Далай судлалын "Янтар" хөлөг: тайлбар, түүх, сонирхолтой баримтууд

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Далай судлалын "Янтарь" хөлөг шиг хөлөг манай гараг дээр байхгүй. Гол нь зөвхөн хөлөг дээр суурилуулсан, далайн орчны олон тооны параметрүүдийг бүртгэх чадвартай судалгааны цогцолборын өвөрмөц байдал биш юм. Юуны өмнө, багийнхан өөрөө өвөрмөц, эрдэмтдээс бүрдсэн, гэхдээ дүрэмт хувцастай.

"Очир"-ын "Хув"

Янтар судалгааны хөлөг онгоцны түүх 2009 оны 2-р сард эхэлсэн. Тэр үед гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд үүний дагуу Балтийн усан онгоцны үйлдвэр нь ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны тэнгисийн гүн судлалын ерөнхий газрын захиалгаар хөлөг онгоц барих ёстой байв. "Янтар" - төслийн 22010 оны тэргүүлэгч хөлөг "Cruys" - "Алмаз" (Санкт-Петербург) Далайн төв дизайны товчооноос ерөнхий дизайнер Александр Форстын удирдлаган дор бүтээгдсэн.

Усан онгоцны бүтээн байгуулалт 2010 оны 7-р сарын 8-нд эхэлсэн. Энэ өдөр тус үйлдвэрийн хамт олон үүсэн байгуулагдсаны 65 жилийн ойн баяраа ёслол төгөлдөр тэмдэглэн өнгөрүүллээүйлдвэр. Энэ өдрийг тэмдэглэхийн тулд хөлөг онгоцыг "Янтар" гэж нэрлэхээр шийджээ. Хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтын гол үе шатууд:

• 2012/05/31 Хөлөг онгоцны их бие нь угсрах цехийн гулсуураас гарч, задгай гулсуур дээр тавигдсан.
• 2012/05/12 Хөлөг онгоцыг хөөргөв.
• 2014.07.19 Уяачдын туршилтын эхлэл.

2015 оны 5-р сард "Янтарь" хөлөг далайд хяналт тавьж, бүх хөлөг онгоцны системийн бүрэн бэлэн байдлыг улсын комисс баталсны дараа Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг болсон.

Гол онцлог

Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын "Янтарь" хөлөг онгоцны багийнхан - 60 хүн. Урт нь ердөө 108 метр, өргөн нь 17,2 метр бөгөөд нийтдээ 5,23 мянган тонныг нүүлгэн шилжүүлэх чадвартай. Хөгжүүлсэн хамгийн дээд хурд нь 15 зангилаа (ойролцоогоор 28 км / цаг) хүрч чаддаг. Хоёр сар хүртэлх хугацаанд бие даасан навигацийн хувьд хөлөг онгоц 8000 миль замыг туулах чадвартай. Усан онгоц нь бүх систем, нэгжийг дөрвөн дизель генераторын хүчээр хангах үүрэгтэй. Тус бүрийн хүч нь 1600 кВт.

Хөдөлгүүрийн бүлэг нь жолооны хоёр сэнс болон цахилгаан түлхэгчээс бүрдэнэ. Эхнийх нь хөлөг онгоцыг бараг газар дээр нь эргүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд хоёр дахь нь судалгааны ажлын явцад хөдөлгөөнгүй байрлалыг хадгалах боломжийг олгодог. Байршлын нарийвчлалыг орчин үеийн precessional навигацийн төхөөрөмжөөр баталгаажуулдаг.

Тоног төхөөрөмж, тусгай төхөөрөмж

Үндсэн зорилго"Янтар" далай судлалын хөлөг - далайн гүний бүс нутаг, ёроолын топографийн онцлогийг судлах. Альтернатив хэрэглээ - аврах экспедиц, живсэн объектыг хайх эрлийн ажиллагаа.

Даалгавар болон тоног төхөөрөмжид тохирох. Усан онгоцны эрчим хүчний систем, харилцаа холбооны хэрэгсэл нь "Рус" эсвэл "Консул" төрлийн гүний хоёр шумбагч төхөөрөмжийг нэгэн зэрэг ажиллуулах чадвартай. Энэ ангиллын батискафууд 200 орчим кг даацтай 6 км-ээс дээш гүнд шумбах, хоёр идэвхжүүлэгч бүхий тусгай манипуляторын цогцолбор ашиглан усан доорх олон төрлийн ажиллагаа явуулах, гэрэл зураг, видео бичлэг хийх чадвартай.

"Янтар" судалгааны хөлөг онгоцны техникийн зэвсгийг олон хүн амьдардаггүй алсын удирдлагатай тээврийн хэрэгсэл, янз бүрийн зориулалттай гидроакустик төхөөрөмжөөр баяжуулах. Нисдэг тэрэгний талбайг тавцангийн урд хэсэгт суурилуулсан.

