Төмөр замын зам нь Тодорхойлолт, ойлголт, шинж чанар, хэмжээс. Галт тэрэгний хэмжээ, замын байгууламжийн үйл ажиллагааны онцлог

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Хот, суурингуудад галт тэргээр аялснаар та төмөр замын ертөнцийн талаар сонирхолтой, хөгжилтэй олон зүйлийг мэдэж авах боломжтой.

Аялагч нар өөрөөсөө нэг бус удаа төмөр замын шугам хаашаа явдаг талаар асууж байсан. Сонирхолтой байна. Галт тэрэг дөнгөж хөдөлж эсвэл буудалд ирэхэд галт тэргийг удирдаж буй инженер юу мэдэрдэг вэ? Металл машинууд хэрхэн, хаашаа хөдөлдөг, төмөр замын тээврийн маршрутууд юу вэ?

Төмөр зам ямар сайхан юм бэ

Хүн бүр дор хаяж нэг удаа вокзалын тавцан дээр гарч, тэр ч байтугай нэг нэгээрээ купе вагонд хөгжилтэй хүмүүстэй хамт сууж, өглөө болтол дуу дуулж, бусад зорчигчдыг унтуулахгүй байсан. Зарим шалтгааны улмаас эцэс төгсгөлгүй төмөр замын дагуух ийм аялалын үеэр сэтгэлд онцгой мэдрэмж төрдөг: эрх чөлөө, нууцлаг байдал, хөнгөн байдал. Урт, нэг зүгт, урт замтай найзууд бас байдаг. Уйтгартай биш учраас бүх талаараа сайн зам ОХУ-ын нутгаар дайран өнгөрч, чанартай баригдсан, хэвийн ажиллаж байгаа.

Төмөр замын зам гэж юу вэ

Төмөр замын зам гэдэг нь галт тэргийг тодорхой хэсгээр тогтоосон хурдаар явуулах нэг үүргийг гүйцэтгэх инженерийн байгууламжийн бүхэл бүтэн цогцолборыг барих явдал юм.

Төмөр зам нь замын бүх уртын дагуу зэрэгцээ байрлуулсан хос урт төмөр туузаар тодорхойлогддог. Гөлгөр, бат бөх гадаргуу нь гүйлтийн эсэргүүцэл багатай, ялангуяа хэвтээ байрлалтай тул асар их ачааны хүч хэрэглэхгүйгээр асар их массыг тээвэрлэх боломжтой.

Төмөр замын заавал байх ёстой хиймэл дагуулууд нь үргэлж өртөө, дохиолол болон болгоомжтой засвар үйлчилгээ шаарддаг бусад төхөөрөмж байдаг.

Хөдлөх бүрэлдэхүүний ажиллагаа нь замын техникийн байдлаас хамаарна:

• галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдал, тасралтгүй байдал;
• төмөр замын шугамын ерөнхий техникийн байгууламжийн ашиглалтын үр ашиг.

Төмөр замын гол бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Төмөр замын гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дунд доод ба дээд гэсэн хоёр барилга байдаг.

Доод бүтцийн бүтцэд дараах элементүүд орно: суурь; ус зайлуулах зориулалттай суваг шуудуу; бүх төрлийн хиймэл байгууламж.

Энэ тохиолдолд бүх байгалийн бус байгууламжууд нь төмөр замын зам тавих зам дээрх хүний гараар бүтсэн хэд хэдэн объект юм:

• Усны саад бэрхшээлийг даван туулахын тулд гүүр шаардлагатай - давалгаа, горхи, гол;
• хоолойнууд нь зам доогуур дунд хэмжээний урсгал дамжуулах зориулалттай;
• агаарын гүүрэн гарцууд - гүүрэн гарц, дамжуургууд - цул жалга, хуурай хөндийгөөр шахагдсан газруудын асар том далануудыг сольж, төмөр зам, авто замын уулзвар, мөн явган хүний гарцын олон түвшний хөдөлгөөнийг аюулгүй болгоход хувь нэмэр оруулна;
• хонгил нь нуруу, толгод, толгодоор зам тавих боломжийг нээж өгдөг;
• тусгах хана нь газрын налууг дэмжихэд шаардлагатай;
• шаварлаг налуу болон тусгай галлерейг шавар, чулуулаг нуралт ихтэй газруудад суурилуулсан.

