2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35
Төмөр замын тээвэр бий болсноос хойш голоор дамжин өнгөрөх замыг сунгах шаардлагатай болсон. Тэр цагаас хойш энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан гүүрнүүд дэлхий даяар асар их баригдаж эхэлсэн. Хурдны замтай уулзвар дээр тээврийн уулзвар байгуулахдаа тэдгээрийг ихэвчлэн босгодог. Орчин үеийн төмөр замын гүүр нь галт тэрэгний аливаа саад бэрхшээлийг (жишээ нь: жалга, хавцал, суваг, далайн давалгаа, тэр ч байтугай хотын дэд бүтцийг) даван туулах боломжийг олгодог инженерийн цогц бүтэц юм.
Орос улсад барилгын ажлыг эхлүүлэх
1773 онд Иван Кулибин тортой гүүр бүхий гүүрний төслийг зохиож, дөрөвний нэг зууны дараа ийм объектыг барихад металл хийцийг ашиглахыг анх санал болгожээ. Хожим нь төмөр замын тээвэр гарч ирсний дараа эдгээр санаанууд дотоодын гүүрэн байгууламжийг хөгжүүлэхэд маш чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Тэр ч байтугай инженерүүд төмөр замын гүүр зэрэг объектыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай гэдгийг мэддэг байсан.шаардлага, илүү бат бөх материал ашиглах. Түүнчлэн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг замаас гарахаас хамгаалах нь маш чухал байсан.
19-р зууны сүүлчээр гүүр барихад металл, бетон, төмөр бетон бүтээцийг ашиглаж эхэлсэн бол тулгуур нь чулуугаар хийгдсэн байв. Технологийн хөгжил, дизайны шинэ шийдэл гарч ирснээр ийм байгууламжийн хэлбэр, загвар нь ирээдүйд хэд хэдэн удаа өөрчлөгдсөн.
Төмөр замын гүүрний төрөл
Одоогийн байдлаар төмөр замын гүүрийг хэд хэдэн үндсэн шинж чанараар нь ангилдаг. Хэрэв урт нь 25 метрээс бага бол тэдгээрийг жижиг, 25-100 метр - дунд, 100-аас 500 метр - том, 500 метрээс дээш - ангиас гадуур гэж үзнэ.
Замын тооноос хамааран нэг замтай, хоёр замтай, олон замтай гүүрийг ялгадаг. Тулгуурын ачааллыг мэдрэх байдлаар нь нуман, дам нуруу, хүрээ, шураг, хосолсон төрлүүд байдаг. Барилга угсралтын ажилд ашигласан материалаас хамааран (хамгийн түгээмэл ангиллын хувилбар) металл, төмөр бетон, чулуу, модон болон хосолсон гүүрийг ялгах нь заншилтай байдаг.
Бүх төрлийн барилгын ажилд дүрмээр бол янз бүрийн материалын хослолыг ашигладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Төмөр зам-авто замын гүүр нь ийм байгууламжийн хамгийн практик сонголтуудын нэг гэж тооцогддог. Үүний онцлог нь зам тээврийн болон галт тэрэгний аль алиныг нь нэвтрүүлэх боломжийг олгодогт оршдог.
Модон гүүр
Энэ төрөл нь гүүр барих түүхэнд анхдагч үедээ алдартай байсан. Энэ нь барилгын хямд, энгийн, хурдтай холбоотой юм. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд төмөр замын модон гүүр галын аюултай гэдэг нь тодорхой болсон. Түүний эмзэг байдал, арчилгааны талаар бүү мартаарай. Үүнтэй холбогдуулан барилгын технологи хөгжихийн хэрээр ийм байгууламжийг чулуу, металл, төмөр бетон "ах дүүс" -ээр аажмаар сольсон. Өнөө үед энэ төрлийн барилгын ажил бараг хийгдээгүй байна.
Чулуун гүүр
Одоо байгаа ихэнх чулуун гүүрийг XIX зуунд барьсан. Тэдний гол давуу тал нь бат бөх, бат бөх чанар юм. Түүнээс гадна тэд цочрол ачаалал, галт тэрэгний массын өсөлтөд мэдрэмтгий байдаггүй. Гэсэн хэдий ч чулуугаар төмөр замын гүүр барих нь маш их хөдөлмөр шаарддаг процесс юм. Тэдгээрийг зөвхөн богино зайтай, хатуу газар дээр босгож болно. Чийгийг сайн хамгаалж, зохих арчилгаа хийснээр тэд хэдэн зуун жил тэсвэрлэх чадвартай.
Металл гүүр
Энэ сорт нь дэлхийд хамгийн өргөн тархсан төрөл юм. Ийм төмөр замын гүүр нь зөвхөн төмөр хийцтэй бүтэц юм. Тэдгээр нь ихэвчлэн нүүрстөрөгчийн ган эсвэл хайлшаар хийгдсэн байдаг. Тэдгээрийг бетон, чулуу эсвэл төмөр бетон тулгуур дээр суурилуулсан. Энэ төрлийн гол давуу тал нь угсралтын механикжуулалтын боломж бабүтцийн элементүүдийн үйлдвэрлэлийн. Үүнээс гадна, зайг нугастай аргаар суурилуулж эсвэл усаар хүргэж болно. Ийм бүтцийн цорын ганц дутагдал нь зэврэлтэнд өртөмтгий байдаг.
