Ачааны нисдэг тэрэг. Дэлхийн хамгийн том нисдэг тэрэгнүүд

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

ЗСБНХУ-д зохион бүтээж, үйлдвэрлэсэн хамгийн том ачааны нисдэг тэрэг. Шүүмжийн төгсгөлд илүү нарийвчилсан тайлбарыг өгөх болно. Онгоц босоо тэнхлэгт хөөрч, газардаж, агаарт хөөрч, зохих зайд их ачаалалтай хөдөлж чаддаг. Та доороос дэлхийн хамгийн том нисдэг тэрэгнүүдийн талаар уншиж болно.

Rotorcraft Mi-10

Энэ бол 1961-1964 онд бүтээгдсэн Зөвлөлтийн тээврийн хэрэгсэл юм. Энэ нь өмнөх Ми-6 баазад бүтээгдсэн цэргийн тээвэрлэгчдийн ангилалд багтдаг. 1963 онд ашиглалтад орсон. Машины хамгийн их даац нь 15 тонн. Хоосон жин нь бараг хоёр дахин өндөр, хамгийн дээд хурд нь цагт 235 км.

Хөөрөх чухал жин нь 43.7 тонн бөгөөд хоёр дахь нэр нь "Нисдэг тогоруу". Онгоцонд хорин найман зорчигч багтах бөгөөд гол төлөв баллистик пуужин тээвэрлэх зориулалттай.

Sikorsky CH-53E

Энэ өөрчлөлт нь хүнд даацын тээврийн онгоц бөгөөд Америкт үйлдвэрлэсэн хамгийн том ротор хөлөгт тооцогддог. Түүний анхны зорилго нь Тэнгисийн цэргийн корпуст тусгай ажиллагаа явуулах явдал юм. Гэсэн хэдий ч хожим Sikorsky CH-53E ачааны нисдэг тэргийг бусад бүс нутагт ашиглаж эхэлсэн. Үйл ажиллагааны явцад найдвартай өндөр хурдтай, гайхалтай машин болох нь батлагдсан.

Энэ нэгж нь Герман, АНУ, Мексик, Израиль зэрэг хэд хэдэн оронд үйлчилдэг. Нийтдээ энэ цувралын 520 гаруй машин үйлдвэрлэсэн. Хөөрөх хамгийн дээд жин нь 19 тонн, хамгийн дээд хурд нь цагт 315 километр, хоосон биетийн жин 10.7 тонн.

Boeing MH-47E Chinook болон Bell AH-1 Super Cobra

MH бол CH-47C дээр суурилсан АНУ-ын цэргийн тээврийн нисдэг тэрэгний хувилбар юм. 1991 оноос хойш үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Энэ нь 10 гаруй тонн жинтэй, 310 гаруй км/цаг хурдтай, дэлхийн хамгийн хурдан эргэдэг хөлөгт тооцогддог. Одоогоор зарим улсад үргэлжлүүлэн ажиллаж байна.

Супер Кобра бол AH-1W цувралын өмнөх загвар дээр суурилсан хос хөдөлгүүртэй Америкийн байлдааны нисдэг тэрэгний төрөл юм. Энэхүү өөрчлөлт нь АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн гол цохилтын хүч юм. Машины хурдны босго нь цагт 350 километр бөгөөд хоосон үед жин нь бараг 5 тонн, бүрэн тоноглогдсон үед гуравны нэгээр нэмэгддэг.

Хьюз ачааны нисдэг тэрэгXH-17

Энэ машиныг 1952 онд бүтээжээ. Тухайн үед асар их жинтэй (19.7 тонн) гэж тооцогддог байв. Энэхүү нисдэг тогорууг гадны дүүжлүүрээр хэт хүнд ачааг өргөх, тээвэрлэхэд ашигласан. Уг төхөөрөмжийг зөвхөн нэг хувь үйлдвэрлэсэн бөгөөд туршилтын нислэг Калвер (Калифорни) хотод болсон. Хамгийн дээд хурд нь цагт 145 км. Өнөөг хүртэл энэ машин нь 36.9 метр диаметр бүхий үндсэн роторын хэмжээгээр дээд амжилтыг эзэмшдэг.

Sikorsky CH-54 Tarhe

Энэ цувралын хүнд тээврийн нисдэг тэрэг нь АНУ-ын армид тусгайлан зориулагдсан. Тэрээр Вьетнамын кампанит ажлын үеэр хэд хэдэн мэс засал хийсэн. Бүх цаг үед энэ өөрчлөлтийн 105 машин үйлдвэрлэсэн. Энэ нэгж нь хэвтээ тэнхлэгийн хамгийн дээд өндөрт (11 километр), гурав ба есөн километр хүртэлх хамгийн хурдан авиралтын рекордыг эзэмшдэг. Түүний жин 9 тонн, хамгийн дээд хурд нь 240 км / цаг. Онгоц хөөрөх чухал жин нь 21 тонн юм. Өөр өөр мужуудын арми идэвхтэй ашигладаг.

