"Москва", пуужингийн хөлөг онгоц. Хар тэнгисийн флотын тэргүүлэгч "Москва" харуулын пуужингийн хөлөг онгоц

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Эрт дээр үеэс онцгой хүчирхэг, чинээлэг мужууд өөрийн гэсэн флоттой байдаг заншилтай байсан. Энэ нь ялангуяа байлдааны хөлөг онгоцны хувьд үнэн байсан бөгөөд ашиглалт нь үргэлж маш үнэтэй байсан. Өнөөдөр энэ мэдэгдэл маш их хамааралтай байна. Усан онгоц бол маш үнэтэй машин тул өөрийн гэсэн флоттой байх нь тухайн улсын олон улсын нэр хүндийг гайхалтайгаар бэхжүүлдэг.

1990-ээд оны хүнд хэцүү үеийг үл харгалзан манай улс Тэнгисийн цэргийн хүчинээ хадгалж чадсан. Өнөөдөр энэ нь аажмаар хөгжиж, шинэчлэгдэж байна. Харамсалтай нь энэ үйл явц нэлээд удаан үргэлжилж байгаа тул ЗСБНХУ-ын сүүлийн жилүүдэд ашиглалтад орсон хөлөг онгоцууд чухал ач холбогдолтой хэвээр байна. Үүний нэг жишээ бол Москва юм. Ийм нэртэй пуужингийн хөлөг онгоц далай тэнгист асар их хүч байсаар байна.

Үндсэн мэдээлэл

Ядаж л далайчдын түүнд өгсөн "нисэх онгоц тээгч алуурчин" хоч нь түүний чадварыг илтгэнэ. Энэ бол зөвхөн Хар тэнгисийн бүх флотын тэргүүлэх хөлөг төдийгүй Оросын бүх флотын хамгийн хүчирхэг хөлөг онгоцны нэг юм. Бүртгэлийн боомт - Севастополь. Алдарт үйл явдлууд болохоос өмнө Хар тэнгисийн флот маш их хүндрэлтэй байсан. Украйны талтай адил түрээсийн талаар байнга маргаж байсан. Одоо энэ бүхэн хамааралгүй болсон.

"Москва" (мэдээж пуужингийн хөлөг онгоц) Николаев хотод баригдсан. Анх хөлөг онгоцонд "Алдар" гэсэн нэр өгсөн.

Очих газар, ашиглалтад оруулах хугацаа

Энэ крейсер нь Атлантын 1164 төслийн тэргүүлэх объект юм. "Москва" шумбагч онгоцны эсрэг хөлөг онгоц (1123 төслийн дагуу баригдсан) ЗСБНХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотоос татан буугдангуут ирээдүйн тэргүүлэгч нь түүний нэрийг шууд хүлээн авав. Үүний гол зорилго нь боломжит дайсны томоохон хөлөг онгоцуудыг (жишээ нь, нисэх онгоц тээгч), эрэг орчмын агаарын довтолгооноос хамгаалах, буух хүчний галын хамгаалалтыг нэн даруй устгах явдал байв.

Москва хэзээ ашиглалтад орсон бэ? Пуужингийн хөлөг онгоцыг аль хэдийн 1982 онд хөөргөсөн боловч албан ёсны хэрэглээ нь зөвхөн 1983 оноос эхэлсэн.

Та хаана байсан бэ, юу нь крейсерийг алдартай болгосон бэ?

Түүний үйлчлэх гол газар нь Газар дундын тэнгис байв. "Москва" эргийг нь угаадаг бүх мужуудын боомтуудад олон удаа харагдсан. 1989 оны 12-р сард Михаил Горбачев Мальта арал дээр Жорж В. Буштай (мэдээж ахлах хүн) уулзах үед чуулганы аюулгүй байдлыг бүхэлд нь хангасан нь энэ хөлөг байв.

