Хөдөлгүүр 5TDF: техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

5TDF хөдөлгүүр нь цахилгаан дамжуулалтын салбарын хамгийн өвөрмөц шинэ бүтээлүүдийн нэг юм. Үүнийг Зөвлөлт Холбоот Улсад анх зохион бүтээсэн. Онцлог шинж чанар нь энэ нь машинд зориулагдаагүй, харин Т-64 шиг танканд зориулагдсан юм. Гэсэн хэдий ч түүний ер бусын загвар нь түүнд хамгийн алдартай болсон.

Тоног төхөөрөмжийн ерөнхий тайлбар

5TDF хөдөлгүүр нь таван цилиндртэй байсан. Зөвхөн энэ баримт нь үүнийг ер бусын болгосон. Нэмж дурдахад тэрээр дизайндаа холбогч саваа, поршен зэрэг 10 эд ангитай байсан. Үүнээс гадна энд хоёр тахир голыг нэгэн зэрэг ашигласан. Цилиндр дэх поршенууд ер бусын хөдөлгөөн хийсэн. Тэд бие бие рүүгээ хөдөлж, дараа нь буцаж, дахин бие бие рүүгээ гэх мэт. Энэ тохиолдолд савыг жолоодоход аль болох тохь тухтай байлгах үүднээс хөөрөлтийг хоёр тахир голоос хийсэн.

5TDF хөдөлгүүрийн ажиллах зарчим нь хоёр шатлалт юм. Энэ тохиолдолд энэ төхөөрөмжийн поршенууд дамар үүрэг гүйцэтгэсэн. Тэд оролт, гаралтын цонхыг хоёуланг нь нээв. Өөрөөр хэлбэл, энэ тохиолдолд хавхлага эсвэл camshaft байхгүй байнаашигласан.

Дээр дурдсан бүх онцлог шинж чанаруудын ачаар 5TDF хөдөлгүүрийн загвар нь ямар нэгэн байдлаар хамгийн үр ашигтай, ухаалаг болох нь тогтоогдсон. Энэ нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын үед хоёр шатлалт цикл нь хамгийн их литрийн хүчийг хангаж, шууд урсгалаар цэвэрлэснээр цилиндрийг өндөр чанартай дүүргэдэг байсантай холбоотой юм.

Нэгж тарилга

5TDF хөдөлгүүр нь шууд тарилгатай дизель хөдөлгүүртэй гэдгээрээ онцлог байв. Энэ нь поршений хоорондох хүссэн зайд хамгийн ойр хүрэхээс хэдхэн хормын өмнө түлш нийлүүлсэн гэсэн үг юм. Энд байгаа өөр нэг онцлог нь, нэгдүгээрт, тарилга өөрөө дөрвөн хошуугаар хийгдсэн, хоёрдугаарт, энэ нь нэлээд төвөгтэй траекторийн дагуу дамжсан бөгөөд энэ нь хольцыг хамгийн хурдан үүсгэх боломжийг олгодог.

Загварын бусад заль мэх

5TDF хөдөлгүүрийн заль мэх, онцлог нь дээр дурдсан зүйлсээр огт дуусаагүй. Турбо цэнэглэгч дотор нуугдаж байсан өөр нэг онцлох зүйл байсан. Турбин нь өөрөө нэлээд том байсан бөгөөд компрессортой хамт босоо ам дээр байрладаг байв. Нэмж дурдахад тэрээр хөдөлгүүрийн тахир голын аль нэгтэй механик холболттой байв. Энэ шийдвэрийг ухаалаг гэж үзэж байна. Нэгдүгээрт, савны хурдатгалын үед босоо амны эргэлтийн хүчнээс болж компрессор бага зэрэг эрчилсэн бөгөөд энэ нь турбо хоцрогдол гэх мэт сул талыг арилгасан. Үүссэний дарааяндангийн хийн хангалттай хүчтэй урсгал, турбин ихээхэн хурдтай эргэлдэж, дараа нь олж авсан хүчийг эсрэгээр тахир гол руу дамжуулсан. Энэ бүхэн эрчим хүчний нэгжийн үр ашгийг нэмэгдүүлж, турбиныг өөрөө эрчим хүч гэж нэрлэдэг.