Ми-24

Оросын ачааны нисдэг тэрэгнүүд нь хүнд ачаа тээвэрлэх чадвартай хуурай замын хүчнийг дэмжих зориулалттай. Онгоцонд тэрээр хэд хэдэн нисгэгчийг тооцохгүйгээр найм хүртэлх зорчигч авч явах боломжтой. Энэхүү машин нь байлдааны зориулалттай тусгай ротортой холбоотой Европт анхны, дэлхийд хоёрт тооцогддог. Ми-24 нисдэг тэрэг нь бараг гучин оронд үйлчилж байна.

Тэдний албан бус нэрс ("Галя", "Матар", "Шилэн") аппаратАфганистаны кампанит ажлын үеэр хүлээн авсан. Сүүлчийн хоч нь бүхээгийн гаднах хэсгийг суурилуулсан хавтгай шилэн оруулгын ачаар түүнд өгсөн. Нислэгийн хамгийн дээд жин нь 11.1 тонн, хурдны босго нь цагт 335 километр юм. Хоосон нэгжийн масс 7.5 тонн.

Mi-6

Энэ онгоц нь иргэний болон цэргийн зориулалтаар ашиглах зориулалттай Ми-10-аас илүү даруухан шинж чанартай. Нисдэг тэрэгний туршилтын нислэг 1957 оны зун болсон. 1972 он хүртэл таван зуу гаруй хувь хэвлэгдсэн. Хамгийн их даац нь 12 тонн. Тухайн үед энэ нь цагт 300 км-ийн дээд хурдтай, хамгийн бат бөх, хамгийн хурдан эргэдэг хөлөгт тооцогддог байв. Хамгийн их хөөрөх жин нь 42.5 тонн, хоосон жин нь 27.2 тонн.

B-12 (Mi-12)

Туршилтын хос ротортой нисдэг тэрэг нь дэлхийн аналогиас хамгийн том машин юм. Тив хоорондын стратегийн баллистик пуужингийн эд ангиудыг оруулаад дор хаяж 30 тонн жинтэй ачаа тээвэрлэнэ гэж таамаглаж байсан. Нийтдээ ийм хоёр машин бүтээгдсэний нэг нь 44.2 тонн жинтэй ачааг 2.2 мянган метр өндөрт өргөсөн. Хоосон аппаратын жин 69 тонн, хөөрөх дээд жин нь 105 тонн, хурдны босго нь 260 км/цаг. Нэг хувь нь одоо музейн үзмэр болсон бол хоёр дахь нь Агаарын цэргийн хүчний сэдвээр үзэсгэлэнгийн цогцолбор болж байна.

рекорд эзэмшигч

Цуврал үйлдвэрлэсэн хамгийн том ачааны нисдэг тэрэг бол Ми-26 юм. Түүний шинж чанарыг анхаарч үзээрэйонцлогуудыг илүү нарийвчлан авч үзэх болно. Уг машиныг өнгөрсөн зууны далаад онд бүтээжээ. Анхны нислэгийг 1977 онд хийсэн. Энэхүү төхөөрөмжийн гол зорилго нь цэргийн зориулалтаар ашиглах, иргэний зориулалтаар ашиглах боломж юм.

Орчин үеийн Ми-26 онгоцууд нь үндсэндээ цэргийн үйлдвэрлэлд зориулагдсан бөгөөд асар олон тооны зорчигч, хүнд даацын ачааг тээвэрлэх чадвартай. Нислэгийн хүрээ харьцангуй богино гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Шатахууны сав дүүрэн цэнэглэх, ачаа тээвэрлэхгүйгээр нисдэг тэрэг найман зуу орчим км замыг туулж чадна. Түүний хэмжээсүүд нь энэ машины гайхалтай байдлыг гэрчилж байна. Онгоцны урт нь 40 метр, гол сэнсний голч нь 32 метр, ачааны тасалгааны өргөн нь 3,2 метр юм.

Ми-26-ын онцлог

Ачааны нисдэг тэрэг нь хэд хэдэн давуу талтай бөгөөд цувралаар үйлдвэрлэгдэхээс өмнө хэд хэдэн дээд амжилт тогтоожээ. 1982 онд уг машин 25 тонн жинтэй ачааг давж, дөрвөн километрийн өндөрт өргөж чадсан. Үүний зэрэгцээ төхөөрөмжийн нийт жин 56.5 тонн гаруй байв. Дэлхийн есөн дээд амжилтыг нисгэгч Ирина Копец тогтоосон. Түүнчлэн нисдэг роторк хөлгийн багийнхан 280 км/цаг орчим хурдтай цаг уурын хүчтэй фронтоор дамжин өнгөрөхдөө 2000 км-ийн харгис тойргийг даван туулж чадсан.

