Нисдэг тэрэг: төхөөрөмж, төрөл, удирдлагын систем, зорилго

2025 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-01-24 13:21

Цэргийн зориулалттай Сикорский нисдэг тэргийг агаарт хөөргөсөн 1942 оны 1-р сарын 13-ны үйл явдлыг цэргийнх ч гэсэн дэлхийн анхны нисдэг тэргийг бүрэн хэмжээгээр хөөргөсөн гэж үзэж болно. Нисэх онгоцны зохион бүтээгч нь хувьсгалаас өмнөх Орост нисдэг тэрэг бүтээх ажлыг эхлүүлж, АНУ-д цөллөгт үргэлжлүүлж байжээ. Түүнээс хойш маш их цаг хугацаа өнгөрч, нисдэг тэрэгний загварт ихээхэн өөрчлөлт орсон ч технологийг ашиглах зорилго хэвээрээ байна.

Нисдэг тэрэгний загвар

Нисдэг тэрэгний бүх схемд ижил үндсэн хэсгүүдийг ялгадаг:

• Үндсэн ротор. Нисдэг тэргийг хөдөлгөх ба өргөх хүчийг бий болгож, удирддаг. Бүтцийн хувьд энэ нь гол хурдны хайрцгийн голоос ир рүү эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг ир ба бутнаас бүрдэнэ.
• Сүүлний шураг. Нэг ротортой нисдэг тэрэгний чиглэлийн удирдлага нь үндсэн роторын реактив эргүүлэх хүчийг нөхдөг. Түүний загвар нь сүүлний арааны голд бэхлэгдсэн бут ба ирийг агуулдаг.
• Угаах хавтан. Үндсэн роторын цикл ба хамтын давирхайг удирдаж, хяналтын хэлхээнээс дохиог зангилааны тэнхлэгийн нугас руу дамжуулж, дараа ньир.
• Хяналтын систем. Нисдэг тэрэгнүүд нь чиглэлтэй, уртааш-хөндлөн, сэнсний нийтлэг давирхайг хянах гэсэн гурван бие даасан хяналтын системээр тоноглогдсон. Ийм системд кабин доторх хөшүүрэг, хүчний градиент механизм, рокер ба зүтгүүр, налуу хавтан, гидравлик өргөгч орно.
• Дамжуулах. Хөдөлгүүрээс сэнс болон туслах хэсгүүдэд хүчийг дамжуулдаг. Хөдөлгүүрийн тоо, байршил, түүнчлэн нисдэг тэрэгний зохион байгуулалт нь дамжуулалтын загварыг тодорхойлдог.
• Их бие. Нисдэг тэрэгний үндсэн эд ангиудыг түүнд холбосон. Зорчигч болон ачаа, түлш, тоног төхөөрөмжийг байрлуулах зориулалттай.
• Жигүүр. Нэмэлт өргөлтийг бий болгож, үндсэн роторын ачааллыг бууруулж, нисдэг тэрэгний хурдыг нэмэгдүүлнэ. Далавч нь тоног төхөөрөмж, түлшний сав, явах эд ангиудыг нуух нүхийг байрлуулах боломжтой. Хөндлөн нисдэг тэрэгний роторуудыг далавчаар дэмждэг.
• Чавга. Нисдэг тэрэгний тэнцвэр, тогтвортой байдал, удирдах чадварыг хангана. Энэ нь босоо, тэнхлэг, хэвтээ, тогтворжуулагч гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг.
• Нисдэг тэрэгний хөөрөх болон буух хэсгүүд. Нисдэг тэрэгний зогсоол, газар дээр буух, хөдлөх үед кинетик энергийг унтраах зориулалттай. Нислэгийн үеэр олон нисдэг тэрэг буух төхөөрөмжөө татсан байна.
• Нисдэг тэрэгний хөдөлгүүр. Дагалдах хэрэгсэл, үндсэн хөтөч, сүүлний роторыг тэжээхэд шаардагдах хүчийг бий болгодог. Цахилгаан станц нь хэд хэдэн хөдөлгүүрийг янз бүрийн горимд тогтвортой ажиллуулах системтэй хослуулсан.

Нисдэг тэрэгний төрөл

Нисдэг тэрэг хэд хэдэн төрөлд хуваагдана. Төрөл бүр өөрийн онцлог, давуу болон сул талуудтай.

Нэг ротортой нисдэг тэрэг

Нисдэг тэрэгний төхөөрөмжийн хамгийн түгээмэл төрөл бол сүүлний ротортой нэг ротортой машин юм. Энэхүү дизайны давуу тал нь энгийн байдалд оршдог - нэг дамжуулалт, нэг шураг, хялбар ажиллагаа. Хөдөлгүүрийн хүч чадлын 8-10% нь сүүлний роторыг агаарт байх үед, 3-4% нь орчуулгын нислэгийн үед зарцуулдаг. Харьцангуй хөнгөн жинтэй, энгийн загвар нь ийм эрчим хүчний алдагдлыг нөхдөг. Нисдэг тэрэгний ийм төхөөрөмжийн сул тал бол сүүлний ротороос газрын ажилтнуудад заналхийлэх аюул юм.

