Форсункийн оношилгоо засвар

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Цорго нь автомашины хөдөлгүүрийн элемент бөгөөд шатаах камерт түлш шахах, цацах үүрэгтэй. Агаар-түлшний хольц үүсэхэд шаардлагатай.

Дизель хөдөлгүүрийн форсунк үе үе бөглөрдөг. Тиймээс автомашины эзэд ихэвчлэн асуулт асуудаг: дизель форсункийг хэрхэн оношлох, засах вэ? Бохир форсунк нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, хэт халалт, поршений элэгдэлд хүргэдэг.

Инжекторын оношлогоо, засвар

Бохир инжекторыг тооцоолох хамгийн энгийн бөгөөд хүртээмжтэй аргыг дараах алхмуудаар тусгасан болно:

• Хөдөлгүүр ажиллаж байгаатай холбоотой асуудлыг тодорхой сонсох хэмжээнд сул зогсолтын хурдыг тохируулж байна
• Өндөр даралтын шугамын холболтын самарыг суллаж форсунк бүрийг салгах
• Ажлын цорго унтарсан үед моторын ажиллагаа мэдэгдэхүйц өөрчлөгддөг, ажиллахгүй цорго унтарсан үед ажиллах чадвар өөрчлөгдөхгүй

Мөн түлшний хоолойд цохиулсан эсэхийг тэмтэрч форсункуудыг шалгах боломжтой. Үүний шалтгаан нь тарилга юмбөглөрсөн форсунк руу даралттай түлш.

Инжекторыг илүү нарийвчлалтай шалгах нь максиметрийн тусламжтайгаар хийгддэг - үнэн хэрэгтээ энэ нь үлгэр жишээ форсунк юм. Энэ нь пүрштэй бөгөөд түлш шахаж эхлэх үед даралтыг тогтоодог масштабтай.

Bosch Common Rail форсункийн засвар

Bosch CommonRail-ээр тоноглогдсон дизель хөдөлгүүрийн форсункийг засварлах нь бусадтай харьцуулахад хамгийн энгийн бөгөөд ашигтай байдаг, учир нь эд ангиудыг сэргээх, засварлах, солих нь шинийг худалдаж авах үнийн тал хувьтай байдаг.

Хамгийн их өмсөх ёстой зүйлсийг харцгаая.

• Үржүүлэгч - суудал, иш багтана. Суудал гажигтай бол сэргээх боломжтой, харин иш нь элэгдсэн бол үржүүлэгч бүрэн солигдоно.
• Атомизатор - 100,000 км-ийн үйлдвэрийн баталгаат хугацаа, солиход шаардлагатай хушууны хэсэг бүрийн онцлог тоо. Мананцар үүсгэгчийг солих нь хамгийн тохиромжтой, гэхдээ заримдаа та зүгээр л хэт авианы төхөөрөмжөөр солих боломжтой.

Тохируулгын мөн чанар нь цахилгаан соронзон болон бөмбөгний цохилтыг мянгад тохируулах явдал юм. Цоорхойг жийргэвч ашиглан тогтооно. Цоргоны төрөл, брэнд, загвараас хамааран бөмбөгний цохилт нь 0.03 мм-ээс 0.07 мм-ийн хооронд хэлбэлздэг. Төлөвлөсөн туршилтын дагуу цахилгаан соронзонгийн хүссэн цохилтыг сонгох шаардлагатай. Тохиромжтой тоног төхөөрөмжгүйгээр тохируулга хийх боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, тиймээс үүнийг нарийн мэргэжлийн түвшинд хийхийг зөвлөж байнабуруу үйлдэл нь засварын санхүүгийн зардлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг тул цехүүд.

Delphi CommonRail форсункийн засвар

Delphi дизель форсунк нь Bosch форсунктай адил засварлахад хялбар байдаг, учир нь хавхлаг болон цорго зэрэг ижил хэсгүүдийг солих шаардлагатай. Тиймээс бид хуучин "хайрцаг"-д шинэ хошуутай боллоо.

Хавхлага ихэвчлэн эвдэрдэг. Дотор нь дээш доош хөдөлдөг эргэдэг тавцан байдаг бөгөөд ингэснээр сувгийг хаадаг. Хавхлагын дотоод шүршигчийг арилгахад ээрүүлэгч нь муруй алхаж эхэлдэг бөгөөд элсний ширхэг нь завсар руу орж, дараа нь хавхлага гацаж, түлш буцаж урсдаг. Энэ тохиолдолд хавхлагыг сэргээх боломжгүй. Шүршигчтэй бол бүх зүйл илүү хялбар байдаг - үүнийг хэт авиан шинжилгээгээр цэвэрлэж эсвэл солино. Нэг өдрийн дотор хошууг засах бүрэн боломжтой бөгөөд үүнийг хийх нь шинээр авахаас хамаагүй хямд юм.

