AZLK автомашины үйлдвэр: бүтээлийн түүх, бүтээгдэхүүн, сонирхолтой баримтууд

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Москвич маркийн автомашинууд хуучин ЗСБНХУ-ын бүх улс орны замаар явж байгаа бол AZLK үйлдвэр албан ёсоор үйл ажиллагаагаа зогсоогоод удаж байна. Ленин комсомолын нэрэмжит Москвагийн автомашины үйлдвэр нь домогт болсон хэд хэдэн төрлийн автомашины тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэсэн. Дотоодын бага багтаамжтай автомашины хэтийн төлөв найдвар төрүүлж байсан ч харамсалтай нь эдийн засгийн нөхцөл байдал автомашины үйлдвэрт таатай байсангүй.

Түүх Фордоос эхэлсэн

AZLK үйлдвэрийн түүх санаа, том төлөвлөгөөнөөс эхэлсэн. Автомашины үйлдвэр байгуулах шийдвэр 1925 онд гарч, ирээдүйн аварга болох газрыг хурдан олжээ. Аж ахуйн нэгжийн анхны төлөвлөсөн хүчин чадал нь сард 10 мянган ширхэг машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан. Барилгын ажил эхлэхээс өмнө Форд компанитай техникийн зөвлөгөө өгөх, дөрвөн жилийн хугацаанд ЗХУ-д угсрах 74,000 автомашины иж бүрдэл нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурав. Үйлдвэрийн анхны барилгуудын барилгын ажил 1929 оны зун эхэлсэн бөгөөд өвөл гэхэд барилга нь цочирдсон гэж зарлав.

Үйлдвэрийн үндсэн барилга баригдсан1930 оны арваннэгдүгээр сард ашиглалтад орсон. Үүний зэрэгцээ автомашины үйлдвэр нь "КИМ улсын автомашины угсралтын үйлдвэр" гэсэн анхны нэрийг авсан. Орчин үеийн хүмүүсийн хувьд нууцлаг "KIM" товчлол нь "Коммунист залуучуудын олон улсын" гэсэн үг юм. Аж ахуйн нэгжийн үйлдвэрлэлийн мөчлөг нь машин угсрах, биеийн эд ангиудыг угсрах, будах, хүрээ, бүрээс хийхээс бүрддэг. Үндсэн үйл ажиллагаанаас гадна 1933 он хүртэл үйлдвэрлэлийн ажилд автомашины засвар (дунд, капитал) багтсан. 1932 онд AZLK үйлдвэр хөдөө аж ахуйн машин механизмын хөдөлгүүр (комбайн) үйлдвэрлэлийг эзэмшсэн.

Горькийн салбар

1932 онд Автомашины угсралтын үйлдвэр. KIM нь GAZ-AA ачааны машин үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд эд ангиудыг Горькийн автомашины үйлдвэрээс нийлүүлсэн. Жилийн нийт бүтээгдэхүүний 30 хувийг ачаа тээвэр эзэлж байна. ГАЗ-ийн ивээл дор AZLK үйлдвэр нь 1933 онд салбар болгон шилжсэн. Үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг GAZ-AA ачааны машин, комбайн хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлд бүрэн шилжүүлэв. нэрэмжит Автомашины угсралтын үйлдвэрийн цехүүдийн эд анги. CMM-үүдийг дотоодын үйлдвэрлэгчид нийлүүлсэн.

Засгийн газрын захиалгын өсөлт нь угсрах шугамын хүчин чадлыг жилд 60,000 машин болгон нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон. Мөн үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөнд шинэ тоног төхөөрөмж гаргахаар төлөвлөж байсан: орчин үеийн GAZ-AA загвар нь "нэг хагас" гэж нэрлэгддэг, анхны суудлын автомашин М-1. 1935-1937 онуудад даалгавруудыг хэрэгжүүлэхийн тулд томоохон хэмжээний сэргээн босголт хийсэн. Үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөг тохируулж, GAZ-ийн Москва дахь салбар дахь суудлын автомашины угсралтаас эхлээдтатгалзсан.