Шинэчлэл, байлдааны хэрэглээ

1990 онд Москвагийн ГРКР шинэчлэгдэхээр төрөлх Николаев руугаа буцаж ирэв. Зүгээр л ЗХУ задран унаснаар яг 8.5 жил үргэлжилж, 1998 оны тавдугаар сарын 13-нд л шинэ улсын туг, далбааг хүлээн авчээ. Үүнээс гадна, найрлагаас нь нэгэн зэрэгХар тэнгисийн флотыг "Красный Кавказ" эргүүлийн хөлөг эргүүлэн татсан бөгөөд үүнээс Москва мөн харуулын цол авсан.

2003 онд ЗСБНХУ-ын үеэс хойш анх удаа "Москва" ГРК олон улсын тавцанд гялалзсан үйл явдал болсон. Хар тэнгис, Номхон далайн флотууд, найрсаг Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчин хамтран явуулсан "Индра" сургуулилтыг бид ярьж байна. Жилийн дараа тэрээр Италичуудтай хамтран зохион байгуулсан IONIEKS-2004 сургуулилтад оролцов. Би 2008 оны эхэн үеийг Газар дундын тэнгист "ЗХУ-ын флотын адмирал Кузнецов" нисэх онгоц тээгч хөлөг болон түүнийг дагалдан яваа хөлөг онгоцнуудын хамт уулзсан.

2008 оны 8-р сард "Москва"-аар төлөөлүүлсэн Хар тэнгисийн флот Осетийн усанд байхдаа Гүржийг энх тайвныг тогтоох ажиллагаанд оролцов. Дараа оны эхээр тэрээр зуун жилийн өмнө Сицилид болсон аймшигт газар хөдлөлтийн ойд зориулсан ойн арга хэмжээнд оролцов. Дараа нь эзэн хааны тэнгисийн цэргийн далайчид дараа нь идэвхтэй оролцов.

ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний хувьд "Москва" гэдэг үгийн утга учир

Ер нь улсын нийслэлээр овоглосон хөлөг онгоцууд байнга хяналтанд байдаг. "Москва" ч үл хамаарах зүйл биш байв. Пуужингийн хөлөг онгоц нь ЗСБНХУ болон бусад муж улсын хамгийн хүчирхэг хүмүүсийг олон удаа хүлээж авсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь 1990-ээд оны эхээр тус улсын шинэ эрх баригчдад энэ хөлөг онгоцыг хаягдал болгон илгээх талаар бодоход саад болоогүй юм.

Крейсер Николаевск хотод бараг найман жил хагасын турш хадгалагдсан гэж бид дэмий хэлээгүй.ээдрээтэй хүнд суртлын саатал гарч байхад. Аз болоход хөлөг онгоцыг металл зүсэхийг зөвшөөрөөгүй бөгөөд Хар тэнгисийн флот домогт хөлөг онгоцоо алдаагүй.

Хэрэгцээний тухай

1990-ээд оны дундуур дотоодын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр "арвич хямгач" эдийн засаг, "зардлын бууралт"-ын дараа бүхэл бүтэн тулаан заримдаа ширүүсч байв. "Мэргэжилтнүүд" энэ хөлөг онгоц тус улсад хэрэгтэй эсэх талаар удаан, халуун сэтгэлээр ярилцав. Хар тэнгист ийм хөлөг онгоц байлгах нь эдийн засгийн хувьд ашиггүй гэж олон хүн үзэж, Номхон далайн флотын хариуцлагын бүсэд "гүйцэх" санал болгожээ. Тэднийг гадаадын өрсөлдөгчид идэвхтэй дэмжиж байв. "Онгоц тээгч алуурчин" эдгээр усанд бэлэн байдалд байна гэсэн санаа тэдэнд огтхон ч таалагдаагүй.

2008 оны 8-р сар "Москва" улс оронд ямар их хэрэгтэй байгааг харуулсан. Гвардийн пуужингийн хөлөг онгоц нь НАТО-г яаран шийдвэр гаргахаас хамгаалсан цорын ганц "хүнд үг" болж хувирав. Одоо үүнийг санах нь ямар нэгэн байдлаар заншилгүй байсан ч "таван өдрийн дайны" үеэр Хар тэнгист олон тооны холбоотны хөлөг онгоцууд байсан. Гэвч Москва (нийслэл) болж буй үйл явдлын талаар гайхалтай тайван байв.

