Бриг (хөлөг онгоц): тайлбар, дизайны онцлог, алдартай хөлөг онгоцууд

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Анхны дарвуулт хөлөг онгоцууд түүхчдийн үзэж байгаагаар 3000 орчим жилийн өмнө эртний Египетэд гарч ирсэн. Ийм эртний хөлөг онгоцны зургийг бусад зүйлсээс гадна олдворын ваар, гавар дээр байрлуулсан байдаг. Дэлхийн анхны хөлөг онгоцны загвар нь мэдээжийн хэрэг аль болох энгийн байсан. Гэвч дараа нь завьнууд аажмаар сайжирсан.

Бриг хөлөг онгоцны загвар. Богино тайлбар

Дарвуулт хөлөг онгоцнууд өөр өөр тооны тулгууртай байж болно. Ийм хөлөг онгоцыг 1, 2, 3, 4, 5 ширхэгээр тоноглож болно. Бриг - хоёр тулгууртай, шууд дарвуулт зэвсэг бүхий хөлөг онгоц. Энэ төрлийн байлдааны хөлөг онгоцонд 6-аас 24 буутай байж болно.

Дарвуулт далбаа нь салхины энергийг их бие рүү шилжүүлэхэд ашигладаг бэхэлгээний систем юм. Бригад урд болон гол тулгуурууд нь усаар дамжин өнгөрөх үүрэгтэй. Эдгээр хөлөг онгоцонд миззен тулгуур байхгүй.

Дарвуулын нэг нь - гафф - бригадын хувьд ташуу байна. Энэ нь жигд бус трапец хэлбэртэй бөгөөд хөлөг онгоцыг маневрлахад тусалдаг. Ийм далбааг гол далбаа-гаф-трисел гэж нэрлэдэг.

Анхны хөлөг онгоцны дизайны онцлог

Анхны хөвөгч хөлөг,хүмүүсийн хэрэглэдэг байсан нь маш энгийн байсан. Хөдөлгөөнийг сэлүүрний тусламжтайгаар гүйцэтгэсэн. Мөн эрт дээр үед жижиг ачааны хөлөг онгоцууд нэлээд өргөн тархсан байв. Тэднийг ажилчид эсвэл эрэг дагуу явж байсан амьтад усаар зөөв.

Хэсэг хугацааны дараа хүмүүс далбаат завийг гол болон далайн аялалд ашиглаж эхэлсэн. Жишээлбэл, эрт дээр үед ийм завь Финикид өргөн тархсан байв.

Мэдээжийн хэрэг, анхны далбаат завь нь нэг тулгууртай, харьцангуй жижиг хэмжээтэй байв. Ийм загварын хөлөг онгоцыг хүмүүс маш удаан хугацаанд буюу Дундад зууны төгсгөл хүртэл ашиглаж байжээ.

Гурван масктай хөлөг онгоц

Хамгийн энгийн завь нь хэрэглэхэд маш тохиромжтой бөгөөд их хэмжээний ачаа тээвэрлэх боломжтой байв. Гэсэн хэдий ч Сэргэн мандалтын үед худалдаа, цэргийн гар урлал хөгжихийн хэрээр хүмүүс өөрсдийн боломжоо алдаж эхэлсэн нь мэдээж.

Нэг тулгууртай далайчид шууд л хоёр тулгууртай хөлөг онгоц ашиглаж эхэлсэн гэж үзэх нь илүү логиктой байх болно. Гэхдээ тийм биш. Хүмүүсийн хэрэглэж байсан дараагийн төрлийн хөлөг онгоц бол миззен шигүү мөхлөгтэй гурван тулгууртай хөлөг онгоцууд байв. Жишээлбэл, XVI-XVII зууны үед дэлхий дээр хоёр шигшүүртэй усан онгоц бараг байгаагүй. Энэ байдал зуун хагасын турш үргэлжилсэн.

Анхны хоёр тулгууртай хөлөг онгоцууд

Тэр үед ийм зүйл хийхийг оролдсон нь мэдээж. Гэвч тэр үеийн хөлөг онгоцны уламжлал нь хоёр тулгууртай хөлөг онгоц угсрах төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхэд саад болж байв:

• Тусгай хэргийн хэлбэр.
• Уламжлалгол тулгуурыг хөлөг онгоцны голд байрлуул.

