтийн харагдах байдлыг хангах, тээврийн хэрэгсэл, нисэх онгоц хөөргөх хэрэгсэл болж чадахуйц томоохон зүйлийг бүтээх шаардлагатай байв. Довтолгооны дараа онгоц анхны байрлалдаа буцаж, багийн гишүүдийг нүүлгэн шилжүүлэх, онгоц тээгч хөлөг живэх шаардлагатай болсон.

1942 онд Японы шумбагч онгоц тээгч хөлөг онгоцны тусламжтайгаар АНУ-ын Орегон муж руу довтолж, хоёр шатдаг бөмбөг хаяж чаджээ. Тэд ойд дэлхийн хэмжээний түймэр гаргах ёстой байсан ч ямар нэг зүйл буруу болж, төлөвлөсөн үр дүнд хүрээгүй. Үүний зэрэгцээ энэ төрлийн дайралт нь энэ аргыг мэддэггүй байсан тул сэтгэл зүйд ихээхэн нөлөөлсөн.

1945 онд Япон эдгээр нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцыг үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байжээ. АНУ-ын эсрэг бактериологийн дайн. Энэ санааг эсэргүүцэгчид, дэмжигчид ч байсан. Эцэст нь генерал Умезу уг ажиллагааны төлөвлөгөөнд хориг тавьж, үр хөврөлийн дайн нь зөвхөн америкчуудад төдийгүй бүх хүн төрөлхтөнд хор хөнөөл учруулна гэж тайлбарласнаар эрүүл ухаан ялсан.

Шумбагч онгоц тээгч онгоцууд янз бүрийн шалтгааны улмаас, тэр дундаа Японы цэргийн удирдлагын адал явдалт хандлагаас болж жинхэнэ дайсагналцаагүй. Япон бууж өгсний дараа тэднийг Сувдан Харбор дахь АНУ-ын баазад хүргэж, 1946 онд далайд гаргаж, эдгээр нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцонд нэвтрэхийг шаардсан оросуудад ямар ч нууц үлдэхгүйн тулд торпедогоор бууджээ.

Япон дахь шумбагч онгоц-нисэх онгоц тээгч онгоцууд 3 хүртэлх онгоц - торпедо бөмбөгдөгч, бөмбөгдөгч онгоцыг онгоцондоо авч явах боломжтой байв. Дэлхийн 2-р дайны үед 56 онгоц тээвэрлэх шумбагч онгоц бүтээгдсэний 52 нь Японд байсан. Дэлхийн 2-р дайны төгсгөлд ийм төрлийн 39 төхөөрөмж үлдсэн байсан бөгөөд бүгд Япон байсан.

Японы зарим нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцны хураангуй

Японы шумбагч онгоц тээгчдийг голчлон I-400 шумбагч онгоц болон түүнтэй ойр бусад аналогууд төлөөлдөг байв. Эдгээр нь өнгөрсөн зууны 70-аад он хүртэл хамгийн том шумбагч онгоцууд байв. Эдгээр завины тавцан дээр бөмбөгдөгч онгоцнуудыг байрлуулсан аварга том ангарууд байв. Усан онгоцнууд нь шумбах үед хөдөлгүүрийг агаараар хангадаг төхөөрөмж, дайсны ажиллаж буй радаруудын илрүүлэгч, өөрийн радар, аварга том түлшний савтай байсан бөгөөд үүний тусламжтайгаар та нэг хагас удаа тойрч болно. Дэлхий.

Гол зэвсэг нь ангарт байрлах гурван M6A1 Sheiran торпедо бөмбөгдөгч онгоц байсан бөгөөд дээд тавцангийн катапультаар хөөргөсөн.

Онгоцнууд нь нэмэлт түлшний саваар тоноглогдсон бөгөөд үүний тусламжтайгаар 1500 миль хүртэл зорилтот түвшинд хүрэх боломжтой байсан (төгсгөлд нь байгалийн техникийн үхэл). Тэд ангарт, далавчгүй, далавчтай байсан ч хөвөгч онгоцтой байсан.

