Усан онгоцны бүтэц. Усан онгоцны төрөл ба зорилго

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Усан онгоцон дээр гол мөрөн, далайн эрэг дагуух хөдөлгөөнийг түүхэнд таван мянга гаруй жилийн өмнөөс мэддэг болсон. Өнөөдөр нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн нэр томъёоны дагуу далайн хөлөг онгоц нь ачаа, зорчигч эсвэл загас агнуурын том оврын усан онгоц, хөлөг онгоц бол цэргийн хөлөг онгоц юм. Усан онгоц, хөлөг онгоцны төрлийг удаан хугацаагаар жагсааж болно. Далайн хамгийн алдартай нь дарвуулт завь, дарвуулт онгоц, зорчигчийн хөлөг онгоц, усан онгоц, завь, танк, задгай тээвэрлэгч юм. Усан онгоцнууд нь нисэх онгоц тээгч, байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, устгагч, шумбагч онгоц юм.

Хөлөг онгоцны бүтэц

Усан онгоцны аль ч төрөл, ангилалд хамаарах нийтлэг бүтцийн элементүүд байдаг. Юуны өмнө мэдээжийн хэрэг, янз бүрийн зориулалттай дээд байгууламж, тулгуур ба тавцангийн байшинг суурилуулсан их бие. Бүх хөлөг онгоцны чухал элемент бол хөдөлгүүр, сэнс, ерөнхийдөө цахилгаан станцууд юм. Төхөөрөмж, систем, цахилгаан тоног төхөөрөмж, дамжуулах хоолой болон өрөөний тоног төхөөрөмж нь усан онгоцны ашиглалтад чухал үүрэгтэй.

Дарвуулт хөлөг онгоцууд нь шон болон бэхэлгээтэй байдаг.

Хамарурд, арын хэсэг - их биеийн арын төгсгөл, түүний хажуугийн гадаргуу - хажуу тал гэж нэрлэдэг. Аяллын чиглэлийн баруун талыг баруун, зүүн талыг арын самбар гэнэ.

Доор эсвэл доод хэсэг нь хөлөг онгоцны доод хэсэг, тавцан нь хэвтээ тааз юм. Усан онгоцны тэвш нь доод болон доод тавцангийн хооронд байрладаг хамгийн доод өрөө юм. Тавцангийн хоорондох зайг хос тавцан гэж нэрлэдэг.

Хөлөг онгоцны их биеийн дизайн

Хэрэв бид ерөнхийдөө хөлөг онгоцны тухай ярих юм бол энэ нь цэргийн хөлөг онгоц эсвэл иргэний хөлөг онгоц юм бол түүний их бие нь ус нэвтэрдэггүй, дотор нь хөндий байдаг. Их бие нь хөлөг онгоцны хөвөх чадварыг хангадаг бөгөөд хөлөг онгоцны зориулалтаас хамааран тоног төхөөрөмж, зэвсэг суурилуулах суурь буюу тавцан юм.

Савны төрөл нь их биений хэлбэр болон хэмжээсийг хоёуланг нь тодорхойлдог.

Хөлөг онгоцны их бие нь иж бүрдэл ба бүрээсээс бүрдэнэ. Хаалт болон тавцан нь тодорхой төрлийн хөлөг онгоцны тусгай элементүүд юм.

Бүрээсийг эртний болон өнөө үеийнх шиг модоор хуванцар, гагнаж эсвэл ган хуудас, бүр төмөр бетоноор хийж болно.

Дотоод талаасаа их биений бат бөх байдал, хэлбэрийг хадгалахын тулд арьс ба тавцанг хөндлөн ба уртааш чиглэлд байрлуулсан хатуу бэхэлсэн дам нуруу, модон эсвэл гангаар бэхэлсэн.

Мөчир хэсэгт их бие нь ихэвчлэн хүчтэй дам нуруугаар төгсдөг: хойд хэсэгт - арын тулгуур, нуманд - иштэй. Савны төрлөөс хамааран нумны контур өөр байж болно. Тэд эсэргүүцлийг бууруулдагхөлөг онгоцны хөдөлгөөн, маневрлах чадвар, далайд тэнцэх чадварыг хангана.

Хөлөг онгоцны усан доорх нум нь усны эсэргүүцлийг бууруулдаг тул хөлөг онгоцны хурд нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт багасдаг. Мөн мөс зүсэгч хөлөг онгоцны иш нь урагшаа хүчтэй хазайдаг тул хөлөг онгоц мөсөн дээр мөлхөж, массаараа устгадаг.

