Су-25Т: зураг, техникийн үзүүлэлт

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Нэрнээс нь харахад Су-25Т бол арван жилийн өмнө үйлдвэрлэсэн Су-25 газрын довтолгооны онгоцны өөрчлөлт юм. Энэ нь 80-аад оны эхээр Сухойн дизайны товчоонд бүтээгдсэн бөгөөд Батлан хамгаалах яамнаас зэвсэгт хүчинд нэвтрүүлэх шийдвэр гаргахаас өмнө ашиглаж эхэлсэн цорын ганц байлдааны машин болжээ.

Энэ загвар хэзээ ч тэнгэрт хөөрч байгаагүй ч дотоодын цэргийн нисэх хүчинд тод ул мөр үлдээх болно. Эцсийн эцэст, Су-25Т нь прототипийн цорын ганц хувилбар биш байв. 25-р загварын цувралд бусад бүтээн байгуулалтууд багтсан бөгөөд эдгээр нь үнэндээ ижил Су-25 боловч огт өөр дугаар өмсдөг. Харин доорх өөр онгоцны тухай.

Дайрах онгоц

Цэргийн нисэхийн түүхээс харахад Су-25 нь хуурай замын хүчнийг хамрах зорилгоор анх бүтээгдэж байсан бөгөөд тун удалгүй бие даасан төрөл болж хувирсан бөгөөд түүний үүрэг даалгавар нь зөвхөн агаарын ажиллагаатай байв.

Сөнөөгч-бөмбөгдөгч онгоцууд өндөрт нисэх чадвартай, нислэгийн зай сайн, үүний зэрэгцээ маш хурдан бөгөөд маневрлах чадвартай. Гэхдээ сөнөөгч онгоц хуурай замын цэргийн хүчийг хамгаалахад тохиромжгүй.

Тиймээс довтолгооны онгоц байсан, гэрэл,дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалахад үл үзэгдэх хурд, өндөр зэргээс шалтгаалан халдашгүй. Энэ тохиолдолд машин нь их хэмжээний галын нөөцийг авч явах боломжтой. Ил-2 ангиллын цэргийн довтолгооны онгоцууд ийм давуу талтай байв. Аугаа эх орны дайн дууссаны дараа энэ төрлийн нисэх онгоцууд сүүдэрт ордог: агаарын давуу байдлын төлөөх тэмцэл өрнөж байгаа боловч 70-аад оны сүүлчээр байдал өөрчлөгдсөн. Сухойн дизайны товчоо довтолгооны онгоц үйлдвэрлэх захиалга авч байна. Онгоц нь "Бүтээгдэхүүн Т-8" үйлдвэрийн нэрийг хүлээн авдаг. Дараа нь цувралд орохдоо Су-25 гэж нэрлэгдэх болно.

Су-25Т-ийн тодорхойлолт. Заавар

Онгоцны заавар нь түүний анхны загвар болох довтолгооны нисэх онгоцны ангилалд хамаарна. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн үүнийг зүгээр л шинэчлэл гэж нэрлэхэд хэцүү байдаг, энэ нь үндсэн тохиргооноос маш их ялгаатай юм. Хөгжүүлэгчид хамраа өөрчилж, их биений дизайныг бэхжүүлжээ. Шинэ удирдамжийн систем нь нисгэгчдийг хялбаршуулдаг тул нэг хүн онгоцыг удирдаж, байлдааны ажиллагаа явуулах боломжтой. Нисгэгчид зорилгодоо хүрэхэд тусалдаг системийг тусад нь дурдах нь зүйтэй. Гохыг дарсны дараа тэрээр боломжит байны хүчийг тооцоолсны дараа хүссэн сумаа сонгож, шаардлагатай бол удирдамжийг засна. Довтолгооны онгоц нь засвар үйлчилгээний хувьд нэлээд хөдөлгөөнт тул шөнийн нислэгт зориулж нэмэлт телевизийн систем суурилуулсан.

