Ту-134 нисэх онгоц: техникийн үзүүлэлтүүд

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Зөвлөлтийн домогт нисэх онгоцны нэг 1963 онд хөөрсөн.

Онгоц бүтээх

Жараад оны эхэн үе нь нисэхийн технологийн үе үеийн өөрчлөлтөөр тодорхойлогддог. Поршений зорчигч тээврийн онгоцноос тийрэлтэт онгоц руу шилжих нь агаарын харилцааны боломжийг өргөжүүлэх шинэ машинуудыг бий болгох шаардлагатай болсон. Түүнчлэн хүн амын шилжилт хөдөлгөөн нэмэгдэж, эдийн засгийн хөгжил нь агаарын тээврийн үйлчилгээний өндөр эрэлтийг бий болгосон.

Хамгийн их эрэлт хэрэгцээтэй газрууд бол поршений нисэх онгоцоор аль хэдийн эзэмшсэн газрууд байсан бөгөөд орчин үеийн ангиллын дагуу богино зайн тээвэрт хамаардаг. ТУ-134 тийрэлтэт зорчигчийн онгоц яг энэ газрыг эзлэх ёстой байв.

Ерөнхий зураг төсөл

Төслийг Туполевын дизайны товчоонд өмнө нь хэрэгжиж байсан загварууд дээр үндэслэн боловсруулсан. Томоохон цэрэг, тээврийн хэрэгслийн дизайны арвин туршлагатайболон иргэний агаарын хөлөг нь дизайн, инженерийн шийдлүүдийг амжилттай ашиглах боломжийг баталгаажуулсан. Уг ажилд өмнө нь зохион бүтээсэн машинуудын хоцрогдол ашигласан. Тэд ТУ-134 онгоцны техникийн шинж чанарыг авчирсан нь олон жилийн турш амжилттай үйлчилгээ үзүүлсэн.

Үүний зэрэгцээ уг онгоц олон талаараа шинэлэг болох нь батлагдсан. Машины багтаамж нь зохион байгуулалтаас хамааран жаранаас наян хүний багтаамжтай байв. Олон улсын шугамд ашигладаг ангиллаар тусгаарлагдсан машинууд цөөн зорчигчтой байсан.

Дотоодын чиглэлд зорчигчийн ангилалгүй бүхээгүүдийг зохион бүтээсэн бөгөөд түүний багтаамж нь наян хүн байв. Өөрчлөлтөөс хамааран ТУ-134 онгоцны жин дөчин долоон дөчин есөн тоннын хооронд хэлбэлзэж байв.

Хөдөлгүүр

Дотоодын үйлдвэрлэсэн 2 турбожет хөдөлгүүрийг сүүлний хэсэгт байрлуулсан. Хөлөг онгоцны энэ байрлал нь хатуу хучилттай, муу тоноглогдсон нисэх онгоцны буудлаас эхлэх хэрэгцээтэй нийцэж, хөдөлгүүр дотор гадны биет орохоос сэргийлж байв. Хөдөлгүүр бүрийн хүч долоон тонн хүрч, богино зурвасаас хөөрөх боломжтой болсон.

Цаашид хөдөлгүүрүүдийг сайжруулж, их засварын үеэр сольсон. ТУ-134 онгоцны нислэгийн хурд эхний хувилбарын хөдөлгүүр дээр цагт найман зуун тавин километр хүрч байв. Өөрчлөгдсөн эрчим хүчний нэгжийг суурилуулснаар цагт дөчин километрээр нэмэгджээ.

Өвөрмөц чимээӨсөн нэмэгдэж буй шүгэлд ойр байсан ТУ-134 хөдөлгүүр нь алдартай онгоцыг өндөр хүлээн зөвшөөрөхөд хувь нэмэр оруулсан. Хөдөлгүүрийн хөөргөх болон авирах үед гарсан дуу чимээний түвшин маш өндөр байв. Энэ нөхцөл байдал нь акустик бохирдлын зохицуулалтыг чангатгасны дараа гадаадын нисэх онгоцны буудлуудад агаарын хөлгүүдийг ажиллуулахад хүндрэл учруулсан.

Загвар боловсруулах

Машин маш амжилттай болсон. ТУ-134 онгоц нь хамгийн өндөр шинэчлэлийн боломж, найдвартай байдлыг харуулсан. Үйл ажиллагааны нислэгийн шинж чанар нь бас сэтгэгдэл төрүүлсэн. ТУ-134 онгоцонд хөөрөх, буух үед хажуугийн болон урд талын салхинд тавьсан хязгаарлалт нь энэ ангиллын нисэх онгоцны хувьд хамгийн ач холбогдолгүй зүйлүүдийн нэг болжээ. Машины энэхүү шинж чанар нь нислэгийн тогтмол байдлыг эрс сайжруулах боломжийг олгосон.

Анхны TU-134 загваруудын том сул тал бол хөдөлгүүрийн урвуу механизм байхгүй байсан бөгөөд энэ нь машины зогсох зайг ихээхэн нэмэгдүүлсэн юм. Алдаа дутагдлыг нөхөхийн тулд тоормосны шүхэр, аэродинамик тоормос ашигласан. Уг машиныг хөгжүүлснээр тийрэлтэт нисэхийн хөгжлийн эхний үе шатнаас хойш гарсан шинж чанаруудыг арилгах боломжтой болсон.