Төмөр бетон гүүр
Гол болон бусад саад тотгорыг дайран өнгөрдөг төмөр бетон төмөр замын гүүр нь төмөр бетон бүтээцээр дамжсан байгууламжийг хэлнэ. Тэдний урт нь дүрмээр бол 6-16 метрийн хооронд хэлбэлздэг. Үүний зэрэгцээ хавиргатай бүтэц эсвэл хайрцагтай хэсгийг ихэвчлэн зайнд ашигладаг. Тулгуурыг бетон эсвэл төмөр бетоноор хийсэн.
Энэ сортын чухал давуу тал нь үйлчилгээний урт хугацаа, түүнчлэн засвар үйлчилгээний зардал харьцангуй бага байдаг. Алдаа дутагдлын хувьд энд зөвхөн том массаас болж чипс, хагарал үүсэх магадлалыг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Финландын гүүр
Неваг давах Финландын төмөр замын гүүр нь Санкт-Петербург хотын хамгийн тод үзмэрүүдийн нэг юм. Энэ нь тус улсын тээврийн дэд бүтцийн хамгийн чухал объектуудын нэг бөгөөд дэлхийн шилдэгүүдийн нэг юм. Энэ нэрийн гарал үүсэл нь Орос, Финландын төмөр замууд түүгээр дамжин холбогддогтой холбоотой юм. Үнэн хэрэгтээ бүтэц нь бие биентэйгээ зэргэлдээ орших хоёр тусдаа гүүр юм. Нийт урт нь 538.2 метр.
Финландын төмөр замын гүүр ньтохируулах боломжтой. Энэ нь 1910-1913 оны хооронд баригдсан. Түүний загвар нь төв хэсэгт тохируулгатай хэсэг бүхий дөрвөн металл нуман хийцээс бүрдэнэ. Гүүр нь стратегийн объект гэж тооцогддог тул түүн дээр явган зорчигч явахыг хориглосон байна. Төслийг бүтээхэд Г. Кривошейн, Н. Белолюбский, И. Александров зэрэг алдартай инженерүүд ажилласан. Энэ бүтэц нь Оросын эдийн засагт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй, учир нь гадаад төрхөөрөө манай улсын Скандинавын бүх улстай төмөр замын харилцаа мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.
Зөвлөмж болгож буй:
Төмөр замын тээвэр: Төмөр замын вагон ямар хэмжээтэй вэ
Төмөр замын вагоны эзэлхүүн нь нэгж ачаа тээвэрлэх зардалд шууд нөлөөлдөг. Энэ шинж чанар нь вагоны төрөл, хэмжээтэй шууд холбоотой
Төмөр замын буудал. RZD: газрын зураг. Төмөр замын буудал ба зангилаа
Төмөр замын өртөө, уулзварууд нь технологийн цогц байгууламж юм. Эдгээр элементүүд нь нэг замын сүлжээг бүрдүүлдэг. Дараа нь нийтлэлд бид эдгээр ойлголтуудыг илүү нарийвчлан авч үзэх болно
Оросын төмөр замын зохион байгуулалтын бүтэц. Оросын төмөр замын удирдлагын бүтцийн схем. Оросын төмөр замын бүтэц, түүний хэлтэс
Оросын төмөр замын бүтцэд удирдлагын аппаратаас гадна төрөл бүрийн хараат хэлтэс, бусад улс дахь төлөөлөгчийн газрууд, түүнчлэн салбар, охин компаниуд багтдаг. Компанийн төв оффис нь Москва, st. Шинэ Басманная г 2
Төмөр замын зам нь Тодорхойлолт, ойлголт, шинж чанар, хэмжээс. Галт тэрэгний хэмжээ, замын байгууламжийн үйл ажиллагааны онцлог
Хот, суурин газраар галт тэргээр аялснаар та төмөр замын ертөнцийн талаар олон сонирхолтой, хөгжилтэй зүйлсийг мэдэж авах боломжтой. Аялал жуулчлалын хүмүүс энэ эсвэл тэр төмөр зам хаашаа хөтөлдөг талаар өөрөөсөө нэг бус удаа асуулт асууж байсан уу? Галт тэрэг дөнгөж хөдөлж эсвэл буудалд ирэхэд галт тэргийг удирдаж буй инженер юу мэдэрдэг вэ? Металл машинууд хэрхэн, хаанаас хөдөлдөг, хөдлөх бүрэлдэхүүн ямар замаар явдаг вэ?
Төмөр замын согог ба тэдгээрийн ангилал. Төмөр замын гэмтэлийн тэмдэглэгээний бүтэц
Одоогийн байдлаар иргэд төмөр замыг идэвхтэй ашиглаж байна. Энэ замаар төрөл бүрийн ачааг хүргэх нь тээврийн гол төрөл юм. Гэсэн хэдий ч галт тэрэгнүүд нь өөрөө их жинтэй, мөн тээвэрлэж буй ачаанаас шалтгаалан төмөр замд хүчтэй дарамт үүсдэг. Эдгээр объектын согог нь нэлээд түгээмэл тохиолддог үзэгдэл бөгөөд үүнийг нэн даруй арилгах ёстой
