Турбо цэнэглэгч төхөөрөмж: тодорхойлолт, үйл ажиллагааны зарчим, үндсэн элементүүд

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Турбо цэнэглэгчийн төхөөрөмжийг өөрөө авч үзэхээсээ өмнө дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч нь түүнд хэр их агаар, түлш орохоос бүрэн хамаардаг гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. Иймд эдгээр үзүүлэлтүүдийг нэмэгдүүлбэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн чадлыг мөн нэмэгдүүлнэ.

Турбины тайлбар

Турбо цэнэглэгч төхөөрөмж болон түүний гадаад төрх нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд хүмүүсийн байнгын уралдааны үр дүн юм. Ийм турбин нь зөвхөн бензин хөдөлгүүрт төдийгүй дизель хөдөлгүүрт үр дүнтэй шийдэл болсон гэдгийг энд нэмэх нь чухал юм. Ихэнхдээ ийм төхөөрөмжийг бага хэмжээний агаараар хангадаг хөдөлгүүрүүдэд суурилуулдаг. Энд дараахь зүйлийг ойлгох нь чухал юм: хөдөлгүүр нь өөрөө том байх тусам илүү их агаар, түлш зарцуулж, илүү их хүч чадалтай байдаг. Жижиг хөдөлгүүрээс ижил хүчийг авахын тулд цилиндрт багтах агаарын хэмжээг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.

Турбо цэнэглэгч нь зориулалтын төхөөрөмж юмяндангийн хий ашиглан хөдөлгүүрт их хэмжээний агаар оруулах. Турбо цэнэглэгч нь турбин ба төвөөс зугтах насос гэсэн хоёр үндсэн элементтэй. Өөрсдийн хооронд эдгээр хоёр хэсэг нь хатуу тэнхлэгээр холбогддог. Элементүүд нь минутанд 100,000 хүртэл эргэлтийн хурдтайгаар эргэлддэг ба компрессорыг жолооддог.

Турбины эд анги

Турбо цэнэглэгч төхөөрөмж нь 8 хэсгээс бүрдэнэ. Тусгай хэлбэртэй орон сууцанд эргэдэг турбины дугуй байдаг. Гол зорилго нь яндангийн хийн энергийг компрессор руу шилжүүлэх явдал юм. Эдгээр элементүүдийг угсрах эхлэлийн материал нь керамик зэрэг халуунд тэсвэртэй материал юм.

Турбо цэнэглэгч төхөөрөмж нь мөн агаар сордог компрессорын дугуйтай. Энэ нь мөн хөдөлгүүрийн цилиндрт шахах, шахах асуудлыг авч үздэг. Дугуй нь турбин шиг тусгай орон сууцанд байрладаг. Эдгээр дугуй хоёулаа роторын гол дээр суурилагдсан бөгөөд эргэлтийг энгийн холхивч дээр гүйцэтгэдэг.

Турбо цэнэглэгчийн загвар, ажиллагаа, ялангуяа бензин хөдөлгүүрт нэмэлт хөргөлт шаарддаг. Энэ нь ихэвчлэн шингэн хөргөлтийн систем юм. Системийг өөрөө хөргөхөөс гадна шахсан агаарыг хөргөнө. Үүний тулд турбин нь агаар эсвэл шингэн төрлийн хөргөгчтэй байдаг. Агаарыг хөргөх нь түүний нягтрал, улмаар даралтыг нэмэгдүүлдэг тул зайлшгүй шаардлагатай.

Энэ системийг даралт зохицуулагчаар удирддаг. Энэ тойрч гарах хавхлага нь чадвартайяндангийн хийн урсгалыг хязгаарлах. Ингэж зарим нь турбины дугуйны хажуугаар өнгөрөх болно.

Бүтээлийн мөн чанар

Турбо цэнэглэгчийн төхөөрөмж ба түүний ажиллах зарчим нь яндангийн хий ашиглахад суурилдаг. Эдгээр хийн энерги нь турбины дугуйг жолоодох болно. Энэ энергийг шилжүүлэхийн тулд турбины дугуйг роторын тэнхлэгт холбож, эргүүлнэ. Ийм байдлаар эрчим хүчийг компрессорын дугуй руу шилжүүлдэг. Энэ элемент нь агаарыг системд шахаж, шахах үүрэгтэй. Шахсан агаар нь хөргүүрээр дамждаг бөгөөд энэ нь хөргөнө. Үүний дараа бодис хөдөлгүүрийн цилиндрт шууд ордог.

Дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Хөдөлгүүрийн голтой хатуу холболт байхгүй тул турбо цэнэглэгчийн төхөөрөмж болон ажиллах зарчим нь нэг талаас дотоод шаталтат хөдөлгүүрээс ямар нэгэн байдлаар бие даасан байдаг. Нөгөөтэйгүүр, эргэлтийн хурд нь турбины үр ашигт ямар нэгэн байдлаар нөлөөлдөг. Энэ нь дараах байдлаар холбогдсон байна. Хөдөлгүүр илүү их эргэлт хийх тусам яндангийн хийн урсгал илүү хүчтэй байх болно. Үүнээс болж турбины голын эргэлтийн хурд нэмэгдэж, цилиндрт орох агаарын хэмжээ нэмэгдэнэ.

Турбо цэнэглэгчийн дизайн, ажиллагаа нь хэд хэдэн сөрөг талуудтай. Сул талуудын нэг нь "турбо хоцрогдол" гэж нэрлэгддэг. Хийн дөрөө дээр огцом дарснаар эрчим хүчний хурдацтай өсөлт нь тодорхой хэмжээгээр хойшлогдох болно. "Турбожам" -аар дамжин өнгөрсний дараа даралт огцом үсрэлт,Үүнийг "турбо өргөгч" гэж нэрлэдэг.

Алдааг засах

Эхний дутагдлын харагдах байдал нь систем инерцийн шинж чанартай байдагтай холбоотой. Энэ үзэгдлийн улмаас турбины гүйцэтгэл болон хөдөлгүүрээс шаардагдах хүч хоёрын хооронд зөрүү гардаг. Энэ асуудлыг шийдэх гурван арга бий. Дизель турбо цэнэглэгчийн төхөөрөмж нь бензинтэй төстэй тул тэдгээр нь бас тохиромжтой. Та дараах зүйлийг хийх боломжтой:

1. Хувьсах геометрийн турбин ашиглах.
2. Хоёр зэрэгцээ эсвэл хоёр компрессорыг цувралаар ашиглана.
3. Хосолсон өргөлтийн системийг ашиглах.

Хувьсах геометрийн турбины хувьд энэ нь оролтын хавхлагын талбайг өөрчлөх замаар асуудлыг шийдвэрлэх чадвартай. Ийм системийг дизель хөдөлгүүрт ихэвчлэн ашигладаг.

Өөр өөр системүүдийн тайлбар

Зорилго, турбо цэнэглэгчийн төхөөрөмж нь ердийн турбины төхөөрөмжтэй ижил байна. Гол ялгаа нь уг хэрэгсэл нь 8 биш зөвхөн 5 үндсэн хэсэгтэй.

Зэрэгцээ холбогдсон турбины системийг ашигладаг. Ийм систем нь хангалттай хүчирхэг V хөдөлгүүрт хамгийн тохиромжтой. Энэ тохиолдолд цилиндрийн эгнээ бүрт нэг жижиг турбо цэнэглэгч суурилуулсан болно. Давуу тал нь хэд хэдэн жижиг төхөөрөмжийн инерци нь нэг том турбиныхаас бага байдаг.

Компрессорын төхөөрөмж, ажиллах зарчим нь өөрөөсөө хамаараад ялгаатай бишэзэлхүүнээс нь харахад энэ нь жишээлбэл, хоёр турбины цуваа холболтыг ашиглах үед чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ тохиолдолд төхөөрөмж бүр тодорхой хурдаар идэвхжинэ.

Механик болон турбо цэнэглэгч хоёуланг нь ашигладаг өргөлтийн системийг мөн ашигладаг. Хэрэв хөдөлгүүрийн хурд бага байвал агаар шахах механик төхөөрөмж асаалттай байна. Хэрэв тодорхой босго давсан бол механик төхөөрөмж унтарч, турбо цэнэглэгч ажиллаж эхэлнэ.

Турбины ашиг тус юу вэ

Компрессор ашиглахад дараах давуу талууд гарч ирдэг:

1. Энэ төхөөрөмжийг өргөнөөр ашиглах нь түүний дизайны энгийн бөгөөд найдвартай байдлын улмаас боломжтой болсон. Түүнчлэн, энэ төхөөрөмжийг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн системд нэвтрүүлснээр хөдөлгүүрийн хүчийг ойролцоогоор 20-35%-иар нэмэгдүүлдэг.
2. Компрессор өөрөө эвдрэл үүсгэж чадахгүй, учир нь түүний гүйцэтгэл нь бусад систем, жишээ нь хийн хуваарилалтаас шууд хамаардаг.
3. Шатахууны 5-20% хэмнэх боломжтой. Хэрэв та бага оврын хөдөлгүүрт турбин суурилуулбал түлшний шаталтын процесс илүү үр ашигтай болж, үр ашиг нэмэгдэнэ гэсэн үг.
4. Ийм хөдөлгүүрийн сайн давуу тал нь ууланд өнгөрөх замд ажиглагддаг. Энэ нь ялангуяа агаар мандлын харьцуулалттай харьцуулахад мэдэгдэхүйц юм.
5. Турбо цэнэглэгчийн дизайн, ажиллах зарчим нь түүнийг яндангийн системд нэмэлт дуу намсгагчаар ажиллах боломжийг олгодог.

