МиГ-23 онгоц: техникийн үзүүлэлт, зураг

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

МиГ-23 бол ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн, хувьсах далавчаар тоноглогдсон олон үүрэгт сөнөөгч онгоц юм. Энэ нь НАТО-гийн ангиллын дагуу гурав дахь үеийнх юм - "Scourge" (Flogger). Анхны нислэгийг 1967 оны 6-р сард хийсэн (туслан дээр - туршилтын нисгэгч А. В. Федотов). Төрөл бүрийн өөрчлөлттэй энэхүү онгоц нь Зүүн Европын олон улс, Хятад, Солонгос, Африк, ТУХН-ийн орнуудад үйлчилж байсан.

Бүтээлийн түүх

МиГ-23 онгоцны бүтээн байгуулалт өнгөрсөн зууны 60-аад оноос эхэлсэн. Дизайн товчооны инженерүүд 21-р загвар нь агаарын оролтын урд хэсэгт сул зай хангалтгүйн улмаас хүчирхэг радарын төхөөрөмж суурилуулахад тохиромжгүй гэж дүгнэсэн.

Энэ тасалгааг хажуу тийш эсвэл доод тал руу нь зөөхөөр төлөвлөж байсан. Үүний зэрэгцээ их биений шинэ хэсгийг Sapphire харааны системээр тоноглох ёстой байв. МиГ-21ПФ машиныг суурь болгон ашиглаж, хамрын тасалгааг дахин тоноглож, R-21F-300 төрлийн шинэ эрчим хүчний нэгжийг их биений доор бага агаарын хэрэглээ, урд талын хэвтээ өдтэй суурилуулсан. E-8/1 үйлдвэрийн индексийн дагуу загваршалгагч Г. Мосолов агаарт хөөргөсөн. Энэ нь 1962 оны 3-р сарын 2-нд болсон бөгөөд аль хэдийн 6-р сард хоёр дахь машиныг туршиж эхэлсэн.

МиГ-23-ыг турших явцад гарсан зарим хүндрэл нь үндсэн агаарын хэрэглээний урсгалын хэсэг дэх тохируулгын системээс үүдэлтэй. Төхөөрөмжүүд дээрх автомат залруулга идэвхгүй болсон, туршилтыг гарын авлагын горимд явуулсан бөгөөд энэ нь моторыг зогсоож, агаарт шууд хөөрөхөд хүргэдэг. Дараа нь автоматыг асаасан үед онгоцыг шалгасан бөгөөд энэ нь агаарын хэрэглээний төхөөрөмжийн удирдлагыг бага зэрэг тогтворжуулах боломжтой болсон.

Сонирхолтой баримтууд

1962 оны 9-р сард МиГ-23 онгоцны ээлжит туршилт хийгдсэн бөгөөд зургийг доор үзүүлэв. Энэ удаад цахилгаан станцын компрессорын нэг шатны дискний хэв гажилт гарсан байна. Онгоцны үлдэгдэл онгоцыг гэмтээж, хоёр гидравлик систем доголдож, удирдлагаа алдсан байна. Георгий Мосолов (туршилтын нисгэгч) хөөж амжсан боловч хүнд бэртэл авав. Энэ явдлын дараа E-8 цувралын загварын туршилтыг түр зогсоосон.

МиГ-23 цувралын дараагийн төсөл бол E-8M кодтой хувилбар юм. Тэрээр 1963 оны 12-р сард туршилтын талбайд оржээ. Эхэндээ загвар нь богино хугацаанд хөөрөх, буух чадвартай байх ёстой байв. R-27F-300 төрлийн хоёр турбин хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Тэд дээд байрлалтай агаарын хэрэглээгээр тоноглогдсон байв. Нэмж дурдахад хийн урсгалыг хэд хэдэн градусаар (5-аас 10 хүртэл) буцааж эсвэл урагш чиглүүлэх зориулалттай хушуу байдаг.хөөрөх ба тоормослох.

Их бие

МиГ-23 онгоцны энэ элемент нь хагас монокок бөгөөд дугуй хэлбэртэй тэгш өнцөгт хэлбэртэй болж хувирдаг зууван хэсэгтэй. Энэ элементийн технологийн загварт цахилгаан гагнуур болон тавны тусламжтайгаар хоорондоо холбогдсон олон тооны хавтангууд багтсан болно.

