"Хүрхрээ" пуужин-торпедо: шинж чанар, үйлдвэрлэгч. RPK-6M "Хүрхрээ"

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Өнгөрсөн зууны жараад онд Зөвлөлтийн зохион бүтээгчид шумбагч онгоцны эсрэг пуужингийн системийг идэвхтэй хөгжүүлсэн. Үүний дагуу тэд зохих төлбөр шаардсан. ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн шийдвэрийн дагуу цөмийн шумбагч онгоцыг зэвсэглэх тусгай хоёр төрлийн пуужин бий болгох шаардлагатай байв. Эдгээр тохиолдлын нэг нь хүрхрээ торпедо пуужин (RPK-6) байв. Үүний аналог нь RPK-7 "Салхи" юм. Хоёр төрлийн төлбөрийг боловсруулах ажлыг Л. Люльевын удирдлаган дор явуулсан.

Ерөнхий мэдээлэл

Шинэ төрлийн зэвсэг нь орчин үеийн шумбагч онгоцыг тоноглох зорилготой байсан бөгөөд энэ нь түүний гадаад төрх байдалд нөлөөлөхгүй байх боломжгүй юм. "Хүрхрээ" торпедо пуужинг 533 мм калибрын тусгай төхөөрөмжөөр хөөргөх ёстой байв. Энэ нь бүтээгдэхүүний хэмжээ, жин, гүйцэтгэлийн шинж чанарт зарим хязгаарлалт тавих шалтгаан болсон юм. Мөн хөөргөх загвар нь шумбагч болон пуужингийн системийн ажлын алгоритмыг тодорхойлсон.

Хэлэлцэж буй төслийн хүрээнд хийц, хошууны төрлөөр бие биенээсээ ялгаатай 83R ба 84R төрлийн шумбагч онгоцны эсрэг хоёр цэнэгийг бий болгох ажлыг хийсэн. Бүрхүүлийн урт нь 8200 мм, калибрын урт нь 533 мм байв. Дэвшилтэт пуужин RPK-6M "Хүрхрээ"ба түүний аналог нь хоёр горимтой хатуу түлшний эрчим хүчний нэгжийг хүлээн авсан. Холимог түлшний нэг хөдөлгүүр нь пуужингийн эхний болон маршийн үе шатанд хөдөлгөөнийг хангах ёстой байсан бөгөөд үүнд тохирох ажлын байрлалыг өгсөн. Бүр сүүлдээ гадаргын тээвэрлэгчдэд зориулсан ижил төрлийн хураамж үйлдвэрлэж эхэлсэн.

Тодорхойлолт

Харгалзан буй пуужингууд нь бүх нийтийн хяналтын нэгжээр тоноглогдсон бөгөөд Москвагийн судалгааны хүрээлэн-25-ын инженерүүдийн боловсруулсан инерцийн удирдамжийн системийг ашиглан тухайн газар руу чиглүүлсэн. Усан доорх хөлөг онгоцны багийнхан хөөргөхөөс өмнө дайсны шумбагч онгоцны ойролцоо байршлыг тодорхойлж, удирдлагын хэсэгт зохих тушаалуудыг оруулах ёстой байв. "Хүрхрээ" торпедо пуужингийн тохируулгыг сүүлний хэсэгт суурилуулсан торны жолоо ашиглан гүйцэтгэсэн. Тээврийн байрлалд тэд их биений нүхэнд байсан бөгөөд сум торпедогийн өрөөнөөс гарсны дараа нээгдэв.

83R шумбагч онгоцны эсрэг пуужин нь NPO Uran-ийн зохион бүтээсэн UMGT-1 төрлийн жижиг оврын торпедо хэлбэртэй байлдааны дүүргэгчээр тоноглогдсон байв. 3400 мм урт, 0.7 тонн жинтэй цэнэг нь 400 мм калибртэй байв. Энэ нь нэг голтой цахилгаан мотороор ажилладаг байсан бөгөөд далайн усаар идэвхжүүлсэн мөнгө-магнийн зайг эрчим хүчний эх үүсвэр болгон ашигласан. Зэвсгийн хамгийн дээд хурд нь 41 зангилаа, хамгийн их зай нь 8 км байв. Мөн төхөөрөмжид хамгийн ихдээ 1.5 км радиустай идэвхтэй идэвхгүй галын удирдамжийн систем байсан. Тэсрэх хэсэг нь 60 кг жинтэй байсан.

Програм

РПК-6М "Хүрхрээ" төслийн 84R загвар нь өөр төрлийн цэнэгт хошуу, тухайлбал цөмийн гүний бөмбөгөөр тоноглогдсон байв. Батлагдаагүй мэдээллээр энэ элементийн хүч 200 килотонн TNT хүрсэн байна. Ийм дүүргэлтийг идэвхжүүлэх нь ойролцоогоор 200 метрийн гүнд явагдах ёстой байв. Ийм хүч нь сүйрээгүй юмаа гэхэд хэдэн километрийн радиус доторх дайсны шумбагч онгоцуудад их хэмжээний хохирол учруулах болно.

Хүрхрээ торпедо пуужинг ашиглах нь хэд хэдэн үе шаттай байв. Нэгдүгээрт, шумбагч онгоцны баг командын заавар эсвэл боломжтой дууны системийг ашиглан дайсны шумбагч онгоцны байршлыг тодорхойлжээ. Дараа нь холбогдох даалгавруудыг удирдамжийн системд нэвтрүүлсэн бөгөөд дараа нь шахсан агаарын тусламжтайгаар торпедо хоолойноос сумыг хөөргөв. Гарсаны дараа тор хэлбэрийн залуур нээгдэж, хатуу түлшний эрчим хүчний нэгж идэвхжсэн бөгөөд энэ нь хэдхэн секундын дотор торпедог уснаас төлөвлөсөн бай руу шидэв.