Шнявы ба биледерс

Тэр үеийн бүх хоёр тулгууртай хөлөг онгоцууд харамсалтай нь хяналт муутай байсан. Гэвч эцэст нь хүмүүс ийм төрлийн тохь тухтай, хурдан хөлөг онгоцыг хэрхэн бүтээхийг сурсан хэвээр байна. Шнява, биледер хоёр ийм анхны хоёр тулгууртай хөлөг онгоцууд юм.

Сүүлчийн төрлийн усан онгоцыг ихэвчлэн худалдаачид ашигладаг байсан. Биландерууд анх Нидерландад гарч ирсэн бөгөөд дараа нь Франц, Британичууд үрчлэв. Ийм хөлөг онгоцыг холын аялалд ашигладаггүй байв. Худалдаачид бараагаа голчлон зөвхөн эргийн усанд тээвэрлэдэг байв. Энэ төрлийн хөлөг онгоцны тоноглолыг тухайн үеийн Европ дахь бусад хөлөг онгоцны нэгэн адил олон давхаргат олсны олсоор хийдэг байв.

Шнявуудыг 1700 оноос хойш хүмүүс усан дээр хөдөлгөөнд ашиглаж эхэлсэн. Эдгээр хөлөг онгоцыг хэн зохион бүтээж, зохион бүтээсэн нь харамсалтай нь түүх чимээгүй байна. Мизен шигүү мөхлөгийг энгийн хөлөг онгоцноос зүгээр л салгаж авсан байх. Энэ төрлийн хөлөг онгоцыг худалдааны болон цэргийн зориулалтаар ашиглах боломжтой.

Анхны бригад

Навигацийн түүхэнд бригад хэрхэн, хэзээ гарч ирсэн бэ? Мэдээжийн хэрэг 17-18-р зууны үед хүмүүсийн хэрэглэж байсан хоёр шигүү хөлөг онгоцууд ч аажмаар сайжирсан. Эцэст нь далайчид тусгай төрөл бүрийн шнявууд - лангарууд дээр сэлж эхлэв.

Ийм төрлийн хөлөг онгоцууд бараг л бригад байсан. Ийм хөлөг онгоцонд гол тулгуур бага зэрэг урагш хазайсан байв. Энэ бол чухал өөрчлөлт байсан. Мөн бие даасан гафф байсандарвуулт. Энэхүү шинэчлэл нь завины гүйцэтгэлийг сайжруулсан.

Үнэндээ бидэнд танил болсон загварын хөлөг онгоцууд 18-р зууны дунд үеэс флотод гарч ирсэн. Ялангуяа ийм хөлөг онгоцыг 19-р зуунд өргөн ашиглаж байжээ. Тухайн үед Оросын флотод ийм төрлийн хөлөг онгоцууд байсан нь ойлгомжтой.

18-р зуунд Бригс: тэдгээрийг юунд ашигласан

XVIII зууны дундуур. ийм хөлөг онгоцууд голчлон худалдаачдад харьяалагддаг байв. Тэд олон төрлийн барааг тээвэрлэдэг байв. Ихэнхдээ ийм хөлөг онгоцууд Европ, Их Британийн эрэг орчмын усанд аялдаг. Дайны үед ижил төрлийн завь ихэвчлэн шуудангаар ашиглагддаг байв. Гэвч 18-р зууны эцэс гэхэд Бригс навигацид тав тухтай дарвуулт хөлөг онгоц гэх мэт илүү сонирхолтой хэрэглээг олсон.

Энэ төрлийн хөлөг онгоцыг хүмүүс бүх төрлийн судалгааны далайн экспедицид ашиглаж эхэлсэн. Ийм хөлөг онгоцоор Хойд Америк руу аялсан анхны хүн бол Витус Беринг юм. Ийм хоёр хөлөг онгоц энэ аялалд оролцсон:

• “Ариун Төлөөлөгч Паул”;
• "Ариун Төлөөлөгч Петр".

Энэ хоёр бригад хоёулаа Аляскийн эрэгт хүрсэн ч нэг нь л гэртээ буцаж ирэв. "Павел" хөлөг онгоцон дээрх Витус Беринг харамсалтай нь командлагч арлуудын ойролцоо осолджээ. Дараа нь хөлөг онгоцны багийнхан зугтсан. Гэсэн хэдий ч экспедицийн бүх гишүүд хатуу ширүүн уур амьсгалд албадан өвөлжилтийг даван туулж чадаагүй юм. Беринг өөрөө болон бусад 18 далайчин эх орондоо буцаж ирээгүй.