5TDF хөдөлгүүрийн бас нэг чухал шинж чанарыг энд дурдах хэрэгтэй - энэ нь олон төрлийн түлш байсан. Өөрөөр хэлбэл, дизель түлш, бензин, нисэхийн түлш болон эдгээр төрлийн холимог түлшээр ажиллах боломжтой.

Төхөөрөмжийн ерөнхий загварт жагсаасан том дизайны онцлогоос гадна тавь орчим жижиг заль мэхийг багтаасан. Үүнд халуунд тэсвэртэй ган оруулгатай поршенууд, хуурай савны тосолгооны систем болон бусад олон зүйлс багтсан.

Хөдөлгүүрийн зорилтууд

Мэдээжийн хэрэг, 5TDF-ийн техникийн тодорхойлолтын дараа олон хүн энэ эрчим хүчний нэгжийг яагаад бүтээсэн, бүтээгчид ямар зорилгыг баримталсан бэ гэж гайхаж магадгүй.

Эдгээр бүх өөрчлөлт нь маш сайн тодорхойлсон цөөн хэдэн зорилготой байсан. Нэгдүгээрт, мотор нь аль болох авсаархан байх ёстой, хоёрдугаарт, хэмнэлттэй байх ёстой. Гэсэн хэдий ч хамгийн чухал зүйл бол танк шиг ийм багажийг ажиллуулах хангалттай хүчийг авах явдал юм. Эдгээр шаардлагын ач холбогдлыг дараах байдлаар тайлбарлав. Авсаархан байдал нь савны зохион байгуулалтыг ихээхэн хөнгөвчлөх бөгөөд энэ нь үйлдвэрт илүү хурдан угсарч болно гэсэн үг юм. Эдийн засаг нь савны бие даасан байдалд ихээхэн нөлөөлдөг, өөрөөр хэлбэл байнга цэнэглэх хэрэгцээг бууруулдаг. Эрчим хүчний нэгжийн хүчтанк нь маневрлах чадвар зэрэг чухал үзүүлэлтийг нэмэгдүүлдгээрээ чухал юм.

Ажлын үр дүн

Энэ хөдөлгүүрийн загварыг бүтээсэн зохион бүтээгч, эрдэмтдийн бүх хүчин чармайлт дэмий хоосон байсангүй, ажлын үр дүн нь үнэхээр гайхалтай байв. Нэгжийн ажлын хэмжээ ердөө 13.6 литр байсан боловч хамгийн албадан нөхцөлд 1000 морины хүчин чадалтай байв. Энэ моторыг 60-аад онд ажиллуулж байсан тул энэ үр дүнг магтаал сайшаалтай гэж үзсэн. Тусгай литрийн багтаамж, мөн нийт хүчин чадлын хувьд энэ шинэ бүтээл нь дэлхийн аль ч армийн бусад шинэ бүтээлээс хэд дахин илүү байв. Байршлынх нь дагуу энэ төхөөрөмжийг ихэвчлэн "чемодан" гэж нэрлэдэг байсан.

5TDF хөдөлгүүрийг одоо үйлдвэрлэж байна уу? Энэ эрчим хүчний нэгж нь бүх чухал давуу талуудыг үл харгалзан үндсийг нь аваагүй гэж хэлэх нь зөв юм. Тоглуулахад нэлээд хэцүү байсан бөгөөд үүнээс гадна маш үнэтэй байсан.