Анхны жижиг машин KIM

1939 онд AZLK үйлдвэр нь бие даасан үйлдвэрлэлийн үйлдвэр болж, хүчин чадлыг жижиг оврын автомашин үйлдвэрлэхэд шилжүүлэх зорилгоор томоохон хэмжээний сэргээн босголт хийсэн. Эхний ээлжинд жилд 50 мянган ширхэг машин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан. Аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааг хангах үүднээс зураг төсөл, туршилтын цехийг байгуулсан.

Анхны жижиг оврын автомашин KIM-10-50 1940 оны 4-р сард угсрах шугамаас гарч ирэв. 5-р сарын 1-ний жагсаалд анхны машинууд оролцов. Цоо шинэ машин үйлдвэрлэхээс гадна 1941 оны эхээр тус үйлдвэрт нэмэлт шугам суурилуулж, хүнд мотоциклийн тоног төхөөрөмжийн хурдны хайрцгийн үйлдвэрлэлийг эзэмшсэн.

Дайны жилүүд

1941 оны 7-р сараас эхлэн үйлдвэрлэл нь цэргийн бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлд бүрэн шилжсэн. Эхний захиалга бол домогт Катюша нарт зориулсан бүрхүүлийн хайрцаг үйлдвэрлэх явдал байв. Германы цэргүүд нийслэл рүү урагшлах нь Зөвлөлтийн удирдлагыг стратегийн ихэнх аж ахуйн нэгжүүдийг нүүлгэн шилжүүлэхэд хүргэв. 1941 оны 10-р сард AZLK үйлдвэрийг Свердловск хотод шилжүүлж, танкийн үйлдвэртэй холбосон. Холбооны үндсэн дээр танкийн тоног төхөөрөмж, онгоцны аккумляторын бүрхүүл үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Савны 37-р үйлдвэр болон Автомашины угсралтын үйлдвэрийг эцсийн байдлаар нэгтгэлээ. KIM 1942 онд болсон. Шинэ үйлдвэрийг танкийн хурдны хайрцаг үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн "50-р үйлдвэр" гэж нэрлэжээ. Москвагийн үлдсэн барилгуудадТус үйлдвэр урдаас ирж буй танкийн хөдөлгүүрийг засч байсан. Үйлдвэрийг татан буулгах ажил 1943 онд эхэлсэн бөгөөд 1944 он хүртэл үргэлжилсэн. Энэ хооронд холбоотнууд Lend-Lease хөтөлбөрийн дагуу машин нийлүүлж эхэлсэн тул засвар хийх шаардлагатай болжээ. Москвагийн эрвээхэй аж ахуйн нэгжийн үндсэн дээр автомашины сэлбэгийн үйлдвэр нээхээр шийдсэн бөгөөд тэнд гадаадын суудлын тээврийн хэрэгслийн 83 сэлбэг хэрэгслийг үйлдвэрлэх шаардлагатай болсон - Studebakers, Dodges болон бусад. Үйлдвэр дайны төгсгөл хүртэл энэ даалгаврыг амжилттай даван туулсан.

Ялгуусан дахин төрөлт

1945 оны 5-р сард дайн дууссаны дараа ЗХУ-ын засгийн газар Москвич брэндийн дор жижиг оврын автомашин үйлдвэрлэх санаагаа сэргээв. Зорилгодоо хүрэхийн тулд Москвагийн жижиг оврын автомашины үйлдвэр баригдаж байна. Анхны суудлын автомашины загвар нь Opel-Kadet K-38 юм. Анхны жижиг оврын машинуудыг нөхөн төлбөрийн гэрээгээр тус улсад оруулж ирсэн Германы тоног төхөөрөмж дээр үйлдвэрлэсэн. ЗХУ-ын автомашины масс үйлдвэрлэл 1947 онд Москвич-400 загвараас эхэлсэн. 1959 онд үйлдвэрийн дизайны товчоо Fiat-600 прототип дээр суурилсан M-444 маркийн автомашиныг бүтээжээ. "Запорожец" нэрээр Запорожийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн.

