2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35
T-34 нь 1940 онд гарч ирэхдээ энэ төрлийн зэвсгийн хамгийн өндөр шаардлагыг хангаж байв. Танк дээр суурилуулсан 76 мм-ийн их буу нь дэлхий дээрх одоо байгаа бүх танкийг ямар ч асуудалгүйгээр цохив. Дайны үед Германы зохион бүтээгчид танкныхаа хуягны хамгаалалтыг эрс сайжруулсан бөгөөд үүний хариуд Зөвлөлтийн зохион бүтээгчид Т-34 дээр 85 мм калибрын D-5T загварын илүү үр ашигтай, хүчирхэг буу суурилуулсан.
Эхний хөгжүүлэлт
Гэсэн хэдий ч ийм зэвсгийн үр нөлөө нь орчин үеийн дайсны танкуудыг итгэлтэйгээр ялахад хангалтгүй гэдэг нь хурдан тодорхой болов. ЗХУ-ын 85 мм-ийн буу нь хуяг нэвтлэх чадвар, галын нарийвчлалын хувьд Германы 7.5 см KwK 40 L/70 буугаас мэдэгдэхүйц доогуур байв. Нэмж дурдахад Германы танкууд зай хэмжигч, шөнийн харааны төхөөрөмжөөр тоноглогдсон тул Зөвлөлтийн D-5T танкийг бүр ч таагүй нөхцөлд оруулжээ.
85 мм-ийн цуваа бууны хүчийг цаашид нэмэгдүүлэх боломж байгаагүй. Ижил калибрын буу бүтээх оролдлого хийсэн боловч илүү их хүч чадалтай бөгөөд үүний хүрээнд ZiS-1 ба V-9-ийн туршилтын загварууд гарч ирэв. Гэвч хоёр буу хоёулаа туршилтыг давж чадаагүй тул татгалзсан байна. Туршилтанд ороогүй баконус торхтой В-9К хувилбар. Энэхүү бууны загвар нь пуужингийн анхны хурдыг 1150 м / с хүртэл хурдасгасан. Үүнээс болж 1945 он гэхэд ийм калибрын бууны бүх ажил зогссон. Тиймээс ЗХУ-ын олон дизайны багууд илүү том калибрын буугаар тоноглогдсон Т-34-ийн хувилбаруудыг боловсруулж эхлэв. 100 миллиметрийн бууг ердийн цамхагт байрлуулах сонголт зураг дээр байна.
Эдгээр багуудын дунд 183-р үйлдвэр (Уралвагонзавод буюу УВЗ) болон 9-р зураг төслийн товчооны зохион бүтээгчид байсан. Эдгээр дизайны товчооны ажилтнууд бууг ердийн нарийн Т-34-85 цамхагт байрлуулахыг оролдсон. Гэсэн хэдий ч урьдчилсан ажлын үе шатанд цамхгийн цагирагны хуучин диаметрийг (1600 мм байсан) хадгалахын зэрэгцээ шинэ их бууны системийг угсрах боломжгүй болох нь тодорхой болсон. 1850 мм-ийн мор оосортой IS-ийн хүнд танкаас цамхаг ашиглах санал гарч ирэв. Энэ сонголт нь их биений цоо шинэ дизайн шаардсан бөгөөд зөвшөөрөгдөөгүй.
UVZ сонголт
Тухайн үед UVZ үйлдвэрт 1700 мм диаметртэй цамхаг мөрний оосортой Т-44 танкийн прототипүүд аль хэдийн байсан. Ийм цамхаг байсан тул тэд ердийн Т-34-85 танкийн биед суурилуулахаар шийджээ. Мөрний оосорны диаметрийн зөрүүгээс шалтгаалан их бие нь зарим сайжруулалтыг хийж, урд хавтан дээр курсын пулемётгүй байв. Пулемёт байхгүйн улмаас тээврийн хэрэгслийн багийн гишүүд 4 хүн болж цөөрсөн.