Нисэхийн экспортын тэргүүлэгч

ТУ-134 нь ЗХУ-ын замд төдийгүй гадаад орнуудад маш алдартай нисэх онгоц болжээ. Бараг үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш тэрээр гадаадын нисэх онгоцны буудал руу нисч эхэлсэн. 1969 онд Ла Бурже хотод болсон олон улсын нисэхийн үзэсгэлэнд ТУ-134 оролцсон нь автомашины талаарх мэдлэгийг өргөжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан. Онгоц зөвхөн үзүүлээгүйЗХУ-ын нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн хөгжлийн түвшин, гэхдээ иргэний агаарын флотыг бий болгох орчин үеийн хандлага.

Зөвлөлтийн блокийн мужуудаас гадна Африк, Ази, Латин Америкийн олон оронд уг машиныг ажиллуулж байжээ. Ихэнх тохиолдолд онгоц нь импортлогч мужуудын агаарын хүчний нэг хэсэг байсан. ЗСБНХУ задран унасны дараа уг машин нь ТУХН-ийн орнуудын агаарын тээвэрт үйлчилсээр байв.

Нисэхийн урт элэг

Анхны автомашинууд 1966 онд агаарын тээврийн компаниудад нэвтэрсэн. Тэр цагаас хойш онгоц агаарт байсан. Одоо энэ машин зөвхөн захиалгат нислэг үйлддэг хувийн тээвэрлэгчдэд л үлджээ. Гэхдээ 2007 оноос өмнө энэ нь ОХУ болон ТУХН-ийн агаарын тээврийн компаниудын нэг хэсэг байсан бөгөөд тогтмол зорчигч тээврийн нислэг үйлддэг байв. Ийнхүү машиныг зориулалтын дагуу дөч гаруй жил ашигласан.

Тогтмол шугамаар зорчигч тээвэрлэхээс гадна төрийн өндөр албан тушаалтнуудад үйлчлэх өөрчлөлтийг хийсэн. Эдгээр самбарууд нь тав тухтай, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх нэмэлт элементүүдээр тоноглогдсон байв. Тэдэн дээр засгийн газрын тусгай холбооны системийг суурилуулсан.

Цэргийн нисэхийн нисгэгч, навигацуудыг сургах зориулалттай ТУ-134 онгоцны цэргийн өөрчлөлтүүд бас байсан. Өвөрмөц хамараар тоноглогдсон хувилбаруудын нэг нь алсын зайн бөмбөгдөгч онгоцны нисгэгчдийг сургахад зориулагдсан.

Хорь гаруй жил үргэлжилсэн үйлдвэрлэлийн түүхэнд янз бүрийн өөрчлөлттэй бараг есөн зуун ширхэг машин үйлдвэрлэсэн. Энэ үзүүлэлтийн дагуу ТУ-134 онгоцЗөвлөлтийн зорчигч тээврийн онгоцны хамгийн том дээжийг хэлнэ.

Ашиглалтаас хасаж байна

Машин техникийн болон ёс суртахууны хувьд хоцрогдсоноос гадна цахилгаан станцын дуу чимээ ихэссэн нь ашиглалтыг зогсооход ихээхэн үүрэг гүйцэтгэсэн. ICAO-ийн шинэ стандартууд нь ТУ-134 онгоцоор үйлчилдэг олон улсын нислэгийг зогсоосон. Үлдсэн бүсүүд нь гадаад, дотоодын үйлдвэрлэгчдийн илүү орчин үеийн нисэх онгоцуудтай өрсөлдөх чадварыг хангаж, загвараа жигдрүүлж чадаагүй.

Энэ онгоцыг 1987 он хүртэл үйлдвэрлэж байсан ч 2008 онд энгийн агаарын тээврийн компаниудад ашиглахаа больж, өөр брэндийн онгоцоор сольсон. Өнөөдөр энэ загварын машинуудыг бусад агаарын тээврийн бүтцээс татан буулгах ажил үргэлжилж байна. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа их хэмжээгээр шаарддаг бөгөөд энэ брэндийн хамгийн залуу нисэх онгоц аль хэдийн хорин таван настай. Зуу гаруй нисэх онгоц агаарын тээврийн компаниудад байсаар байгаа ч Зөвлөлтийн зорчигч тээврийн ууган хүний гайхамшигт түүхийн төгсгөл ойртож байна.

Осол ба осол

ТУ-134-ийн агаарт өнгөрүүлсэн олон жилүүд осолгүй байсангүй. Гэхдээ онгоцыг найдвартай, аюулгүй машин гэж үзсээр байв. ТУ-134 онгоцны осол нь машины загвар, түүний эд анги, угсралттай холбоотой байсан нь ховор.

Эмгэнэлт явдлын гол хэсэг нь нөхцөл байдал буюу хүний хүчин зүйлийн нийлбэр үр дагавар байсан. Нислэгийн аюулгүй байдлын шаардлагатай түвшинг зөвхөн ЗХУ-д төдийгүй ЗХУ-д үргэлж дагаж мөрддөггүй нөхцөлд онгоцыг ажиллуулсан.хөгжиж буй орнууд. Машины багаж хэрэгсэл нь тухайн үеийн стандартад нийцсэн бөгөөд багийн болон газрын үйлчилгээний өндөр ур чадвар, хариуцлага шаарддаг.

ТУ-134-ийн ашиглалтын бүх жилийн туршид цэргийн ажиллагаатай холбоогүй шалтгаанаар жаран таван нисэх онгоц алдаж, нэг мянга хагас хүртэл хүн нас баржээ.