Сансарын хөлөг "Дэвшил": бүтээлийн түүх

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Өнгөрсөн зуунд хүн төрөлхтөн сансарт ниссэн. Энэ хугацаанд сансрын технологи хүчирхэг нээлт хийсэн. Харин сансрын нисэгчид тойрог замын станцууд дээр удаан хугацаагаар байх юм бол ачааны сансрын тээвэрлэлт зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд ийм ачааны урсгал тогтмол байх ёстой. Энэ асуудлыг шийдэх хамгийн энгийн шийдлүүдийн нэг бол тусгай машин бүтээх явдал байв. Нисгэгчдийн удирдлаган дор байдаг "Союз" хөлгийн үндсэн дээр эрдэмтэд ачааны сансрын хөлөг бүтээжээ.

Ачааны хөлөг онгоцны санаа (GC) хэрхэн үүссэн бэ?

Ачааны тээвэрлэлтийг зохион байгуулах зорилго нь тойрог замын станцын идэвхтэй оршин тогтнох хугацааг нэмэгдүүлэх явдал юм. Амьдралыг дэмжих, станц, багийнхны бүрэн ажиллагааг хангахад шаардлагатай хэрэглээний материал бүхий шаардлагатай тоног төхөөрөмжийн хүчин чадлын хувьд "Союз" нисгэгчтэй сансрын хөлгийн боломж хязгаарлагдмал байв. Иймд автомат нислэгээр өөрийгөө сайн харуулсан Союз хөлгийг (SC) дээд зэргээр ашигласнаар тусгай "Прогресс" хөлөг бүтээв.

Параметрүүд

Ачааны хөлөг бүтээхийн ач холбогдлын талаар бүр яриагүй. Асуулт нь түүний ямар байх ёстой талаар байсан.

Түүний хэмжээс, түүнийг бүтээхэд хэрэглэгдэх материал, үүнд шаардлагатай тоног төхөөрөмжийн талаар ярилцлаа. Эдгээр бүх асуултууд маш хоёрдмол утгатай байсан бөгөөд зарим нь өнөөг хүртэл хэвээр байна. "Прогресс" хөлөг онгоцонд тавигдах ёстой параметрүүдийг ачааны шаардлага, хөлөг дээрх тоног төхөөрөмжийн хэмжээгээр тохируулах шаардлагатай байв. Хөгжүүлэгчид хөлөг онгоцны удирдлагатай болон нисгэгчгүй хувилбаруудын талаар санал зөрөлдөж байсан.

Эхний тохиолдолд зарим материал, тоног төхөөрөмжийг газарт буцааж өгөх чадварыг гол давуу тал гэж заасан. Хоёрдахь хувилбарт хэмнэлттэй байх нь давуу тал байсан: судалгааны үр дүнтэй бүх материалыг багийнхантай хамт буцааж өгөх ёстой байв. Хөлөг онгоцны хэмнэлт нэн тэргүүнд тавигдсан.

Дизайн

Прогресс сансрын хөлгийн элементүүдийг антен, мэдрэгч, нарны зайд аль болох бага дуу чимээ гаргахаар зохион бүтээсэн байх ёстой. Үүнээс гадна хуучирсан тоног төхөөрөмжийг солих шаардлагатай байв. Тэгээд аль болох хурдан хийх ёстой байсан. Барааг хүргэх хугацааг хамгийн бага байлгахаас гадна урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөл байдлыг харгалзан үзэх шаардлагатай байв. Удирдлагын системийн ажиллагаа, чиг баримжаа, залруулах суурилуулалтыг тойрог замын станцтай зөв маневрлах түвшинг хангахын тулд тохируулах шаардлагатай байв.

Тооцооллын дагуу ачааны хөлөг онгоцны оновчтой хэмжээс ба жин"Дэвшил" нь "Союз" сансрын хөлгийн параметрүүдтэй хамгийн их давхцаж байв. Энэ хөлөг онгоцны багаж хэрэгсэл, угсралт, бүтцийн элементүүдийг бүрэн ашиглах боломжтой болсон тул энэ нь ажлыг ихээхэн хялбаршуулсан. Станцад хүргэх тоног төхөөрөмж, материалыг ачааны тусгай тасалгаанд байрлуулахаар шийдвэрлэсэн. Энэ нь битүүмжлэгдсэн бөгөөд тасалгаанд өөрөө орох нүхтэй залгах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Усан онгоцны системүүд нь хөлөг онгоцны хэрэгслийн хэсэгт байрладаг.