Өргөн мөрний оосортой тул түлшний савны зохион байгуулалтыг өөрчлөх шаардлагатай болсон - тэдгээрийг хяналтын тасалгаанд шилжүүлэв. Хоёр ба гурав дахь тэнцвэржүүлэгчийн дэмжлэгийг түдгэлзүүлэхөнхрүүлгийг эхний булныхтай төстэй схемийн дагуу хийсэн. Гаднах онцлог шинж чанар нь катерпилларыг жолоодохын тулд таван булаар тоноглогдсон жолооны дугуйг ашиглах явдал байв. Энэхүү загварын Т-34-100 нь нийт 33 тонн жинтэй бөгөөд 1945 оны 2-р сард угсарчээ.
Тест
Уг машиныг Горовецын бэлтгэлийн талбайд (Горькийн ойролцоо), мөн Свердловскийн ойролцоо туршсан. ЗХУ-ын шинэ дунд танк Т-34-100-ийн гол зэвсгийн хувьд ZIS-100 эсвэл D-10T гэсэн янз бүрийн загвар бүхий хоёр их бууны системийг суурилуулсан. Тээвэрлэсэн сум нь 100 сум, буутай коаксиаль нэг пулемётын 1500 сумаас бүрдсэн байв. Цахилгаан станц ба дамжуулалт нь цуваа савнаас ялгаатай биш бөгөөд 500 морины хүчтэй V-2-34 дизель хөдөлгүүр, таван шатлалт хурдны хайрцгаас бүрдсэн байв. Доорх ZiS-100-тай T-34-100-ийн зураг.
Цутгамал цамхаг нь 90 мм-ийн дотор талын урд хэсгүүдийн зузаантай байв. Их биений хуягны схем нь ижил хэвээр байсан бөгөөд том налуу өнцөг бүхий 45 мм-ийн урд хавтангаас бүрдсэн байв:
- дээд хуудасны хувьд 60 градус,
- Доод хуудасны хувьд 53 градус.
ZIS-100 болон D-10T бүхий савны хувилбарууд
ЗИС-100 их бууны системийг 92-р үйлдвэрийн (Горький, одоогийн Нижний Новгород) зураг төслийн товчоо бүтээсэн. 100 мм-ийн калибрын буу нь ZIS-S85 цуврал бууны загвар (85 мм калибрын) ба диаметр, урт нэмэгдсэн шинэ торхтой хослуулсан байв. Гэсэн хэдий ч ийм суурилуулалтын эргүүлэх хүч хэт том болсон нь савны дамжуулалт, явах эд ангиудад сөргөөр нөлөөлсөн. Орлогыг бууруулах оролдлогохошуу тоормос (хоолой хэлхээтэй) суурилуулах нь ямар ч нөлөө үзүүлээгүй. Цамхагт буу суурилуулах диаграммыг доор үзүүлэв.
D-10T-ийн туршилтын үр дүн нь байлдааны нарийвчлал бага байгааг харуулсан боловч буудлагын үеэр танкийн нэгжийн ачааллын үзүүлэлт зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтэрсэн хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч Улаан армийн төлөөлөгчид уг машин дээр үргэлжлүүлэн ажиллахыг шаардсан нь өөр хувилбарыг бүтээхэд хүргэсэн.
Хувилбарыг LB-1-ээр туршиж байна
Яг тэр үед 92-р үйлдвэрийн зураг төслийн товчоо өөр нэг их бууг LB-1 (Лавренти Берия гэдэг үгийн товчлол) гэсэн тэмдэглэгээгээр бүтээжээ. Ийм буу бүтээх зорилгын нэг нь буцах хүчийг багасгах явдал байсан бөгөөд энэ нь бууг дунд зэргийн танкуудад ашиглах боломжийг олгоно.
Өргөтгөсөн мор оосортой Т-34-100 цамхагт амны тоормосоор тоноглогдсон ийм буу суурилуулахыг санал болгосон. Бууны сул талуудын нэг нь савны хэмжээнээс 3.3 метрээс дээш урттай маш урт баррель байв. Үүний зэрэгцээ савны нийт урт нь 9.15 метр байсан нь тээврийн хэрэгслийн геометрийн хөндлөн гулдмайг улам дордуулсан.