Дараах механизмуудыг нуманд өгсөн:

• Радарын тасалгаа.
• Радио тунгалаг өнгөлгөө.
• Цахим төхөөрөмж.
• Бүхээг.
• Урд буух арааны залгуур.
• Кабины арын зайг хуваалтаар хуваасан.

Тэгш өнцөгт агаарын оролтыг 4-18 хүрээний талбайд суурилуулсан. Тэдний орох хэсгүүд нь хажуугийн бүрээсийг 55 мм-ээр шүргэлцдэггүй бөгөөд нумнаас хилийн цувааг зайлуулах нүх үүсгэдэг.

Доор үзүүлсэн МиГ-23 нэг даралтат бүхээг нь нэг хөөргөх суудалтай. Дэнлүү нь пневматик цилиндрийн нөлөөн дор нээгдэж, буцаж нээгддэг хаалт ба нугалах элементээс бүрдэнэ. Үүнээс гадна зогсоолын үед энэ хэсгийг 100 мм-ээр өсгөж болно. Бүрхүүл нь хуягласан тусгай шилээр хийгдсэн бөгөөд перископыг гэрлийн элементийн нугастай хэсгийн таг дээр суурилуулсан. Далавчны онгоцны тоймыг хос толин тусгалаар баталгаажуулдаг. Кабины шалан доор явах эд ангид зориулсан урд талын нүх бий.

Далавчны онцлог

Далавч нь дизайндаа хатуу хүч бүхий төв хэсгийг багтаасан болнотанк ба трапец хэлбэрийн эргэдэг хос консол. Далавчны тогтмол хэсгийн гол элемент (төв тасалгаа) нь дээд хүрээнүүдэд гагнаж байна. Энд эргэдэг консолууд болон түлшний савнууд байрладаг.

Далавч эргүүлэх элемент нь хүчитгэсэн сэрээ болж хувирдаг гагнасан бүтэц юм. Хос араатай энэ зангилаа нь нум, төв болон сүүлний хэсгүүдэд хуваагдсан консолтой. SPK-1 төрлийн хоёр суваг гидравлик мотор нь эргэлтийг хариуцна.

Эргэдэг хэсгийн нум блок нь дөрвөн хэсэгтэй, 20 градусаар хазайж болно. Хэсэгүүд нь хяналттай саваагаар хоорондоо холбогддог. МиГ-23 сөнөөгч онгоцны далавчнууд нь халуун даралтын аргаар хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Төхөөрөмжийн битүүмжлэлийг боолтны нүхээр нийлүүлсэн чигжээс, түүнчлэн тасалгааны бүх периметрийн дагуу байрлуулсан резинээр хангадаг. Хавтас нь гурван хэсэгт хуваагддаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь титан хайлшаар хийгдсэн, үлдсэн хэсэг нь хөнгөн цагааны найрлагатай байдаг. Бүх эд ангиуд нь тусдаа гидравлик мотороор удирддаг холбогчоор холбогддог. Хавхлагын дээд өнцөг нь 50 градус байна.

Plumage

Чавга хэвтээ төрөл нь ташуу тэнхлэгтэй, тогтворжуулагчийн хоёр хэсгийг агуулдаг. Хагас бүр нь урд талын утас, хавирга, арьс, шөрмөсөөс бүрдэнэ. Төв хэсэгт хавтан, хамар, сүүл дээр тав байна. МиГ-23 тогтворжуулагчийн элемент бүр хос холхивч дээр эргэлддэг.

Босоо сүүлний загварт эргэдэг залуур болон хазайлт багтсан. Сүүлчийн элементийн хүрээ нь урд талын утас, хоёр салаа, багцтайхуудас хавирга, түүнчлэн тээрэмдсэн болон хөлөг онгоцны аналоги. Бөмбөлөгний дунд хэсэг нь бүхэлдээ хавтангаар хийгдсэн бөгөөд дээр нь антен бүхий радио тунгалаг блок суурилуулсан болно. Жолооны хүрд нь гурван тулгуур дээр бэхлэгдсэн.

Хяналтын систем

МиГ-23 онгоц (Оросын нисэх хүчин) бүхээгт уртааш-хөндлөн чиглэлд хөдөлж буй бариул, мөн замын хяналтын дөрөөөөр удирддаг. Үндсэн элементүүд нь спойлер, жолооны хүрд, хос горимтой эргэдэг тогтворжуулагч юм. Цахилгаан хөтчүүд нь хоёр танхимтай эргэлт буцалтгүй өдөөгч юм.