1962 онд AZLK үйлдвэр M-407 суудлын автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд 1964 онд седан их биетэй M-408 машиныг цувралаар үйлдвэрлэж эхэлсэн. Өнгөрсөн зууны жараад он МЗХ-ны хувьд ололт амжилт, ялалт, шинэ төлөвлөгөөнүүдээр дүүрэн байлаа. 1966 онд Москвич 100 жилийн ойгоор автомашины үйлдвэрийн угсралтын шугамаас буув.загвар M-408. Үүний зэрэгцээ инновацийн чиглэлээр амжилттай ажиллаж, хугацаанаас нь өмнө AZLK үйлдвэрийг Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор шагнасан. Үүний зэрэгцээ үйлдвэрлэлийг өргөжүүлж, жилд хоёр зуун мянган автомашин үйлдвэрлэхэд чиглэсэн аж ахуйн нэгжийн хүчин чадлыг дараагийн сэргээн засварлах төлөвлөгөөг баталсан.

1967 онд тус компани M-412 загварын автомашины шинэ загварыг үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд хэсэг хугацааны дараа тэр жилдээ сая дахь Москвич автомашины үйлдвэрийн хаалганаас гарчээ. Үйлдвэрлэлийн өсөлттэй зэрэгцэн тус үйлдвэрийн инженерүүд тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын түвшинг дээшлүүлэх ажлыг эхлүүлж, хүч чадлын туршилтыг (сөрөх туршилт) хийжээ. Үр бүтээлтэй ажилласан тул үйлдвэрийн хамт олон дурсгалын улаан тугийн одонгоор шагнагдсан.

1968 онд үйлдвэрлэлийн цехүүдийг өргөжүүлэх ажлын хүрээнд Текстильщиков дүүрэгт шинэ цогцолбор баригдсан бөгөөд тэр оны 10-р сарын 25-нд Москвагийн жижиг оврын автомашины үйлдвэр AZLK үйлдвэр гэсэн шинэ нэрийг авсан. Москва).

Ралли уралдаан

Москвич машинууд 1968 онд анх удаа авто марафонд оролцож байжээ. Уралдаанчид М-412 автомашинаар Лондон-Сидней хурдны зам дагуу 16 мянган км замыг туулж, багийн дүнгээр дөрөвдүгээр байрт шалгарчээ. Дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн рейтинг огцом өсч, Москвич үйлдвэрийн AZLK үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн автомашины нэр хүнд эрс нэмэгдэж, экспортын хэмжээ нэмэгдсэнээр илэрхийлэгдэнэ.

1970 онд зохион байгуулагдсан дараагийн тэмцээн нь Лондон-Мексикийн маршрутын нийт урт нь илүү хүнд хэцүү байсан.26 мянган километр байв. Автомашины үйлдвэрийн уралдаанчдын баг багийн дүнгээр хоёр, гурав, дөрөвдүгээр байрт нэг дор гурван байр эзэллээ. Тухайн жилийн 11-р сард болсон тэмцээнүүд үйлдвэрт гайхалтай амжилт авчирсан: Бельгийн Москвич М-412 хөлөг онгоцны багийнхан Тур де Бельгийн раллид индэрийн хамгийн өндөр алхмыг авав.

AZLK багийн Оросын морьтон тамирчид 1971 онд Тур де Европ раллид зам туулж нэгдүгээр байр эзэлж, Алтан цомын эзэн болж байжээ. 1973 онд Баруун Африкт болсон "Сафари-73" олон улсын хэмжээний раллид үйлдвэрийн хамт олон М-412 загварын гурван машин дээр тоглож, тэргүүн байр эзэлж байжээ. 1974 оны 10-р сард 15 мянган километрийн урттай "Европоор аялах-74" замыг туулахдаа алт, мөнгөн аяганы ялалтаар шинэ ялалт авчээ.

