Усан онгоцны төрөл: зурагтай нэр

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Одоогоор байлдааны хөлөг онгоцыг хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг. Танкер, задгай тээвэрлэгч, хуурай ачааны хөлөг онгоц, зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, чингэлэг хөлөг онгоц, мөс зүсэгч болон иргэний болон худалдааны флотын техникийн флотын бусад төлөөлөгчид энэ ангилалд хамаарахгүй. Гэвч нэгэн удаа, усан онгоцны үүрээр хүн төрөлхтөн шинэ арлууд, тэр ч байтугай тивүүдийн тодорхой бус тоймоор дарвуулт чиглэлийн цагаан орон зайг дүүргэж байх үед ямар ч далбаат завийг хөлөг онгоц гэж үздэг байв. Тэд тус бүр дээр буу байсан бөгөөд баг нь ашиг хонжоо хайж, алс холын тэнүүчлэх хайрын төлөө юу ч хийхэд бэлэн цөхрөнгөө барсан нөхдөөс бүрдсэн байв. Дараа нь эдгээр хэцүү зуунд хөлөг онгоцны төрлүүдэд хуваагдсан. Орчин үеийн нэмэлтүүдийг харгалзан жагсаалт нь маш урт байх тул дарвуулт завь дээр анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. За, сэлүүрт завь нэмж болно.

Галлей

Тэднийг давах нь атаархмаар хувь юм. Эрт дээр үед ийм шийтгэлийг улайрсан гэмт хэрэгтнүүдийг хүлээж байсан. Эртний Египт, Финлянд, Элладад тэд аль хэдийн байсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд бусад төрлийн хөлөг онгоцууд гарч ирсэн боловч галлерейг Дундад зууны үе хүртэл ашиглаж байжээ. Ижил ялтнууд гол хөдөлгөгч хүч болж байсан ч заримдаа тэдэнд тусалдаг байвдарвуул, шулуун эсвэл гурвалжин хэлбэртэй, хоёр, гурван тулгуур дээр суурилуулсан. Орчин үеийн үзэл баримтлалын дагуу эдгээр хөлөг онгоцууд тийм ч том биш, нүүлгэн шилжүүлэлт нь ердөө 30-70 тонн, урт нь 30 метрээс хэтрэх нь ховор байсан ч тэр үед хөлөг онгоцны хэмжээ тийм ч том биш байв. Түүхчдийн үзэж байгаагаар сэлүүрчид гурван хэвтээ шатнаас илүүгүй эгнээнд суудаг байв. Галлейнуудын зэвсгийг баллист болон нум хуцаар төлөөлдөг бөгөөд хожуу зуунд эдгээр зэвсгийг их буугаар дүүргэсэн. Хөдөлгөөн, өөрөөр хэлбэл хөдөлгөөний хурдыг хянагч нар удирдаж, хэмнэлийг тусгай хэнгэрэгээр, шаардлагатай бол ташуураар тохируулдаг байв.

Barks

Дарвуулт хөлөг онгоцны төрлүүдийг манай үеийнхэн төдийлөн мэддэггүй ч заримыг нь ердийн парад, олон улсын регатуудаас мэддэг хэвээр байна. Орост Седов, Крузенштерн хөлөг онгоцууд хадгалагдан үлджээ. Эдгээр хөлөг онгоцууд дэлхий дахинд гоо үзэсгэлэнгээ харуулахаас гадна Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын уламжлалын дагуу тэдэн дээр дадлага хийж буй залуу далайчдыг сургахад хувь нэмэр оруулдаг.

