Боинг-767 бүх тивийн тэнгэрт

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Америкийн Боинг компанийн нисэх онгоцны архирах чимээ бүх тив, далай, далай тэнгисийн тэнгэрт танил юм. Харамсалтай нь энэ дуу чимээ үргэлж тайван байдаггүй, дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдийн нэг нь стратегийн бөмбөгдөгч онгоц үйлдвэрлэх чиглэлээр удаан хугацаанд мэргэшсэн боловч энэ түүх тэдний тухай биш, харин Boeing 767 зорчигч тээврийн онгоцны тухай юм.

Энэ цувралын нисэх онгоцууд 20-р зууны наяад оны эхэн үеэс дотоод болон олон улсын чиглэлд нислэг үйлдэж эхэлсэн. Нийтдээ мянга гаруй 767 онгоц үйлдвэрлэсэн нь аль ч улсын агаарын тээврийн салбарт нэлээд ноцтой үзүүлэлт юм. Ийм амжилтын нууц юу вэ?

Боинг 767 бол буухгүйгээр таван мянган миль ба түүнээс дээш зайг туулж чадах анхны бөөнөөр үйлдвэрлэсэн хос хөдөлгүүрт онгоц юм. Түүний өмнө ийм даалгавар нь зөвхөн дөрвөн хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд л хэрэгжих боломжтой байсан. Энэ баримт нь өөрөө маш бага зүйлийг хэлж байна, учир нь зорчигч түүнийг Парисаас Катманду руу авч явах онгоцонд хичнээн хөдөлгүүр суурилуулсан нь үнэндээ хамаагүй юм. Гэхдээ энэ нь зөвхөн анхны харцаар л харагдаж байна. Хоёр илүү хүчирхэг мотор дөрвөөс бага жинтэй бөгөөд энэ нь бүхэл бүтэн онгоц хөнгөн болно гэсэн үг юм. Та илүү олон зорчигч авч, танк руу илүү керосин асгаж болно. Хэрэглээтүлш багасч, нислэг хямд болно. Ийм хамааралтай.

Онгоц нь өргөн их биетэй учир хүчин чадлыг нь нэмэгдүүлж, нислэгийн нөхцлийг сайжруулдаг.

767 цуврал нь Boeing 757 болон 737 цувралын дунд байрладаг бөгөөд энэ нь дунд зэргийн ачаалалтай агаарын тээврийн компаниудад тохирох хэмжээтэй юм.

Боинг-767 онгоцны дараа бусад үйлдвэрлэгчид болох Airbus, Tupolev, Sukhoi нар далавчаа намхан, доороо хоёр хөдөлгүүрийн хайрцаг бүхий өргөн биетэй моноплангийн схемийг ашиглаж эхэлсэн. Тэдний онгоцууд нь илүү муу биш, магадгүй шинж чанараараа Боингсоос ч илүү байж магадгүй, учир нь ахиц дэвшил үргэлжилсээр байгаа ч 767 цуврал нь олон жил үйлдвэрлэгдсэний дараа залуу үйлдвэрлэгчидтэй амжилттай өрсөлдсөөр байгаа нь олон зүйлийг харуулж байна..

Дашрамд хэлэхэд шинж чанаруудын талаар. Боинг 767 онгоц нь хоёр ангиллын 270 зорчигч, ачаа тээшний хамт 850 км/цагийн хурдтайгаар 12,000 километрийн зайд нисдэг. Машин нь маш найдвартай, ажиллагааны явцад хамгийн бага хохирогчтой арван таван онгоц л алдсан бөгөөд эдгээр ослын дийлэнх нь тоног төхөөрөмжид буруугүй, харин багийнхны буруу үйлдэл эсвэл хорлонтой санаатай холбоотой юм. Тиймээс есдүгээр сарын 11-ний халдлагын үеэр халдагч нар ийм төрлийн онгоц ашигласан.

767-р онгоц сул зогсолттой хөдөлгүүртэй зуу гаруй километр нисч, амжилттай газардаж, бага зэргийн гэмтэл авч, ашиглалтад орсон тохиолдол бий.

ОросАгаарын тээврийн компаниуд Боинг 767 онгоцыг өргөнөөр ашигладаг. Аэрофлот нь арван нэгэн онгоц, Трансаэро - тав, Красноярскийн агаарын тээврийн, Россия болон бусад дотоодын агаарын тээврийн компаниудын флотод ажилладаг. Үүний зэрэгцээ манай улсад ийм төрлийн нэг ч онгоц сүйрээгүй.

Оросын зорчигчид Боинг-767 онгоцоор нисэхэд тав тухтай байдлыг үнэлэв. Салоны зохион байгуулалт сонгодог болж, дунд эгнээнд гурван суудал, хоёр талдаа хоёр суудалтай болсон тул долоон суудал тутмын дөрөв нь коридорт шууд нэвтрэх боломжтой болсон.

Роман Абрамович хүртэл ийм онгоцтой, эзнийх нь хүсэлтээр цагаан саарал ган өнгөөр буддаг.