Project 971 - цуврал олон зориулалттай цөмийн шумбагч онгоц: шинж чанарууд

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Шумбагч онгоцууд эрт дээр үеэс манай флотын цохилтын гол хүч, болзошгүй дайсантай тэмцэх хэрэгсэл байсаар ирсэн. Үүний шалтгаан нь энгийн: манай улс түүхэндээ нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоцтой ажиллаж байгаагүй ч усан доороос хөөргөсөн пуужин дэлхийн аль ч цэгийг онох баталгаатай байдаг. Тийм ч учраас ЗХУ-д ч гэсэн шинэ төрлийн шумбагч онгоцыг хөгжүүлэх, бий болгоход ихээхэн ач холбогдол өгч байв. Нэгэн цагт 971 төсөл нь жинхэнэ нээлт болсон бөгөөд үүний хүрээнд дуу чимээ багатай олон зориулалттай хөлөг онгоцууд бүтээгдсэн.

Шинэ цурхай

1976 онд шинэ шумбагч онгоц зохион бүтээх, бүтээхээр шийдсэн. Даалгаврыг тус улсын цөмийн флот үргэлж тооцдог малахит хэмээх алдартай компанид даатгажээ. Шинэ төслийн онцлог нь түүнийг боловсруулах явцад Барракуда дахь бүтээн байгуулалтыг бүрэн ашигласан тул урьдчилсан зураг төслийн үе шат, олон тооны тооцоог алгассан нь төслийн өөрийн өртөгийг мэдэгдэхүйц бууруулж, түүний хүрээнд хийгдсэн ажлыг хурдасгасан явдал юм. хүрээ.

945 гэр бүлийн "өвөг дээдэс"-ээс ялгаатай нь төсөл 971,Комсомольск-на-Амурын инженерүүдийн санал болгосноор их бие үйлдвэрлэхэд титан ашиглахыг оролцуулаагүй. Энэ нь зөвхөн энэ металлын асар их зардал, хомсдолоос гадна түүнтэй ажиллахад маш их хөдөлмөр зарцуулсантай холбоотой байв. Чухамдаа ийм төслийг зөвхөн хүчин чадал нь бүрэн ачаалалтай байсан Севмаш л гаргаж чадна. Америкийн Лос Анжелес ангиллын шинэ шумбагч онгоцны талаар тагнуулын албанаас мэдээлэл өгсөн тул эхний эд ангиудыг аль хэдийн нөөцөд илгээсэн байна. Ийм учраас 971-р төслийг яаралтай хянан шалгахаар явуулсан.

1980 онд аль хэдийн бүрэн дууссан. Шинэ "Цурхай" -ын өөр нэг онцлог нь тэдний дизайн, бүтээлийн ихэнх ажлыг Комсомольск-на-Амур хотод хийсэн явдал юм. Үүнээс өмнө Номхон далайн усан онгоцны үйлдвэрүүд "ядуу хамаатан садны" байр сууринд байсан бөгөөд зөвхөн боолын үүргийг гүйцэтгэдэг байв.

Төслийн бусад боломжууд

Энэ түүхэн баримтын талаар цөөхөн хүн мэддэг ч 80-аад оны эхээр манай улс Японоос Toshiba-ийн бүтээгдэхүүн, ялангуяа нарийн металл боловсруулах машинуудыг худалдаж авсан нь ашиглалтын явцад хамгийн бага дуу чимээ гаргадаг шинэ эрэг шураг хийх боломжтой болсон.. Хэлэлцээр нь өөрөө маш нууц байсан ч тэр үед Японыг бараг "колоничлох" байсан АНУ энэ тухай бараг тэр даруй олж мэдэв. Үүний үр дүнд Toshiba эдийн засгийн хориг арга хэмжээнд хүртэл орсон.