Жиродин

Иймэрхүү нисдэг тэрэгний сэнсний тэнхлэг нь эргэлтийн хүчийг нөхөж, нислэгийн дагуу чиглэгддэг. Энэхүү загвар нь үндсэн роторыг ашиглахгүйгээр түлхэц үүсгэх боломжийг олгодог. Урагшаа хазайх шаардлагагүй тул энэ нь түүний үр ашгийг нэмэгдүүлдэг. Үндсэн роторын эргүүлэх хүчийг нөхөх эрэг нь таталцал үүсгэхгүй байхаар байрлуулсан бөгөөд нөхөн эрэгт өгөх хүчийг нэмэгдүүлнэ.

Тийрэлтэт нисдэг тэрэг

Энэ загварын төхөөрөмж нь моментийн асуудлыг шийдвэрлэх хялбар арга юм. Энэ нь ирний төгсгөлд байрлах мотороор үүсгэгддэг боловч босоо амаар дамждаггүй. Зөвхөн холхивчийн үрэлтийн мөчийг их бие рүү дамжуулдаг.

Тийрэлтэт хөдөлгүүр нь тийрэлтэт хөдөлгүүрийг бий болгодог. Энэ төрлийн ротор нь энгийн бүтэцтэй бөгөөд энэ нь түүний давуу тал юм;Сул талуудын дунд түлш их зарцуулдаг.

Коаксиаль нисдэг тэрэг

Коаксиаль нисдэг тэрэгний хоёр эрэг, нэг нь нөгөөгөөсөө дээгүүр байрлаж, эсрэг чиглэлд эргэлддэг нь их бие рүү дамжих мөчийг чийгшүүлдэг. Шурганд тавигдах цорын ганц шаардлага бол ижил эргүүлэх хүч юм.

Коаксиаль нисдэг тэрэг нь нэг ротортой нисдэг тэрэгнүүдээс бага хэмжээтэй боловч эргүүлэх хүчийг хүчээр нөхдөггүй бөгөөд энэ нь нисдэг тэрэгний дизайны ачаар боломжтой юм.

Трансверс ротор нисдэг тэрэг

Ийм нисдэг тэрэгний давуу тал нь урагшлах хөдөлгөөнд шаардагдах хүчийг бууруулдаг явдал юм. Энэ нь ялангуяа олон хөдөлгүүрт нисдэг тэрэгнүүдэд чухал бөгөөд хөдөлгүүр зогссон үед хэвтээ чиглэлд үргэлжлүүлэн хөдөлж байх ёстой.

Ийм машинуудын сул тал нь роторууд байрладаг бүтцийн урд талын эсэргүүцэлтэй холбоотой өндөр эсэргүүцэл юм. Бүтцийг оновчтой болгох, цомхотгох нь нисдэг тэрэгний жинг нэмэгдүүлдэг.

Хөндлөн ротортой нисдэг тэрэг нь роторын давхцлын зэрэгт нөлөөлдөг хэдий ч илүү төвөгтэй дамжуулалттай, илүү том хэмжээтэй байдаг. Энэ загварын хамгийн том, хамгийн хүнд нисдэг тэрэгнүүдийн нэг бол Ми-12 юм.

Урагшаа ротортой нисдэг тэрэг

Өрөөтэй их бие, хүндийн төвийг шилжүүлэх чадвар нь энэхүү нисдэг тэрэгний дизайны давуу тал юм. Ачаа нь роторуудын хооронд хуваарилагдана. Нарийн төвөгтэй дамжуулалт ба түүний жин нь хөндлөн нисдэг тэрэгний гол сул тал юмбоолтны байршил.

Хоёр дахь сул тал нь сэнсний ажлын тийрэлтэт онгоцууд хоорондоо огтлолцдог тул үр ашиг нь буурдаг. Урагшаа нислэгийн үед арын сэнс нь урд талынхаас өндөр байрладаг тул чанарын алдагдал буурдаг. Ийм загварын нисдэг тэрэг хэдэн иртэй вэ? Машины жолоодлого, тогтвортой байдлыг сайжруулахын тулд сэнсний диаметр болон ирний тоо өөр өөр байж болно.

Олон ротортой нисдэг тэрэг

Онгоцны зохион бүтээгчдийн боловсруулсан олон ротортой нисдэг тэрэгний төслүүд нь хүнд машинуудын загварыг бүтээхэд оролцдог. Хэд хэдэн үндсэн роторын ачаар нисдэг тэрэг нь тодорхой сэнсний хүчийг нэмэгдүүлэх замаар гурван тэнхлэгийн аль нэгийг тойрон эргүүлэх боломжтой тул хяналтыг хялбаршуулдаг. Хүнд нисдэг тэрэгний олон роторын схем нь шурагны диаметрийг тодорхой хязгаарт байлгах боломжийг олгодог.