"Керч" шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг: тайлбар, түүх, сонирхолтой баримтууд

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

"Керч" шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоц нь Николаев (Украин) хотод бүтээгдсэн 1134 В төслийн мэдэгдэж байгаа долоон хөлөг онгоцны гурав дахь нь юм. Удаан хугацааны туршид эдгээр BOD нь гадаргуугийн хамгийн хүчирхэг нэгжүүд байсан (загварын цувралыг дараа нь 1155 тоогоор бүтээх хүртэл). Энэхүү хөлөг онгоц нь далайн аль ч хэсэгт дайсны цөмийн шумбагч онгоцыг илрүүлэх, устгах зорилгоор эрэл хайгуул, цохилт өгөх бүлэгт оролцох зорилготой юм. Усан онгоц нь ижил нэртэй баатар хотын хүндэтгэлд нэрээ авчээ. Саяхан ОХУ-ын бүрэлдэхүүнд Хар тэнгисийн флотод хуваарилагдсан. Энэ бол нэгдүгээр зэрэглэлийн хоёр хөлөг онгоцны нэг юм. Хоёр дахь нь "Москва" нэртэй крейсер.

Барилга

Үнэн хэрэгтээ 2011 оны эхээр Зөвлөлтийн флотын нэг хэсэг байсан төслийн долоон хөлөг онгоцны зургаа нь (1971-1979) тус ангиудаас хасагдсан бөгөөд Оросын харьяанд байсан. Тэнгисийн цэргийн болон хаягдал болгон задалсан. Хар тэнгисийн флотод зөвхөн шумбагч онгоц эсэргүүцэх өвөрмөц том хөлөг онгоц (Төсөл 1134 В) "Керч" идэвхтэй хэвээр үлджээ.

Усан онгоцны барилгын ажил 2003 оны барилгын индексийн дагуу 1971 онд эхэлсэн. Усан онгоцыг анх удаа далан хоёр дахь оны 7-р сард усанд оруулж, 1974 оны сүүлээр ашиглалтад оруулсан. Хар тэнгисийн флотын шумбагч онгоцны довтолгооноос хамгаалах 30-р дивизийн 70-р бригадын бүрэлдэхүүнд багтсан цэргийн усан онгоцны тавцан дээр Зөвлөлтийн тугийг мандуулсан. Севастополь хот нь албан ёсны боомт болсон бөгөөд 1999 онд сүүлний дугаарыг 733 болгон өөрчилсөн.

Онцлогууд

Хар тэнгисийн флотын тэргүүлэх техникийн үндсэн үзүүлэлтүүдийг доор харуулав:

• нэрлэсэн/хамгийн их шилжилт - 6700/8565 тонн;
• урт/өргөн/норог - 173, 5/18, 55/6, 35 метр (дээд тал нь);
• хүчний нэгж - DS-71 хос хийн турбин хөдөлгүүртэй хосолсон дөрвөн DN-59 хийн турбин хөдөлгүүр;
• чадлын үзүүлэлт - нэг зуун хоёр мянга найман зуун морины хүчтэй;
• хурдны параметрүүд (марш/бүтэн) – 18/33 зангилаа;
• 32 зангилаатай үргэлжлэх хугацаа - 2,760 миль;
• жолооч – 2VFS;
• бие даасан байдал - хангамжийн хувьд сар хагас, гуч хоног - түлш, усны нөөцийн хувьд;
• экипаж - дөрвөн зуун гучин хүн.

Дотоодын шумбагч онгоц эсэргүүцэгч "Керч" хөлөг онгоцны хажуугийн дугаарыг хэд хэдэн удаа өөрчилсөн. Сүүлийн индекс нь 713.

1976-1985

Эхний байлдааны даалгавраар хөлөг онгоц Газар дундын тэнгист оров (1976 оны эхээр). Байлцуулан ЗХУ Израиль, Ливаны хоорондох мөргөлдөөнд ЗХУ-ын цэргийн оролцоог нотолсон. Мөн оны зун хөлөг онгоц эх боомтдоо буцаж ирэв. Дараа нь Газар дундын тэнгис рүү илүү олон гарц гарч ирэв (1977-1978, 1979).жил).

1978 онд "Керч" шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоцыг ололт амжилтынхаа төлөө пуужингийн чиглэлээр мэргэшсэн засгийн газрын тусгай шагнал, хэдэн сарын дараа БХЯ-ны "Эр зориг, цэргийн эр зоригийн төлөө" өргөмжлөлөөр шагнагджээ.."

Хоёр жилийн дараа хөлөг онгоцыг KCHF-ийн Цэргийн зөвлөлийн Улаан тугийн одонгоор шагнасан. 1981 оны намар тэргүүлэгч онгоц байлдааны бэлтгэлийн талбайд (Севастополийн усан бүс) очив. Онгоцонд Зөвлөлтийн маршал К. С. Москаленко байсан бөгөөд 1982 оны намар тус хөлөг "Бамбай-82" тэнгисийн цэргийн сургуулилтад, хоёр жилийн дараа "Союз-84" хөлөг онгоцны тэмцээнд оролцсон. 1884 оны зун хөлөг онгоц Варна (ах дүү Болгарын боомт) руу албан ёсны айлчлал хийв.