Denso Common Rail форсункийн засвар

Эхэндээ Denso хушууг Япон, Хятадын янз бүрийн автомашинд суурилуулж байсан бол одоо бусад алдартай брэндүүд, тухайлбал Форд эсвэл Пежо дээр суурилуулсан. Цоргоны үнэ нь өрсөлдөгчдийнхөөс хамаагүй бага бөгөөд нөөц нь 150,000 км хүртэл байдаг. Denso форсункийн сэлбэг хэрэгслийг олоход нэлээд хэцүү байдаг, учир нь тус компани тус тусдаа эд ангиудыг зардаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Иймд эвдэрсэн тохиолдолд хэд хэдэн ашигласангаасаа ажиллаж байгаа нэгийг угсарч болно.

Бусдаас илүү олон удаа бүтэлгүйтдэг хэсэг бол таблет хавхлага юм. Энэ нь эргэлтийн тавцангийн төгсгөлд байрладаг, нэг налуу талтай, суваг хаадаг. Асуудал ньбөмбөгийг эргүүлж, дараа нь суваг тасарч, түлш буцах шугам руу урсдаг. Шүршигч нь асуудал үүсгэхгүй - үүнийг хэт авиан шинжилгээгээр угаахад хангалттай. Маш олон тооны жижиг хэсгүүд байдаг тул цорго нь цөөнгүй тооны тусгай түлхүүр шаардагддаг тул өөрөө задлахыг зөвлөдөггүй.

Форсункийн засвар PiezoBosch, PiezoSiemens

Пьезо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийн форсункийг засах нь хялбар боловч нэлээд үнэтэй байдаг. Энэ загварын хошуунд цахилгаан соронзон байхгүй бөгөөд оронд нь пьезокристал суурилуулсан байна. Орчин үед ийм хушууг Мерседес, VW болон бусад Европын бүс нутгийн янз бүрийн томоохон брэндүүдийн машинд суурилуулсан. Ганц асуудал бол үнэ юм - 5000 рубльээс эхэлдэг.

Пиезо цоргоны найрлагад пьезокристалл бүхий их бие, гидравлик аккумлятор, хавхлага, шүршигч орно. Инжекторын эвдрэлийн хамгийн түгээмэл шалтгаан нь чанар муутай түлш юм. Мөн аккумляторын эвдрэлийн талаар дурдах нь зүйтэй - түүний гадаргуу дээр оноо гарч ирэх бөгөөд энэ нь түлш гоожиж эхэлнэ. Хавхлагын суудал нь элэгдэж, цорго нь даралтыг барьдаггүй. Шүршигчийг бүү мартаарай - энэ нь гацах боломжтой бөгөөд энэ нь цоргоны дотоод гэмтэлд хүргэдэг.

Сэлбэг нь зөвхөн захиалгаар ирдэг бөгөөд эзэмшигчийн хувьд нэлээд үнэтэй байдаг тул форсунк засварлахгүй, харин шинээр авах нь дээр.

Дүгнэлт

Форсункийн эвдрэл нь ноцтой гэмтэл биш, гэхдээ маш ноцтой асуудал юмтааламжгүй, учир нь тэдний ажлын зөв байдал нь бүхэл бүтэн хөдөлгүүр болон түүний хэсгүүдийн ажилд шууд нөлөөлдөг. Тохируулахгүй эсвэл бохир форсунктай машин ажиллуулах боломжтой боловч засварын ажлыг тавиур дээр хийж болохгүй. Асуудлын шийдлийг хойшлуулах нь хошууг өөрөө засах зардал нэмэгдэхээс гадна эрчим хүчний нэгжийн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэлд хүргэнэ. Тиймээс, хэрэв эд анги нь зөвшөөрвөл форсункийн "эмдэгдлийн" анхны шинж тэмдгүүдэд анхан шатны оношлогоо, боломжит засварыг хийхийг зөвлөж байна.

Хамгийн удаан ажиллахын тулд сайн чанарын түлш хэрэглэхээс гадна оригинал шүүлтүүр суурилуулж, цаг тухайд нь солих шаардлагатай. Олон автомашин үйлдвэрлэгчид 50,000 км тутамд форсунк цэвэрлэхийг зөвлөж байна.