Гавлын багц

Аливаа хөлөг онгоцны их бие нь усны даралт, аливаа шуурганы долгионы нөлөө болон түүнд нөлөөлөх бусад хүчийг тэсвэрлэхийн тулд босоо, уртааш болон хөндлөн чиглэлд хүчтэй бэхэлгээтэй байх ёстой.

Усан онгоцны усан доорх хэсгүүд үндсэн ачаалалтай байна. Тиймээс, доод багцын дунд гол уртааш холболтыг тогтоодог бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны уртааш гулзайлтын улмаас үүсэх хүчийг мэдэрдэг - босоо тэнхлэг. Энэ нь их биеийн бүхэл бүтэн уртыг гүйлгэж, иш ба хойд хэсэгт холбогддог бөгөөд загвар нь завины төрлөөс хамаарна.

Холбоортой зэрэгцэн ёроолын уяанууд түүгээр гүйдэг бөгөөд тэдгээрийн тоо нь хөлөг онгоцны хэмжээнээс хамаарч, ёроолын өргөн нь багасах тусам нум, ар тал руу багасдаг.

Хөлөг онгоцны өнхрөх нөлөөг багасгахын тулд хажуугийн бэхэлгээг ихэвчлэн суурилуулдаг бөгөөд тэдгээр нь их биений хэмжээнээс хэтэрдэггүй, өөр дизайнтай байдаг.

Доод давхар гэж нэрлэгддэг босоо ган хавтанг их биеийг хөндлөн суулгаж, гагнуурын хэсэгт гагнаж, нэвчүүлэх эсвэл ус үл нэвтрүүлэх боломжтой.

Бөмбөлөгний иж бүрдэл нь доод иж бүрдлийг үргэлжлүүлэх ба оосор (уртааш дам нуруу) болон хүрээ (хөндлөн хөшүүн) зэргээс бүрдэнэ. Цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд ишийг тэг хүрээ гэж үздэг бөгөөд дунд хүрээг усан онгоцны дунд гэж үздэг. Тавцангийн иж бүрдэл нь уртааш болон хөндлөн дам нурууны огтлолцох систем юм.

Хөлөг онгоцны бүрхүүл

Усан онгоцны бүрхүүл нь гадна ёроол, хажуугийн бүрээс, тавцангийн бүрээсээс бүрдэнэ. Гаднах арьс нь янз бүрийн аргаар холбосон хэвтээ тусгаарлагдсан бүсээр хийгдсэн: давхарласан, төгсгөл хүртэл, гөлгөр, загасны яс.

Усан онгоцны усан доорх хэсгүүд нь хамгийн бат бөх байх ёстой тул доод (хуудасны овоолго) бүрээсийн бүс нь завсрын бүсээс зузаан байдаг. Ижил зузаан нь дээд үргэлжилсэн тавцангийн дам нуруун дээрх арьсан туузыг ил тод гэж нэрлэдэг.

Давцангийн тавцан нь нэг тавцан дээр суурилагдсан хамгийн урт хуудаснаас бүрдэх ба хөлөг онгоцны дотоод зайг дээрээс нь хязгаарладаг. Хуудаснууд нь хөлөг онгоцны дагуу урт талдаа байрладаг. Металл тавцангийн хамгийн бага зузаан нь 4 мм байна. Мөн модон шалыг банзаар хийж болно.

Тавцан нь хүрээ болон шалны хослол юм.

Усан онгоцны тавцан

Усан онгоцны их бие нь өндрөөр нь хэд хэдэн тавцан болон тавцанд хуваагддаг. Тавцан нь хөлөг онгоцны бүхэл бүтэн уртын дагуу биш, зөвхөн хэд хэдэн хаалтуудын хооронд явдаг тавцан юм.

Давцануудыг хөлөг дээрх байршлын дагуу нэрлэсэн байдаг - доод, дунд, дээд. Хөлөг онгоцны төгсгөлд (нум ба хойд талын дагуу) тавцангууд нь доод тавцангийн доор өнгөрч, дээрээс доошоо гэж үздэг.

Тавцан болон тавцангийн тоо нь хөлөг онгоцны хэмжээ, зориулалт, загвараас хамаарна.

Голын завь болонхолимог навигацийн хөлөг онгоцууд нэг үндсэн эсвэл дээд тавцантай. Зорчигч хөлөг онгоц гэх мэт тэнгисийн хөлөг онгоц, илүү нарийвчлалтай - зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, гурван тавцан.

Нуурын том зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд үндсэн хөлөг онгоцноос гадна завсрын тавцантай бөгөөд тавцан хоорондын зайг бүрдүүлдэг.