Анхны засвар, сайжруулалт

Айлчлал, түлш цэнэглэх ажлын төгсгөлд хөлөг онгоц дараагийн байлдааны даалгаварт хуваарийн дагуу явахаар төлөвлөөгүй байв. Багийн гишүүдийн нэг нь газрын тос байгаа эсэх, эзэлхүүнийг шалгаагүй, үндсэн механизмыг ажиллуулж, улмаар цахилгаан станц эвдэрчээ. Усан онгоцыг усан онгоцны зогсоолд засвар хийхээр хүргэсэн.

"Керч" ХК-ийг шинэчилсэний дараа шинэ зэвсгээр тоноглогдсон:

• "Бүрээ" пуужингийн систем;
• зенитийн буу "Storm-N";
• Цунами холбоо барих төхөөрөмж;
• систем "Циклон" ба "Болетус";
• дөчин таван миллиметрийн мэндчилгээний буутай.

Усан онгоцонд засвар хийж байх үед офицерын гуанзанд гал гарчээ. Галыг хорин минутын дараа л унтрааж эхэлсэн боловч хөлөг онгоцыг аварч, хүний амь эрсдээгүй байна.1989 оны зун Керч Истанбулд зочилж, 8-р сард Варна руу буцав.

1993-2011

Севастополийн булан дахь шумбагч онгоц эсэргүүцэгч "Керч" хэмээх том хөлөг онгоц бэхлэх үеэр бетонон тулгуурыг мөргөж осолджээ. Үүний үр дүнд нурууны ноцтой хэв гажилтыг олж, засварын ажилд арван дөрвөн хоног зарцуулсан. 1993 оны 6-7-р сард уг хөлөг 20-р зуунд Америкийн цөмийн шумбагч онгоцуудтай холбоо тогтоож байсан сүүлчийн нислэгээ хийж байжээ.

1993 оны үр дүнгээс харахад цэргийн хөлөг онгоц пуужингийн тоног төхөөрөмжөөр Оросын Тэнгисийн цэргийн хүчний ерөнхий хорооны шагналыг хүртжээ. Дараа жил нь шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоц (BPK Kerch) Газар дундын тэнгист арван долоон хоног үргэлжилсэн кампанит ажилд оролцож байв. Энэ хөлөг онгоц Борис Ельциний Грект хийх айлчлалыг дэмжсэн. Дараа нь Варна, Канн, Мессина руу шилжсэн. 2005 онд Новороссийск хотод байнгын засварын ажил хийгдсэн. Тэд турбогенераторыг сольж, их биений зарим ажлыг хийж, босоо амны зургаан миллиметрийн урсацыг арилгаж, доод болон гадна талын холбох хэрэгслийг зассан.

Сонирхолтой баримтууд

"Керч" - шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоц (262-Б, "Старый Оскол" - шинэ хөлөг онгоц, дашрамд хэлэхэд хуучин цагаа солихын тулд усан онгоцны үйлдвэрүүдээс гарах гэж байгаа). хэд хэдэн ер бусын түүхүүд холбоотой байдаг. Тэрээр хэд хэдэн гал түймэрт өртөж, бетонон тулгууртай хуцтай байснаас гадна 1992 онд ЗСБНХУ задран унасны дараа хөлөг онгоц татан буугдсан далбаан дор явах боломжтой болсон.улс.

2011 оны зун БХБ Америкийн "Монтерей" пуужингийн хөлөг онгоцыг хоёр долоо хоногийн турш ажиглав. Байнгын бэлэн байдалд байх хугацаандаа хөлөг онгоц зуун наян мянган далайн миль туулсан. Шумбагч онгоцыг эсэргүүцэх болон холбогдох ажиллагааны үр дүнд гадаадын цөмийн шумбагч онгоцтой найман цагийн турш холбоо тогтоох боломжтой болсон. Дизель түлшээр ажилладаг шумбагч онгоцнуудын хувьд энэ хугацаа дөч орчим цаг байв.

2014-2015 онд төлөвлөсөн засварын үеэр тэргүүлэгч онгоцонд дахин гал гарсан. Энэ удаад шумбагч онгоц эсэргүүцэх том хөлөг онгоц "Керч" маш хүнд бэртэл авлаа. Цаашид устгах асуудлыг хэлэлцэж байна. Гэсэн хэдий ч халамжтай хүмүүс үүнийг урьдчилан сэргийлж, хөлөг онгоцыг музей болгохыг хичээж байна. Мөн хөлөг онгоц нь Москвагийн зүүн өмнөд дүүрэг, Белгород, Волгоградын засаг захиргааны ивээлд байна.

Дүгнэлт

Зөвлөлтийн Тэнгисийн цэргийн урт түүхэнд олон тооны байлдааны хөлөг бүтээгдсэн бөгөөд тэр үед дэвшилтэт, орчин үеийн гэж тооцогддог байв. Харамсалтай нь хэдэн арван жил хөлөг онгоцны нөхцөл байдалд нөлөөлж чадахгүй байв. Тэдний ихэнхийг нь устгаж, төмрийн хаягдал болгон хайчилсан.

Өнөөг хүртэл энэ хувь заяаг "Керч" ТББ-аас зайлсхийсээр ирсэн бөгөөд үүсгэн байгуулагдсан түүх нь энэ нь Хар тэнгисийн флотын үр дүнтэй тугуудын нэг гэдгийг баттай батлах эрхийг өгдөг. Усан онгоцонд дахин гал гарсан нь тоног төхөөрөмжийг ноцтой гэмтээсэн тул дараа нь хөлөг онгоцыг яах вэ гэсэн асуулт гарч ирж байна. Тэд түүнд олигтойхон олно гэж найдаж байна.өргөдөл - цэргийн салбарт биш бол музейн үзмэр.