Хариулт нь энгийн байсан: Атлантын төслийн пуужингийн хөлөг онгоц нь НАТО-гийн хөлөг онгоцны бүх гадаргуугийн бүлгийг хаягдал болгон хялбархан устгаж чадна. Хүн бүр үүнийг маш сайн ойлгосон тул нэг төрлийн зэвсэгт төвийг сахисан.

Энэ бүхэн яаж эхэлсэн

Оросын Project 1164 пуужингийн хөлөг хэрхэн гарч ирсэн бэ? Энэ ангиллын анхны хөлөг онгоц "Аврора" гэсэн шифрлэгдсэн нэрийг хүлээн авсан бөгөөд түүний бүтээн байгуулалт өнгөрсөн зууны 70-аад оны дундуур эхэлсэн. Анх А. Перковыг ерөнхий дизайнерын албан тушаалд батламжилсан боловч дараа нь түүнийг В. Мутихин сольсон. Тэнгисийн цэргийн флотоос ажиглагчаар хоёрдугаар зэргийн ахмад А. Блинов томилогдов.

Зохион бүтээгчийн багт үнэхээр энгийн бус даалгавар байсан. Зэвсэгт хүчнийхэнд зөвхөн тохирох ангиллын байлдааны хөлөг биш, харин эргийн зарим хэсгийг орон нутгийн агаарын довтолгооноос хамгаалах, эрэг орчмын бэхлэлтийн шугамын хамт агаарын довтолгооноос хамгаалах хамтын ажиллагааны элемент болж чадах бүх нийтийн байлдааны машин хэрэгтэй байсан.

Гэсэн хэдий ч дизайнерууд маш хэцүү даалгаврыг даван туулж чадсан. Тэд цэргийн сүр жавхлангаар бүрхэгдсэн S-300 агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг авч, түүний хөлөг онгоцны хувилбарыг бүтээсэн (та үүнийг "F" үсгээр ялгаж болно), дараа нь шинэ хөлөг онгоцон дээр суурилуулав. Энэхүү зэвсэглэл нь маш их хамааралтай хэвээр байгаа бөгөөд Хар тэнгисийн флотын хөлөг онгоцууд руу хийсэн агаарын довтолгоог найдвартай няцаах боломжийг танд олгоно.

Ямар техникийн шийдлүүдийг ашигласан бэ?

Ерөнхийдөө Project 1134B хөлөг онгоцны батлагдсан шийдлүүдийг Атлантад өргөнөөр ашиглаж байсан. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийг бага зэрэг дахин боловсруулсан боловч техникийн үндсэн суурь нь өөрчлөгдөөгүй хэвээр байв. Тэр үед 1134В төслийн долоон хөлөг онгоц аль хэдийн баригдсан байсан бөгөөд флотод "Букари" хочтой байжээ. Өнөөдрийг хүртэл ОХУ-ын Хар тэнгисийн флотын нэг хэсэг болох ганц "Керч" л үйлчилж байна.

Москвагийн гол тактикийн шинж чанарууд

Үүний нүүлгэн шилжүүлэлтгайхалтай хөлөг онгоц 11500 тонн. Усан онгоцны нийт урт нь 186 метр юм. Өргөн нь 21 метр, өндөр нь 42.5 метр юм. Ийм гайхалтай хөлөг онгоцны ноорог 8.5 метр байх нь гайхах зүйл биш юм. Хүрэх хамгийн дээд хурд нь (бид энэ талаар доор ярих болно) 32 зангилаа, ердийн хурд нь 16 зангилаа юм. Дөрвөн хийн турбин нь нэг дор цахилгаан станцын үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд тус бүрийн хүч нь 22,500 морины хүчтэй. -тай. Усан онгоцыг нэгэн зэрэг хоёр сэнсээр хөдөлгөдөг.

Хэрэв бид 16 зангилаа хурдны тухай ярих юм бол эдгээр нөхцөлд автономит навигацийн хүрээ нь 6000 далайн миль (метрийн системд орчуулсан - 12,000 км) юм. Цаг хугацааны хувьд хүнсний хангамж яг нэг сарын бие даасан байдалд хангалттай. Багийн тоо 510 хүн, байлдааны нөхцөлд боловсон хүчний тоог нэмэгдүүлэх боломжтой. Хамгаалах болон тагнуулын ажилд буух газар нь хойд хэсэгт байрладаг Ка-27 олон зориулалттай нисдэг тэрэг ашигладаг.