Аяллын хөлөг илүү олон тавцантай байж болно. Жишээлбэл, Титаник дээр дөрвөн хөлөг онгоц байсан бөгөөд хөлөг онгоцны бүхэл бүтэн уртын дагуу сунаж тогтсон, хоёр тавцан нь нум, хойд хэсэгт хүрч чадаагүй, нэг нь нуманд тасалдсан, нэг нь зөвхөн урд талд байрладаг байв. доторлогоо. Хамгийн сүүлийн үеийн Royal Princess онгоц арван есөн тавцантай.

Дээд тавцан нь үндсэн тавцан буюу үндсэн тавцан гэж нэрлэгддэг бөгөөд их биеийн хөндлөн шахалт ба уртааш гулзайлтын үед хамгийн их ачааллыг тэсвэрлэдэг. Хөлөг онгоцны тавцанг ихэвчлэн голд нь нум, хойд тал руугаа бага зэрэг өгсөж, хөндлөн чиглэлд товойсон байдлаар хийдэг тул далайн давалгааны үед тавцан дээр унасан ус хажуу тийшээ урсах нь илүү хялбар байдаг.

Тээврийн нэмэлтүүд

Давцангийн дээд байгууламжууд нь хөлөг онгоцны бүхэл бүтэн өргөнд байрлах тавцан дээрх байгууламжууд юм. Эдгээр нь үйлчилгээний болон орон сууцны байранд ашиглагддаг хаалттай эзэлхүүнийг бүрдүүлдэг. Усан онгоцны дээд байгууламжийг дээд бүтэц гэж нэрлэдэг бөгөөд тэдгээрийн хажуугийн хана нь хөлөг онгоцны хажуу талыг үргэлжлүүлдэг. Гэхдээ ихэнхдээ дээд тавцан дээрх өрөөнүүд хажуу талдаа хүрдэггүй. Тиймээс хөлөг онгоцны нэлээд том урт дээр байрладаг бодит дээд байгууламжууд, огтлолт, мөн дээд байгууламжууд гэж зарим талаараа болзолт хуваалт байдаг, гэхдээ богино.

Усан онгоцны дээд тавцан нь өөрийн гэсэн хэсгүүдэд хуваагддаг тулнэрс, тэдгээрийн дээр байрлах дээд байгууламжид ижил нэр өгсөн: сав эсвэл нум, хойд эсвэл баас, дунд. Урьдчилан тооцоолсон нумны дээд бүтэц нь их биений нумыг нэмэгдүүлэх зориулалттай.

Сав нь хөлөг онгоцны уртын 2/3 хүртэлх хувийг эзэлнэ. Бүхээгүүд нь зорчигч тээврийн хөлөг онгоцнуудад уртасгасан, ачааны хөлөг онгоцны ачааны завсрын тавцан дээр байрладаг.

Дээд байгууламжийн хооронд тавцан нь хананд хамгаалагдсан бөгөөд энэ нь тавцанг үерээс хамгаалах ёстой.

Далайн хөлөг онгоцон дээр хөлөг онгоцны төрөл, зориулалтаас хамааран мод огтлох ажлыг хэд хэдэн шатлалаар хийдэг.

Голын усан онгоцон дээр зөвхөн руль болон радио байрласан өрөөг кабин гэж нэрлэдэг ба дээд тавцан дээрх бусад бүх байгууламжийг дээд байгууламж гэж нэрлэдэг.

Усан онгоцны тасалгаа

Цэргийн болон иргэний хөлөг онгоцны бүтэц нь ус үл нэвтрэх тасалгаатай байх бөгөөд ингэснээр живэх чадваргүй болно.

Дотоод босоо хана (хаалт) нь ус нэвтэрдэггүй бөгөөд хөлөг онгоцны дотоод эзэлхүүний уртыг тасалгаа болгон хуваадаг. Эдгээр нь хөлөг онгоцны усан доорх хэсэгт гэмтэл учруулж, гал түймэр тархах үед бүх дотоод эзэлхүүнийг усаар дүүргэхээс сэргийлдэг.

Хөлөг онгоцны тасалгаанууд нь зориулалтаас хамааран өөрийн гэсэн нэртэй байдаг. Үндсэн цахилгаан станцууд нь хөдөлгүүр эсвэл хөдөлгүүрийн өрөө гэж нэрлэгддэг тасалгаанд суурилагдсан. Хөдөлгүүрийн өрөө нь бойлерийн өрөөнөөс ус үл нэвтрэх хуваалтаар тусгаарлагдсан. Барааг ачааны машинаар тээвэрлэдэгтасалгаанууд (барих). Багийн болон зорчигчдын амьдрах байрыг орон сууцны болон зорчигчийн байр гэж нэрлэдэг. Шатахууны тасалгаанд түлш хадгалагдаж байна.

