IL-96-400 нисэх онгоц: тодорхойлолт, техникийн үзүүлэлт, онцлог

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

IL-96-300 ба IL-96-400 нь нэрнээс нь харахад Оросын зохион бүтээгчдийн бүтээсэн нэг онгоцны хоёр өөрчлөлт юм. Хоёрдахь хувилбар нь эхний хувилбарын логик үргэлжлэл байх ёстой байсан ч хэд хэдэн шалтгааны улмаас энэ нь огт өөр машин болж хувирав. Онгоцнууд нь дотоод засал, техникийн үзүүлэлт, нислэгийн шинж чанар, хувь заяагаараа ялгаатай.

Эхэндээ эдгээр нь дунд болон холын зайд зорчигч тээвэрлэх зориулалттай онгоц байсан. Харин одоо 300 дахь загвар нь зөвхөн ерөнхийлөгчийн отрядад үйлчилдэг бол 400 дахь … Үнэндээ хамгийн түрүүнд хийх зүйл. IL-96-400 загварын техникийн шинж чанар, онцлог, гэрэл зургуудыг бид авч үзэх болно.

Түүх

1980-аад оны эхээр Ил-86 хэмээх дунд зайн тусгалын нисэх онгоцыг Илюшиний нэрэмжит зохион бүтээх товчоо бүтээж байв. Уг машиныг тухайн үеийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартын дагуу бүтээжээ. Өмнөх 62 болон Туполевын зарим загвараас ялгаатай нь 86-гийн хөдөлгүүрүүд нь далавчны доорх тулгуур дээр байрладаг. Энэ бол орчин үеийн (тухайн үеийн) хөдөлгүүр, систем бүхий өргөн биетэй онгоц юм.удирдлага. Нэг зүйл: энэ машин хуучирсан IL-62-г бүрэн орлож чадахгүй.

80-аад оны сүүлээр Ил-96 зорчигч тээврийн онгоцны мэдээлэл гарч ирэв. Энэхүү бүтээн байгуулалт нь мөн өргөн биеийн төрөлд хамаарах ёстой, гэхдээ урт хугацааны машин болно. Шинэ онгоцны суурь нь 86 байх ёстой, гэхдээ хурд, түлшний савны багтаамж, урт нислэг хийх боломжийн талаар зохих нэмэлт өөрчлөлтүүдтэй. 1988 онд анхны нислэгийн туршилтыг хийж, 1993 онд бөөнөөр үйлдвэрлэж эхэлсэн. 2009 онд уг загварын үйлдвэрлэлийг ирээдүйгүй гэж зарлав. Олон жилийн туршид зөвхөн 22 (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр 28) машин гэрлийг харсан. Ашиглалтад байгаа эдгээр онгоцнуудын зарим нь Кубад үйлчилдэг бөгөөд хэд хэдэн өөрчилсөн хувилбарыг "Россия" авиакомпаниуд төрийн дээд албан тушаалтнуудад үйлчилдэг.

Загвар 300

Бөөнээр үйлдвэрлэж эхэлсний дараа 300 индекс авсан шинэ загвар нь Аэрофлот руу явдаг. Boeing болон Airbus-ийн тэргүүлэгч бүтээн байгуулалттай өрсөлдөхүйц автомашины хувьд хөгжүүлэгчдийн баг Төрийн шагнал хүртдэг. Хэдийгээр энэ онгоц хямд, аюулгүй, зарим талаараа америкчуудын загвараас ч давж гарсан ч дотоодын тээвэрлэгчид Боинг худалдаж авсан. Үүний зэрэгцээ ийм худалдан авалт хийх сэдэл нь заримдаа хамгийн инээдтэй хэлбэрийг авч байсан. Жишээлбэл, Боинг онгоцонд хоёр багийн гишүүн, IL онгоцонд гурван багийн гишүүн байна. Эсвэл манай дизайны туршилтууд эсрэгээрээ нотлогдсон ч Boeing илүү аюулгүй юм.

ИЛ-96-300 онгоцны техникийн нарийвчилсан шинж чанар нь 400-ийн хувилбартай бараг адилхан бөгөөд энэ онгоц байгаа нь Аэрофлотод Москвагаас Америкийн аль ч хот руу шууд нислэг хийх боломжийг олгосон гэдгийг анхаарна уу. нэгэн зэрэг 300 хүртэл хүн тээвэрлэх боломжтой (нэг кабинтай).