Төлөвлөгөөт эдийн засгийн хүндрэлүүд

Далаад он бол үйлдвэрийн ид оргил үе байсан. 1974 оны 8-р сард тус компани хоёр сая дахь машиныг үйлдвэрлэжээ. Дэлхийн далан гаруй оронд автомашин экспортолсон нь дотоодын нийт бүтээгдэхүүний дийлэнх хувийг бүрдүүлдэг. Экспортын хүргэлт 1948 оноос эхэлсэн бөгөөд 1977 онд сая дахь хувь нь гадаад улс руу илгээгдсэн.

Тухайн хугацаанд AZLK-ийн дизайны хэлтэст цоо шинэ жижиг оврын автомашины прототипүүдийг боловсруулсан. Гэвч ЗСБНХУ-ын эдийн засгийг удирдах төлөвлөсөн механизмууд шийдвэр гаргахдаа хэтэрхий болхи байсан тул хуучирсан тоног төхөөрөмжийн загварууд үйлдвэрлэлийн урсгалд оржээ. Энэ нь өрсөлдөөнийг эрс бууруулж, автомашины экспорт 20 мянга болж буурсаннаяад оны эхээр нэг жил. Дотоодын зах зээлд ч эрэлт буурсан.

Нөхцөл байдал 80-аад оны дунд үеэс л сайнаар өөрчлөгдөж эхэлсэн. Чанарыг сайжруулах арга хэмжээ авсан нь M-2140 загварын үйлдвэрлэсэн машинуудын эсрэг нэхэмжлэлийг эрс багасгасан. Тус үйлдвэрт шинэчлэлт хийгдсэн бөгөөд 1986 онд шинэ загварын M-2141 үйлдвэрлэж эхэлсэн.

1987 онд AZLK нь AvtoVAZ-тай хамтран 1.8-1.9 литрийн багтаамжтай дотоодын бензин, дизель хөдөлгүүрийг боловсруулж эхэлсэн. Хөдөлгүүрийн техникийн чадварыг сайжруулахын тулд Британийн Рикардо компанитай хамтарсан ажлын гэрээ байгуулав. Гэвч ЗХУ задран унаснаар ажил бүрэн хэрэгжээгүй. Гэрээний дагуу авсан зээлийн бүх төлбөр AZLK-ийн үлдэгдэлд орсон.

Хаалтын бизнес

90-ээд оны эхэн үеийн хямралын эхний давалгаа AZLK-г амлалт, ололтоор дүүрэн барьжээ. Москвич загварын M-2143, M-2141, M-2336 загваруудыг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэхээр төлөвлөжээ. Гэвч энэ бүхэн санхүүжилтгүйн улмаас биелэх хувь тавилангүй байв. M-2141 загварын үндсэн загварын Москвичүүдийг үйлдвэрлэж, M-2335 пикап машиныг олноор үйлдвэрлэж чадсан. 90-ээд онд М-2141-135 загварын автомашины багцыг ерээд онд Баруун Европын орнуудад экспортлохоор үйлдвэрлэж байжээ. Ерээд оны эхэн үеэс автомашины үйлдвэрлэл байнга буурч, 1996 онд үйлдвэрлэл шугамууд сул байсан. 1997 онд үйлдвэрт амьсгалсан мэт санагдаж, Москвагийн засгийн газрын дэмжлэгийг авч, хөтөлбөр боловсруулсан.үйлдвэрлэлийг оновчтой болгох, хөгжүүлэх, автомашинуудыг Renault хөдөлгүүрээр тоноглох шийдвэр гаргасан. 1997 оны эцэс хүртэл M-2141 "Юрий Долгорукий", М-214241 "Ханхүү Владимир" болон бусад хэд хэдэн загваруудын багцыг үйлдвэрлэж байжээ. 1998 оны эхний хагаст тус үйлдвэр ашиггүй ажиллахаа больсон.