19-р зууны Бригс: хөлөг онгоцны тайлбар

Хожим нь ийм завьнууд судалгаа хийж, практикт худалдаалдагцэргийн болон бүрэн өөрчлөгдсөн. Жишээлбэл, ийм хөлөг онгоцууд Америкийн хувьсгалын тэнгисийн цэргийн тулалдаанд болон Орос-Туркийн дайнд идэвхтэй оролцсон.

Түүхэн баримтаас үзвэл 19-р зууны эхэн үеийн бригадын хөлөг онгоц. 350 тонн орчим нүүлгэн шилжүүлэлттэй байсан. Үүний зэрэгцээ ийм хөлөг онгоцны урт нь ихэвчлэн 30 м, өргөн нь бараг 9 м-ээс хэтрэхгүй байв. Энэ төрлийн цэргийн хөлөг онгоцон дээрх бууг аль хэдийн дурьдсанчлан 6-аас 24 хүртэл тохируулж болно.

Тиймээс бригадын нэг онцлог нь жижиг хэмжээтэй байсан. Иймээс ийм төрлийн хөлөг онгоцон дээрх зэвсгийг ихэвчлэн тавцан дээр байрлуулсан байдаг.

Бригантин сортоор

Дарвуулт онгоцны үед мэдээж ийм хөлөг онгоцууд бас өргөн хэрэглэгддэг байсан. Бригантинууд нь бригадын хялбаршуулсан хувилбар байв. Ийм хөлөг онгоцны хэмжээ дунд эсвэл жижиг хэмжээтэй байв. Үүний зэрэгцээ ийм хөлөг онгоцны тэргүүн хэсэг нь бригадынхтай адил зэвсэглэсэн байв. Энэ нь эдгээр шүүхүүдийн гол ижил төстэй зүйл байсан.

Бригантин дээрх гол тулгуурыг хөлгүүдийн нэгэн адил суурилуулсан. Энэ төрлийн хөлөг онгоцны хэмжээ нь бригадынхаас бага байв. Үүний зэрэгцээ тэд цэргийн техник гэх мэт хөлөг онгоцнуудаас доогуур байв. Газар дундын тэнгист энэ төрлийн хөлөг онгоцыг далайн дээрэмчид ихэвчлэн ашигладаг байсан. "Бригантин" гэдэг үг хүртэл хэн нэгний бодож байгаа шиг "бриг"-ээс биш, харин "дээрэмчин" буюу дээрэмчин гэсэн үгнээс гаралтай.

Алдарт бригад

Ийм төрлийн далбаат завь нь зуу гаруй жилийн турш хүмүүст үнэнчээр үйлчилсэн. Түүхэн дэх хамгийн алдартай"Пол" ба "Питер" -ээс гадна дараахь хөлөг онгоцуудыг ашиглах боломжтой:

• Ниагара.
• Мөнгөн ус.

Мөн нэлээд алдартай далбаат завь бол Америкийн "Леди Вашингтон" юм.

"Мөнгөн ус": юугаараа алдартай

Энэ хөлөг 1819 оны өвөл Севастопольд тавигдсан. 1820 оны хавар усанд хөөргөсөн. 9 жилийн дараа энэ бригад Орос-Туркийн дайны нэгэн тулалдаанд дайсны хоёр хөлөг онгоцтой тэгш бус тэмцэлд гайхалтай ялалт байгуулав. Эдгээр хоёр хөлөг онгоцыг "Real Bay", "Selimiye" гэж нэрлэдэг байв. Тэд 18 "Мөнгөн ус"-ын эсрэг нийт 184 буугаар зэвсэглэсэн байв.

Тулааны он дараалал

1829 оны 5-р сарын 14-нд Орос, Туркийн хоёр хөлөг онгоцны хооронд тулалдаан болсон. Энэ өдөр Оросын гурван байлдааны хөлөг онгоц болох Штандарт фрегат, Орфей бригс, Меркури нар Пендераклия хөлөг онгоцоор аялж байв. Эдгээр дарвуулт завины командлагч нар тэнгэрийн хаяанд Туркийн асар том эскадриль байгааг хараад тэгш бус тулалдаанд хүлээн зөвшөөрөх шаардлагагүй байсан тул Севастополь руу эргэхээр шийджээ.

Гэсэн хэдий ч тэр өдөр салхи сул байсан тул жолоодлогын хамгийн муу үзүүлэлттэй Меркури хөөцөлдөхөөс холдож чадсангүй. Усан онгоцыг дайсны хамгийн том, хурдан хоёр хөлөг гүйцэж түрүүлэв.