Тоног төхөөрөмжийн ажиллагаа

Хэсэг хугацааны турш энэ хөдөлгүүрийг ашигласаар байсан тул түүнийг ашиглах тодорхой заавар байдаг. Энд материалд, тухайлбал дүүргэх шаардлагатай түлшинд ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Төхөөрөмж нь олон төрлийн түлш боловч дизель түлш нь түүний ажлын шингэний үндсэн төрөл болжээ. Брэндийг сонгохдоо орчны температурт тулгуурласан. Тиймээс хэрэв температур +5 хэмээс доошгүй байсан бол дизель түлшний брэндийг ашигласан.өндөр хурдны дизель хөдөлгүүрүүд DL. Цельсийн +5-аас -30 хэмийн үзүүлэлттэй өөр брэндийг ашигласан - DZ. Хэрэв өвлийн улиралд агаарын температур -30 хэмээс доош буусан бол ТИЙМ түлш ашигласан болно.

Температур +50 хэмээс хэтэрсэн тохиолдолд DZ маркийн түлшийг ашиглаж болно гэдгийг тусад нь нэмэх нь зүйтэй. Бусад хөдөлгүүрүүдийн нэгэн адил энэ нь зөвхөн хоёр төрлийг зөвшөөрдөг тосыг ашигласан. M16-IHP-3 нь гол зүйл гэж тооцогддог байсан боловч хэрэв энэ нь байхгүй эсвэл зөв цагт дүүргэх боломжгүй байсан бол MT-16p шингэнээр сольж болно. Гэсэн хэдий ч нэг төрлийн тосолгооны материалыг нөгөөгөөр солихдоо тахир дутуугаас өмнөх үлдсэн хэсгийг нь бүрэн зайлуулж, дараа нь шинээр дүүргэх шаардлагатай байв. 5TDF боксер хөдөлгүүрүүд нь эдгээр хэд хэдэн шалтгааны улмаас өвөрмөц байсан.

Төхөөрөмжийг өөр өөр түлшээр ажиллуулах

Танкийг янз бүрийн төрлийн түлшээр ажиллуулахын тулд түлшний хяналтын тусгай механизмаар тоноглогдсон. Түүнд зөв цагтаа сольж болох хоёрхон албан тушаал байсан. Эхний байрлал нь өндөр хурдны дизель хөдөлгүүрт дизель түлш, тийрэлтэт хөдөлгүүрт түлш, түүнчлэн бензин, эдгээр гурван төрлийн түлшний хольцыг ямар ч харьцаагаар цэнэглэх үед ажиллах боломжийг олгодог. Хоёрдахь заалт нь хөдөлгүүрийн горимыг зөвхөн бензинийг ажлын хольц болгон ашиглахаар солино гэсэн утгатай.

Хэд хэдэн онцлог шинж чанарууд байдагбензинд шилжих үед үүсдэг. Нэгдүгээрт, танкийг ажиллуулахаас 2 минутын өмнө төхөөрөмжийн BCN насосыг асааж, дараа нь гараар өргөлтийн насос ашиглан эрчимтэй хурдаар түлш шахах шаардлагатай. Хоёрдугаарт, орчны температураас үл хамааран эхлэхийн өмнө та цилиндрт тосны шингэнийг давхар шахах хэрэгтэй.

Техникийн параметрүүд

5TDF хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанар нь нэлээд өндөр бөгөөд энэ нь өөрөө 1960 онд гарсан хоёр дахь өөрчлөлт юм гэж хэлэх нь зүйтэй болов уу. Эхнийх нь 1956 онд гарсан 5TD юм. 5TDF эрчим хүчний нэгжийн хүч 700 морины хүчтэй байв. Түүний цилиндрийн диаметр нь 120 мм байв. Поршений цохилт нь 2 х 120 мм байв. Цилиндрийн тоо 5, ажлын хэмжээ нь өмнө дурдсанчлан 13.6 литр байв. Эргэлтийн хурд нь 2800 эрг/мин^-1 байсан. 5TDF-ийн хувьд 895 морины хүч/м^{3 нийт хүч гэх мэт параметр байдаг. Эрчим хүчний нэгжийн хувийн жин нь 1.47 кг / морины хүчтэй. морины хүч / л гэж тодорхойлогддог литрийн хүч нь 52. Энэ бол 5TDF хөдөлгүүрийн техникийн товч тайлбар юм.}