Зорилтод хүрэх

Новаторын дизайны товчооны бүтээсэн хатуу түлшний эрчим хүчний нэгж нь сумыг усан дээгүүр өргөсний дараа марш горимд шилжсэн. Байлдааны иж бүрдэл унасан газар руу дараагийн нислэг нь баллистик траекторийн дагуу явагдсан. Заасан газарт цэнэг нь унаж, усанд унасан. Хэрэв цөмийн цэнэгт хошуутай 84P-ийн өөрчлөлтийг ашигласан бол байг устгахын тулд гүний цэнэгийг идэвхжүүлж дэлбэлсэн. UGMT-1 торпедо нь 83R загварт зориулагдсан бөгөөд шүхрээр бууж, цэнэг нь усанд орсны дараа салдаг. Хэдэн секундХүрхрээ торпедо пуужин нь зорилтот цэгийг олоход хангалттай байсан бөгөөд дараа нь түүн рүү чиглэв.

Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр хатуу түлш хөдөлгүүр нь хоёр өөрчлөлтийг дор хаяж 35 км-ийн нислэгийн зайтай болгосон. Бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр энэ тоог 50 км хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. 83P хувилбар дээр торпедогийн реактив нөөцөөс болж аялалын хүрээ нэмэгдсэн.

Тест

Vodopad шумбагч онгоцны эсрэг пуужин ба торпедо системийг төслийн 633 шумбагч онгоцонд туршсан бөгөөд эдгээрийг тусгайлан шинэ сумны туршилтын туршилтанд зориулж хувиргасан. S-49 усан сэлэлтийн байгууламжийг далаад оны эхээр шинэчилж, Новаторын дизайны товчооны үйлдвэрийн туршилтаас эхлээд улсын хүлээн авалт хүртэл туршилтын бүх үе шатанд ашигласан.

1982 онд 633РВ С-11 төслийн өөр нэг цөмийн шумбагч онгоц туршилтанд хамрагдсан. 1981 онд аль хэдийн шинэ системийг ашиглалтад оруулахаар шийдсэн. Амжилттай туршсан пуужингуудыг 533 мм-ийн калибрын зэвсэг ашиглах зориулалттай төрөл бүрийн шумбагч онгоцыг тоноглоход ашигласан.

Онцлогууд

Тэнгисийн цэргийн командлалын хүсэлтээр газрын гадаргын цэргийн хөлөг онгоцонд зориулсан Водопад пуужингийн системийг бүтээх ажил эхэлсэн. Зэвсэг нь шинэ 83RN ба 84RN пуужин харвагчийн стандартын дагуу өөрчлөгдсөн шинэ тоног төхөөрөмжөөр хэсэгчлэн тоноглогдсон байв. Үндсэн хувилбарын нэгэн адил сайжруулсан цэнэгийг хөлөг онгоцны торпедогийн өрөөгөөр хөөргөх шаардлагатай болсон.

Өөрчлөлтүүд нээлтийн явцад шууд хийгдсэн. Энэ тохиолдолд сум хөөргөсний дараа шууд усанд унаж, заасан гүнд шумбаж, тээвэрлэгч хөлөг онгоцноос аюулгүй зайд шилжих шаардлагатай байв. Шинэ пуужингийн цаашдын ажиллагаа нь хөдөлгүүр асаалттай, дараагийн нислэгийн хөтөлбөртэй 83 ба 84R аналогуудын үйлдэлтэй тохирч байв.

Сонирхолтой баримтууд

Дээр дурдсан шинж чанаруудыг авч үзсэн "Водопад" торпедо пуужинг дараа нь 114, 116-р төслийн байлдааны пуужингийн хөлөг онгоцууд, түүнчлэн "Адмирал Чабаненко" шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцонд (төсөл 11551) суурилуулсан. Эдгээр хөлөг онгоцон дээр хөөргөхөд 533 мм калибрын стандарт торпедо хоолойг ашигласан. Тэдгээрийг хөлөг онгоцны хажуугийн дагуу хойд хэсэгт байрлуулсан.

Тухайн зэвсгийн шинэчилсэн хувилбарыг төслийн 11540 эргүүлийн хөлөг онгоцонд ("Хүрхрээ-NK") суурилуулсан. Тэдгээрийг хөөргөхийн тулд хойд талын дээд хэсэгт байрлах өвөрмөц бүх нийтийн хөөргөгчийг ашигласан. "Хүрхрээ" -ийн үндсэн дээр шумбагч онгоцны эсрэг шинэ торпедо зөөвөрлөх ёстой байсан 91R кодын индексээр бүр ч илүү аймшигтай зэвсгийг хийсэн гэсэн мэдээлэл бий. Энэ төслийн талаарх албан ёсны мэдээллийг задлаагүй ч эдгээр бүтээн байгуулалтыг Калибр пуужингийн системийг бий болгоход ашигласан гэж үзэж байна.

Үр дүн

Зөвлөлтийн зэвсгийн инженерүүдийн бүтээн байгуулалтуудын дунд олон үнэ цэнэтэй төслүүд туршилтын бүтээн байгуулалтаас хэтэрсэнгүй. Гэсэн хэдий ч энэ тал дээр "Хүрхрээ" пуужингийн төрлийн торпедо ахисан байна.маш амжилттай, хөлөг онгоц, шумбагч онгоцыг тоноглохын зэрэгцээ илүү орчин үеийн аналогийг үйлдвэрлэх эхлэлийн цэг болсон.