Туслах эрчим хүчний нэгж: техникийн үзүүлэлтүүд, зорилго, төхөөрөмж, нөөцийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Туслах тэжээлийн нэгжийг (APU) гол хөдөлгүүрийг асаахад ихэвчлэн ашигладаг. Энэ төхөөрөмжийг нисэхийн технологид ихэвчлэн ашигладаг. Гэхдээ үүнийг хуягт машин, хөлөг онгоц, зүтгүүр, машинд ч ашиглаж болно.

APU-н үндсэн шинж чанарууд

Компрессорын дараа агаар гаргаж авдаг ийм цахилгаан станцын хувьд түүний урсгалын хурд, энэ агаарын даралт, мөн температур нь гол үзүүлэлт юм. Гэсэн хэдий ч агаарын даралт гэх мэт шинж чанар нь эрчим хүчний үзүүлэлт биш гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй. Өөрөөр хэлбэл, үүнийг АПУ-ын туслах эрчим хүчний нэгжийн нөөцийн үзүүлэлтүүдийн үнэлгээ болгон ашиглах боломжгүй юм. Мөн түүний тусламжтайгаар ажлын явцыг үнэлэх боломжгүй болно. Энэ шалтгааны улмаас ижил төстэй агаарын хүч гэх мэт нөхцөлт параметрийг ашиглах шаардлагатай байна. Үүнээс гадна түлшний тодорхой хэрэглээ гэж нэрлэгддэг параметр нь бас чухал юм. Компрессорын дараа агаар гаргаж авдаг цахилгаан станцын хувьд энэ ньАгаарын эквивалент 1 кВт-д нэг цагт түлшний зарцуулалт. Эдгээр үндсэн шинж чанаруудаас гадна бага зэргийн шинж чанарууд байдаг:

• компрессорын тогтвортой байдлын хязгаар;
• шатаах камер дахь илүүдэл агаарын харьцаа;
• ажлын шингэний температур ба даралт;
• компрессор, турбин гэх мэтийн гүйцэтгэлийн коэффициент (COP)

Автомашин болон зүтгүүрт зориулсан АПУ-н товч тайлбар

Хэрэв бид зүтгүүрийн тухай ярих юм бол ховор, гэхдээ хийн турбин зүтгүүрийг ашигладаг. Ийм тээврийн хэрэгсэлд үндсэн хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийн тулд туслах эрчим хүчний нэгж суурилуулсан болно. Үүнээс гадна түүний тусламжтайгаар нэг зүтгүүрийн маневр, хөдөлгөөнийг үйлдвэрлэдэг.

Хэрэв цахилгаан эрчим хүч шаарддаг тусгай тоног төхөөрөмж, сул зогсолттой хөдөлгүүртэй машин дээр бол нэлээд алдартай цахилгаан нэгжүүдийг APU болгон ашигладаг байсан. Мөн хэд хэдэн тусгай машин дээр үндсэн хөдөлгүүрийг асаах боломжтой байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Нисэх онгоцны APU төхөөрөмж

Нисэх онгоцны нэмэлт тэжээлийн нэгжийн хувьд энэ нь агаарын хөлгийн системийг тэжээхэд ашиглаж болох тогтмол болон хувьсах гүйдлийн цахилгаан эрчим хүчнээс гадна халуун шахсан агаарын эх үүсвэр юм.

Онгоц газар дээр байх үед тээврийн бүрэн бие даасан байдлыг хангахын тулд APU-г бүрэн ашиглах боломжтой. Үүнийг ашиглаж байнанислэгийн өмнөх бэлтгэлийн явцад бие даасан байдал. Ийм системийг зөвхөн 3 км-ээс ихгүй өндөрт байрлах нисэх онгоцны буудлуудад ашиглах боломжтой. 300 м эсвэл өөр загвар бүхий туслах эрчим хүчний нэгж нь шахсан агаар болон цахилгааныг нэгэн зэрэг авах боломжтой гэдгийг дурдах нь зүйтэй. Онгоцны агааржуулагчийн системд шахсан агаар орж, үндсэн хөдөлгүүрийг асаахад цахилгаан зарцуулдаг. APU нь хийн турбин хөдөлгүүр, түүний угсрах систем, агаар оруулах, яндангийн систем, түүнчлэн хөдөлгүүрийг асаах, хянах системд маш тохиромжтой.

АПУ тасалгааны дизайн

Систем нь ус зайлуулах системээр тоноглогдсон. Хамгийн доод цэг нь ус зайлуулах коллектор гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж юм. Мөн таталцлын хүчээр шингэнийг гадагшлуулах зориулалттай салаа хоолой байдаг. Онгоцны хийн турбин хөдөлгүүр нь мөн их биений герметик бус сүүл хэсэгт байрлах APU тасалгаанд байрладаг. Нислэгийн инженерийн консол дээр "АПУ-г хөөргөх" самбар байдаг. Энэ самбар нь нэмэлт тэжээлийн нэгжийн бүх удирдлага, удирдлагыг агуулна.

APU TA-6A

Та-6А шиг ийм төрлийн туслах суурилуулалтыг ТУ-154, ИЛ-62М, ИЛ-76, ТУ-144, ИЛ-86М, ТУ-22М зэрэг онгоцонд ихэвчлэн суурилуулдаг. Үүнийг зарим газар дээрх тээврийн хэрэгсэлд суурилуулж болно. Гол зорилго нь агааржуулагчийн системд шахсан агаарыг нийлүүлэхийн тулд агаарын хөлгийн үндсэн хөдөлгүүрийг газар дээр нь эхлүүлэх шахсан агаарыг хангах явдал юм.

