Дүүрэн кран: дизайн, үзүүлэлт, зорилго, хэрэглээ

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Өргөгч кран нь ихэвчлэн барилга доторх тусгайлан зассан зам дагуу ачаа өргөх, зөөх зориулалттай төхөөрөмж юм. Эдгээр төхөөрөмжүүдийн хамрах хүрээ маш өргөн боловч тэдгээрийг ихэвчлэн янз бүрийн хүнд үйлдвэрүүдэд ашигладаг.

Хөгц краны дизайн

Аливаа гүүрэн кран нь нэг буюу хэд хэдэн дам нуруу, төгсгөлийн дам нуруу, гүүрний дагуу ачааг өргөж, хөдөлгөдөг механизмаас бүрдэнэ. Далуу крануудыг олон үзүүлэлтээр ангилж болно. Үүний нэг гол зүйл бол гүүрэн дээрх дам нурууны тоо юм. Нэг дам нуруутай кран нь нэг дам нуруутай, хоёр дам нуруутай кран нь хоёр. Төрөл бүрийн тодорхой ажлуудыг гүйцэтгэхийн тулд - голчлон металлургийн салбарт - нарийн төвөгтэй дизайны аварга том механизмуудыг бий болгодог. Зураг дээр - дөрвөн дам нуруутай гүүрэн кран.

Гүүрний хийцээс хамааран өргөх төхөөрөмжийн зохион байгуулалт өөрчлөгддөг. Өргөх хэсгүүдийг бэхэлсэн давхар дам нуруутай кран дээр тусгай троллейбус суурилуулсан. Дээрнэг дам нуруут кран нь тэргэнцрийн оронд цахилгаан өргүүр ашигладаг.

Өргөх төхөөрөмж

Давхар дам нуруутай краны ачааны машин нь ихэвчлэн суурин өргөгчөөр тоноглогдсон байдаг. Ийм зохион байгуулалтыг телфер (эсвэл модульчлагдсан) схем гэж нэрлэдэг. Энэ нь ихэвчлэн харьцангуй бага өргөх хүчин чадалтай крануудад ашиглагддаг - 50-60 тонн хүртэл. Энэ нь өндөр даацтай телферийг дэлхийн хаана ч үйлдвэрлэдэггүйтэй холбоотой юм. Үл хамаарах зүйл нь 100 тонн хүртэл өргөх машин үйлдвэрлэдэг Хятад улс боловч Тэнгэрийн эзэнт гүрний бүтээгдэхүүн үүнээс гадна тийм ч эрэлт хэрэгцээтэй биш байна.

Аж ахуйн нэгжийн тоног төхөөрөмжийг нэгтгэх, эд ангиудын тодорхой нөөцтэй байх зэрэг тодорхой нөхцөлд сүүлний барилгын кран нь өндөр засвар үйлчилгээтэй байдаг. Ажлын чухал хэсэгт эвдэрсэн өргөх механизмыг хөрш зэргэлдээх краны ижил механизмаар амархан сольж, түр зогсолт хийдэг. Модульчлагдсан тогоруунууд нь бас илүү авсаархан, хөнгөн.

Том оврын давхар дам нуруутай краны хувьд троллейбусны зохион байгуулалтыг эвхээгүй схем гэж нэрлэдэг. Өргөх механизм нь дараах үндсэн хэсгүүдээс бүрдэнэ:

• мотор;
• бууруулагч;
• моторыг хурдны хайрцганд холбосон уян холбогч;
• тоормос (механик, гидравлик эсвэл цахилгаан соронзон;
• олс хүрд.

