Боомтын кран: зорилго, тайлбар, өөрчлөлт

2025 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2025-06-01 07:14

Аливаа боомт хотод байсан тул шууд боомт руу анхаарлаа хандуулснаар тэнгэрийн хаяанд боомтын кран гэж нэрлэгддэг кран харагдах болно. Эдгээр өргөх машингүйгээр зөвхөн далай эсвэл голын "хаалга" төдийгүй гидротехникийн байгууламж, усан онгоцны үйлдвэрүүдийн барилгын талбайг төсөөлөх нь бодитой бус юм. Бид нийтлэлд эдгээр нэгжийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.

Тэмдэглэгээ

Боомтод олон төрлийн систем, төрлийн крануудыг ашиглах боломжтой тул "боомтын кран" гэсэн хэллэг бүрэн зөв биш гэдгийг нэн даруй тэмдэглэе. Зөв хэллэг нь "гарт тогоруу" байх бөгөөд түүний нэр нь түүний үндсэн бүтцийн элемент болох порталаас гаралтай.

Боомтын гүүрэн кранууд дараах тэмдэглэгээтэй байна:

• K нь усны цорго гэсэн үг.
• "P" - портал.
• D/M/P - боомт, угсрах, дахин ачаалах.
• K/G - дэгээ, хавчуур (эдгээр үсэг нь хуучин тэмдэглэгээний системд хамаарна).

Тоон индексийн утга нь:

• 1 нь үндсэн дэгээ дээрх хамгийн дээд хүчин чадал юм.
• 2 - хамгийн их явах.
• 3 - порталын хэмжигч.

ХэзээДаацын хүчин чадал нь явахаас хамааран өөр байх болно, явахын тэмдэглэгээ нь өөрөө ба даацын үзүүлэлт нь хоёр оронтой тоогоор - бутархайгаар дамждаг.

Хариуцлага

Одоо портын крануудыг зориулалтаас нь хамаараад авч үзье:

Хэт ачаалал. Энэ бол порт ачигчийн хамгийн алдартай төрөл юм. Түүний даац нь 5-30 тоннын хооронд хэлбэлздэг. Ачаа баривчлах их бие болгон шүүрэх (сул материалын хувьд), хаягдал төмрийг дахин ачаалах соронзон угаагч эсвэл хэсэг ачааны дэгээтэй бэхэлгээг ашиглаж болно

• Бууралтыг ихэвчлэн усан онгоцны үйлдвэр, усан онгоцны засварын талбай, боомтуудад ашигладаг. Түүний бие нь дахин ачаалж буй "ах"-тай бараг адилхан бөгөөд ялгаа нь зөвхөн их бие дээр галууны хүзүүнд оршдог. Энэ нь мөн дэгээ хөдөлгөөний бага хурдаар тодорхойлогддог. Хоёр зүтгүүртэй эргүүлэг (үндсэн болон туслах өргөх зориулалттай) байж болно. 12.5-60 тоннын даацтай.
• Slipway - энэ нь магадгүй хамгийн жижиг төрлийн портал нэгж юм. Үнэн хэрэгтээ энэ нь угсрах машин бөгөөд зөвхөн төрөл бүрийн хөлөг онгоц барих ажилд оролцдог аж ахуйн нэгжүүдэд хэрэглээгээ олсон юм. Краны онцлог шинж чанар нь өндөр портал ба троллейбус төрлийн гүйдлийн хар тугалга юм. Даацын дээд хэмжээнд ойрхон ачааг маш удаан хугацаанд барих чадвартай (хөлөг онгоцны их биеийг угсрах нь нэг хоногоос илүү хугацаа шаардагдана). Даац 30-160 тонн.
• Док. Энэ боомт тогоруу, улмаас түүнийажлын онцлог нь маш бага даацтай. Загварын онцлог шинж чанаруудын дотроос нарийхан портал, хулгайгаас хамгаалах бариул (өнхрөхөөс гадна) байгааг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн механизмын ажиллагаа нь далай эсвэл голын догдлолын хэмжээгээр хязгаарлагддаг.

Бүтцийн үндсэн элементүүд

Боомтын кран нь ихэнх тохиолдолд дараах үндсэн хэсгүүдээс бүрддэг:

• Портал. Үүний гол зорилго нь талбайг нэмэгдүүлэх замаар эсрэг жингийн массыг багасгах явдал юм. Хүндийн төвийн ийм загвараас шалтгаалан краныг хөмрөх боломжийг үгүйсгэдэг. Нэмж дурдахад порталын хөлний хооронд төмөр зам эсвэл авто тээврийн дамжуулалтыг гүйцэтгэдэг. Мөн энэ нь кран өөрөө аливаа байгууламж дээгүүр өнгөрөх боломжийг олгодог.
• Хөл - порталын хэсэг, доод тал нь тэрэгнүүдээр төгсдөг (хөтөгдсөн эсвэл сул зогсолт).

• Порталын дарга. Энэ нь хөлийг холбодог. Үүнээс гадна эргэлтийн хэсгээс ачааллыг хүлээн авдаг. Краныг хөдөлгөх механизмын цахилгаан төхөөрөмжийг толгойн хэсэгт суурилуулсан.
• Эргэх бөгж.
• Цахилгаан хангамж.

Техникийн өгөгдөл

Шинж чанар нь өөр өөр байж болох портын крануудыг ихэвчлэн дараах үзүүлэлтүүдийг харгалзан үйлдвэрлэж, ажиллуулдаг:

• Багтаамж.
• Суман хүрэх ба түүний хүрэх өөрчлөлтийн хурд.
• Краны хөдөлгөөний хурд.
• Эргэх хурд.
• Дугуйны ачааллын үзүүлэлт.
• Троллейбусны хөдөлгөөний хурд (хэрэв байгаа бол)боломжтой).

Мөн боомтын краныг судлахдаа гидравлик, саваа, дамар эсвэл бүлүүрт байж болох гулсалтын хүрээг өөрчлөх механизмд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.