Сэнс болон бусад дизайны онцлогуудын ачаар Project 971 нь навигацийн хувьд гайхалтай чимээгүй байсан. Энэ нь шумбагч онгоцны дуу чимээг бууруулах чиглэлээр хэдэн жил ажилласан академич А. Н. Крыловын гавьяа юм."Барракуда"-г бүтээхэд оролцсон. Гавьяат академич болон түүний тэргүүлсэн судалгааны хүрээлэнгийн нийт багийнхны хичээл зүтгэл үр дүнд хүрсэнгүй: 971-р төслийн "Пайк-В" завь нь Америкийн хамгийн сүүлийн үеийн "Лос Анжелес"-ээс хэд дахин бага чимээ шуугиантай байв.

Шинэ шумбагч онгоцны хуваарилалт

Шинэ шумбагч онгоцууд ямар ч дайсантай таарч чаддаг байсан, учир нь тэдний цохилт өгөх зэвсэг, олон талт байдал нь дэлхийн мэргэн Морманчуудыг хүртэл гайхшруулж байв. Гол нь "Pike-B" нь гадаргын болон усан доорх хөлөг онгоцуудыг устгах, мина тавих, тагнуул, хорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулах, тусгай ажиллагаанд оролцох ёстой байсан … Нэг үгээр хэлбэл, төслийн "олон зориулалттай шумбагч онгоцны" шинж чанарыг зөвтгөхийн тулд бүх зүйлийг хийх ёстой. 971" Щука- Б"".

Шинэлэг шийдэл, санаанууд

Бидний хэлснээр энэ төрлийн шумбагч онгоцны анхны загварыг нэлээд засах шаардлагатай болсон. Америкийн шумбагч онгоцнуудтай харьцуулахад манай шумбагч онгоцны цорын ганц сул тал бол дижитал хөндлөнгийн шүүлтүүрийн систем байхгүй байсан явдал юм. Гэхдээ байлдааны ерөнхий шинж чанарын хувьд шинэ "Цурхайнууд" тэднээс хамаагүй давсан хэвээр байна. Жишээлбэл, тэд хамгийн сүүлийн үеийн Гранат хөлөг онгоцны эсрэг пуужингаар зэвсэглэсэн байсан бөгөөд энэ нь шаардлагатай бол дайсны гадаргуугийн хөлөг онгоцны бүлгийг эрс багасгах боломжтой болсон.

Гэхдээ 1980 онд "файлыг дуусгасны" дараа Pike нь Skat-3 дижитал түгжрэлийн цогцолбор, түүнчлэн хамгийн дэвшилтэт далавчит пуужинг ашиглах боломжийг олгосон хамгийн сүүлийн үеийн удирдамжийн системийг хүлээн авсан хэвээр байна. Анх удаа байлдааны удирдлагын иж бүрэн автоматжуулалт болонБүх багийнхныг аврахын тулд тусгай попап капсулыг загварт өргөн нэвтрүүлсэн бөгөөд үүнийг Барракудад амжилттай туршсан.

Дизайн онцлогууд

Энэ ангиллын ЗСБНХУ-ын бүх гол шумбагч онгоцны нэгэн адил Project 971 шумбагч онгоцууд одоо сонгодог хос их биетэй схемийг ашигласан. "Усан доорх" хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэнд анх удаа шумбагч онгоцны хэсгүүдийг блоклох туршлагыг өргөнөөр ашигласан бөгөөд энэ нь цехийн тав тухтай нөхцөлд ихэнх ажлыг гүйцэтгэх боломжтой болсон. Төхөөрөмжийн бүсийн нэгжүүдийг мөн өргөн ашигладаг байсан бөгөөд суурилуулсны дараа тэдгээрийг төвлөрсөн дата автобусанд холбосон.

Та чимээ шуугианы түвшинг хэрхэн бууруулж чадсан бэ?

Бидний өмнө дурдсан тусгай эрэг шурагуудаас гадна цочрол шингээх тусгай системийг ашигладаг. Нэгдүгээрт, бүх механизмыг тусгай "суурь" дээр суурилуулсан. Хоёрдугаарт, бүсийн блок бүр өөр зөөлөвчний системтэй байдаг. Ийм схем нь шумбагч онгоцноос үүссэн дуу чимээний хэмжээг мэдэгдэхүйц бууруулаад зогсохгүй гүний цэнэгийн дэлбэрэлтийн үед үүссэн цочролын долгионы нөлөөллөөс шумбагч онгоцны багийнхан, тоног төхөөрөмжийг нэмэлт хамгаалах боломжтой болгосон. Иймд шумбагч онгоцнууд бараг үргэлж цохилт өгөх гол хүч байсаар ирсэн манай флот боломжит дайснаа таслан зогсоохын тулд ихээхэн "аргумент" хүлээн авсан.