Програмын онцлогууд

Компрессор өөрөө бараг бүтэлгүйтдэг хэдий ч үйл ажиллагаа нь зогсоход үе үе тохиолддог.

Өнөөдөр турбо цэнэглэгч унтрах хамгийн түгээмэл шалтгаан бол турбины төв хайрцаг тосонд бөглөрсөн явдал юм. Ихэнх тохиолдолд ийм асуудал нь турбо цэнэглэгч дээр удаан хугацаагаар, ноцтой ачаалсны дараа түүний ажил гэнэт зогсдогтой холбоотой байдаг. Энэ бэрхшээлээс ангижрахын тулд ус хөргөх системийг суурилуулах шаардлагатай. Энэ системийн шугамууд нь дулаан шингээх нөлөөг бий болгож, төв хайрцагны температурыг бууруулна. Хөдөлгүүр бүрэн зогссоны дараа, мөн хөргөлтийн шингэний эргэлт бүрэн зогссоны дараа хэсэг хугацаанд ийм нөлөө үзүүлэх болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Турбинуудын төрөл

Турбо цэнэглэгчийн төрлүүдийн хувьд ханцуйны төрөл болон холхивчийн төрөл гэж байдаг.

Хэрэв бид бутны төрлийн турбо цэнэглэгчийн тухай ярих юм бол тэдгээрийг нэлээд удаан хугацаанд ашигласан. Гэсэн хэдий ч тэд хэд хэдэн дутагдалтай байсан бөгөөд энэ нь тэдний дизайны онцлогтой холбоотой байв. Энэ нь ийм системийн боломжийг 100% ашиглах боломжийг олгосонгүй. Бөмбөг холхивчийн нэгжүүд нь дутагдалтай талуудыг харгалзан шинэчлэгдсэн тул бутны компрессоруудыг аажмаар сольж байна.

Эдгээр хоёр төрлийн турбиныг харьцуулахдаа бөмбөлөг холхивч нь ихээхэн зарцуулдаг тул илүү хэмнэлттэй гэж үздэг.ханцуйны төрлөөс бага тос. Түүнчлэн компрессорууд нь хийн дөрөө дарахад турбины хариу урвалыг хариуцдаг үзүүлэлттэй байдаг. Бөмбөлөг агуулсан турбинуудын хувьд энэ үзүүлэлт илүү сайн байдаг бөгөөд энэ нь ханцуйтай харьцуулахад хариу үйлдлийг 15% орчим сайжруулах боломжийг олгодог.

Төхөөрөмжийн доголдол

Эндээс турбо цэнэглэгч нь бусад бараг бүх тээврийн хэрэгслийн системтэй ажиллах явцад нягт холбогдсон хөдөлгүүрийн цорын ганц бэхэлгээ гэдгийг хэлэх хэрэгтэй. Үүн дээр үндэслэн аливаа системийн үйл ажиллагааны хамгийн бага хазайлт нь компрессорын элэгдэл мэдэгдэхүйц нэмэгдэхэд хүргэх нь тодорхой болж байна. Өнөөдрийг хүртэл турбины ажилд саад болж буй хэд хэдэн шалтгаан бий:

• Механизмд гадны биет орох боломжтой. Хөдөлгүүрийн эргэлтийн асар их хурдтай учраас энэ нь жишээлбэл, импеллерүүдэд гэмтэл учруулж болзошгүй юм.
• Тосолгооны материал дутмаг. Динамик ачаалал их байх тусам газрын тосны "бүлхэг" устах магадлал өндөр болно. Энэ нь эргээд "хуурай" үрэлтэд хүргэх бөгөөд энэ нь системд хамгийн сөрөг нөлөө үзүүлэх болно. Энэ эвдрэлийн шалтгаан нь тос бүрэн хүрч чадахгүй байгаа ямар ч шалтгаан байж болно. Жишээлбэл, тосны цилиндр, шүүлтүүр бөглөрсөн, тосны насосны элэгдэл гэх мэт.