Замын дээд бүтэц нь:

• төмөр зам;
• төмөр доорх суурь: төмөр бетон блок, хүрээ, хавтан, дэр;
• төмөр бэхэлгээ ба хулгайгаас хамгаалах элементүүд;
• тогтворжуулагч давхарга;
• баар: гүүр ба дамжуулалт (эрүүлгийн хэсгийн төмөр бетон суурь);
• дүлий сумгүй уулзвар ба эргэлтийн элементүүд.

Тогтворжуулагч зам

Төмөр зам ба дэрний сараалж нь төмөр зам ба сууринаас бүрдэнэ: хавтан, блок, дэр. Суурь нь хоёр эсвэл нэг давхаргаас бүрдэх тогтворжуулагчийн давхарга дээр тавигдана.

Дүрмээр бол хэд хэдэн давхаргаас бүрдэх тогтворжуулагч призм суурилуулсан байдаг. Үндсэн давхарга нь хатуу буталсан чулуу бөгөөд түүний доор өөр нэг нь элсний дэр хэлбэртэй байдагэсвэл элс хайрга. Нэг давхаргат барилгад дээрхээс гадна шаар, хясаа, үйлдвэрлэлийн асбестын хаягдлыг ашиглахыг зөвшөөрнө.

Тогтворжуулагч давхарга нь Төмөр замын хөндлөвчний шугамын хөндлөн ба уртааш тогтвортой байдал, хөдлөх бүрэлдэхүүнээс суурийн давхарга руу даралтыг шилжүүлэх уян хатан чанар, дээд байгууламжаас усыг зайлуулахад шаардлагатай.

Төмөр зам ба төмөр замын бэхэлгээ

Төмөр зам нь өөр өөр төрөлтэй. Энэ бүхэн аль төмөр замаас хамаарна. Гол замын шулуун ба муруй хэсэгт төмөр зам нь дугуйны хөдөлгөөнийг чиглүүлж, дэр болон тогтворжуулагчийн давхаргаар дамжин өнгөрч буй галт тэрэгний жинг тэдгээрийн доорх хөрсөнд шууд дамжуулах ёстой.

Төмөр замын хэмжээ, жингийн шинж чанар, металлын химийн найрлага болон бусад үзүүлэлтүүдийг Улсын стандартаар тогтоодог. Төмөр замын нэрлэсэн урт нь 25 м.

Төмөр замын зураг төсөлд төмөр замыг тулга ба завсрын бэхэлгээний тусламжтайгаар өөр хоорондоо болон дэртэй холбодог. Холболтын хувьд боолт, доторлогоо, доторлогоог ашигладаг. Ийнхүү төмөр замын бие даасан холбоосуудаас төмөр замын хоорондох өгзөгний завсар бүхий нэг тасралтгүй бүтэц үүсдэг. Температурын өөрчлөлтийн үед металл нь тэдгээрийн нөлөөн дор агшиж, задрах хандлагатай байдаг тул үлдсэн цоорхойнууд шаардлагатай байдаг. Төмөр замын уулзварууд нь төмөр замын ачаалал ихтэй газар юм. 800 м-ийн төмөр замын сормуусыг гагнаж, тэдгээрийн хооронд гурваас дөрвөн бөгстэй төмөр холбоос тавихад саадгүй замыг илүү дэвшилттэй гэж үзнэ.

Таны ирц

Төмөр замын замыг ашиглах явцад эргэлтийг хооронд нь холбоход ашигладаг. Загалмай болон энгийн сумнууд нь төмөр зам эсвэл тэдгээрийн салбаруудыг холбоход ашиглагддаг. Шилжүүлэгчийн дизайны ачаар хөдлөх бүрэлдэхүүн нь янз бүрийн зам дагуу хөдөлж чаддаг. Галт тэрэг өөр зам руу шилжих шаардлагагүй ердийн төмөр замын уулзвар дээр хаалттай уулзваруудыг ажиллуулдаг.