Орчин үеийн бүх шумбагч онгоцны нэгэн адил "Pikes" нь радарын цогцолборын чирэх антенныг байрлуулсан гайхалтай булцуутай сүүлний өдтэй. Эдгээр завины өдний онцлог ньЭнэ нь үндсэн биеийн хүчний элементүүдтэй нэг бүхэл юм шиг хийгдсэн. Энэ бүхэн нь үймээн самууныг аль болох багасгахын тулд хийгддэг. Сүүлийнх нь дайсны гидроакустикийг хөлөг онгоцны замд хүргэж чаддаг. Эдгээр арга хэмжээ үр дүнгээ өгсөн: Pike нь өнөөг хүртэл хамгийн үл анзаарагдам усан доорх хөлөгт тооцогддог.

Шумбагч онгоцны хэмжээ ба багийнхан

Хөлөг онгоцны гадаргуугийн нүүлгэн шилжүүлэлт 8140 тонн, усан доорх - 10 500 тонн. Их биений хамгийн их урт нь 110.3 м, өргөн нь 13.6 м-ээс хэтрэхгүй. Гадаргуу дээрх дундаж ноорог нь арван метр дөхөж байна.

Завины дизайнд түүний удирдлагын нэгдсэн автоматжуулалтын янз бүрийн шийдлүүдийг өргөнөөр ашигласан тул багийн гишүүд Америкийн 143 багийн гишүүдтэй харьцуулахад (Лос Анжелес хотод) 73 хүн болж цөөрчээ. Хэрэв бид шинэ "Цурхай" -ыг энэ гэр бүлийн өмнөх сортуудтай харьцуулж үзвэл багийнхны ажил, амьдрах орчин эрс сайжирсан. Сүүлийнхүүдийн тоог цөөрүүлснээр хүмүүсийг хамгийн хамгаалагдсан хоёр тасалгаанд (орон сууцны) байрлуулах боломжтой болсон.

Цахилгаан станц

Хөлөг онгоцны зүрх нь 190 МВт-ын хүчин чадалтай реактор юм. Энэ нь дөрвөн уурын генератор, нэг турбинтай бөгөөд тэдгээрийн удирдлага, механикжуулалтыг дахин дахин хийдэг. Босоо ам руу нийлүүлэх хүч нь 50,000 морины хүчтэй. -тай. Шураг нь долоон иртэй, хутганы тусгай хэсэгтэй, эргэлтийн хурдыг бууруулдаг. Усан доорх хөлөг онгоцны хамгийн дээд хурдыг орчуулбал ойлгомжтой"Газрын" утга нь 60 км / ц-ээс хэтэрсэн! Энгийнээр хэлэхэд завь нь хүнд байлдааны хөлгүүд битгий хэл спортын олон дарвуулт онгоцноос ч илүү шигүү орчинд хурдан хөдөлж чадна. Гол нь усан онгоцны их биеийг гидродинамикийн чиглэлээр олон тооны бүтээл туурвисан академич нарын бүхэл бүтэн "батальон" бүтээсэн явдал юм.

Дайсны хөлөг онгоцыг илрүүлэх хэрэгсэл

Шинэ "Pike"-ийн жинхэнэ онцлох зүйл бол MGK-540 "Skat-3" цогцолбор байв. Тэрээр зөвхөн хөндлөнгийн оролцоог шүүгээд зогсохгүй аливаа хөлөг онгоцны сэнсээс гарч буй дуу чимээг бие даан илрүүлж чаддаг. Нэмж дурдахад, Skat нь танил бус замуудаар өнгөрөхөд ердийн дууны төхөөрөмж болгон ашиглаж болно. Дайсны шумбагч онгоцны илрүүлэх хүрээ өмнөх үеийн шумбагч онгоцтой харьцуулахад гурав дахин нэмэгджээ. Нэмж дурдахад, "Скат" нь мөрдсөн байнуудын шинж чанарыг илүү хурдан тодорхойлж, байлдааны үеийн урьдчилсан мэдээг өгдөг.

