Орчин үеийн халим агнуур: тайлбар, түүх, аюулгүй байдал

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Халим агнуур гэж юу вэ? Энэ бол амьжиргааны төлөө бус эдийн засгийн ашиг хонжоо хайсан халим агнуур юм. 20-р зууны хоёрдугаар хагаст л халимны махыг үйлдвэрлэлийн хэмжээнд хураан авч, хүнс болгон ашиглаж эхэлсэн.

Халим агнуурын бүтээгдэхүүн

Өнөөдөр ямар ч сургуулийн сурагчид халимны загас агнуур нь анхандаа гэрэлтүүлэг, жут үйлдвэрлэх, тосолгооны материал болгон ашиглаж байсан өөх тос - халимны тосыг олборлож эхэлснийг мэддэг. Японд өөх тосыг будааны талбайн царцааны эсрэг шавьж устгах бодис болгон ашигладаг байжээ.

Цаг хугацаа өнгөрөх тусам өөх тос хийх технологи өөрчлөгдөж, шинэ материалууд гарч ирсэн. Өөх тосыг керосин гарч ирснээс хойш гэрэлтүүлгийн зориулалтаар ашиглаагүй боловч саван үйлдвэрлэхэд шаардлагатай бодисыг үйлдвэрлэхэд ашигладаг. Мөн маргарин бэлтгэхэд ургамлын тосонд нэмэлт болгон ашигладаг. Глицерин нь хачирхалтай нь дагалдах бүтээгдэхүүн юмӨөх тосноос өөх тосны хүчлийг арилгах бүтээгдэхүүн.

Халимны тосыг лаа, гоо сайхны болон эм, бүтээгдэхүүн, өнгөт харандаа, хэвлэлийн бэх, хулдаас, лак үйлдвэрлэхэд ашигладаг.

Халимны махыг махны ханд бэлтгэх, эсвэл ясны нунтаг шиг амьтдыг тэжээхэд ашигладаг. Халимны махыг хүнсэндээ хэрэглэдэг гол хэрэглэгчид нь Япончууд юм.

Ясны нунтагыг хөдөө аж ахуйд бордоо болгон ашигладаг хэвээр байна.

Уургаар баялаг бүтээгдэхүүн болох автоклав дахь махыг боловсруулсны дараа шөл гэж нэрлэгддэг уусмалыг гэрийн тэжээвэр амьтдын хоол болгон ашигладаг.

Халимны арьсыг Дэлхийн 2-р дайны үед Японд гутлын уланд ашигладаг байсан ч ердийн арьс шиг удаан эдэлгээтэй байдаггүй.

Цусны нунтаг нь өмнө нь азотын өндөр агууламжтай тул бордоо, азотын өндөр агууламжтай тул мод боловсруулах үйлдвэрт цавуу болгон ашиглаж байсан.

Желатиныг халимны биеийн эд эсээс, А аминдэмийг элэгнээс, адренокортикотроп дааварыг өнчин тархины булчирхайгаас, хувыг гэдэснээс гаргаж авдаг. Японд нойр булчирхайгаас инсулин гаргаж авдаг байсан.

Одоо халимны ясыг бараг ашигладаггүй бөгөөд энэ нь нэгэн цагт корсет, өндөр хиймэл үс, кринолин, шүхэр, гал тогооны хэрэгсэл, тавилга болон бусад хэрэгцээтэй зүйлсийг үйлдвэрлэхэд шаардлагатай байв. Өнөөг хүртэл үрийн халим, нисгэгч халим, алуурчин халимны шүдээр хийсэн гар урлал бий.

Нэг үгээр бол халимыг өнөөдөр бүрэн ашиглаж байна.

Халим агнуурын түүх

Халим агнуурын төрсөн газар гэж үзэж болноНорвеги. Дөрвөн мянган жилийн настай суурин газруудын хадны сүг зурагт халим агнаж буй дүр зураг хэдийнэ бий. МЭ 800-1000 оны үед Европт тогтмол халим агнуурын анхны нотолгоо эндээс гарч ирэв. д.