Энэ АПУ-г газар дээрх хувьсах болон тогтмол гүйдлийн аль алинаар нь самбар дээрх цахилгааны сүлжээг тэжээхэд ашиглах боломжтой бөгөөд хамгийн чухал нь хэрэв гол систем амжилтгүй болсон. Уг төхөөрөмжийг өөрөө компрессорын ард агаар гаргаж авдаг нэг босоо хийн турбин хөдөлгүүр хэлбэрээр танилцуулсан. Энэ нь TA-6A нэмэлт тэжээлийн нэгжийн гол шинж чанар нь урсах агаарын урсгалын хурд, даралт, температур юм. Энэ төхөөрөмж нь хэд хэдэн үндсэн элементүүдээс бүрдэнэ. Эхний үндсэн угсралт нь стартер-генератор бүхий хурдны хайрцгийг агуулдаг. Мөн генератор болон бусад хэд хэдэн хавсралтууд байдаг. Эдгээр нь бүгд хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангахад зайлшгүй шаардлагатай. Гурван үе шаттай диагональ-тэнхлэгийн элементийг компрессор болгон ашигладаг.

Украины зэвсэгт хүчний үзүүлэлтүүд TA-6A

Төхөөрөмж нь дараах үндсэн үзүүлэлттэй:

1. Цоргоны хажуугаас роторын эргэх чиглэл зөв байна.
2. Хоёр дахь чухал параметр бол турбо цэнэглэгчийн роторын хурд юм. Хөдөлгүүрийг сул зогсолтоор дибаг хийх үед температурын хүрээ 60 хэм орчим байх ёстой. Хувиар нь индикатор нь 99 ± 0.5% байх ёстой. Хэрэв бид нэг минутанд хувьсгал хийх тухай ярих юм бол үзүүлэлт нь тухайн бүс нутагт байх ёстой23950±48.
3. Үйл ажиллагааны үндсэн горимын хувьд роторын хурдыг 97-101% хооронд өөрчлөхийг зөвшөөрнө.
4. Хөдөлгүүрийн чичиргээ хэт ачаалал гэх мэт параметр байдаг. Ашиглалтын эхэнд энэ коэффициент 4.5 байх ёстой. Ашиглалтын хугацаа дуусахад дээд тал нь 6.0 хүртэл өсөх боломжтой.
5. Хүйтэн ачааллын мөчлөгийн үргэлжлэх хугацаа гэх мэт параметр байдаг. Хамгийн дээд утгыг 32 секундээр хязгаарласан.
6. Хүйтэн ачааллын үед роторын хурд хамгийн их чадлын 19% - 23% хооронд байх ёстой.

Хөдөлгүүрийн ажиллагаа TA-6A

Туслах эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулах явцад агаар мандлын агаарыг компрессор сүлжээ болон радиаль-дугуй оролтоор дамжуулан сорно. Компрессор нь гурван үе шаттай бөгөөд дамжин өнгөрсний дараа агаарыг шахаж, хийн коллекторын яндан руу оруулна. Эндээс сонгосон бодисын ихэнх хэсэг нь шаталтын камерт ордог. Үлдсэн хэсэг нь яндангийн савлагаа руу орж, яндангаар дамжин агаар мандалд дахин хаягдах эсвэл хэрэглэгчдэд нийлүүлэх боломжтой.

Шатаах камерт нийлүүлж буй агаар нь үндсэн ба хоёрдогч гэсэн хоёр урсгалд хуваагддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Анхдагч урсгалын хувьд ууршуулагч хоолойнууд, түүнчлэн дөлний хоолойн толгойн нүхээр дамжин шаталтын бүсэд ордог. Ижил ууршуулагч хоолой нь мөн асаагуурын коллектороос түлш нийлүүлдэг.

Хоёрдогч урсгал нь тодорхой тооны нүхээр дамждаг. Тэдний дараадамжин өнгөрөхдөө эхний урсгалаас гарсан бодистой ижил тасалгаанд ордог. Энэ саванд эдгээр урсгалууд нь хийтэй холилдсон бөгөөд энэ нь турбин руу шууд орж буй бүх хийн урсгалын хүссэн температурын горимд хүрэх боломжийг олгодог. Мөн тасалгааны хананд цоорхой байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэдгээрээр дамжин бага хэмжээний агаар дотогш нэвтэрч, тасалгааны ханыг хөргөхөд ашигладаг.

Нисдэг тэрэг АПУ

Нисдэг тэрэгний нэмэлт хэрэгсэл нь онгоцонд суурилагдсанаас арай өөр юм. Төхөөрөмжийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь хос хөдөлгүүр, түүнчлэн хурдны хайрцаг байв. Хэрэв ийм хэрэгцээ гарвал нэг хөдөлгүүрийн хүч нислэгийг үргэлжлүүлэхэд хангалттай байх болно. Суурилуулалтын баруун болон зүүн хөдөлгүүрийг сольж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч энэ нь яндангийн хоолойг эргүүлэх боломжтой гэсэн үг юм. Хөдөлгүүр нь өөрөө эргэдэг иртэй компрессор, шатаах камер, компрессорын турбин, эргэлтийн турбин зэрэг элементүүдийг агуулдаг бөгөөд энэ нь хаврын босоо амаар хүчийг VR-8 хурдны хайрцгаар дамжуулдаг. Мөн яндангийн төхөөрөмж болон дагалдах хөтөчийн хайрцаг байдаг.