Меркури баг тэгш бус тулаантай тулгарсан. Үүний зэрэгцээ ахмад А. Казарский хамгийн ахмад далайчин - навигатор дэслэгч Прокофьевын зөвлөснөөр эцсээ хүртэл тулалдах шийдвэр гаргаж, спардыг буудах үед (энэ нь дарвуулт онгоцыг тохируулах төхөөрөмж юм. бараг ямар ч хөлөг онгоцБарилга нь Ахиллесийн өсгий) бөгөөд бригад хүчтэй гоожиж, дайсны нэг хөлөг онгоцтой тулалдаж, түүнийг дэлбэлнэ.

Анхны "Меркури" 110 буугаар "Селимие" руу дайрчээ. Энэхүү асар том далбаат завь Оросын хөлөг онгоцны хойд хэсэгт ойртохыг оролдов. Гэсэн хэдий ч бригад зугтаж, дайсны тал руу бүрэн буудсан.

Хэдэн минутын дараа Реал-Бэй Меркуригийн боомт талд ойртож, Оросын хөлөг онгоц дайсны хоёр хөлөг онгоцны дунд хавчуулагдсан байв. Селимиегийн туркууд бригадын багийнханд "Бууж өг!" Гэж хашгирав. Гэсэн хэдий ч Оросын далайчид "Ура!!!" бүх буу, буугаар гал нээсэн.

Туркууд хөлөг онгоцны багийг зайлуулж, Меркури бригадыг буудаж эхлэх хэрэгтэй болсон. Усан онгоцонд зөвхөн их бууны сум нисээд зогсохгүй брендскюгель, хутганы сумнууд орж ирэв. Аз болоход, хүчтэй гал гарсан ч хөлөг онгоцны тулгуурууд удаан хугацаанд бүрэн бүтэн хэвээр байсан бөгөөд хөдөлгөөнт хэвээр байв. Мөнгөн ус руу буудсаны улмаас гурван удаа гал гарч, далайчид үүнийг хурдан устгасан.

Ялалт

Буучин Иван Лисенко галд өртөж буй бригадыг амрааж өгчээ. Амжилттай шидэлт хийснээр тэрээр Селимийе гол-марс-туяаны булан болон усны савааг гэмтээж чадсан. Дайсны хөлөг онгоцыг салхинд аваачиж засвар хийх шаардлагатай байв. Эцэст нь "Селимие" Оросын хөлөг онгоц руу бүх буугаар нэгэн зэрэг буудсан. Гэсэн хэдий ч хөлөг онгоц хөвсөн хэвээр байв.

Хэсэг хугацааны дараа "Меркури" бригадын баг дайсны хоёр дахь хөлөг онгоцонд ноцтой хохирол учруулж чаджээ. Реал-бейд урд талынх нь үхэлд хүргэсэн нь үнэгний уналтад хүргэв. Сүүлийнх нь портуудыг хаасанхамрын буу. Үүнээс гадна хөлөг маневр хийх чадвараа алдаж, улмаар урсахад хүрчээ.

115 хүнээс 10 хүн алагдаж, шархадсан "Меркури" маргааш орой нь Сизопольоос хөдөлж буй флотод элсэв. Далайчдын амь насыг хохироосон ялалтын төлөө энэ хөлөг онгоцыг дараа нь Гэгээн Жоржийн туг одонгоор шагнажээ. Мөн эзэн хаан Хар тэнгисийн флотод "Меркури" хэмээх бригадыг байнга байлгах зарлигт гарын үсэг зурав.

Мэдээж багийн бүх гишүүд өндөр шагнал авсан. Офицерууд цол хэргэмээ ахиулж, одооноос эхлэн сүлдэндээ тэр Тула гар бууны дүрсийг зүүх боломжтой байсан бөгөөд энэ буу нь дарь гоожсон тохиолдолд дэлбэлэх учиртай.

Алдарт "Ниагара" бригад гэж юу вэ

Энэ хөлөг нэг удаа 1912-14 оны дайнд Их Британи, Америкийн хөлөг онгоцны хоорондох тулалдаанд шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. Эри нуур дээр. Энэ тулалдаанд тактик нь дайсны хөлөг онгоцны зэвсгийн онцлогоос шалтгаалж байв. Богино янкийн зэвсгийн цохилтууд хурдан буудаж, ойрын тулалдаанд давуу талтай байв. Тэд богино зайтай байсан. Тиймээс америкчуудад Их Британийн урт хошуут бууны эсрэг салхинд "холж" хамгийн сайн зайны байрлалыг авах нь чухал байсан.