12-р зуунд Баскууд Бискай буланд халим агнадаг байжээ. Тэндээс халим агнуур Гренланд хүртэл хойд зүгт шилжсэн. Даничууд, дараа нь Британичууд Арктикийн усанд халим агнадаг байв. Хойд Америкийн зүүн эрэгт халимчид 17-р зуунд иржээ. Мөн оны эхээр Японд ижил төрлийн гар урлал бий болжээ.

Тэр холын үед флот хөвж байв. Халим агнуурын дарвуулт завь нь жижиг хэмжээтэй, ачааны багтаамж багатай, маневр хийх чадвар муутай байв. Тиймээс тэд гар ятгатай сэлүүрт завинаас нум толгой, бискай халим агнаж, зөвхөн өөх тос, халимны ясыг авч, далайд шууд нядалж байв. Эдгээр амьтад жижигхэн байдгаас гадна алахдаа живдэггүй, завинд уяж, эрэг эсвэл хөлөг онгоц руу чирэх боломжтой. Зөвхөн Япончууд тортой жижиг завинуудыг далай руу авч явсан.

18-19-р зуунд халим агнуурын газар зүй өргөжиж, Атлантын далай, Номхон далай, Энэтхэгийн далайн өмнөд хэсэг, Өмнөд Африк, Сейшелийн арлуудыг эзэлжээ. Умард хэсэгт халим агнаж эхэлсэн. нум, гөлгөр халим, дараа нь Гренланд, Дэвисийн хоолой болон Шпицбергийн ойролцоо, Бофорт, Беринг, Чукчи тэнгист бөгтөр халим.

Шинэ загварын ятга зохион бүтээсэн цаг ирж, бага зэргийн өөрчлөлтүүдтэй хэвээр байгаа.нүх, ятга буу. Үүний зэрэгцээ дарвуулт хөлөг онгоцууд уурын хөдөлгүүрээр солигдсон бөгөөд илүү хурд, маневрлах чадвартай, илүү том хэмжээтэй байв. Үүний зэрэгцээ халим агнуур өөрчлөгдөхгүй байж чадахгүй байв. 19-р зуунд технологийн хөгжилтэй холбоотойгоор баруун халим, нум халимны популяци бараг бүрэн устсан тул дараа зууны эхээр Арктикт Британийн халим агнуур оршин тогтнохоо больжээ. Далайн хөхтөн амьтдын агнуурын төв Номхон далай, Ньюфаундленд болон Африкийн баруун эрэг рүү нүүжээ.

Халим агнуур 20-р зуунд Баруун Антарктидын арлуудад хүрчээ. Салхинаас хамгаалагдсан булан дахь том хөвөгч үйлдвэрүүд, дараа нь эх хөлөг онгоцууд гарч ирснээр халимчид далайн эрэг дээр ажиллахаа больсон нь задгай тэнгист ажилладаг флотилуудыг бий болгоход хүргэсэн. Динамитийн нитроглицерин үйлдвэрлэх түүхий эд болсон халимны тосыг боловсруулах шинэ аргууд нь халимыг загас агнуурын стратегийн объект болгоход хүргэсэн.

1946 онд Олон улсын халим агнуурын комисс байгуулагдаж, улмаар халим агнахыг зохицуулах олон улсын конвенцийн ажлын байгууллага болж, халим үйлдвэрлэдэг бараг бүх улс орнууд нэгдэн орсон байна.

Арилжааны халим агнуурын эрин үеэс дэлхийн 2-р дайн хүртэл Норвеги, Их Британи, Голланд, АНУ энэ салбарт тэргүүлэгч байсан. Дайны дараа тэднийг Япон, араас нь ЗХУ сольсон.