Аливаа Project 971 шумбагч онгоцны нэг онцлог шинж чанар бол ямар ч гадаргын хөлөг онгоцыг гарч ирэх мөчөөс нь илрүүлэх боломжийг олгодог суурилуулалт юм. Уг төхөөрөмж нь хөлөг онгоц энэ талбайг дайран өнгөрсний дараа ч хэдэн цагийн дараа түүнээс салах долгионыг тооцоолдог бөгөөд энэ нь дайсны хөлөг онгоцны бүлгүүдийг тэднээс аюулгүй зайд нууцаар хянах боломжийг олгодог.

Зэвсгийн шинж чанар

Онох гол хүч нь 533 мм калибрын дөрвөн пуужин ба торпедо хоолой юм. Гэхдээ өөр дөрвөн 650 мм-ийн ТТ бэхэлгээ нь илүү гайхалтай харагдаж байна. Нийтдээ 40 хүртэлх пуужин ба / эсвэл торпедо шумбагч онгоцонд байж болно. "Цурхай" буудаж болно"Гранат", түүнчлэн "Шквал" пуужингууд нь усан доорх болон гадаргуугийн байрлалд адилхан үр дүнтэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, ердийн торпедогоор галлах, бие даан буудах байрлалд байрлуулсан торпедо хоолойноос автомат мина хөөргөх боломжтой.

Үүнээс гадна энэ шумбагч онгоцны тусламжтайгаар энгийн уурхайн талбайг ч байгуулж болно. Тиймээс зэвсгийн хүрээ маш өргөн. Далайн пуужинг хөөргөхөд багийнхны анхаарлыг бусад байлдааны даалгавар гүйцэтгэхээс холдуулахгүйгээр бүрэн автомат горимд удирдаж, хянаж байдаг. Харамсалтай нь 1989 онд Америкчуудтай манай улсад туйлын таагүй гэрээ байгуулсны дараа 971-р төслийн шумбагч онгоцууд цөмийн цэнэг тээвэрлэх чадвартай тул гранат, хуй салхигүй байлдааны үүрэг гүйцэтгэжээ.

"Цурхай"-ын дотоодын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлийн ач холбогдол

Бидний хэлснээр эдгээр шумбагч онгоцууд нь Алс Дорнодын усан онгоцны үйлдвэрүүдийн анхны бие даасан төсөл болсон бөгөөд анх удаа ийм нарийн төвөгтэй, чухал ач холбогдолтой улсын захиалга авчээ. Цувралын тэргүүлэх хөлөг болсон К-284 завь нь 1980 онд тавигдаж, дөрвөн жилийн дараа флотын үйлчилгээнд оржээ. Барилга угсралтын явцад зураг төсөлд бага зэргийн засвар хийсэн бөгөөд дараагийн бүх шумбагч онгоцыг бүтээхэд тогтмол ашигласан.

Анхны туршилтын үеэр далайчид болон БХЯ-ны гишүүд шумбагч онгоц ямар чимээгүй болсонд баяртай байв. Эдгээр үзүүлэлтүүд маш сайн байсан тул бүрэн итгэлтэйгээр ярих боломжтой болсонЗөвлөлтийн усан онгоцны үйлдвэрлэл цоо шинэ түвшинд гарсан. Барууны цэргийн зөвлөхүүд үүнтэй бүрэн санал нийлж, Цуурхайг шинэ ангиллын зэвсэг гэж хүлээн зөвшөөрч, тэдэнд Акула код өгсөн.

Өөрсдийн онцлог шинж чанараас шалтгаалан Project 971 шумбагч онгоцууд стандарт акустик илрүүлэх хэрэгслээр тоноглогдсон шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалтыг гүн гүнзгий даван туулж чадна. Хүчирхэг зэвсгийн ачаар шумбагч онгоц олдсон ч өөрийгөө хамгаалж чадна.