Тасалгааны өрөөнүүд нь гэрлийн хаалтаар хамгаалагдсан. Тасалгаа руу орохын тулд тавцангийн шалан дээр тэгш өнцөгт бөгс хийдэг. Тэдний хэмжээ нь тасалгааны зориулалтаас хамаарна.

Усан онгоцны цахилгаан станц

Хөлөг дээрх цахилгаан станц нь хөлөг онгоцыг хөдөлгөөнд оруулаад зогсохгүй цахилгаанаар хангадаг хөдөлгүүр, туслах механизм юм.

Хөлөг онгоцыг босоо амны шугамаар холбосон үндсэн хөдөлгүүр буюу хөлөг онгоцны хөдөлгөгч төхөөрөмжөөр хөдөлгөдөг.

Туслах механизмууд нь хөлөг онгоцыг цахилгаан, давсгүйжүүлсэн ус, уураар хангадаг.

Үндсэн хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим, төрөл, мөн эрчим хүчний эх үүсвэрийн дагуу хөлөг онгоцны цахилгаан станц нь уурын болон уурын турбин, дизель, дизель турбин, хийн турбин, цөмийн болон хосолсон байж болно.

Хөлөгдөх төхөөрөмж ба систем

Хөлөг онгоцны бүтэц нь зөвхөн их бие, дээд бүтэц төдийгүй хөлөг онгоцны ажиллагааг хангадаг хөлөг онгоцны төхөөрөмж, тусгай тоног төхөөрөмж, тавцангийн механизм юм. Усан онгоцны үйлдвэрлэлээс хол байгаа хүмүүс ч хөлөг онгоцыг жолоодлого, зангуу төхөөрөмжгүйгээр төсөөлөхийн аргагүй юм. Усан онгоц бүр дээр чирэх, бэхлэх, завь, ачааны төхөөрөмж байдаг. Эдгээр нь жолооны машин, чирэх, ачааны болон завины эргүүлэг, насос гэх мэт тавцангийн туслах механизмаар тэжээгдэж, засвар үйлчилгээ хийдэг.

Усан онгоцны систем гэдэг нь насос, багаж хэрэгсэл, төхөөрөмж бүхий олон километр дамжуулах хоолой бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар янданг эсвэл ус зайлуулах хоолойноос ус шахаж, ундны ус эсвэл хөөсийг гал түймэр, халаалт, агааржуулалт, агааржуулалтын системээр хангадаг. өгсөн.

Хөдөлгүүрийн өрөөний механизмд хөдөлгүүрийг тэжээх түлшний систем, шахсан агаарыг нийлүүлэх агаарын систем, хөдөлгүүрийг хөргөх зэргээр засвар үйлчилгээ хийдэг.

Цахилгаан тоног төхөөрөмжийн тусламжтайгаар хөлөг онгоцны гэрэлтүүлэг, хөлөг онгоцны цахилгаан станцаас тэжээгддэг механизм, төхөөрөмжүүдийн ажиллагааг хангадаг.

Орчин үеийн бүх хөлөг онгоцууд хөдөлгөөний чиглэл (курс) болон гүнийг тодорхойлох, хурдыг хэмжих, манан болон ойртож буй хөлөг онгоцонд саад тотгорыг илрүүлэх нарийн төвөгтэй навигацийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Усан онгоцон дээрх гадаад ба дотоод харилцаа холбоог радио төхөөрөмж ашиглан гүйцэтгэдэг: радио станц, хэт богино долгионы радиотелефон, хөлөг онгоцны телефон станц.

Усан онгоцны байр

Хөлөг онгоцонд хичнээн хүн байсан ч хамаагүй хэд хэдэн бүлэгт хуваагддаг.

Эдгээр нь багийн гишүүд (офицеруудын болон далайчдын кабин) болон зорчигчдод (янз бүрийн багтаамжтай бүхээг) зориулсан байр юм.

Зорчигч тээврийн хэрэгсэл өнөөдөр аль хэдийн ховор болсон. Цөөхөн хүн хол зайд бага хурдтай явахыг зөвшөөрдөг. Агаарын аялал хамаагүй хурдан байдаг. Тиймээс зорчигчдын бүхээг нь аялалын хөлөг онгоцны өмч болсон.