Ятгуур болон ятга буу

19-р зууны дунд үеэс өнөөг хүртэл халим агнуур ятга буугүйгээр зайлшгүй шаардлагатай байсаар ирсэн.

Норвегийн халимчин Свен Фойншинэ загварын ятга, түүнд зориулсан их буу зохион бүтээжээ. Энэ бол 50 кг жинтэй, хоёр метр урттай, ийм жадтай гранат байсан бөгөөд түүний төгсгөлд сарвуу суурилуулсан, халимны биед аль хэдийн нээгдэж, зангуу шиг барьж, живэхээс сэргийлж байв. Мөн тэнд дарьтай төмөр хайрцаг, хүхрийн хүчил бүхий шилэн сав бэхлэгдсэн байсан бөгөөд шархадсан амьтны доторх нээлхийн сарвууны ёроолд хагарах үед гал хамгаалагч болж байв. Энэ хөлөг онгоц дараа нь алсын гал хамгаалагчийг сольсон.

Өмнө нь ийм ятганууд нь маш уян хатан Шведийн гангаар хийгдсэн тул халимны хамгийн хүчтэй цохилтод ч эвдэрдэггүй. Хэдэн зуун метр урт хүчтэй шугамыг ятгатай холбосон.

Нэг метрийн урттай, 75-90 мм сувгийн голчтой бууны буудлагын хүрээ 25 метрт хүрсэн. Энэ зай хангалттай байсан, учир нь ихэвчлэн хөлөг онгоц халим руу бараг ойртдог байв. Эхлээд бууг амнаас нь цэнэглэдэг байсан бол утаагүй нунтаг зохион бүтээснээр загвар нь өөрчлөгдөж, дэрнээс нь цэнэглэдэг болжээ. Загварын хувьд ятга буу нь энгийн онилдог, хөөргөх механизмтай ердийн их бууны буунаас ялгаатай биш бөгөөд өмнөх болон одоо буудлагын чанар, үр ашиг нь ятгын ур чадвараас хамаарна.

Халим агнуурын хөлөг

Уураар халим агнуурын анхны хөлөг онгоц бүтээгдсэн цагаас эхлэн одоогийн уурын болон дизель халим агнуурын хөлөг онгоц хүртэл техник технологи хөгжсөн хэдий ч үндсэн зарчим өөрчлөгдөөгүй. Энгийн халим агнуур нь мохоо нумтай, шанаа нь өргөн унжсан, жолоотой байдаг. Хөлөг онгоцны маневрлах чадварыг дээшлүүлсэн, маш нам хажуу тал, өндөр таамаглал бүхий тэнцвэржүүлэгч төрөл нь 20 зангилаа (газар дээрх хурд 37 км / цаг) хүртэл хурдыг хөгжүүлдэг. Уурын эсвэл дизель түлшний үйлдвэрийн хүч нь ойролцоогоор 5 мянган литр байна. -тай. Хөлөг онгоц нь навигацийн болон хайлтын хэрэгслээр тоноглогдсон.

Зэвсэглэл нь ятгатай их буу, халимыг хажуу тийш татах лебедка, гулууз руу агаар шахаж, хөвөх чадварыг хангах компрессор, Фойны зохион бүтээсэн ороомог пүрш, дамар бүхий чийгшүүлэгч системээс бүрдэнэ. ятга ятгалах үед тасрах шугам.

Халимчдын бүтээл

Далайн хөхтөн амьтдыг агнах нөхцөл өөрчлөгдөж, халим агнуурын аюулгүй байдал шаардлагагүй юм шиг санагдаж байна. Гэхдээ тийм биш.

Халим агнуур нь далайн эргээс эсвэл эх хөлөг онгоцноос хэдэн зуун милийн зайд хойд тэнгист явагддаг бөгөөд ихэвчлэн шуурганы үеэр болдог.