Дайсны ноёрхлын бүсэд байсан ч чимээгүй, үл анзаарагдам Төслийн 971 цөмийн шумбагч онгоцууд дайсандаа их хэмжээний хохирол учруулж, эрэг орчмын байг цөмийн зэвсгээр буудаж болно. "Цурхайнууд" нь далайн эргийн бүсээс нэлээд зайтай байсан ч газрын гадаргын болон шумбагч хөлөг онгоц, түүнчлэн стратегийн чухал командын төвүүдийг устгах чадвартай.

Манай улсын хувьд Pike-B төслийн ач холбогдол

971 төслийн цөмийн шумбагч онгоц гарч ирсэн нь америкчуудыг бүх хөзрийг төөрөлдүүлжээ. Үүнээс өмнө тэд өөрсдийн довтолгооны гадаргуугийн хүчийг дэлхийн хамгийн хүчтэй гэж зүй ёсоор тооцдог байсан бөгөөд харьцангуй цөөн тооны усан онгоцтой Зөвлөлтийн флотыг мэргэжилтнүүд нь нэлээд доогуур үнэлдэг байв. "Цурхайнууд" тоглолтын цоо шинэ түвшинд хүрсэн. Тэд шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалтын шугамаас давж, дайсны шугамын цаана ч аюулгүй ажиллаж чадна. Бүрэн хэмжээний дайн гарсан тохиолдолд нэг ч командын төв усан доорхи цөмийн цохилтоос хамгаалагдаагүй бөгөөд далайн холбооны шугамыг бүрэн хэмжээгээр таслах тухай ярих нь ч хэрэггүй юм.

Болзошгүй дайсны аливаа довтолгооны ажиллагааийм нөхцөлд энэ нь уурхайн талбай дахь бүжгийн аналог болж хувирдаг бөгөөд гэнэтийн дайралтын тухай мартаж болно. АНУ-ын удирдлага "Пикс" (ялангуяа орчин үеийнхүүд) маш их санаа зовж байна. Аль хэдийн 2000 онд тэд ашиглахыг хатуу хязгаарлах тухай гэрээг хуульчлах оролдлогыг удаа дараа хийсэн боловч ОХУ-ын ашиг сонирхолд ийм "харилцан ашигтай" гэрээ байхгүй байна.

Төслийн өөрчлөлт ба цаашдын хөгжил

Дараа нь "Цурхай" (төсөл 971) удаа дараа сайжруулсан, ялангуяа sonar үл үзэгдэх байдлын хувьд. 971U хувийн төслийн дагуу баригдсан Вепр ба Драгон хөлөг онгоцнууд бусдаас онцгой ялгаатай. Тэд их биеийн өөрчлөгдсөн контураар шууд мэдэгдэхүйц юм. Сүүлийнх нь нэг дор дөрвөн метрээр уртассан бөгөөд энэ нь чиглэл хайх нэмэлт төхөөрөмжийг тогтмол байрлуулж, дуу чимээний түвшинг бууруулахад чиглэсэн шинэ дизайны шийдлүүдийг ашиглах боломжтой болсон. Гадаргуугийн болон живсэн байрлал дахь нүүлгэн шилжүүлэлт нэг ба хагас тонн гаруй нэмэгдсэн байна.

ОК-650В3 реактороор тэжээгддэг цахилгаан станц ч ихээхэн өөрчлөгдсөн. Өөрчлөлтүүд маш тодорхой байсан тул шинэ цөмийн хөдөлгүүртэй олон зориулалттай шумбагч онгоцыг гадаадын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр "Сайжруулсан Акула" гэж нэрлэсэн. Үүнтэй ижил төслийн дагуу дахин дөрвөн шумбагч онгоц барих ёстой байсан ч эцэст нь зөвхөн хоёрыг нь байрлуулж, усан онгоцны үйлдвэрүүдэд бүтээжээ. Тэдний анхных болох К-335 "Гепард" нь ерөнхийдөө 971М тусгай төслийн дагуу баригдсан бөгөөд энэ нь радио электроникийн үйлдвэрлэлийн хамгийн сүүлийн үеийн ололтыг дизайнд ашиглах боломжийг олгосон.