Өнгөгч дээрх бариул ба дөрөөний өнцгийн хөдөлгөөнийг шууд механик дамжуулалтын тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг. RAU-107A "сунгадаг саваа" цахилгаан төхөөрөмжийг автомат жолоодлогын төхөөрөмж болгон ашигладаг. Бариул дээрх нэмэлт хүчийг пүрш ачигч ашиглан бий болгож, ачааллыг засах эффект бүхий төхөөрөмжүүдийн тусламжтайгаар арилгадаг.

МиГ-23 зэвсэг

Тухайн сөнөөгч онгоцуудыг агаарын байг устгах, бөмбөгдөлт, газрын бай руу довтлоход ашиглаж болно. Ийм олон талт байдлыг онгоцны инженерийн болон техникийн тоног төхөөрөмжөөр хангадаг бөгөөд энэ нь гаднах түдгэлзүүлэлтийг солихоос бүрддэг. Агаарын зэвсгийн дээд жин хоёр тонн хүрдэг.

Нисэх онгоцыг устгах гол хэрэгсэл бол R-24 ба R-60 төрлийн 4 удирдлагатай пуужин юм. Газар дээрх байг устгахад чиглүүлсэн сум ашигласанX-23M, кластер ба стандарт бөмбөг (100-аас 500 кг хүртэл). Олон цоожны эзэмшигч бүхий өөрчлөлтүүд нь 100 калибрын түдгэлзүүлсэн сумыг (нийт - 16 ширхэг) тээвэрлэх боломжтой байв. Мөн UB, B-8M зэрэг удирдлагагүй пуужингуудыг түдгэлзүүлэх боломжийг зааж өгсөн.

Мөн байлдааны нисэх онгоцонд 16 цэнэгийн зориулалттай IR тохиргооны урхи бүхий гурван гадаад танк PTB-800 хүртэл бэхлэх боломжтой. Их биений доод хэсэгт давхар хошуутай GSh-23L буу (сум - 200 сум) байсан.

Миг-23-ын байлдааны хэрэглээ

Тооцоологчийн жинхэнэ цэргийн ажиллагааны дотроос дараахь зүйлийг тэмдэглэж болно:

• Сирийн нисэх онгоцны ажил (1973). Херман уулын дээгүүр Израилийн хоёр сөнөөгч онгоцыг буудаж унагав.
• Хятадын Агаарын цэргийн хүчний хил дээр өдөөн хатгасны хариуд болсон мөргөлдөөн (1960, 1975).
• 1978 онд Ираны "Чиноок" нисдэг тэрэг Туркменистаны дээгүүр ЗХУ-ын хилийг давсны дараа буудаж унасан.
• Тус онгоцыг тагнуулын болон суртал ухуулгын бөмбөлөгүүдийг устгахад идэвхтэй ашигласан.
• Египет-Ливи, Чад-Ливийн мөргөлдөөнд оролцсон (1973, 1976, 1983, 1986).
• Ливан, Афганистан, Иран-Ирак дахь дайн.
• Нагорно Карабах, Персийн булан, Ангол, Ливи дэх ажиллагаа.

Үндсэн параметрүүд

МиГ-23-ын стандарт хувилбарын үндсэн шинж чанаруудын жагсаалт дараах байдалтай байна:

• Урт - 16.7 м.
• Багийн гишүүд - 1 нисгэгч.
• Өндөр – 5.0 м.
• Далавчны талбай - 34, 16 кв. м.
• Явах эд анги (суурь/зам) - 5770/2660 мм.
• Хоосон сөнөөгч онгоцны жин 10.55 тонн.
• Хөөрөх хамгийн дээд жин - 20, 1 тонн.
• Шатахууны багтаамж - 4, 3 т.
• Хурдны босго - 2500 км/ц.
• Практик нислэгийн хүрээ - 900/1450 км.
• Хурдатгалын урт - 450 м.
• Аэродинамик коэффициент - 12, 1.

Дүгнэлт

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар нэгэн цагт МиГ-23 нь шүүрдэх чадвараа өөрчилж чаддаг, сайн зэвсэгтэй, гэхдээ бүхээг нь давчуу, бөмбөрцгийн арын хагасын үзэгдэх орчин муутай, орчин үеийн өндөр хурдтай сөнөөгч байжээ. Хүйтэн дайн дууссаны дараа эдгээр өөрчлөлтүүдийг бараг экспортлоогүй ч МиГ-21 нь зарим мужид ашиглагдаж байгаа хэвээр байна (голчлон маневрлах чадвар сайтай байсан тул).