Боинг 767 300 хаана нисдэг

2026 Зохиолч: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-24 13:21:45

Онгоцны үйлдвэрт анхнаасаа л шинжлэх ухаан, техникийн нэг суурь дээр онгоц бүтээдэг уламжлал тогтсон. Дизайнер нь онгоцны үндсэн загварыг бүтээдэг бөгөөд түүний үндсэн дээр тодорхой загваруудыг боловсруулдаг. Боинг 767 300 зорчигч тээврийн онгоцыг яг тодорхой концепцийн хүрээнд бүтээсэн. Энэхүү өргөн их биетэй онгоц нь ердийн их биетэй байсан өмнөх машин болон илүү хүчирхэг онгоцны хооронд завсрын хувилбар болгон бүтээгдсэн. Зохион бүтээгчид зорчигчдод тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэх, үүний зэрэгцээ нисэх онгоцны ашиглалтын зардлыг бууруулах үүрэг хүлээсэн.

Хөгжил, туршилт, сайжруулалтын үр дүнд Boeing 767 300 гарч ирсэн бөгөөд бүхээгийн зохион байгуулалт нь зорчигчдод хамгийн тохиромжтой болсон. Долоон суудлыг дараалан байрлуулж, зорчигчдын дунд нэг л суудал байрлуулсан байв. Мөн суудлын 87% нь цонхны дэргэд эсвэл коридорын хажууд байв. Боинг 767 300 нь 2 + 3 + 2 томъёоны дагуу зорчигчдын суудлыг дараалан байрлуулсан анхны нисэх онгоц болжээ. Хэрэв бид дотоодын Ту-154 онгоцыг эргэн санавал 3 + 3 схемийг ашигладаг. Ганц суудал дутуу байгаа юм шиг санагдах боловч Оросын онгоцны бүхээг шиг хөл хөдөлгөөн ихтэй байдаг. Мөн зургаан зорчигч тутмын хоёр нь эвгүй байдалд байна.

Боинг 767 300 онгоцны их бие нь өмнө нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартаас бараг нэг хагас метр өргөн болсон нь үнэн юм. Энэхүү өсөлтийн ачаар бүхээгт нэг биш, хоёр гарц гарч ирэв. Салон нь илүү тохь тухтай төдийгүй илүү өргөн цар хүрээтэй болсон. Боинг 767 300 онгоцны тохиргооноос хамааран гурван зуу гаруй зорчигчийг онгоцонд байрлуулах боломжтой. Энэ сонголт нь захиалгат нислэгт зориулагдсан бөгөөд тав тухтай байдлын түвшингээс хамааран бүхээгийг салгах гэсэн үг биш юм. Илүү түгээмэл хэлбэрээр, онгоцонд янз бүрийн ангиллын бүхээг байх үед 224 зорчигчийг онгоцонд байрлуулдаг. Үүний зэрэгцээ ачааны тасалгаа нь зуу гаруй шоо метр ачаа тээшийг авч явах боломжтой. Энэ үзүүлэлт нь энэ ангиллын агаарын хөлгүүдийн ижил төстэй үзүүлэлтээс дөч гаруй хувиар өндөр байна.

Зураг нь олон дэлгэц, зурагт хуудас, товхимол дээр тавигдсан Боинг 767 онгоцыг харвал ижил зайд нисдэг бусад онгоцноос илүү том хэмжээтэй болохыг төвөггүйхэн харж болно. Дашрамд хэлэхэд, түүний нислэгийн хүрээ нь найман мянган километр юм. Үүнтэй холбогдуулан онгоцны гаднах хэмжээ нэмэгдсэн нь техникийн болон хэрэглээний шинж чанарыг яагаад сайжруулсан бэ гэсэн асуулт гарч ирнэ. Энэ тохиолдолд ямар ч нууц, ер бусын нууц байдаггүй. Инженерийн сэтгэлгээ, системчилсэн арга барил, холбогдох мэдлэгийн салбарын инновацийг ашиглах нь ийм машин бүтээх боломжийг олгосон.

Хамгийн түрүүнд хэлэх зүйл бол агаарын хөлгийн аэродинамик шинж чанарыг сайжруулах явдал юм. Амжилтын хоёр дахь бүрэлдэхүүн хэсэг бол илүү хүчирхэг хөдөлгүүр ашиглах явдал юм. Боинг767 300 нь илүү их түлш авах чадвартай. Энгийн логик нь онгоцонд илүү их түлш байх тусам нислэг удаан үргэлжлэх болно гэдгийг харуулж байна. Нислэгийн удирдлагын систем, хөөрөлт, буултыг мөн сайжруулсан. Бүхээгт олон тооны мэдрэгч, заагч болон бусад хэрэгслүүд байсан боловч тэдгээрийг маш нягт байрлуулсан байв. Тодруулбал, Америкийн компанийн бүтээсэн хамгийн орчин үеийн авионикийн цогцолборыг онгоцыг удирдахад ашигладаг болохыг тэмдэглэж болно.