2005 онд АНУ-аас ирсэн экспедиц Оаху арлын ойролцоо живсэн шумбагч I-401 хөлөг онгоцыг олжээ. Түүнийг шалгаж үзээд түүнээс шумбагч онгоц хийхээр шийджээ. Гэвч барилгын ажил 90% дуусах шатандаа зогссон.

Акулын цөмийн шумбагч онгоц

Цөмийн шумбагч онгоц тээгч "Шарк"-ыг ЗХУ-д бүтээжээ. Тэд дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоцууд байв. Техникийн даалгаврыг 1972 онд АНУ-ын Охайо мужийн шумбагч онгоцыг бараг нэгэн зэрэг барьж эхэлсэнтэй харьцуулах зорилгоор гаргасан. "Акула" пуужинг америк пуужингуудтай харьцуулахад илүү урт нислэгийн тусгалтай, илүү блок, шидэх масстай, гэхдээ америк пуужингуудаас урт, хүнд жинтэй R-39 пуужингаар тоноглогдсон байх ёстой байсан тул шинэ үеийг хөгжүүлэх шаардлагатай байв. пуужин тээгч.

"Акул" гэдэг нэр нь энэ цувралын анхны усан онгоц болох TK-208 завинаас гаралтай бөгөөд энэ завь нь нуманд усны шугамын доор акулын дүрстэй байв.

Цөмийн шумбагч онгоц тээгч хөлөг онгоц нь жижигхөлөг онгоцны драфт, их хэмжээний хөвөх чадвар нь мөс зүсэгч болгон ашиглах боломжийг олгодог.

Үндсэн атомын цахилгаан станц нь блокоор хийгдсэн бөгөөд усан хөргөлттэй 2 реактор, хоёр уурын турбинтай.

R-39 пуужингууд нь зөвхөн "Shark" завиар тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн тусгал нь 8300 км-ийн зайд олон байлдааны хошуутай байв. Шумбагч онгоц нь Igla-1 MANPADS төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Энэ цувралын нийт 6 хөлөг онгоц бүтээгдсэний гурвыг нь устгасан.

АНУ-ын цөмийн шумбагч онгоц "Охайо"

Охайогийн шумбагч онгоцонд АНУ-ын 3-р үеийн 18 MIRVed шумбагч онгоц тээгч багтдаг. Эхлээд тэд Трайдент-1 пуужингаар тоноглогдсон байсан бөгөөд дараа нь Трайдент-2 пуужингаар сольсон. Пуужин тээгчдийн гол хэсэг нь Номхон далайд төвлөрдөг.

Эдгээр завь нь АНУ-ын ЗХУ-ын эсрэг цөмийн цохилт өгөхөөс урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах боломжгүйн хариуд "бодит саад тотгор"-оор бүтээгдсэн юм. Усан онгоц нь нэг их биетэй, дөрвөн тасалгаатай. Чимээгүй ажиллагаа.

START-2 гэрээний дагуу энэ төрлийн эхний дөрвөн хөлөг онгоцыг Tomahawk далавчит пуужин тээгч болгон хувиргасан.

"Охайо" ба "Акул"-ын харьцуулсан шинж чанар

Охайо муж пуужингийн тоогоор Шаркаас илүү байдаг ч Америкийн завь нь өмнөд өргөрөгт үүрэг гүйцэтгэх зориулалттай. Оросын нисэх онгоц тээгч шумбагч онгоц Хойд туйлд байж магадгүй.

Охайо муж нь нэг төрлийн баллистик пуужинг ашиглах боломжийг нэмэгдүүлсэн сайжруулах чадвартай.

Акулын усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 50,000 тонн, Охайогийнх - 18,700 тонн, усан доорх хурд - 30 ба 25 зангилаа тус тус их байна.

Акула 20 пуужинтай, Охайо 24 пуужинтай. Акула 2 торпедо хоолойтой, Охайо 4. Охайогийн пуужингийн тусгал илүү өндөр - 11,000 км хүртэл (Акулынх - 10,000 хүртэл). Усанд живэх гүн нь "Охайо"-д 300 м хүртэл, "Акул" -д 380-500 м хүртэл байдаг.

"Охайо"-д 90 хоног, харин "Акул"-д 120 хоног бие даан явах боломжтой.