Том, хүчирхэг, хурдан завь минк халим агнадаг. Орчин үеийн халим агнуурын хөлөг онгоцыг цэнхэр халим руу авчрах нь жижиг урлаг биш юм. Тэгээд одоо эрэл хайгуулын багаж хэрэгслийг үл харгалзан харуул "хэрээний үүр"-ийн багана дээр сууж байгаа бөгөөд ятгачин аварга том амьтны чиглэлийг тааж, хурдыг нь тохируулах, жолооны ард зогсох ёстой. Туршлагатай анчин хөлөг онгоцыг удирдаж, амьсгалахаар гарч ирж буй халимны толгойг хөлөг онгоцны нуманд ойртуулж, амьтны асар том нүхийг харах боломжтой. Яг энэ мөчид ятгачин жолоогоо жолооны хүнд шилжүүлж, ахмадын гүүрнээс гүйж байна.их буу. Цаашлаад тэр амьтны хөдөлгөөнийг хянаад зогсохгүй жолоог нь удирддаг.

Халим агаар залгиж, усан доор толгойгоо доошлуулж, нуруу нь гадаргуугаас дээш харагдах бөгөөд энэ мөчид ятгачин болгоомжтой харваж байна. Ихэвчлэн нэг цохилт хангалтгүй, халим загас шиг чирэгдэж, хөлөг онгоц түүн рүү ойртож, өөр нэг сум дагалддаг.

Гулуузыг эргүүлэгээр гадаргуу дээр гаргаж, хоолойгоор агаараар хийлж, радио дамжуулагч суурилуулсан шон эсвэл хөвүүртэй шонг нааж, сүүлний сэрвээний үзүүрийг таслах, арьсан дээр серийн дугаарыг хайчилж, зөөлрүүлэхээр үлдээсэн.

Ан агнуурын төгсгөлд хөвж буй бүх сэгийг цуглуулж, хатан хөлөг онгоц эсвэл эргийн буудал руу чирэх болно.

Эргийн буудлууд

Эргийн станц нь халимны сэг зэмийг зүсэх зориулалттай өргөх, сийлбэр хийх хутга бүхий хүчирхэг эргүүлэг бүхий том гулсуурын эргэн тойронд үүсдэг. Бойлерууд нь хоёр талдаа байрладаг: нэг талаас - өөх тосыг хайлуулах, нөгөө талаас - мах, ясыг даралтын дор боловсруулах зориулалттай. Хатаах зууханд яс, махыг өөх тос болсны дараа цилиндр хэлбэртэй зууханд өлгөгдсөн хүнд гинжний гогцоонд хатааж, буталж, тусгай тээрэмд нунтаглаж, уутанд савлана. Бэлэн бүтээгдэхүүнийг агуулах, саванд хадгалдаг. Босоо автоклав болон эргэдэг зуухыг орчин үеийн эргийн станцуудад суурилуулсан.

Процессын хяналт, шинжилгээӨөх тосыг химийн лабораторид хийдэг.

Хөвөгч үйлдвэрүүд

Одоо мөхөж байгаа хөвөгч үйлдвэрүүдийн ид цэцэглэлтийн үед тэдгээрийг анх хувиргасан томоохон худалдааны болон зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд ашиглаж байжээ.

Усанд сэг зэмийг нь нядалж, зөвхөн өөхөн давхаргыг нь онгоцондоо авч, яг онгоцон дээрээ хайлуулж, сэг зэмийг нь загасанд идүүлэхээр далайд хаясан. Нүүрсний нөөц хязгаарлагдмал, зай талбай хангалтгүй байсан тул бордоо үйлдвэрлэх тоног төхөөрөмжийг хөлөг онгоцонд суулгаагүй байв. Малын сэгийг зүй бусаар ашигласан ч хөвөгч үйлдвэрүүд хэд хэдэн давуу талтай байв. Нэгдүгээрт, далайн эргийн станц барих газар түрээслэх шаардлагагүй байсан. Хоёрдугаарт, үйлдвэрийн шилжилт хөдөлгөөн нь эргийн савнаас шахахгүйгээр өөх тосыг нэг хөлөг онгоцоор зорьсон газарт нь хүргэх боломжтой болсон.