Тиймээс барк (зүйлийн нэр нь фламанд хэлний "холтос" гэсэн үгнээс гаралтай) нь гурваас таван тулгууртай хөлөг онгоц юм. Миззений ташуу бэхэлгээг эс тооцвол түүний бүх далбаа шулуун байна. Баржууд нь нэлээд том хөлөг онгоцууд юм, жишээлбэл, Крузенштерн нь 115 метр урт, 14 метр өргөн, 70 хүний бүрэлдэхүүнтэй. Уурын хөдөлгүүр аль хэдийн өргөн тархсан 1926 онд баригдсан тул түүний загварт бараг нэг хагас мянган хүчин чадалтай туслах цахилгаан станц багтсан болно.киловатт, хоёр тогтмол давирхай сэнс дээр ачаалагдсан. Өнөөдрийг хүртэл хөлөг онгоцны хурд тийм ч бага биш юм шиг санагдаж байна, далбаат дор энэ хөлөг онгоцны хурд 17 зангилаа хүрдэг. Энэ төрлийн зорилго нь ерөнхийдөө 19-р зууны худалдааны флотын хувьд нийтлэг байдаг - далайн шугамаар холимог ачаа, шуудан, зорчигч тээвэрлэх.

Бригантин далбаагаа өргөв

Үнэндээ ижилхэн мөртлөө хоёр тулгууртай хөлөг онгоцуудыг Бригантин гэдэг. Бүх төрлийн хөлөг онгоцууд нь зорилго, навигацийн чанараараа ялгаатай байдаг. Бригантинууд хурд, хөнгөн байдлаараа ялгардаг. Дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмж холилдсон, урд талын (урд шигүү мөхлөгт) далбаа нь шулуун, гол далбаан дээр ташуу байна. Бүх далайн дээрэмчдийн дуртай хөлөг онгоц. Түүхийн эх сурвалжид "Бермудын ангал" гэж нэрлэгддэг бригантинуудыг дурьдсан байдаг, өөрөөр хэлбэл ликтрос ба луф хоёрын хооронд сунасан гурвалжин дарвуултай, гэхдээ энэ зүйлийн амьд үлдсэн төлөөлөгчдийн хэн нь ч үүнийг сайрхаж чадахгүй. Гэхдээ эдгээр нюансууд нь зөвхөн мэргэжилтнүүдийн сонирхлыг татдаг.

Фрегатууд

Флот хөгжихийн хэрээр зарим төрлийн байлдааны хөлөг онгоцууд гарч ирж, зарим нь алга болж, зарим нь өөр утгатай болсон. Үүний нэг жишээ бол фрегат юм. Энэ үзэл баримтлал нь төмөр хувцас, аймшигт онгоц, тэр ч байтугай байлдааны хөлөг онгоц гэх мэт хожуу төрлүүдэд хадгалагдан үлджээ. Үнэн бол орчин үеийн фрегат нь Зөвлөлтийн шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцны тухай ойлголттой бараг нийцэж байгаа боловч илүү богино, ямар нэгэн байдлаар илүү үзэсгэлэнтэй сонсогдож байна. Анхны утгаараа 20-30 бууны нэг их бууны тавцантай, гурван тулгуурт хөлөг онгоц гэсэн үг. "Фрегат" гэсэн үгээр XVII зуунаас хойш удаан хугацаагаар"Дункирк" гэсэн нэр томъёо нэмэгдсэн бөгөөд энэ нь Пас де Калетай зэргэлдээх тэнгисийн үйл ажиллагааны театрын тусдаа бүсэд зонхилох хэрэглээ гэсэн үг юм. Энэ төрөл хурдан байсан. Дараа нь бие даасан байдлын радиус нэмэгдэхийн хэрээр тэднийг зүгээр л фрегат гэж нэрлэж эхлэв. Нүүлгэн шилжүүлэлт - тухайн үеийн дундаж, ойролцоогоор 800-1000 тонн. Оросын хамгийн алдартай фрегатыг "Паллада" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд түүгээр 1855 онд адмирал Е. В. Путятиний удирдлаган дор Зүүн Азийн эрэгт гайхамшигтай экспедиц хийсэн.