1945 оны 4-р сард машины шинэ хувилбарын туршилтыг хийсэн. Туршилтын талбай нь Гороховецын туршилтын талбай байв. Туршилтын үр дүнгээс харахад LB-1 систем нь галын нарийвчлалын хувьд сайн үр дүнг үзүүлсэн. Нэмж дурдахад ийм зэвсгийн буцах хүч нь хамаагүй бага байсан бөгөөд зөвшөөрөгдөх хэмжээнд байв. Туршилтын үеэр буу нь дизайны гүйцэтгэлийн талаар ямар ч гомдолгүйгээр 1000 орчим буудсан. Үүний зэрэгцээ танк өөрөө явав500 гаруй км.
Эцсийн үр дүн
Туршилтын эерэг үр дүн гарсан хэдий ч LB-1 бүхий T-34-100 хувилбарыг цувралд оруулаагүй болно. Гол шалтгаан нь дайн дуусч, илүү орчин үеийн хийцтэй, хүчирхэг хуягтай Т-54 танкийн анхны загваруудыг туршиж эхэлсэн явдал байв.
Үүний зэрэгцээ LB-1 бууг үргэлжлүүлэн хөгжүүлж, 1946-47 онд Т-44-100 ба Т-54-ийн туршилтын хувилбаруудыг тоноглоход ашигласан. Энэ нь D-10T-ээс мэдэгдэхүйц давуу тал үзүүлээгүй бөгөөд олноор үйлдвэрлэгдээгүй.
Зөвлөмж болгож буй:
Рокфеллерийн сан: бүтээлийн түүх, онцлог, тэргүүлэх чиглэл
Рокфеллерийн сан бол дэлхийн хамгийн хүчирхэг буяны байгууллага юм. Энэ талаар бид нийтлэлд илүү дэлгэрэнгүй ярих болно
Шаттл гэж юу вэ? Бүтээлийн түүх, гэрэл зураг
Өгүүлэлд шаттл гэж юу болох талаар дэлгэрэнгүй авч үзсэн. Сансар огторгуй, автомашины сэдвүүд, компьютер, тоглоомын талбайнууд гэх мэт амьдралын янз бүрийн хүрээний шаттлуудын тайлбарыг өгсөн болно
Цуглуулгын машин: бүтээлийн түүх, сонирхолтой баримтууд
Оросын оршин суугчдын энэ төрлийн тусгай тээврийн хэрэгслийг сонирхож байгаа нь бүрэн үндэслэлтэй юм. Бэлэн мөнгөтэй машин өөрийн эрхгүй анхаарал татдаг. Хуягт тээврийн хэрэгслийн үүсэл, ашиглалтын түүхтэй холбоотой зарим зүйлийг тодруулахыг хичээцгээе
AZLK автомашины үйлдвэр: бүтээлийн түүх, бүтээгдэхүүн, сонирхолтой баримтууд
АЗЛК үйлдвэр нь дотоодын болон гадаадын автомашины жолооч нарт зориулсан ардчилсан "Москвич" жижиг машин үйлдвэрлэжээ. Энэ аж ахуйн нэгж нэгэн цагт зах зээлийг хямд үнэтэй автомашинаар дүүргэж чадсан нь олны танил болсон. Өнөөдөр AZLK-ийн нутаг дэвсгэр дээр тэс өөр үйл ажиллагаа явуулах шинэ цехүүд баригдаж байна
Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц: Бүтээлийн түүх, сонирхолтой баримтууд
Нисэх онгоцыг жинхэнэ урлагийн бүтээл гэж үзэх бүрэн эрхтэй. Хэрэв тэд хэдэн арван, бүр хэдэн зуун тонн жинтэй бол агаарт гарч, асар хурдацтай хөгжиж чадна. За, бид дэлхийн хамгийн том, хамгийн гайхалтай нисэх онгоцны тухай ярих ёстой бөгөөд тэдгээрийн дунд Британид зохион бүтээсэн орчин үеийн агаарын хөлөг нэгдүгээрт ордог