20-р зуунд далайн халим агнуурын хөлөг онгоцууд баригдаж эхэлсэн бөгөөд тэдгээр нь хамгийн сүүлийн үеийн технологиор тоноглогдсон тул их хэмжээний түлш, ундны ус хадгалах боломжтой байв. Эдгээр нь жижиг халимчдын бүхэл бүтэн флотыг томилсон эх хөлөг онгоцууд байсан.

Тоног төхөөрөмжийн ялгааг үл харгалзан ийм хөлөг онгоцон дээрх өөх тосыг зүсэх, боловсруулах технологийн процесс нь далайн эргийн станцуудынхтай бараг ижил байв.

Олон үйлдвэрт халимны махыг хоол болгон хөлдөөх төхөөрөмж байдаг.

Орчин үеийн халим агнуурын экспедиц

Орчин үеийн халим агнуурыг олон улсын гэрээгээр агнуурын хугацаа, агнуурын хугацааг хязгаарласан байдаг ч энэ нь бүх улс оронд мөрддөггүй.

Халим агнуурын найрлагаЭкспедицийн бүрэлдэхүүнд эх хөлөг болон бусад орчин үеийн халим агнуурын хөлөг онгоцууд, түүнчлэн хөвөгч үйлдвэрүүдэд сэг зэм чирж, баазаас халим хайж, буудаж буй хөлөг онгоцонд хоол хүнс, ус, түлшний хангамжийг хүргэж буй ахмад дайчид багтжээ.

Агаараас халим хайх оролдлого гарсан. Японд хийсэн шиг том хөлөг онгоцны тавцан дээр буух нисдэг тэрэг ашиглах нь маш сайн шийдэл болсон.

Сүүлийн хэдэн арван жилд халимнууд олон нийтийн анхаарал халамж, анхаарлын төвд байсаар байгаа бөгөөд хэт их агнуурын улмаас ихэнх зүйлийн тоо толгой цөөрсөөр байна. Энэ нь бараг бүх төрлийн халим агнуурын бүтээгдэхүүнийг хиймэл орлуулагчид аль хэдийн бий болгосон ч гэсэн.

Норвеги уугуул иргэдийн агнуурын хүрээнд Гренланд, Исланд, Канад, АНУ, Гренада, Доминика, Индонезийн Сент Люсиа зэрэг бага хэмжээгээр халим агнасаар байна.

Японд халим агнуур

Японд халим агнуураар хичээллэж байсан бусад орноос ялгаатай нь халимны махыг хамгийн түрүүнд үнэлдэг бөгөөд дараа нь өөх тосыг нь үнэлдэг.

Японы орчин үеийн халим агнуурын экспедицийн бүрэлдэхүүнд Европын орнуудаас олборлосон эсвэл худалдаж авсан махыг хөлдөөдөг тусдаа хөргөгчтэй хөлөг онгоц заавал байх ёстой.

Япончууд 19-р зууны сүүлчээс халим агнахдаа ятга ашиглаж эхэлсэн бөгөөд агнуурын хэмжээгээ хэд дахин нэмэгдүүлж, загас агнуурыг зөвхөн Японы тэнгис төдийгүй, мөн далайн зүүн хойд эрэг хүртэл өргөжүүлжээ. Номхон далай.

Японд саяхан хүртэл орчин үеийн халим агнуур байсанАнтарктидад голчлон төвлөрдөг.

Улсын халим агнуурын флотууд хамгийн их хэмжээний шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжтэй. Сонарууд халим хүртэлх зай, түүний хөдөлгөөний чиглэлийг харуулдаг. Цахилгаан термометр нь усны гадаргуугийн давхарга дахь температурын өөрчлөлтийг автоматаар бүртгэдэг. Батитермографын тусламжтайгаар усны массын шинж чанар, усны температурын босоо тархалтыг тодорхойлно.