Caravels

"Тэр яг л каравел шиг өнгөрөв…" гэж алдартай поп дуунд дуулдаг. Ирээдүйн хит дууны үг бичихээсээ өмнө дарвуулт хөлөг онгоцны төрлийг судлах нь хор хөнөөлгүй юм. Магтаал нь зарим талаараа хоёрдмол утгатай болсон. Охид бүр өргөгч, том, нэлээд хүнд хөлөг онгоцтой харьцуулахыг хүсдэггүй. Нэмж дурдахад, каравелийн хамар нь дээш өргөгдсөн байдаг нь хүсээгүй дохио гэж үзэж болно.

Гэсэн хэдий ч энэ төрөл нь мэдээжийн хэрэг далайд тэсвэртэй сайн байдаг. Тэрээр Колумбус экспедицээ Шинэ ертөнцийн эрэг рүү яг гурван вагоноор (Санта Мария, Пинта, Нина) хийсэн гэдгээрээ алдартай. Гаднах байдлаар тэдгээрийг дурдсан өргөгдсөн танкууд (нумын дээд бүтэц), түүнчлэн дарвуулт онгоцоор ялгаж болно. Шулуун далбаатай, бусад нь латин (ташуу) далбаатай гурван тулгууртай.

Очих газар - далай ба далай дамнасан урт аялал.

Орос хэлний "ship" гэдэг үг морфологийн хувьд "каравел" гэсэн үгнээс гаралтай. Энэ нь Францын алдарт зорчигчийн нэрийг өгсөнОнгоц, маш үзэсгэлэнтэй.

Клипперс

Бүх төрлийн хөлөг онгоцыг хурдан хөлөглөх зориулалттай бүтээдэг. Усан онгоцны нэрийг үргэлж санаж байдаггүй, гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Хэн нэгэн "крейсер" гэдэг үгийг хэлэх болно, дараа нь эргэн тойронд байгаа бүх хүмүүс ямар нэгэн зүйл бодох болно - зарим нь "Аврора", бусад нь "Варяг". Клипперсүүдийн хувьд зөвхөн нэг сонголт байдаг - "Cutty Sark". Урт нарийн их биетэй энэ хөлөг онгоц хэд хэдэн шалтгаанаар түүхэнд үлдсэн боловч түүний гол бөгөөд хамгийн чухал чанар нь хурд байв. Хятадаас цай хүргэж, алс холын колони руу шуудан зөөвөрлөж, хатан хааны нарийн ширийн ажлыг гүйцэтгэхэд маш олон хайччин ба тэдний багийнхан байв. Мөн эдгээр хөлөг онгоцууд уурын хөлөг гарч ирэх хүртэл, зарим тохиолдолд бүр хожим нь ажлаа хийж байсан.

Галлеон

Эртний төрлийн байлдааны хөлөг онгоцуудыг харахад 16-р зуунд Британийн флоттой өрсөлдөж байсан Их Армадаг дурсахгүй байхын аргагүй. Энэхүү хүчирхэг хүчний гол нэгж нь Испанийн галлеон байв. Тэр үеийн нэг ч дарвуулт хөлөг онгоц түүнтэй төгс харьцуулж чадахгүй байв. Үндсэндээ энэ бол савны дээд бүтэц нь багассан (тэр "хөмөрсөн хамар" нь бараг алга болсон), сунасан их биетэй сайжруулсан каравел юм. Үүний үр дүнд Испанийн хуучин усан онгоц үйлдвэрлэгчид тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлж, долгионы эсэргүүцлийг бууруулж, хурдыг нэмэгдүүлэв. Маневрлах чадвар ч сайжирсан. 16-р зууны бусад төрлийн байлдааны хөлөг онгоцнууд галлеоны дэргэд богино, хэт өндөр харагдаж байв (энэ нь сул тал байсан, ийм байг оноход хялбар байсан). Баас тойм (цууны дээд бүтэц)тэгш өнцөгт хэлбэртэй болж, багийнхны нөхцөл байдал илүү тохь тухтай болсон. Галлеон дээр анхны жорлон (жорлон) үүссэн нь энэ үгийн гарал үүсэл юм.