Техникийн үндсэн мэдээлэл

Атлантын төслийн бүх хөлөг онгоцууд цоо шинэ хийн турбин хөдөлгүүрийн системийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь босоо ам тус бүрт нэг үндсэн хөдөлгүүр төдийгүй хос шатдаг цахилгаан станцтай байв. Хөдөлгүүрүүдийн дулааныг дулаан сэргээх хэлхээ (HRC) -ээр цуглуулах үед техникийн шинэ шийдлийг ашигласан. Энэ нь шингэнийг уур болгон хувиргаж, цахилгаан станцын туслах турбинуудыг эргүүлсэн.

Энэ нь асар их ашиг авчирсан. 18 зангилаа хурдтай явж байсан ч түлшний хэмнэлт сайжирсан12%. Одооноос эхлэн бүх хөдөлгүүрийг ашиглах үед хамгийн дээд хурд нь 32 зангилаа байсан нь энэ ангиллын хөлөг онгоцны хувьд бараг дээд амжилт юм.

Кейсийн онцлогууд

Блинов Тэнгисийн цэргийн хүчинд ажиглалт хийж, их биеийн бараг бүх элементүүдийн зузаан нь дор хаяж 8 миллиметр байх техникийн шийдлийг дизайнеруудаас олж авсан. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь тооцоолсон үзүүлэлтээс хамаагүй их байсан. Энэхүү ноу-хаугийн ачаар Оросын эдгээр байлдааны хөлөг онгоцууд бат бөх чанараараа ялгагдана. Гэхдээ бүх зүйл өөрийн гэсэн сул талуудтай: ашигласан дизайны шийдлүүдийн улмаас нүүлгэн шилжүүлэлт (1134B төслийн хөлөг онгоцтой харьцуулахад) даруй 28% -иар нэмэгдсэн.

Шударга байхын тулд эдгээр машинуудыг харьцуулах нь зарчмын хувьд тийм ч зөв биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Баримт нь Оросын ийм байлдааны хөлөг онгоцууд болон шумбагч хөлөг онгоцууд зөвхөн гадаад үзэмж, зарим техникийн шийдлээрээ маш төстэй юм.

Эхэндээ Москва болон бусад Атлантууд Р-500 Базальт пуужингаар зэвсэглэсэн байв. Галын хяналтын систем - "Аргон". Эхний ээлжинд хөлөг онгоцонд эдгээр пуужингийн 16 нь байсан. Тэдгээрийг дээд тавцан дээр байрлуулсан найман ихэр босоо аманд суурилуулсан. Цаашдын шинэчлэлийн явцад хуучирсан пуужингийн зэвсгийг Р-1000 Вулканаар сольсон. Эдгээр пуужингууд аль хэдийн 700 километрийн зайд байгаа байг онож чадна.

Байлдааны системийн үндсэн мэдээлэл

Галын хяналтын систем нь бүх 16 пуужинг нэгэн зэрэг хөөргөх (нэг бай онох) зэрэг байлдааны хөөргөх горимыг зөвшөөрдөг. Дашрамд хэлэхэд, хэн ч ийм гар бөмбөгийг тэсвэрлэж чадахгүйдэлхийн нисэх онгоц тээгч хөлөг. Эдгээр тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцууд ийм алсын зайн хөөргөх үед зорилтот координатыг хэрхэн олж авдаг вэ? Бүх зүйл энгийн: хиймэл дагуулаас ч юм уу, Ту-95 онгоцноос ч юм уу, эсвэл манай тагнуул, онилсон системээр дамжуулан.

Крейсерийн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсэг

Агаарын довтолгоог үр дүнтэй няцаахын тулд усан онгоцонд нэгэн зэрэг хоёр агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг суурилуулсан. Эхнийх нь S-300F нь хамтын болон бүсийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системд зориулагдсан. Хоёр дахь "Оса-М" нь зөвхөн дайсны онгоц, нисдэг тэрэг болон хөлөг онгоцон дээрх пуужингийн довтолгоог няцаах зориулалттай.