Янки нарыг ингэж маневр хийж байх үед тэдний хоёр бригадын нэг болох Лоуренс Британийн хамгийн хүчирхэг гурван хөлөг онгоц руу дайрчээ. Энэ хөлөг онгоцны бараг бүх далайчид амь үрэгдэж, шархадсан, буунууд нь гэмтсэн. Халдлагад өртсөн хөлөг онгоцны ахмад завиар Америкийн хоёр дахь бригад болох Ниагара руу хөдөлж, байлдааны талбарын төв рүү илгээв. Англи шугамууд. Үүний үр дүнд Британийн хамгийн том дарвуулт хөлөг онгоцууд титэм устгалын бүсэд оров. Энэ нь эргээд британичууд янкийн флотыг даван туулж чадахаа больж, 15 минутын дараа тэд далбаагаа буулгав.

Тиймээс Америкчууд Английн эсрэг хийсэн тэнгисийн цэргийн анхны тулалдаанд тэдний хөлөг онгоцыг булаан авснаар ялалт байгуулав. Британийн зарим хөлөг онгоц зугтахыг оролдсон боловч саатуулсан байна. Хамгийн бага гэмтсэн Британийн хөлөг онгоцыг америкчууд дараа нь эмнэлгийн хөлөг онгоц болгон хувиргасан. Үлдсэн завьнуудыг засах боломжгүй болсон тул зүгээр л шатаажээ. Хуучин дайсны эмнэлгийн хөлөг онгоцууд америкчуудад тийм ч удаан үйлчилсэнгүй. Хэсэг хугацааны дараа тэд бүгд хүчтэй шуурганд живэв.

Карибын тэнгисийн дээрэмчид

Энэхүү алдартай цувралыг дарвуулт хөлөг ашиглан зураг авалт хийсэн нь мэдэгдэж байна. "Хар сувдны хараал" цуврал киноны "Хатагтай Вашингтон" хөлөг онгоцны хуулбар болох "Таслагч"-ын дүрд бригад тоглосон. Энэхүү хөлөг онгоц нь 1750 онд бүтээгдсэн бөгөөд Номхон далайгаар дамжин Хятадаас бараа тээвэрлэдэг байжээ. 1775 онд түүнийг цэргийн хувийн цэрэг болгон хувиргасан. Өөрөөр хэлбэл, түүний баг засгийн газрын заавраар дайсны хөлөг онгоцыг далайн дээрэмчид булаан авах ажиллагаа явуулж байжээ.

Энэхүү домогт дарвуулт бригадын нэг эр зориг бол дайсны дөрвөн хөлөг онгоцыг нэгэн зэрэг ялж, их хэмжээний элсэн чихрийг булаан авсан явдал юм. Энэ хөлөг онгоцны ахмадын нэг нь дэлхийг тойрон аялсан анхны америк хүн Роберт Грей байв. Бусад зүйлсийн дотор энэ хөлөг нь Японы эрэгт хүрсэн Америкийн анхны усан онгоц юм.

Мэдээж энэ кинонд жинхэнэ "Леди Вашингтон" бригад болоогүй. Энэ бол 1989 онд бүтээгдсэн энэ хөлөг онгоцны яг хуулбар байсан. Өнөөдөр энэ хөлөг онгоцыг Карибын тэнгис болон Америкийн эрэг дагуу усан онгоцоор аялахад ашигладаг. Нэгэн удаа Филиппиний арлуудад маш эртний "Леди Вашингтон" бригад живсэн.

Өөр ямар хоёр тулгууртай далбаат завь байдаг

Ийм төрлийн хөлөг онгоцууд бригад, бригад, шняв, бандеруудаас гадна өөр өөр цаг үед далайд хагалж байсан:

• yols - жолооны хажууд байрладаг, ташуу дарвуулт төхөөрөмжийн хажууд байрлах мизэн шигүү мөхлөгтэй хөлөг онгоцууд;
• kechi - илүү том мизэн шигүү мөхлөгт шараас ялгаатай хөлөг онгоцууд.

Мөн далайчид нэгэн удаа Бермудын хөлөг онгоц гэж нэрлэгддэг хоёр тулгууртай, налуу далбаатай хөлөг онгоцон дээр явдаг байжээ.