Хамгаалалт нь радио хяналтын станц дээр суурилдаг бөгөөд энэ нь газар дээрх радарын станцуудын байршлыг зааж өгөхөөс гадна ямар горимд ажиллаж байгааг олж мэдэх боломжтой: илрүүлэх эсвэл чиглүүлэх. Үүнийг урьдчилан авахМэдээллийн дагуу "Хатаах" онгоцны нисгэгч нөлөөлөлд өртсөн газрыг урьдчилан орхих боломжийг олж авдаг. Хяналтын систем нь газрын чиглүүлэгч цэгүүдэд саад учруулахын тулд блоктой зэрэгцэн ажиллах боломжтой. Энэ нь дэлгэцэн дээр олон тооны хуурамч байг харуулж, "цас" болон үүнтэй төстэй эффектүүдийг үүсгэж, пуужин дээрх чиглүүлэх системийг идэвхгүй болгох боломжтой.

Ажиглагч бүлэг

1980 онд анхны онгоцнуудаа Афганистан руу илгээсэн. Эхлээд хэдэн хэсэг, дараа нь бүхэл бүтэн дэглэм. Онгоц баталгаажуулалтын бүх шалгалтыг давж амжаагүй тул тус дэглэмийн хамт ажиглагчдын бүлэг илгээв. Ажиглагчдын дунд байсан Сухойн дизайны товчооны төлөөлөгчид шинэ машин жинхэнэ байлдааны туршилтуудад хэрхэн өөрийгөө харуулахыг харах ёстой.

Харамсалтай нь Т-8-ын анхны дээжүүд дизайны алдаанаас болж үхсэн. Эдгээр машинууд нь зэрэгцээ байрладаг хоёр хөдөлгүүртэй байв. Нэгийнх нь гал асаах нь хоёр дахь нь зайлшгүй гал гарч, эцэст нь дэлбэрэлт болсон. Хоёр дахь асуудал бол пуужингийн хэлтэрхийнээс хамгаалах явдал юм. Танкны дор хаяж нэгийг нь цохих (моторуудын дээр байрладаг) бөгөөд энэ нь асч, хөдөлгүүрүүд нь тэндээс ажиллаж, үр дүн нь мэдэгддэг. Ажиглалтын үр дүнд Су-25Т онгоц мэндэлжээ. Гол өөрчлөлтүүд нь танкуудын доор болон хоорондох хуягт хавтан байв.

Бүтэлэг

Су-25-ын үндсэн дээр хэд хэдэн өөрчлөлт хийсэн:

• Су-25 - үнэндээ үндсэн хувилбар, одоо ч үйлдвэрлэгдэж, ашиглагдаж байна;
• Su-25K - дээрх загварын экспортын хувилбар;
• Су-25УБ - довтолгооны онгоцны байлдааны сургалтын хувилбар (бусад машин дээрх нэг хүний суудалтай харьцуулахад 2 хүний суудалтай кабин);
• Су-25УБК - нэгэн зэрэг хоёр ба гурав дахь өөрчлөлт. Сургалтын машины экспортын хувилбар;
• Su-25UT - сургалтын хувилбар, зэвсэггүй;
• Су-25 UTG - өмнөхтэй адил зэвсэг байхгүй. Нэр дэх "G" нь ийм утгатай. Газар болон тавцан тогтоогч ашиглан буух чадвартай тэнгисийн цэргийн хувилбар;
• Su-25BM - бай чирэгч, байлдааны бус хувилбар;
• Су-25Т - довтолгооны онгоцны шинэчилсэн хувилбар. Хүчитгэсэн хуяг дуулгаас гадна тэрээр шинэ цахилгаан тоног төхөөрөмж, илүү хүчирхэг зэвсгийг хүлээн авав. Тэр пуужингийн системийн анхны загвар болж ажилласан хүн юм;
• Су-25ТК - бидний экспортын бүрхүүлд дүрсэлсэн довтолгооны онгоц.

Давлагын онгоцонд суурилсан бусад загварууд

Су-25-ын өөрчлөлт гэж нэрлэж болох тээврийн хэрэгслээс гадна бусад хувилбаруудыг мөн үүний үндсэн дээр боловсруулсан.