Энэ завь ерөнхийдөө Барууных болсонАкула II гэгддэг тэнгисийн цэргийн далайчид нь үндсэн загвараас ялгаатай байсан тул гайхалтай байв. К-152 Нерпа гэгддэг хоёр дахь дууссан шумбагч онгоцыг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд түрээслүүлэхээр төлөвлөж байсан 971I тусгай төслийн дагуу бүтээжээ. Үндсэндээ "Нерпа" нь "ах дүүс"-ээсээ хамгийн хялбаршуулсан электрон дүүргэлтээрээ ялгаатай бөгөөд ямар ч нууц бүрэлдэхүүн хэсэг байхгүй.

Үеийн залгамж чанар

Эхэндээ энэ цувралын бүх завь зөвхөн индекстэй байсан бөгөөд зохих нэрээр нь тэмдэглээгүй. Гэвч 1990 онд K-317 "Пантер" нэртэй болжээ. Энэ нь байлдааны дансыг анх нээсэн Оросын эзэнт гүрний шумбагч онгоцонд хүндэтгэл үзүүлжээ. Хожим нь "төрсөн өдрийн охин" нь 971-р төслийн "Тигр" цөмийн шумбагч онгоц байв. Удалгүй энэ гэр бүлийн бүх шумбагч онгоцууд эзэн хааны болон Зөвлөлтийн тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг байсан хөлөг онгоцнуудын тэмдэглэгээг давтаж, зохих нэрийг авчээ. 971 төслийн цорын ганц үл хамаарах зүйл бол Кузбасс юм. Өмнө нь энэ хөлөг онгоцыг "Walrus" гэж нэрлэдэг байв. Эхэндээ энэ нь эзэнт гүрний анхны шумбагч онгоцны нэрээр нэрлэгдсэн боловч хожим нь Зөвлөлтийн далайчид үүнийг дурсах болжээ.

Гэхдээ хамгийн чухал нь Севмаш дээр үйлдвэрлэсэн цөмийн шумбагч онгоцууд байв. Тэдний цуврал бүхэлдээ "Барс" гэсэн кодтой нэртэй байв. Үүний тулд төслийн бүх шумбагч онгоц баруунд "муур" гэсэн хоч авсан.

Хагас байлдааны ажил

1996 онд НАТО Сербийн эсрэг түрэмгийллийн үеэр К-461 "Чоно" нь Газар дундын тэнгист байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байсан. Америкийн гидроакустикууд Гибралтарын хоолойг дайран өнгөрөх үед түүний байршлыг илрүүлж чадсан ч манай шумбагч онгоцууд тэднээс холдож чаджээ. Дахин нээх"Чоно" зөвхөн Югославын эрэгт шууд амжилтанд хүрсэн. Энэхүү цэргийн кампанит ажилд цөмийн шумбагч онгоц дотоодын "Адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгчийг "Барууны түншүүдийн" болзошгүй түрэмгий үйлдлээс хамгаалсан. Үүний зэрэгцээ Волк НАТО-гийн зургаан цөмийн шумбагч онгоц, тэр дундаа Лос Анжелес ангиллын "өрсөлдөгч" нэг шумбагч онгоцыг нууцаар ажиглаж байв.

Мөн онд А. В. Буриличевын удирдлаган дор өөр нэг "Pike-B" Атлантын далайд байлдааны үүрэг гүйцэтгэж байв. Тэнд багийнхан АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний SSBN-ийг олж илрүүлж, дараа нь байлдааны үүргийн туршид хөлөг онгоцыг нууцаар дагалдан явав. Хэрэв дайнд байсан бол Америкийн пуужин тээгч хөлөг ёроол руугаа орох байсан. Команд энэ бүхнийг маш сайн ойлгосон тул Буриличев "ажил хэргийн" дараа шууд ОХУ-ын баатар цол хүртжээ. Энэ нь аливаа Project 971 завины байлдааны өндөр чанар, нууцлаг байдлын бас нэгэн нотолгоо юм.