Тасалгаа

Нэвчилттэй тасалгаанд мөн "Прогресс" тээврийн хөлөг онгоц пневмогидравлик систем байрлуулсан. Тиймээс түлшний уурыг амьдрах тасалгаанд оруулахгүй. Шахсан хий алдагдсан тохиолдолд битүүмжилсэн тасалгааны доторх даралт нь нормоос хэтрэхгүй байх ёстой.

Хөдөлгүүрийн систем ба угсралтын хэсгүүдийн тасалгаа нь мөн гоожсон байна: чиг баримжаа, уулзвар, засч залруулах.

Анхны дээжүүд

Загвар зохион бүтээгчид "Прогресс" тээврийн хэрэгслийн хөөргөх жин, түүний антеннуудын хамгийн дээд хэмжээсүүд нь Союз сансрын хөлгийн хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой зэрэг мөчүүдийг харгалзан үзсэн. Энэ нь сансрын хөлөгийг тойрог замд оруулах пуужин хөөргөх төхөөрөмжийг ашиглах боломжтой болно.

Үүний үр дүнд анхны нислэгийн дээжийг боловсруулсан. Дизайн баримт бичиг, диаграмм, ашиглалтын баримт бичиг боловсруулах ажлыг 1974-1976 онд хийсэн. Урьдчилсан зураг төслийг 1974 оны 2-р сард хийж дуусгасан бөгөөдЭхний нислэгийн загварыг 2-р сард боловсруулж дууссаны дараа 1977 онд туршсан. Анхны ачааны хөлөг 1978 оны 01-р сарын 20-нд тойрог замд оров

Эхлээд ачаа тээвэрлэх зориулалттай "Прогресс" хөлгийг хоёр хувь бүтээжээ. Дараа нь засгийн газар 50 ширхэгийг нэмж захиалсан.

1978-1994 онуудад Прогресс ангиллын ачааны хөлөг онгоцуудыг туршилтанд удаа дараа ашигласан. Гол судалгаануудын нэг бол гадаргын болон усан доорх объектуудыг илрүүлэх сансрын радарын системийн прототип, том хэмжээтэй радио антенн, сансрын холбооны оптик бүхий тоног төхөөрөмж, сансрын нарны гэрлийн тусгалыг бий болгох, турших явдал байв. GC-ийн үндсэн дээр дараа нь астрофизикийн тусгай автомат аппарат болох Гамма модулийг бүтээсэн.

Үр дүн

Ашиглалтын туршлагаас харахад анхны "Прогресс М" болон "Прогресс" сансрын хөлөг нь тойрог замын станцуудыг тойрог замд удаан, үр бүтээлтэй ажиллахад шаардлагатай тоног төхөөрөмж, материалаар байнга хангаж чаддаг байсан. 1985 он хүртэл тэдгээр нь цорын ганц автомат машин байсан.

Ачааны хөлөг онгоцыг ихэвчлэн Союз сансрын хөлгийн загвар дээр үндэслэн бүтээжээ. Гэсэн хэдий ч энэ нь чанарын шинж чанараараа ялгагдаж байсан тул бусад төхөөрөмжид байхгүй чухал ажлуудыг шийдэж чадсан.

Сансар дээрх болон нислэгийн системийг удаан хугацаанд туршсаны дараа "Прогресс" сансрын хөлөгт хийсэн өөрчлөлтүүд нь өндөр найдвартай болохыг баталжээ. Үүний үр дүнд 27 ачааны сансрын хөлөг үндсэн ажлыг гүйцэтгэсэннислэгийн хөтөлбөрүүд.

Нэмж дурдахад, ачааны хөлөг онгоц нь янз бүрийн төрлийн судалгаа хийх, янз бүрийн нарийн төвөгтэй зорилтот модулиудыг бий болгох үр дүнтэй суурь болсон.

Нэг өөрчлөлтийн үндсэн дээр олон улсын тойрог замын станцад зориулагдсан "Прогресс М-2" шинэ SC-ийг боловсруулжээ. Зенит гэх мэт өөр зөөвөрлөгч пуужин ашиглан илүү том тээврийн ачааны хөлөг онгоц бүтээх боломжтой болсон.

Түүнээс гадна нарийн төвөгтэй маневр хийх, судалгаа хийх, хог хаягдлыг зайлуулах шинэ технологи эзэмших нь бодитой болсон. Энэ бүхэн нь олон зориулалттай автомат ачааны хөлөг бүтээсний ачаар.