Зорчигчийн бүхээг, ялангуяа аялалын хөлөг онгоцонд хуваагддаг.хэд хэдэн ангиуд. Хамгийн энгийн бүхээг нь дөрвөн тавиуртай, бараг тавилгагүй, ихэвчлэн их биений дотор тал руу харсан, нүх, цонхгүй, хиймэл гэрэлтүүлэгтэй төмөр замын тасалгаатай төстэй юм. Royal Princess онгоц нь зорчигчдод тагттай тансаг 2 өрөө өрөөгөөр хангадаг.

Хөлөг онгоцны бүхээг, ялангуяа цэргийн хөлөг онгоцны бүхээг нь багийн офицеруудын амрах өрөө юм. Усан онгоцны командлагч болон ахлах офицерууд тусдаа дан кабинтай.

Нийтийн эзэмшлийн газар нь салон, кино театр, ресторан, номын сан юм. Жишээлбэл, Oasis of the Seas аялалын хөлөг онгоцонд 20 ресторан, жинхэнэ мөсөн гулгуурын талбай, казино болон 1380 үзэгчийн суудалтай театр, шөнийн цэнгээний газар, жааз клуб, диско байдаг.

Ариун цэврийн байгууламжид ариун цэврийн байгууламж (угаалгын газар, шүршүүр, угаалгын өрөө, ванн) болон гал тогооны өрөө, бүх төрлийн агуулах, нийтийн хэрэглээний өрөөнүүд багтдаг.

Зорчигчид ихэвчлэн оффисын талбай руу орохыг хориглодог. Эдгээр нь хөлөг онгоцыг ашиглаж байгаа эсвэл радио төхөөрөмж, хөдөлгүүрийн өрөө, цех, сэлбэг хэрэгслийн агуулах болон бусад хөлөг онгоцны дэлгүүрүүд байрладаг зай юм. Тусгай зориулалтын зайд ачааны агуулах, хатуу болон шингэн агуулах багтана. түлш.

Дарвуулт завь

Дарвуулт хөлөг онгоцны бүтэц нь энгийн хөлөг онгоцноос тийм ч их ялгаатай биш юм. Зөвхөн дарвуулт завь, спар болон тоноглол.

Дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмж -хөлөг онгоцны бүх дарвуулын багц. Спарс - далбааг шууд зөөдөг хэсгүүд. Эдгээр нь өнгөрсөн зууны далайн дээрэмчдийн тухай номноос танил болсон шон, хашаа, орой, нум, гулдмай болон бусад элементүүд юм.

Тусгай араа, тэдгээрийн тусламжтайгаар тулгуур, нум, оройн тулгууруудыг тодорхой байрлалд бэхэлдэг, жишээлбэл, хөшиг гэх мэт. Ийм бэхэлгээ нь хөдөлгөөнгүй хэвээр байх бөгөөд зузаан давирхай, ургамлын гаралтай эсвэл цайрдсан төмөр эсвэл ган кабель, зарим газарт гинжээр хийгдсэн байдаг.

Дарвуулт хөлөг онгоцны удирдлагатай холбоотой бусад үйлдлүүдийг гүйцэтгэдэг, далбаагаа суулгаж, салгах хөдөлгөөнт хэрэгслийг гүйлтийн тоног төхөөрөмж гэж нэрлэдэг. Эдгээр нь уян хатан ган, нийлэг эсвэл олсны материалаар хийгдсэн хуудас, дэнж болон бусад элементүүд юм.

Бусад бүх талаараа, тэр ч байтугай тавцангийн тоогоор ч дарвуулт хөлөг онгоцнууд ижил төстэй байдаг.

Олон тавцантай дарвуулт хөлөг онгоц 16-р зуунд гарч ирсэн. Испанийн галлеон дээр нүүлгэн шилжүүлэлтээс хамааран 2-оос 7 тавцан байж болно. Дээд бүтцийг мөн хэд хэдэн давхаргаар барьсан бөгөөд энэ нь багийн офицерууд болон зорчигчдын амьдрах байрыг байрлуулсан.

Хөлөг онгоцны бүтэц, наад зах нь түүний үндсэн бүтцийн элементүүд нь дарвуулыг үлээлгэх салхины хүчээр хөдөлдөг дарвуулт завь эсвэл дугуйтай уурын усан онгоц байх эсэхээс үл хамааран хөлөг онгоцны төрөл, зориулалтаас хамаардаггүй. хөдөлгүүр болох уурын хөдөлгүүр, уурын турбин үйлдвэртэй аялалын онгоц эсвэл цөмийн мөс зүсэгч.