Модульчлагдсан байршлын хувьд бүх зүйлБүрэлдэхүүн хэсгүүд нь өргүүрийн биед "савласан" байдаг бол өргөтгөсөн схемд бүгд задгай агаарт бие биенээсээ тусад нь байрладаг. Энэ нь эвдрэл гарсан тохиолдолд сэлбэг хэрэгслийг худалдан авахад зарим талаар хүндрэл учруулдаг. Цахилгаан моторыг нэг компани, хурдны хайрцгийг өөр компани үйлдвэрлэдэг, хэрэв кран баталгаат хугацаа дууссаны дараа эвдэрч эхэлбэл та олон арван ханган нийлүүлэгчтэй гэрээ байгуулах шаардлагатай болно. Гэхдээ нөгөө талаас, суурилуулсан тэргэнцэр бүхий гүүрэн краны загвар нь 200-300 тонн ба түүнээс дээш даацын механизмыг бий болгох боломжийг олгодог.

Хөдөлгөөний механизм

Туслах тогоруунууд нь төгсгөлийн дам нуруунд бэхлэгдсэн дугуйнуудын тусламжтайгаар хөдөлдөг. Хөндлөн краны дам нуруу нь төгсгөлийн дам нурууны дээд хэсэгт бэхлэгдсэн тусгай аяллын тэргэнцэрийг ашигладаг бөгөөд краны замын доод тавиурын дагуу (I-цацраг) хөдөлдөг.

Одоогоор гүүрэн краны үндсэн хоёр төрлийн аяллын хөтөч байдаг. Дэмжих краныг мотор бууруулагч, дүүжин кран - цахилгаан моторын тусламжтайгаар хөдөлгөдөг. Мотор бууруулагч нь моторын эргүүлэх хүчийг хувиргаж, босоо амаар дамжуулан дугуй руу дамжуулдаг мотор ба хурдны хайрцгаас бүрдэнэ. Дээд кранууд дээр эргэлтийг мотороос шууд араагаар аяллын тэргэнцэрийн дугуй руу дамжуулдаг. Энэ араа нь жижиг хэмжээтэй ачааг үүрдэг тул дизайны хамгийн эмзэг хэсгүүдийн нэг юм.

Бүх дугуй болон аяллын тэрэг мотороор тоноглогдсон байдаггүй. Ихэнхдээ кран нь хоёр хөтлөгчтэй тэрэг, хоёр "сул зогсолттой" байдаг. Тоо хэмжээТухайн кран дээр шаардагдах хөдөлгөөний моторыг даацын хүчин чадал, зайны урт, ажиллах горим гэх мэтээр тооцдог.

Кран хэр их өргөх боломжтой вэ?

Дүүрэн краны техникийн гол шинж чанар нь түүний өргөх жин юм. Дэлхийн хамгийн том кран Хятадад ажилладаг бөгөөд түүний өргөх хүчин чадал 20,000 тонн юм. Тэрээр ийм жинг цагт 10 метрийн хурдтай өргөх чадвартай. Кран нь газрын тосны тавцанг угсрах зориулалттай. Кран нь газрын тосны тавцанг угсрах зориулалттай. Гэхдээ энэ төхөөрөмж нь өвөрмөц юм.

Хамгийн түгээмэл 1-50 тонн өргөх даацтай гүүрэн кран. Энэ нь үйлдвэрлэлийн ихэнх ажлыг гүйцэтгэхэд хангалттай юм. Гэсэн хэдий ч янз бүрийн тодорхой ажлуудыг гүйцэтгэхийн тулд 150, 300, бүр 500 тонн өргөх хүчин чадалтай кран үйлдвэрлэдэг. Ихэнхдээ тэдгээрийг усан цахилгаан турбин, цөмийн реакторыг суурилуулах, засварлахад ашигладаг. Сүүлчийн тохиолдолд тогоруунууд нь зөвхөн гайхалтай даацын хүчин чадалтай төдийгүй дугуй хэлбэртэй байдаг - туйл гэж нэрлэгддэг. Ийм өргөх хэсэг нь төгсгөлийн дам нурууны тусгай дизайны ачаар эрчим хүчний нэгжийн орон сууцны дотор суурилуулсан радиаль төмөр замын дагуу хөдөлдөг.