Төрсөн 400

Хамгийн анхны ачааны машин нь IL-96T байв. Тэрээр 1997 онд Орос-Америкийн гэрээний нэг хэсэг болж төрсөн. Оросоос планер, америкчууд Коллинзоос 4 Пратт-Уитни хөдөлгүүр (Боинг 777-д ашигладаг байсан) болон онгоцны авионикийг нийлүүлсэн. Онгоц нь бага зэрэг уртасгасан их бие, ачааны тоног төхөөрөмж, тэр байтугай Америкийн FAR25 стандартын дагуу гэрчилгээ авсан. Гэхдээ энэ нь цаашид үйлдвэрлэлд хэзээ ч ороогүй. Үүний үндсэн дээр эхний 400-ыг дараа нь зохион бүтээсэн. Онгоц нь Оросын авионик болон Оросын хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон.

Загвар 400

Энэ зууны эхээр хөгжүүлэгчид 500 км цааш нисч, 435 хүн авч явах чадвартай онгоц үйлдвэрлэжээ. Гэвч ОХУ-ын санхүүгийн хүнд нөхцөл байдал нь зорчигч тээврийн онгоцыг бараг зогсоож байгаа боловч түүний үндсэн дээр тээврийн хувилбарыг боловсруулж байна. Зорчигчийн хаалгыг сольж, ачааны хаалгыг нэмж, 2007 онд Воронежийн аж ахуйн нэгжийн дараагийн бүтээн байгуулалт болох IL-96-400T-ийг агаарын шоунд үзүүлэв. Нислэгийн гүйцэтгэл өөрчлөгдөөгүй тул энэ нь шинэ хөгжил биш юм. Онгоц хоёр жил зогссон бөгөөд эзэд нь бээлий шиг солигдсон боловч 2009 онд машинОросын Полет компани сонирхож эхэлсэн бөгөөд эхний гурван онгоцыг илгээсэн (хоёр нь 2007 оноос өмнө угсарч, туршилтын дээж хэлбэрээр байсан). Ингээд 2009 оны дөрөвдүгээр сарын 23-ны өдрийг ашиглалтад оруулах өдөр гэж тооцож байна. Полет компанийн ерөнхийлөгч Карпов автомашины тоог 6 хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байгаа ч 2013 онд тээвэрлэгч дампуурлаа зарлав. Воронеж дөрөв дэх онгоцыг угсарсан боловч тодорхой шалтгааны улмаас компани үүнийг хэзээ ч худалдаж аваагүй.

Гэхдээ өөр нэг худалдан авагч тээврийн хувилбарыг сонирхож эхэлсэн - Оросын Агаарын цэргийн хүчин. Өнөөдрийн байдлаар тээврийн хэрэгслийн 30, мөн ижил тооны загвар 300 онгоцны тухай яриа гараад байна. БХЯ-ны албаны эх сурвалжийн мэдээлснээр уг хөтөлбөрийг 10 жилээр төлөвлөж байгаа бөгөөд сүүлийн онгоцыг 2024 онд хүлээн авна гэсэн хүлээлттэй байгаа.

Бүтэлэг

Ил-96 хүнд хэцүү амьдралынхаа туршид хэд хэдэн өөрчлөлтийг хийсэн. Үндсэн загварууд болох 300 ба 400-аас гадна хэд хэдэн хувилбарууд гарсан бөгөөд ихэнхийг нь өөр хувилбар руу хөрвүүлсэн эсвэл прототип болгон үлдээсэн. Үүнд:

• IL-96T - орчин үеийн 400 загварын анхны загвар. Америк тоног төхөөрөмжийг хэсэг хугацаанд өмсөж болох цорын ганц зүйл.
• IL-96M - хоёр дахь прототип. Гол ялгаа нь уртасгасан их бие байв.
• IL-96-300 - өргөн биетэй онгоцны зорчигчийн загвар. Бараг 20 жилийн турш эдгээр загварыг Аэрофлот хязгаарлагдмал тоогоор ашигласан (албан бус мэдээллээр тус компанизөвхөн 6 машин).
• IL-96-400 ба 400T - зорчигч болон тээврийн онгоцны загварууд. 92 тонн хүртэл ачаа, эсвэл 400 гаруй хүн.
• IL-96-400TZ - загварыг өмнөх хувилбараас нь өөрчилсөн. Оросын Агаарын цэргийн хүчин энэ танкийг сонирхож эхэлжээ. Энэ хувилбарт IL-78-ийг солих 400 дахь загварыг захиалсан.
• IL-96-550 - хоёр давхар онгоцны прототип. Боинг 747-400 аналог. Цаашид хөгжих эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байна.