8 бөмбөрийн төрлийн хөөргөгч нь нэг дор S-300F агаарын довтолгооноос хамгаалах системд зориулагдсан бөгөөд пуужинг харьцангуй хурдан цэнэглэх, засвар үйлчилгээ хийх боломжийг олгодог. Тэд хөлөг онгоцны дээд тавцан болон хойд хэсэгт хоёуланд нь байрладаг. Хөлөг хөөргөх, чиглүүлэх үйл явцыг үр дүнтэй удирдахын тулд хөлөг онгоцны бууны системд тусгай радарыг оруулсан. Үүний онцлог нь үе шаттай массив антен юм.

Бид аль хэдийн хэлсэнчлэн Osa-M цогцолборыг хөлөг онгоцны өөрийгөө хамгаалахад ашигладаг бөгөөд энэ нь арав орчим километрийн зайд байг итгэлтэйгээр онох боломжийг олгодог. Энэ нь хоёр хөөргөгчөөс бүрдэнэ (хоёр онгоцонд нэгэн зэрэг ажилладаг homing системтэй). Хуучин хөлөг онгоцнуудаас ялгаатай нь өөрийгөө хамгаалах хэрэгсэл нь өөрийн гэсэн хяналтын системтэй байдаг. Оса агаарын довтолгооноос хамгаалах хоёр системийн нийт сумны ачаалал яг 48 пуужин юм. Үүний дагуу S-300-д 64 сум нийлүүлсэн.

Нислэгийн эсрэг нэмэлт систем

Гэхдээ энэ талааркрейсерийн агаарын довтолгооноос хамгаалах байгууламжийн чадавхи хязгаарлагдахгүй. Үүнийг жинхэнэ олон үйлдэлт байлдааны нэгж болгохын тулд загварт бүх нийтийн (эрэг болон далайн бай руу буудаж болно) 130 мм-ийн бэхэлгээ (мэдээж автомат) АК-130 багтсан. Үр нөлөөг нь нэмэгдүүлэхийн тулд энэ нь Lion радар илрүүлэх системтэй ирдэг.

Бусад зүйлсийн дотор хөлөг онгоц нь 30 мм-ийн зургаан хошуутай АК-630М бууны бүхэл бүтэн батарейтай. Батерейнд хоёр суурилуулалт байдаг бөгөөд тус бүр нь Vympel удирдамж, зорилтот хяналтын системээр хянагддаг. Фрегат ба Восход гэсэн өөр хоёр радарын суурилуулалтыг багтаасан Туг радарын станц нь хөлөг онгоцны ойролцоох агаарын орон зайн төлөв байдал, түүнчлэн агаарын довтолгооноос хамгаалах зэвсгийг мэдээллээр хангах үүрэгтэй. Тэдний антеннууд нь Carrier Killer-ийн урд болон гол тулгуурт холбогдсон байна.

Дайсны шумбагч онгоцтой тулалдаж байна

Зөвлөлтийн зохион бүтээгчид дайсны шумбагч онгоцууд ямар хүчтэй байдгийг мартаагүй байна. Ажил хаялтад мэргэшсэн хэдий ч крейсер нь тэднээс маш сайн хамгаалагдсан: сайн батлагдсан Платинум sonar систем байдаг бөгөөд үүнд чирэх ба булцуутай антен орно. Дайсны шумбагч онгоц руу шууд довтлохын тулд 533 мм-ийн хоёр торпедо хөөргөгчийг нэг дор өгдөг.

Харин эсрэгээрээ RBU-6000-ийн хоёр суурилуулалт (пуужин ба бөмбөг) хөлөг онгоцыг дайсны торпедо галтаас хамгаалах зориулалттай.