Далайд мухар олгойн үрэвслийн тохиолдлын талаар…

1996 оны 2-р сарын сүүлчээр ерөөсөө нэгэн хачирхалтай үйл явдал болсон. Дараа нь НАТО-гийн флотын томоохон хэмжээний сургуулилт дөнгөж явагдаж байв. Шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоцны захиалга дөнгөж сая командлалтай холбогдож, цувааны замд дайсны боломжит шумбагч онгоц байхгүй байгаа талаар мэдээлэв … Хэдэн минутын дараа Оросын шумбагч онгоцны командлагч Британийн хөлөг онгоцуудтай холбоо барив.. Удалгүй "энэ үеийн баатар" өөрөө гайхширсан Британийн далайчдын өмнө гарч ирэв.

Далайчдын нэг нь мухар олгойн хавдсаны улмаас биеийн байдал хүнд байгаа гэж багийнхан мэдээлэв. Шумбагч онгоцны нөхцөлд ажиллагаа амжилттай болох нь баталгаагүй байсан тул ахмад хүлээж ававгадаад хамтран ажиллагсадтайгаа харилцах урьд өмнө байгаагүй шийдвэр. Өвчтөнийг Английн нисдэг тэргэнд түргэн ачиж, эмнэлэгт хүргэв. Дайсны шумбагч онгоц байхгүй тухай мэдээлсэн Британийн далайчид тэр үед юу мэдэрсэнийг төсөөлөхөд бэрх юм. Хамгийн сонирхолтой нь тэд хуучин цувралын 971 төслийн завийг илрүүлж чадаагүй юм! Түүнээс хойш Project 971 Shark нь Хатан хааны тэнгисийн цэргийн хүчинд гүн хүндэтгэлтэй хандсан.

Одоогийн байдал

Одоогоор энэ цувралын бүх шумбагч онгоцууд Номхон далай болон Хойд флотод үйлчилж байна. Дээр дурдсан Нерпа хөлөг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд үйлчилж байгаа бөгөөд гэрээний дагуу 2018 он хүртэл тэнд байх болно. Үүний дараа Энэтхэгчүүд Оросын шумбагч онгоцны байлдааны чанарыг өндрөөр үнэлж байгаа тул гэрээгээ сунгахыг илүүд үзэж магадгүй юм.

Дашрамд хэлэхэд Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин Нерпа чакра гэж нэрлэдэг. Сонирхолтой нь, өмнө нь 670 Skat завь нь яг ижил нэртэй байсан бөгөөд 1988-1992 онд Энэтхэгт түрээсийн гэрээгээр үйлчилж байсан. Тэнд алба хааж байсан бүх далайчид өөрсдийн салбартаа жинхэнэ мэргэжлийн боловсон хүчин болсон бөгөөд анхны чакрагийн зарим офицерууд адмирал зэрэгт аль хэдийнээ өсч чадсан байна. Ямар ч байсан Оросын "Цурхай" өнөөдөр байлдааны хүнд хэцүү даалгаварт идэвхтэй ашиглагдаж, манай улсын төрийн бүрэн эрхт байдлын баталгааны нэг болж байна.

Өнөөдөр флот 90-ээд оноос хойш аажмаар сэргэж эхлэх үед 5-р үеийн цөмийн шумбагч онгоцууд яг дээр суурилсан байх ёстой гэж аль хэдийн ярьж байна. Энэхүү цувралын хөлөг онгоцууд амлалтаа удаа дараа нотолсон тул 971 төслийн бүтээн байгуулалтууд. "Цурхайнууд" өөрсдөө параметрүүдээрээ дөрөв дэх үеийн шумбагч онгоцтой тохирдог. Тэд нэгэн үе Зөвлөлтийн далайчдад олон асуудал үүсгэж байсан SOSUS-ийн гидроакустик илрүүлэх системийг удаа дараа хуурсан нь үүнийг шууд бусаар баталж байна.