Жагсаалтад "PU" (хяналтын цэг) ангиллын хэд хэдэн загварыг тусгайлан оруулаагүй болно, эдгээр өөрчлөгдсөн 300 ба 400 загварууд нь "Россия" агаарын тээврийн компанийн тусдаа отрядад үйлчилдэг бөгөөд "Нисэх онгоцны №1" гэж нэрлэгддэг. 1" олон улсын ангиллын дагуу

Онцлогууд

Оросын ИЛ-96-400 нисэх онгоцыг бүтээх явцад бусад компаниудын онгоцноос ялгарах хэд хэдэн шинж чанарыг олж авсан.

Цэргийнхны сонирхлыг татсан танкийн онгоц бол хоёр нь нэг загвар юм. Их биенд байрлах нэмэлт түлшний савнууд нь үндсэн түлшний системд холбогдсон бөгөөд 62 тонн нэмэлт түлшийг багтаах боломжтой. Онгоц энэ нөөцийг 3500 км-ийн зайд хүргэх боломжтой. Хэрэв цистерн шаардлагагүй бол ердийн тээвэрлэгч болгон хувиргахад хялбар байдаг. Нислэгийн хүрээ өөрчлөгдөхгүй ч 92 тонн хүртэл ачаа хүлээн авах боломжтой.

Энэ онгоцны хоёр дахь онцлог нь нислэгийн аюулгүй байдалтай холбоотой. 96 дахь онгоц нь дэлхийн цорын ганц хэвийн нисэх чадвартай онгоц болжээОнгоцон дээрх 4 хөдөлгүүр бүгд эвдэрсэн ч газардах. Ийм шалгалтыг Оросын туршилтын нисгэгчид хийсэн анхны туршилтын үеэр хийсэн. Нислэгийн үеэр бүх 4 хөдөлгүүр унтарсан бөгөөд үүний дараа онгоц ердийн буух загварын дагуу аюулгүй газардсан.

Техникийн параметрүүд

Доорх нь IL-96-400 онгоцны бусад онцлог, параметрүүдийг авч үзье. Тээврийн хувилбарын үзүүлэлтүүд:

• урт - 64 м;
• өндөр - 15.7м;
• өргөн - 6.1м;
• далавчны урт - 60.1м;
• далавчны талбай - 392 кв. м;
• хөөрөх жин (хамгийн их) - 270 тонн;
• аялалын хурд - 850 км/цаг;
• тааз - 13100 м;
• хүрээ - 10000 м;
• арилжааны ачаалал - 92 тн;

• зорчигч багтаамж - 435 хүн (нэг ангийн байранд);
• RWY хөөрөх - 2600м, буухад - 1980м.

Нисэх хориг

Энэ онгоцны түүх богино хугацаанд байгаагүй ч Оросын тээвэрлэгчдэд их хэмжээний хохирол учруулж, нислэгийг хориглов. 2005 оны 8-р сард ерөнхийлөгчийн онгоц Финландаас хөөрөхдөө салахад шаардлагатай хурдыг авч чадаагүйн улмаас ийм шийдвэр гаргажээ. Ерөнхий дизайнерын хэлснээр энэ шийдвэр хууль бус байсан. Ил-96-400 онгоцны шинж чанар нь янз бүрийн шалтгааны улмаас нэгжүүдийн эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Гидравлик нь хэрэглээнээс 4 дахин их нөөцтэй. Энэ нөөц нь ердийн тоормосны горимыг хадгалахад хангалттай юм.нэг эсвэл хоёр дугуй дээр систем доголдсон байсан ч доторлогооны бүх 12 дугуйны хувьд. Тэдний функц бусад руу шилжих болно.

Дүгнэлт

Хэд хэдэн шалтгааны улмаас анх алсын тусгалын зориулалттай ИЛ-96-400 онгоцыг цэргийн албанд шилжүүлсэн. Үүний зэрэгцээ өнгөрсөн зорчигчдын улмаас Агаарын цэргийн хүчин энгийн тээвэрлэгчээс эхлээд дагалдан яваа онгоц хүртэл хэд хэдэн ажлыг гүйцэтгэх чадвартай машин авч байна. Хэрэв нөхцөл байдал өөрөөр эргэсэн бол эдгээр ган шувууд хуучин ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрээр дунд болон холын зайд нисэх байсан. Эцсийн эцэст 96-ийн шугамыг бүхэлд нь Ил-86 ба Ил-62 гэсэн хоёр машиныг орлуулахаар төлөвлөж байсан.