Өнөөдөр сонгуулийн ирцийн төвлөрсөн хяналтыг EC-ийн тусгай консолоос тогтоосон. Өмнө нь цахилгааны төвлөрөл байхгүй, шилжүүлгийг дээд албан тушаалтны зааврын дагуу жижүүрүүд гараар хийдэг байсан.

Тохиргоог хянах

Төмөр замын хөдөлгөөнийг саадгүй, аюулгүй явуулахын тулд зөвхөн хөдлөх бүрэлдэхүүн гэлтгүй төмөр замын замыг бүрэн бүтэн байлгах шаардлагатай. Хурдны замыг цаг агаарын ямар ч нөхцөлд хэвийн байлгах, зорчигч болон ачааны галт тэрэгний жигд хөдөлгөөнийг хангах ажил нь төмөр замын тээврийн үйлчилгээний нэн чухал чиглэл юм.

Төмөр замын бүх системийн ашиглалтаас олсон хөрөнгийн 50 гаруй хувийг замын байгууламжид төвлөрүүлдэг. Аялал жуулчлалын ажилчдын тоо нийт ажиллах хүчний 20%-иас давж байна.

Мэргэжил - Аялагч

Замын байгууламжийн ажилчдын үйл ажиллагааны талбарт:

• төмөр замуудыг төхөөрөмжтэйгээ хослуулан бабайгууламж;
• тогтоосон засварын ажлыг зохион байгуулах зэрэг төмөр замын төлөв байдлыг зохих түвшинд байлгах чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулж буй хэд хэдэн үйлдвэр, аж ахуйн нэгжүүд.

Аялагчийн мэргэжлүүд төмөр замын аюулгүй байдлын үүднээс бий.

Замын байгууламжийн бүтцийн холбоосууд нь: замын зай, замын хажуугийн машин станцууд болон ойн хамгаалалтын бүсүүдийн хэсгүүд орно.

Төмөр замын шугамын ангилал

Хүн, бараа зөөхөд ус, агаар, хуурай замын харилцаа холбоо байдаг. Үүнд төмөр замууд орно. Эдгээр нь эргээд дараах замын төрлүүд юм:

1. Үндсэн - тусдаа цэг болон станцуудыг холбоход үйлчилнэ.
2. Буудал.
3. Тусгай зориулалт - нийтийн бус гол зам, аюулгүйн салбаруудыг салаалж, гарцгүй гарц.

Станцын замыг төрөлд хуваадаг:

• харьцах;
• хүлээн авах-хөдлөх - галт тэргийг хүлээн авах, байрлуулах, тайз руу явуулахад үйлчилнэ;
• холбож байна;
• яндан;
• эрэмбэлэх;
• гүйлт болон бусад.

Станцын зэргэлдээх тээврийн гол салбарыг үргэлжлүүлж, эргэлтийн үед хазайдаггүй өртөөний ойролцоох замыг гол өртөөний зам гэнэ. Томоохон буудлуудад ижил төстэй чиг үүрэг бүхий замыг цэцэрлэгт хүрээлэнд бүлэглэдэг.

Төмөр замнийтийн бус хэрэглээ нь үйлдвэрийн аж ахуйн нэгж, төмөр замын үйлчилгээний бусад хэрэглэгчдэд гэрээний үндсэн дээр галт тэрэг ойртох, явах, түүнчлэн төмөр замын ажилчдын өөрийн ажлыг хэрэгжүүлэхэд зориулагдсан. Ийм зам нь нийтийн хурдны замтай шууд залгаж эсвэл бусад төмөр замын хажуугаар дамждаг.

Замын урт

Станцын техникийн баримт бичигт станцын замын уртын хоёр шинж чанарыг заасан байдаг - бүрэн ба ашигтай.

Төмөр замын хэсгийн нийт урт нь замын энэ хэсгийг хязгаарлаж буй сумны хүрээний элементүүдийн холболтын хоорондох зай юм. Сумны хүрээний төмөр замын уулзвараас зогсолт хүртэлх зайг бүрэн урт нь гарцгүй хэсгийн хувьд илэрхийлнэ.