Су-28 бол Су-25УТ хувилбарын бараг бүрэн хуулбар юм. Зэвсэггүй, сургалтын онгоц.

Өөр загвар бүтээх шийдвэр нь Афганистанд Су-25Т загварыг амжилттай ашиглахын зэрэгцээ тийм ч их биш байсан юм. T хувилбарын "хүү" гэж нэрлэх боломжтой Су-39 нь үүнээс бүх шилдэг шинж чанаруудыг хүлээн авч, хэд хэдэн шинэ шинж чанарыг олж авсан.

Ялангуяа, Су-25TM-ийн үйлдвэрлэлийн загварууд (39 дэхь өөр нэр) зарим өөрчлөлтийн дараа RLPK "Spear-25" (радарын ажиглалтын систем) багцыг хүлээн авсан. Мөн ATGM "Whirlwind" (танкийн эсрэг пуужин). Сүүлийнх нь Су-25TM дээр амжилттай ашигласны дараа суурилуулсаннисдэг тэрэг, жижиг пуужингийн завь, тэр байтугай эргүүлийн завь.

Зэвсэг

Боловсруулсан бүх өөрчлөлтийг үзсэнийхээ дараа Су-25Т-ийн зэвсэглэлийг нарийвчлан авч үзье. Онгоцны далавчнууд нь янз бүрийн сум бэхлэх зориулалттай 10 тулгууртай. Үүний зэрэгцээ, их биетэй ойрхон байрладаг 10-ын 8 нь тус бүр нь 500 кг жинтэй ачааг үүрч чаддаг бөгөөд энэ нь пуужингийн бөмбөг эсвэл их бууны зэвсгийг суурилуулахад хангалттай юм. Хамгийн гадна талын тулгуурууд нь ихэвчлэн агаарын тулалдаанд хамгаалах зорилгоор ашигладаг ойрын тусгалын пуужингуудыг (R-60 төрлийн) тээвэрлэдэг. Онгоц газар дээрх байг устгахад ашиглаж болох зэвсгийн тоонд SPPU (зөөврийн зөөврийн бууны бэхэлгээ), 100-аас 500 кг жинтэй бөмбөг эсвэл агаар-газар пуужин орно.

SPPU баррель нь доошоо хазайх чадвартай (онгоцны хавтгайд хамгийн ихдээ 30 градусын өнцөг). Пуужингийн зэвсэглэл нь Х-25МЛ, Х-29Л эсвэл С-25Л төрлийн лазераар удирддаг пуужингуудаас бүрдэж болно. Та 57-аас 340 мм-ийн калибрын NAR блокуудыг (удирдлагагүй нисэх онгоцны пуужин) ашиглаж болно.

Үүнээс гадна онгоц нь их биений доор байрладаг нэг суурин давхар хошуутай их буутай. Түүний чадвар тийм ч өндөр биш: 30 мм калибрийг зөвхөн хуягт тээвэрлэгч зэрэг сул хуягт тээврийн хэрэгслийн эсрэг ашиглах боломжтой.

Дотоод талаасаа

Бага зэрэг эрт тайлбарласан цахим удирдлага, галын системийн ачаар Су-25Т онгоцны бүхээгийг нэг хүн буюу нисгэгчид зориулав. Энэ нь удирдлага болон бусад машинд буудагч юу хийхийг хоёуланг нь хангадаг.

Хяналтын самбарыг сонгодог хувилбарын дагуу байрлуулсан. Суудлын зүүн талд хөдөлгүүрийн хүчийг хянах товчлуурууд байдаг. Түүнчлэн радио удирдлага, тоормосны систем, зэвсгийн системийн унтраалга, бүхээгийн доторх даралтыг хариуцдаг хэд хэдэн хавхлагууд байдаг. Машины цахилгаан ба түлшний системийг баруун гараараа удирддаг. Мөн дэнлүүг халаах зохицуулагч байдаг бөгөөд түүний бүрхүүл дээр яаралтай эвхэх товчлуур байдаг.