Ийм хэмжээний орчин үеийн тоног төхөөрөмж нь япончуудад халим агнуурыг шинжлэх ухааны өгөгдлөөр зөвтгөж, Олон улсын халимны комиссоос арилжааны аргаар барихыг хориглосон амьтныг агнахыг далдлах боломжийг олгодог.

Дэлхийн олон нийтийн байгууллага, ялангуяа АНУ, Австрали улс ховордсон ховор төрлийн халимыг хамгаалахын тулд Японыг эсэргүүцдэг.

Австрали олон улсын шүүхээс Японд Антарктидад халим агнахыг хориглосон шийдвэрийг баталгаажуулж чадсан.

Япон ч бас эргээс халим агнадаг бөгөөд үүнийг далайн эргийн тосгоны хүн амын уламжлалтай холбон тайлбарладаг. Харин уугуул иргэдийн загас агнуурыг зөвхөн халимны мах гол хоол хүнсний нэг болсон ард түмэн зөвшөөрдөг.

Орос дахь халим агнуур

Хувьсгалын өмнөх Орос улс халим агнуурын удирдагчдын тоонд багтаж байгаагүй. Халимыг Поморчууд, Кола хойгийн оршин суугчид болон Чукоткийн уугуул иргэд агнадаг байсан.

ЗХУ-д 1932 оноос хойш халим агнуур удаан хугацаанд Алс Дорнодод төвлөрч байжээ. "Алеут" халим агнуурын анхны флот нь халим агнуур, гурван халим агнуурын хөлөг онгоцноос бүрдсэн байв. Дайны дараа Номхон далайд халим агнуурын 22 хөлөг онгоц, эрэг огтлох таван бааз ажиллаж байсан бол 60-аад онд Алс Дорнод, Владивосток халимны баазууд ажиллаж байжээ.

1947 онд Германаас нөхөн төлбөрөөр хүлээн авсан халим агнуурын "Алдар" хөлөг Антарктидын эрэг рүү явжээ. Үүнд боловсруулах хөлөг онгоцны бааз болон 8 халим агнуур багтсан.

20-р зууны дунд үеэс "Советская Украина", "Советская Россия" хөлөг онгоцууд тэр бүс нутагт халим агнаж эхэлсэн бөгөөд хэсэг хугацааны дараа "Юрий Долгорукий" хөлөг онгоц дэлхийн хамгийн том хөвөгч баазтай, 75 хүртэл халим боловсруулах зориулалттай. өдөрт халим.

ЗХУ 1987 онд холын зайнаас халим агнахаа зогсоосон. Холбоо задран унасны дараа Зөвлөлтийн флотууд IWC-ийн квотыг зөрчсөн тухай мэдээлэл нийтлэгдсэн.

Өнөөдөр Чукоткийн автономит тойргийн уугуул иргэдийн загас агнуурын хүрээнд эрэг орчмын саарал халимны үйлдвэрлэлийг IWC-ийн квот болон Холбооны загас агнуурын агентлагаас олгосон зөвшөөрлийн дагуу шар халимыг үйлдвэрлэж байна.

Дүгнэлт

Арилжааны загас агнуурыг хориглох үед далайн зарим хэсэгт бөгтөр халим болон хөх халимны тоо сэргэж эхэлсэн. Гэхдээ бөмбөрцгийн хойд хагаст баруун халимны популяци одоог хүртэл хязгаарлагдмал хэвээр байна. бүрэн устах аюул. Охотскийн тэнгис дэх нум халим, Номхон далайн баруун хойд хэсэгт саарал халимууд ижил санаа зовоож байна. Эдгээр далайн хөхтөн амьтдыг зэрлэгээр устгах ажиллагааг зогсооход хэтэрхий оройтсон байлаа.