Төмөр замын ашигтай урт гэдэг нь зэргэлдээх зам дагуу бусад галт тэргийг аюулгүй хөдөлгөх боломжтой бол хөдлөх бүрэлдэхүүнийг хүргэх бүрэн уртын сегмент юм.

Ашиглах боломжтой төмөр замын уртыг дараах байдлаар хязгаарласан:

1. Хэрэв замын нэг хэсэг нь гэрлэн дохио, цахилгаан тусгаарлагчаар тоноглогдсон бол нэг талаас маневр (гарц) гэрлэн дохиогоор, нөгөө талаас төмөр замын хэсгийн тусгаарлах холбоосоор удирддаг.
2. Зоолонг зөвхөн гэрлэн дохиогоор тоноглох үед нэг тал нь гэрлэн дохиогоор, нөгөө тал нь хязгаарыг заасан баганаар хязгаарлагдана.
3. Тусгай тоног төхөөрөмж байхгүй тохиолдолд хязгаарлалтыг хоёр талдаа хязгаарын шонгоор хийдэг.

Төмөр замын царигууд

Зам нь хоёр зэрэгцээ байнатөмөр замын утас. Замын өргөн нь төмөр замын хоорондох зай юм. Дугуйны хэмжээ болон замын өргөн нь таарч байх ёстой.

Орос улсад энэ хэмжээ 1520 мм, Европт 85 мм-ээр бага байна. Өргөн цариг нь ачаа тээврийг нэмэгдүүлэх, төмөр замаар илүү олон хүн тээвэрлэх боломжтой болгодог. Орос дахь зорчигч тээврийн төмөр замыг жижиг хэмжээтэй гэж төсөөлөхийн аргагүй. Зорчигч тээврийн зогсоолууд болон станцын тавцангууд нь олон галт тэрэг, хот орчмын цахилгаан галт тэргийг нэвтрэх, явах зам дагуу хүлээн авдаг. Тэдний хувьд зорчигчдын хөдлөх бүрэлдэхүүнийг байрлуулах тусгай арга замыг өгдөг. Төмөр замын ийм хэсгүүд нь дохиоллын төхөөрөмж, анхааруулах баннер, явган хүний гүүр, хонгил, гарам, хүлээлгийн талбайгаар тоноглогдсон.

Хүүхдийн төмөр замаас олон хүнд танил болсон нарийн царигтай төмөр зам байдаг. Нарийн замууд нь илүү энгийн бөгөөд зардал багатай боловч уурхай, хүлэрт үйлдвэрлэл, мод бэлтгэх талбай, уурхайнуудад илүү тохиромжтой. Тэдний өргөн нь 0.6-1.2 м байж болно.

Төмөр замын царигууд

Зэргэлдээх төмөр замын хоорондох төвийн зайг дагаж мөрдөх нь галт тэрэгний хөдөлгөөнийг аюулгүй явуулах зайлшгүй нөхцөл бөгөөд хоёр гол шугамын хооронд гацсан хүмүүсийн амь нас, эрүүл мэндийн баталгаа юм. Энэ тохиолдолд төмөр замын тээврийн хэмжээ, ойролцоох барилга байгууламжийн аль алиныг нь харгалзан үзэх шаардлагатай. Ашиглалтын дүрэм нь дараахь зүйлийг хэтрүүлэхийг зөвшөөрдөггүйЗамын хоорондох зай:

• давхар замын хөдөлгөөнд - 4.1 м;
• хэрэв гурав ба түүнээс дээш зам байвал хоёр ба гуравдахь хооронд - 5 м;
• станцын зам дээр - 4.8 м;
• туслах зам болон ачааны хэсэгт - 4.5 м.

Өнөөдрийг хүртэл төмөр замын утас дэлхийг бүхэлд нь бүрхсэн. Галт тэрэгнүүд төмөр замын дагуу нэг чиглэлд, олон замтай хурдны зам дагуу өөр өөр чиглэлд хөдөлдөг.

Хэрэв төмөр замд ядаж нэг зүйл байхгүй, тэр байтугай галт тэрэгний дугуй, найдвартай замын байгууламж байхгүй бол аялал, ажил хэргийн аялалд явж буй хүн бүрийн үнэнч хамтрагч байхаа болино.

Бүгдэнд нь амжилт хүсье!