Эдгээр "16-р зууны байлдааны хөлөг"-ийн нүүлгэн шилжүүлэлт 500-2 мянган тоннын хооронд хэлбэлзэж байв. Эцэст нь тэд маш үзэсгэлэнтэй, нарийн сийлбэрээр чимэглэгдсэн, хамар нь сүрлэг барималаар титэмлэгдсэн байв.

Schooners

Олон төрлийн ачаа тээвэрлэх зориулалттай "ажлын морь" болсон том хөлөг онгоцны төрөл байдаг. Тэдний дунд гүйгч нар онцгой байр суурь эзэлдэг. Эдгээр нь олон тулгууртай хөлөг онгоцууд бөгөөд тэдгээрийн дор хаяж хоёр өрөм нь ташуу байдаг гэдгээрээ онцлог юм. Эдгээр нь налуу дарвуулт далбаатай байхаас хамааран дээд далбаа, зогсолт, Бермуд эсвэл гаф юм. Энэ тохиолдолд хоёр шигүү мөхлөгт брахмсель эсвэл дээд далбаат хөлөг онгоц ба бригантин хоёрын хоорондох шугам нь маш дур зоргоороо байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Энэ төрөл нь 17-р зуунаас хойш мэдэгдэж байсан. Тэрээр Америкийн худалдааны флот дахь хамгийн их тархалтад хүрсэн, тухайлбал Жэк Лондоны дүр болох Вольф Ларсен, түүний багийнхан хөлөг онгоцон дээр үслэг далайн хав агнадаг. Түүнтэй харьцуулахад бусад төрлийн хөлөг онгоцыг удирдахад илүү төвөгтэй байдаг (Ж. Лондонгийн хэлснээр энэ үйл явц нь ганц далайчинд ч хүртээмжтэй байдаг). Ихэнхдээ хөлөг онгоцууд хоёр ба гурван тулгууртай байсан боловч тоног төхөөрөмж нь илүү олон байсан тохиолдол байдаг. Өвөрмөц дээд амжилтыг 1902 онд долоон тулгууртай хөлөг онгоцыг хөөргөхөд тогтоожээ (Томас Дабл Лоусон, Квинси усан онгоцны үйлдвэр).

Бусад төрлийн хөлөг онгоц

ЗурагОлон улсын регатад дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн дарвуулт завинуудыг сонин, сэтгүүл, вэб сайтад нийтэлдэг. Ийм парад бол үргэлж үйл явдал бөгөөд эдгээр хөлөг онгоцны гоо үзэсгэлэн нь юутай ч зүйрлэшгүй юм. Барж, бригантин, корвет, фрегат, хайч, кече, дарвуулт онгоцууд нь аз болоход өнөөг хүртэл амьд үлдсэн бүх төрлийн хөлөг онгоцуудыг төлөөлдөг. Энэхүү үзэгдэл нь өдөр тутмын амьдралаас сатааруулж, алс холын аяллын адал явдал, хайр дурлалаар дүүрэн өнгөрсөн зуунд үзэгчдийг аваачдаг. Жинхэнэ далайчин олон оронд, тэр дундаа манай улсад ярьдаг шиг дарвуулт онгоцны навигацийн урлагийг эзэмшсэн байх ёстой. Бүрхүүл дээр авирч, далбаагаа дэлгэж, далайн чөлөөт салхинд амьсгалснаар та задгай тээвэр, задгай тээвэрлэгч танк, аялалын хөлөг онгоцны орчин үеийн удирдлагын самбарт суудлаа эзлэх боломжтой. Та ийм далайчинд ачааны хувь тавилан, зорчигчдын амь насыг итгэлтэйгээр итгэж болно, тэр таныг урам хугарахгүй.