Төслийн бүх хөлөг онгоцны ерөнхий үнэлгээ

Атлантын төслийн хүрээнд нийтдээ дөрвөн хөлөг онгоц тавьсан. Үйлчилгээнд байгааердөө гурвыг нь хүргэж өгсөн. Усан онгоц тус бүр нь одоо ажиллаж байна. Тэд Хар тэнгис, Номхон далай, Хойд флотод үйлчилдэг. Зарчмын хувьд Атлантын төсөл нь 1144 Орлан төрлийн өмнөх загваруудаас ялгаатай нь үнэхээр үнэ цэнэтэй бөгөөд анхаарал татахуйц байсан юм. Төслийн 1164 хөлөг онгоцууд хамаагүй бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй байсан ч зэвсгийн хувьд муугүй байсан бөгөөд ихэнх тохиолдолд өмнөх үеийнхээсээ илүү байсан.

Үүнээс гадна довтолгооны төрлийн зэвсгийн тэргүүлэх чиглэлийг бүтээх явцад аль хэдийн тогтоогдсон. Гэсэн хэдий ч шинэ хөлөг онгоцууд хангалттай сул талуудтай. Тиймээс Орлан төслийн хөлөг онгоцнуудад S-300 цогцолборт зориулсан 96 пуужин байсан бол Атлантууд ердөө 64 пуужинтай байжээ. Нэмж дурдахад, Оса-М агаарын довтолгооноос хамгаалах систем нь нэгэн цагт хөлөг онгоцыг агаарын довтолгооноос хамгаалах дэвшилтэт хэрэгсэл байсан боловч хөлөг онгоцууд бий болсон үед тэдний хүчин чадал хангалтгүй байсан нь тодорхой байна. Эцэст нь, Project 1144 хөлөг онгоцнууд нэг дор 16 Kinzhal хөөргөгчтэй болсон.

Тиймээс төслийн 1164 крейсерүүд нь байлдааны хөлөг онгоцыг зөвхөн агаараас найдвартай халхалсан тохиолдолд тулалдаанд илгээхээр төлөвлөж байсан үед Тэнгисийн цэргийн хүчний ашиглалтын талаарх Зөвлөлтийн хожуу үеийн сургаалын бүх шаардлагыг бүрэн хангасан. Харамсалтай нь ийм сургаал өнөөгийн нөхцөл байдалтай нийцэхгүй байна. Усан онгоцыг агаараас найдвартай хамгаалалтаар хангах нь үргэлж боломжгүй байдаг тул тэдний агаарын довтолгооноос хамгаалах систем онцгой ач холбогдолтой юм.

Төслийн хөлөг онгоцны гол дутагдал

Хамгийн чухал сул тал нь (дээр тайлбарласан нарийн ширийн зүйлийг эс тооцвол) зөвхөн нэг олон сувгийн радар ("Давалгаа") байх явдал юм. S-300 цогцолбороор гүйцэтгэсэн зорилтуудын заалт. Суурилуулалтын ажил бүтэлгүйтсэн тохиолдолд хөлөг онгоц нь агаарын довтолгооноос илүү их эсвэл бага хэмжээний хамгаалалтаас бараг бүрэн хасагдсанаас гадна Волна нь нэгээс олон чиглэлийн довтолгоог няцаах боломжгүй юм. Хэрэв бид Америкийн ижил төстэй хөлөг онгоцны тухай ярих юм бол (Тикондерога төслийн дагуу бүтээгдсэн) тэдгээр нь тус бүр нь хэд хэдэн чиглэлд байг автоматаар чиглүүлж, буудаж чаддаг дөрвөн (!) бие даасан радараар тоноглогдсон болно.

Тиймээс ганц радарын станц байгаа нь Атлантыг ирээдүйтэй дайсны сөнөөгчдийн хувьд харьцангуй хялбар бай болгоод зогсохгүй НАТО-гийн хөлөг онгоцны эсрэг пуужингуудыг маш аюултай болгож байгаа нь сүүлийн жилүүдэд энэ талбарт маш сайн хүчин чадлаа харуулж байна. олон салбарын халдлага.

Эдгээр хөлөг онгоцыг Николаев хотод бүтээжээ. Усан онгоцны үйлдвэр нь одоогоор өөр улсын нутаг дэвсгэр дээр байрладаг төдийгүй эвдэрсэн байдалтай байгаа тул тэнд ийм хөлөг онгоц барих магадлал багатай юм. Ийм зүйлийг бүтээж чадах дотоодын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборт л найдаж байна.