Өргөх хүчин чадлын рекордыг зөвхөн асар их ачааллыг тэсвэрлэх чадвартай гүүрэн краны тулгуур бүтэцээр тогтоодог. Дэлхийн ихэнх үйлдвэрлэгчид 20 тонноос дээш өргөх хүчин чадалтай гүүрэн краны дам нуруу нь ховор байдаг.даацын багтаамж. Нэмж дурдахад, ийм ачаалалтай гүүрэн краны массыг тэсвэрлэхийн тулд тэдгээрийг хэт хүчирхэг барих шаардлагатай болно - тулгуур кран суурилуулах нь илүү хялбар бөгөөд хямд юм.

Ачаалал зохицуулах төхөөрөмж

Тээж буй ачааны шинж чанараас хамааран кранууд нь янз бүрийн өргөх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Дизайнаасаа хамааран гүүрэн крануудыг дараах үндсэн төрлүүдэд хуваана:

• Дэгээ. Энэ бол гол, хамгийн түгээмэл, уян хатан төрлийн усны цорго юм. Энэ нь дүрэм журмын дагуу автомат түгжээтэй ачаа зөөвөрлөх дэгээгээр тоноглогдсон байдаг. Энэ нь ямар ч ачааг өргөх боломжтой, гэхдээ шууд дэгээгээр биш харин дүүгүүрийн тусламжтайгаар.
• шүүрэх - төрөл бүрийн задгай материал, мөн хаягдал төмрийг ачих, буулгахад зориулагдсан. Буталсан чулуу, элс гэх мэтийг буулгах давхар шанага хэлбэртэй, "хумс" хэлбэрээр - хаягдал төмрөөр эсвэл жишээлбэл, модон материал гэсэн хоёр төрлийн шүүрч авах боломжтой.

• Соронзон. Цахилгаан соронзыг ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмж болгон суурилуулсан бөгөөд краны операторын кабин эсвэл алсын удирдлагаас удирддаг. Металл хуудас тээвэрлэхэд ашигладаг.
• Цутгах үйлдвэр - хайлсан металлтай савыг барих тусгай дэгээгээр тоноглогдсон.
• Овогч кран. Бараатай тавиур авах зориулалттай сэрээгээр тоноглогдсон. Агуулахад ашигласан.

Мөн олон гүүрэн кранууд дээр янз бүрийн ачаа бариулдаг биетүүдийн хослол байдаг - жишээлбэл, соронзон шүүрэх кран. Цутгах үйлдвэрүүд нь ихэвчлэн уламжлалт аргаар туслах өргөх механизмаар тоноглогдсон байдагдэгээ.

Түдгэлзүүлэх ба тулгуур кран

Дээгүүрт крануудын өөр нэг үзүүлэлт нь краны хөөрөх зурвас дээрх байршил юм. Суурь кран нь зүтгүүр шиг төмөр замын дагуу хөдөлдөг, гүүрэн кран нь замуудын доор байрладаг ба краны замын үүрэг гүйцэтгэдэг I профилын доод тавиур дээр байрладаг.

Дүрмээр бол нэг дам нуруут кран (эсвэл дам нуруу) нь түдгэлздэг. Давхар дам нуруутай кран нь маш ховор тохиолддог зүйл юм. Үүний давуу тал нь дизайны онцлогоос шалтгаалан ачаа нь гүүрээр хөдөлж, краны хөөрөх зурвасын хязгаараас хэтэрсэн тал руу чиглэнэ. Үүнийг хийхийн тулд гүүрний загвар нь консолоор хангадаг - краны хөөрөх зурвасаас цааш цухуйсан дам нурууны хэсгүүд. Энэ функц нь сул зай хомс өрөөнд ажиллахад ямар нэгэн байдлаар ачааллыг "түлхэх" шаардлагатай үед хэрэгтэй.

Улсын стандарт

Дүүрэн краны төрлөөс хамааран тэдгээрийн үйлдвэрлэлийг зохицуулах хэд хэдэн зохицуулалтын баримт бичиг байдаг:

• ГОСТ 27584-88 - гүүрэн болон гүүрэн кран үйлдвэрлэх техникийн ерөнхий шаардлага, тэдгээрийг хүлээн авах, хадгалах, тээвэрлэх, ажиллах горим гэх мэт.
• Нэг дам нуруутай цахилгаан краны ГОСТ №22045-89.
• ГОСТ 25711-83 "5-аас 50 тонн хүртэл өргөх хүчин чадалтай ерөнхий зориулалттай цахилгаан гүүрэн кран".
• Нэг дам нуруут краны ГОСТ №7890-93.