Хосолсон харааны системийн дэлгэц нь их буунаас эхлээд бөмбөг/пуужин харвах систем хүртэл нисэх онгоцны бүх зэвсгийг удирдахын тулд хяналтын самбарын төвд суурилуулсан.

Бусад сонголт

Су-25Т онгоцны үндсэн цэргийн чанарыг дээр дурдсан. Нислэгийн өгөгдлийн шинж чанаруудыг жагсаалт хэлбэрээр харуулах болно.

• хоёр TRD-95 хөдөлгүүр (TRD-195-ийн дараагийн хувилбаруудад) хамгийн дээд тал нь 970 км/цаг хурдалдаг;
• аялалын хурд - 750 км/цаг;
• практик тааз - 7000 м;
• байлдааны радиус 3000 кг - 500 км;
• хөөрөх үед ХБЗ-ийн урт - 500-900 м, буухад - 600-800;
• санал болгож буй хөөрөх хурд нь дор хаяж 250 км/цаг;
• буудалтын зөвшөөрөгдөх хурд нь дор хаяж 260 км/цаг;
• гатлага онгоцны хүрээ -1950 км;
• түлшний нөөц - 3000 литр.

Зарим гадаад онцлогууд:

• далавч дэлгэх - 29 м;
• талбай - 60 кв. м;
• агаарын хөлгийн урт (PVD хүлээн авагч болон урагшаа цухуйсан антеныг оруулаад) - 15.53 м;
• өндөр - 4.59 м.

СанамжХоёр суудалтай сургалтын хувилбаруудаас бусад гадаад параметрүүд нь янз бүрийн өөрчлөлтөөр бага зэрэг ялгаатай байдаг. Жишээлбэл, СУ-39 онгоцны далавчны урт 29.3 м байх болно.

Нэр болон хоч

"Цагаан хун" хочит Ту-160 онгоцны нэгэн адил Су-25Т нь загварын дугаараас бусад тохиолдолд өөрийн гэсэн нэрийг авсан. Үүний зэрэгцээ Сушка Тугаас ялгаатай нь хэд хэдэн ийм хочтой.

"Рок" - хамгийн алдартай нь нисгэгчдээс дэнлүү болон түүний ард байрлах аэродинамик ирмэгээс бүрдэх "хатах" шинж чанараараа хүлээн авсан онгоц юм.

"Сам" гэдэг нь газрын нэгжүүдээс гаралтай уламжлалт бус нэр бөгөөд Суыг ихэвчлэн дээгүүр нь халхавч болгон хардаг байсан. Онгоц нь ачааг бэхэлсэн 10 тулгууртай гэдгийг санаарай. Доороос харахад ачаалал ихэвчлэн далавчны урд урагш цухуйдаг тул бид сонгодог самтай болсон.

"Германы гайхамшиг" - тэд үүнийг Афганистанд ингэж нэрлэдэг байсан, учир нь тэд удаан хугацааны туршид онгоцыг ЗХУ-д бүтээсэн гэдэгт итгэж чадахгүй байв

"Уурын зүтгүүр" нь Холбоонд ээлтэй, Чехословак улсад өгсөн машинуудын нэр юм.

"Хөгцөр морь" гэдэг нь нисэх ёстой байсан нисгэгчдийн өгсөн хайр дурлалын хоч юм. Гадны болхи байдлаар тэрээр ер бусын өргөн хүрээний даалгавар гүйцэтгэсэн.

Дүгнэлт

Бидний гэрэл зураг, шинж чанарыг судалж үзсэн Су-25 онгоц болон түүний дүү Су-25Т нь ОХУ-ын зэвсэгт хүчинд алба хааж байгаа хэвээр байна. Албаны эх сурвалжийн мэдээлснээр тэдний өргөдөл 2020 он хүртэл үргэлжлэх ёстой. Онгоц нь багцыг амжилттай даван туулж байнаДаалгаврууд, шинэ нислэгт бэлтгэх нь онцгой арга хэмжээ шаарддаггүй тул Рок-д урт удаан жил ажиллаж, Оросын хилийг хамгаалахад амжилттай ажиллахыг хүсэн ерөөе.