Ми-26 нисдэг тэрэг нь 20 тонноос хэтрэхгүй жинтэй төрөл бүрийн цэргийн техникийг тээвэрлэх чадвартай. Машиныг ачих нь хос дүүжлүүртэй арын хаалгаар дамжуулан өөрийн хүчээр явагддаг.бүслүүр. Үүнээс гадна нисдэг тэргэнд 80 гаруй цэрэг буюу 68 шүхэрчин багтах боломжтой. Шаардлагатай бол шархадсан хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай уг төхөөрөмжийг дамнуурга, дагалдан яваа гурван эмнэлгийн ажилчдыг байрлуулах боломжтойгоор сэргээн засварладаг. Нэмэлт түлшний савыг ачааны тасалгаанд шууд суулгаснаар нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлэх боломжтой.

Ми-26 техникийн төлөвлөгөөний параметрүүд

Энэ нисдэг тэрэгний үндсэн техникийн шинж чанарууд нь:

• үндсэн/сүүлний роторын хэмжээ - 32/7, 6 метр диаметртэй;
• үндсэн сэнсний ирний тоо найман ширхэг;
• машины урт - 40 метр;
• явах эд анги (зам/суурь) - 8, 95/5 метр;
• жин (хамгийн бага/хамгийн их/санал болгосон) - 28/49, 5/56 тонн;
• даацын үзүүлэлт (кабин дотор/гадаад дүүжлүүр дээр) – 20/20 т;
• ачааны тасалгааны урт/өргөн/өндөр - 12/3, 2/3, 1 м;
• экипаж - хоёроос зургаан хүн (гадна түдгэлзүүлэлтийг хянах үед);
• Зорчигчийн дээд багтаамж 80 хүн;
• эрчим хүчний нэгж - тус бүр нь 11400 морины хүчин чадалтай хос турбин мотор;
• хурд (дээд/круиз) - 300/265 км/ц;
• түлшний зарцуулалт – 3.1 т/ц;
• Хамгийн их ачаалалтай үед эрчим хүчний нөөц 475 км байна.

Энэ нисдэг тэрэгний үйлчилгээний дээд хязгаар нь 4.6 километрийн зайд хэлбэлзэж, хөөрөх дундаж жин нь 49.6 тонн байна.

Тоног төхөөрөмж

Цэргийн ачааны нисдэг тэрэг бүтээж байнаМи-26 загвар зохион бүтээгчид өмнөх загваруудын дутагдал, асуудлын талбарыг харгалзан үзсэн. Ихэнх өөрчлөлтүүд нь агаарын хэрэглээнд нөлөөлсөн. Эдгээр элементүүдээс өмнө тоосны хамгаалалт суурилуулсан бөгөөд урсгалыг далан хувиар цэвэрлэх боломжтой болсон. Энэхүү шийдэл нь тоос ихтэй газраас хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулахгүйгээр хөөрөх боломжтой болсон.

Түүгээр ч зогсохгүй засварын газруудыг механикчаар машинд үйлчилгээ үзүүлэхэд нэмэлт тоног төхөөрөмж шаарддаггүй өөрчилсөн. Ачих, буулгах үйл ажиллагааны тав тухыг 5000 кг өргөх хүчин чадалтай хос эргүүлэгээр хангадаг. Мөн гидравлик хөтөч ашиглан ачих налууг тохируулах боломжтой бөгөөд үүнийг нисдэг тэрэгний бүхээг, ачааны агуулах эсвэл нисдэг тэрэгний гаднаас удирдах боломжтой. Хөгжүүлэгчид онгоцыг машинаас эсвэл газраас шууд ачаалахад хялбар хэд хэдэн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Ми-26 нь хамгийн сүүлийн үеийн технологи, техникийн ололтоор тоноглогдсон. Нисдэг тэрэг нь цаг уурын радараар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь цаг агаарын нөхцөл байдал, өдрийн цагийг үл харгалзан нисэх боломжийг олгодог. Энэ төхөөрөмж нь өндөр нарийвчлалтай бөгөөд үүнийг тохируулахад хэдхэн минут шаардагдана. Мөн бүхээгт гурван сувгийн автомат нисгэгч, мессеж, нислэгийн мэдээллийг бүртгэх сайжруулсан системтэй.

Үр дүн

Ми-26 ачааны нисдэг тэрэг одоо ч үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь маш сайн гүйцэтгэл, өндөр түвшний аюулгүй байдлын ачаар юм. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн хэмжээ нэлээд даруухан, ихэвчлэн машиныг тусгай захиалгаар хийдэг. Төхөөрөмжийг байнга шинэчилж, орчин үеийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, өөрийн ангиллын олон улсын бүх стандартыг хангасан.