Өнөөдрийн байдал

ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн Оросын 6 шумбагч онгоц тээгчээс 3 завь нь хаягдаж, нэг нь шинэчлэгдсэн, хоёр хөлөг онгоц нөөцөд байгаа.

Бүх "Акулууд" шумбагч онгоцны 18-р дивизийн нэг хэсэг байсан. Түүнийг таслав. 2011 онд БХЯ-наас акулуудыг төмөр болгон хайчилж, өмнө нь хасаж байсан ч 2014 онд Д. Рогозин завины ашиглалтын хугацааг анхны 25 жилээр биш 35 жил болгон нэмэгдүүлнэ гэж мэдэгдсэн. 7 жил зэвсэг, электроник.

Акула цөмийн шумбагч онгоцны пуужингуудыг бүрэн устгаагүй бөгөөд 2012 онд Архангельск болонЭнэ цувралын "Севастополь" боловч орчин үеийн өндөр өртөгтэй тул энэ санаагаа орхихоор шийдсэн.

Энэ цувралын анхны хөлөг болох TK-208 нь 2020 он хүртэл үйлчилгээнд байх болно.

"Борей" ба "Борей-М"

Орос одоогоор Project 955 Borey ашиглан орчин үеийн тэнгисийн цэргийн флот байгуулж байна. 2016 онд энэ төслийн 8 шумбагч онгоцыг суурилуулсан. Сайжруулсан өөрчлөлтийг "Борей-М" гэж нэрлэдэг (төсөл 955А). Онгоцонд 16-20 Булава-30 ICBM болон хэд хэдэн далавчит пуужин байгаа. Боломжит хүрээ нь 8000 км.

Бореа дууны цогцолборын тусламжтайгаар дайсны хөлөг онгоцыг Америкийн Виржиниа шумбагч онгоцнуудын ижил төстэй системээс нэг хагас дахин их зайд илрүүлж болно.

Бореагийн шумбах боломжит гүн нь 480 м. Бие даасан оршин тогтнох хоол хүнс нь 90 хоног хангалттай. Ус цэвэршүүлэх систем, агаарын системийг шинэчлэх, эрчим хүчний хангамжийн хувьд пуужин тээгч олон жилийн турш бие даасан байх боломжтой.

Project 949 UA

Сүүлийн тодорхойлсон шумбагч онгоцыг зөвхөн нөхцөлт байдлаар нисэх онгоц тээгч гэж нэрлэж болно, учир нь тэд онгоц биш пуужин тээвэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч дотоодын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборт 949UA төсөл байсан бөгөөд үүний дагуу "Днепропетровск" усан доорх гурван их биетэй нисэх онгоц тээвэрлэгчийг зохион бүтээжээ. Гэвч геополитикийн үйл явдлаас болоод баригдаагүй. Ойролцоогоор 47000 тонн нүүлгэн шилжүүлэлт хийхээр төлөвлөж байсан. Түргэн хатааххөөрөх зурвас. 1992 онд уг төслийг Е. Гайдар хаасан.

Шүүмж

Олон хэрэглэгчдийн үзэж байгаагаар сонгодог онгоц тээгч хөлөг онгоцнуудаас татгалзсан нь зөвхөн санхүүгийн асуудлаас болоод зогсохгүй цэргийн үүднээс ямар ч утгагүй байсантай холбоотой. Пуужин тээгчдийг янз бүрээр үнэлдэг. Ихэнх хэрэглэгчид болон мэргэжилтнүүд эдгээрийг улс орны батлан хамгаалах хүчин чадалд зайлшгүй шаардлагатай гэж үздэг.

Хаахдаа

Нисэх онгоц тээгч 20-р зууны эхээр Германд хөгжиж эхэлсэн бөгөөд Японд үргэлжлүүлэн хөгжсөн. Гэсэн хэдий ч хэд хэдэн шалтгааны улмаас санааны бүх агуу байдлын хувьд тэдгээр нь тархсан улс орнуудын цэргийн хөгжилд төдийлөн нөлөө үзүүлсэнгүй. Тиймээс тэдгээрийг пуужин тээгчээр сольсон бөгөөд бүтээн байгуулалтыг тэргүүлэгчдийн нэг нь манай улс юм.