Далай дээгүүр, долгион дээгүүр

Судалгааны хөлөг онгоц 2015 оны 8-р сард далайн гүн дэх цогц аппаратын туршилтаар үйлчилгээ үзүүлж эхэлсэн. Туршилт хийхэд шаардлагатай гүнтэй Атлантын далайд гурван сарын турш мэргэжилтнүүд мини шумбагч онгоц, алсын удирдлагатай датчикуудыг туршжээ. "Янтар" хөлөг хөтөлбөрөө бүрэн биелүүлж, Хойд флотын баазад буцаж ирэв.

Дараагийн жилүүдэд хөлөг онгоцны амжилт шинэчлэгдсэн:

• Газар дундын тэнгисийн Сирийн эрэг дагуух дайралт.
• Илрүүлэлт, судалгааГазар дундын тэнгис дээгүүр осолдсон Су-33 болон МиГ-29 тээвэрлэгч онгоцууд сөнөөгч онгоцны хэлтэрхий болон хөлөг дээрх тоног төхөөрөмжийн элементүүдийг гаргаж авсан байна.
• Канад болон АНУ-ын эрэг рүү Атлантын аялал.
• Живж живсэн "Сан Хуан" шумбагч онгоцыг олох эрлийн ажиллагаанд оролцсон (Аргентин).

Далайн олон удаагийн аялалд "Янтар" цаг уурын янз бүрийн бүс нутагт судалгааны ажил явуулахдаа маш сайн байсан.

Гүн скаут уу, гүн скаут уу?

Дэлхийн далай тэнгисийн далайг судалж буй "Янтар" гидрографийн хөлөг онгоц янз бүрийн тагнуулын үүргийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг. Даалгаврын цар хүрээ нь зөвхөн шинжлэх ухаан, цэргийн шинж чанартай мэдээлэл цуглуулах замаар хязгаарлагдахгүй. Хөлөг онгоцны төхөөрөмж нь болзошгүй дайсны дууны аппаратыг сканнердах "дуу чимээний хөшиг" үүсгэх чадвартай бөгөөд ингэснээр цөмийн шумбагч онгоцнуудад далд гарц эсвэл маневр хийх боломжтой.

"Янтар" хөлөг зөвхөн гадаадын тэнгисийн цэргийн хэлтсүүд төдийгүй хэвлэл мэдээллийнхний нарийн хяналтанд байдаг нь гайхах зүйл биш юм. Тиймээс Америкийн тагнуулын албаны санал болгосноор "Нью-Йорк Таймс" сонины нэлээд нэр хүндтэй хэвлэл Янтар хөлөг онгоцоор Атлантын далайд аялах үеэр Оросын хөлөг онгоц АНУ-ын төрийн байгууллагууд болон жирийн иргэдийг харилцаа холбооны хэрэгсэлгүй орхих чадвартай гэсэн үлгэрээр хотынхныг айлгаж байв.. Дэлхийн практикт ийм төрлийн хөлөг онгоцны тагнуулын үйл ажиллагаа байдаг тул ийм мэдэгдэл нь илүү хачирхалтай юм.анги энгийн.

Оросын шинжээчид "Янтарь" хөлөг усан доорх интернетийн кабель, холбооны шугамыг таслав гэсэн бүх яриа огт үндэслэлгүй, нотлох баримтаас хамаагүй бага гэж үзэж байна. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж, далайн гүн дэх тоног төхөөрөмж нь зөвхөн устгах төдийгүй харилцаа холбооны нууц сувгуудтай холбогдох боломжтой гэдгийг мэргэжилтнүүд үгүйсгэхгүй. Шударга байхын тулд Пентагоны өндөр албан тушаалтан Охотскийн тэнгис дэх АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн судалгааны хөлөг онгоцны үйл ажиллагааны талаар тайлбар хийхдээ тэд бас тэнд "халим судалдаггүй" гэж хошигносон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Дараагийн эгнээнд - "Очир алмааз"

2016 оны 6-р сард Калининградын усан онгоцны үйлдвэрүүдэд Янтарт туслах дараагийн хөлөг онгоц тавигдсан бөгөөд энэ нь Төв дизайны товчооны нэрээр нэрлэгдсэн Алмаз юм. Хөгжүүлэгчид тэргүүлэгч хөлөг онгоцыг удирдаж байсан туршлагад тулгуурлан тоног төхөөрөмжийн эргономик, багийнхны амьдрах нөхцлийг эрс сайжруулсан.

Дашрамд хэлэхэд хоёр дахь хөлөг онгоцны урт 118 метр боловч нисдэг тэрэгний талбай байхгүй. Алмаз ямар "сюрприз" бэлдэж байгаа бол?