Эдгээр үндсэн стандартаас гадна кран бүр бусад олон стандартын шаардлагыг хангасан байх ёстойГОСТ - будах, гагнасан холболтын чанар, металлын хатуулаг гэх мэт

Ажлын цаг

Дүүрэн краны загвар нь түүний ирээдүйн үйл ажиллагааны эрчмээс ихээхэн шалтгаална. ГОСТ 27584-88 стандартын дагуу краны ажиллах горимыг 1К-ээс 7К хүртэл тодорхойлно. Үүнээс хамааран гүүрэн краны техникийн шинж чанар, түүнчлэн металл хийцийн хүчийг (цахилгаан ба төгсгөлийн дам нуруу) тооцоолно.

1K-3K горимууд нь дүрмээр бол жижиг, ховор ажилд зориулагдсан, голчлон засвар, засвар үйлчилгээ хийх зорилгоор цехийн тоног төхөөрөмжийг өргөх зориулалттай крануудтай тохирдог. ГОСТ-ын дагуу нэг дам нуруутай гүүрэн краны ажиллагаа нь 3К-аас ихгүй хүнд горимд явагдах ёстой.

Дунд зэрэглэлийн 4K-5K кран нь олон төрлийн аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийн үндсэн үйлдвэрлэлийн технологийн процесст ашиглагддаг ихэнх крануудтай.

Хүнд (6К) болон маш хүнд (7К) даацын краныг ихэвчлэн төмөрлөгийн үйлдвэрт олдог. Эдгээр нь ачаа өргөх механизмын жинхэнэ мангасууд бөгөөд тэд бохирдсон агаар мандал, өндөр температурт хэдэн өдрийн турш тасралтгүй "хагалж" байдаг. Зураг дээр - цутгах үйлдвэрт ажиллаж байгаа гүүрэн кран.

Краны удирдлага

Гурван краныг ажиллуулах гурван арга байдаг:

• Бүхээг. Тусгай бүтэц, ихэвчлэн краны гүүрэн дээр бэхлэгдсэн, удирдлагыг төвлөрүүлдэг. Нээлттэй эсвэл хаалттай байж болно(паалантай). Кабины дотор сандал дээр сууж буй оператор оосорын зааврын дагуу ажлын талбайг дээрээс нь судалж, краны удирддаг.
• Радио удирдлага - энэ арга харьцангуй саяхан гарч ирсэн боловч маш хурдан алдартай болж байна. Зарим систем нь краныг 100 м хүртэлх зайнаас ажиллуулах боломжийг олгодог. Энэ нь операторын аюулгүй байдал, хөдөлгөөнийг эрс нэмэгдүүлдэг.
• Кабелийн удирдлага. Хамгийн энгийн бөгөөд хямд хяналтын байгууллага. Голчлон нэг дам нуруут кран дээр хэрэгждэг.

Хяналтын хоёр аргыг аль нэг нь амжилтгүй болсон тохиолдолд ихэвчлэн хослуулдаг.

Дүүрэн краны зам

Тулах краныг хөдөлгөхдөө "P" төрлийн төмөр зам эсвэл "KR" төрлийн тусгай краны төмөр замыг ашигладаг. Сүүлийнх нь илүү өргөн суурьтай тул краны ачааллыг тулгуур дээр жигд хуваарилдаг. Заримдаа дөрвөлжин ган бааруудыг зам болгон ашигладаг. Төмөр замыг барилгын хананд бэхэлсэн фермүүд дээр суурилуулсан.

Түдгэлзүүлсэн кранууд доод тавиур дээр тулгуурлан I-цацраг дээр хөдөлдөг. Цацрагуудыг барилгын таазанд эсвэл тусгай гүүрэн дээр бэхэлсэн.