Гэхдээ 1998 оны 8-р сард гарсан дефолт нь компанийг алдагдалд оруулж, эргэлтийн хөрөнгөө бүрэн хассан. 2001 онд тус үйлдвэрт ердөө 0.81 мянган машин үйлдвэрлэсэн нь үнэндээ үйл ажиллагааны зогсолт болсон юм. AZLK үйлдвэр дахин ажлаа үргэлжлүүлээгүй. Гэвч домогт компанийн байрлаж байсан нутаг дэвсгэр нь AZLK аж ахуйн нэгжийн нэртэй холбоотой хэвээр байна: үйлдвэрийн хаяг нь Москва, Волгоградский проспект, 40. Албан ёсоор тус компани 2010 онд татан буугдсан.

Бүтэлэг

Түүхийнхээ бүх хугацаанд тус компани автомашины нэрээр үйлчилдэг хэд хэдэн нэртэй байсан. AZLK автомашины үйлдвэрийг гаргасан он дараалал, жагсаалт:

• 1930-1940: Форд А цуврал (седан), Форд АА цуврал ачааны машин, АА цуврал GAZ ачааны машин, GAZ-A седан. KIM загварууд: KIM-10-50 ба KIM-10-52 седан, хөрвөх KIM-10-51.
• 1947-1956: M-400-420, M-401-420 седан, M-400-422 фургон, M-400-420A хөрвөх боломжтой.
• 1956-1965: седан M-420, M-407, M-403, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй седан M-410 ба M-410N. Станцын вагон: M-423, M-423N, M-424, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй станцын вагон M-411.
• 1964-1988. Седан: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Бүх нийтийн: M-426, M-427, M-2136, M-2137. Татаж авах: M-2315. Ван: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
• 1986-2001. Хэчбек: М-2141, М-2141-02 "Святогор", М-2141-Р5 "Юрий Долгорукий". Седан: М-2142, М-2142-02 "Святогор", М-2142-R5 "Владимир хунтайж", M-2142-S "Иван Калита". Ван: М-2901, М 2901-02 "Святогор". Татаж авах: М-2335, М-2335-02 "Святогор". Купе: M-2142-SO "Дуэт".

Бидний өдрүүд

Хуучин AZLK үйлдвэрийг өнөөдөр идэвхтэй хөгжүүлж байна. 2017 оноос эхлэн орон нутгийн засаг захиргаанд өөрсдийн санаачилгаар аж үйлдвэрийн бүсийг хөгжүүлэх эрхийг олгосон. Өнөөдөр үйлдвэрийн хэд хэдэн барилгад автомашины үйлдвэрлэлийн аварга үйлдвэрийг санагдуулах зүйл алга. Одоо LED, чипс, барилгын материал үйлдвэрлэх жижиг үйлдвэрүүд энд чимээ шуугиантай байдаг. Эзэмшигчид нь аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэр дээр 3 дахь тээврийн хэрэгслийн нэг хэсэг болох оффис, жижиглэнгийн худалдаа, орон сууцны барилгууд барихаар төлөвлөж байна.

Гэсэн хэдий ч AZLK үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрт автомашин угсрах цехүүдийн чимээ сонсогддог. Үндсэн цехэд машинуудыг Renault брэндийн дор угсардаг. 2015 онд Оросын патентын товчоо Оросын Renault үйлдвэрээс AZLK үйлдвэрийн түүхэн бэлгэ тэмдгийг авах хүсэлтийг хүлээн авсан нь магадгүй энэ нь домогт автомашины загваруудыг орчин үеийн тайлбараар сэргээх оролдлого байж магадгүй юм. Одоогийн байдлаар болон 2021 он хүртэл Москвич барааны тэмдгийн эзэмшигч нь Volkswagen концерн юм.

Үйлдвэрийн нутаг дэвсгэрийг бүхэлд нь сэргээн босгох ажил хараахан эхлээгүй байгаа бөгөөд хэрэв та хуучин аварга том компанийг авч үзэх, цаг хугацаагаар аялах эсвэл шинэ төлөвлөгөө гаргахыг хүсч байвал дотоодын жижиг оврын автомашинууд төрсөн газар очиж үзэх нь зүйтэй. AZLK үйлдвэр (Москва). Хаяг нь энгийн: Волгоградскийн проспект, 40-42 байр.