Италийн Pagani Automobili S.p.A компанийн үүсгэн байгуулагч Хорасио Пагани: намтар, судалгаа, карьер

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Хоратио Раул Пагани - Pagani Automobili S.p. A-ийг үүсгэн байгуулагч. мөн Zonda, Huayra зэрэг спорт машинуудыг бүтээгч. Аргентинд автомашины загвар зохион бүтээж эхэлсэн тэрээр Итали руу нүүхээсээ өмнө Renault-тай хамтран ажиллаж, өөрийн супер машины компанийг байгуулахаасаа өмнө Lamborghini-д ажиллаж байжээ.

Эрт намтар

Орасио Пагани 1955 оны 11/10-нд Аргентины Санта Фе мужийн Касильда хэмээх жижиг хотод төрсөн. Түүний элэнц өвөө Пьетро 19-р зууны төгсгөлд Аргентинд иржээ. Италиас ирсэн бөгөөд Panificación Pagani талх нарийн боовны үйлдвэрийг байгуулсан нь өнөөг хүртэл гэр бүлийн бизнес хэвээр байна. Хоратиогийн эцэг эх нь Марио, Марта Пагани нар байсан бөгөөд Нора, Алехандро хэмээх хоёр хүүтэй байв. Хоратио багаасаа л спорт машины модон загварыг сийлдэг байжээ. Түүний шүтээн нь Аргентин уралдаанч Хуан Мануэль Фанжио байсан бөгөөд түүний амжилтыг спортын мэдээгээр дагаж байсан.

Пагани болон түүний хамгийн сайн найз Густаво Марани нар тэнд тоглоомын уралдаан зохион байгуулахын тулд хөл бөмбөгийн тэмцээний хооронд өөрийн гэсэн зам тавьжээ.машинууд. Энэ нь түүнд модоор сийлбэр хийх замаар олж авсан арга барил, ур чадвараа хэрэгжүүлэх боломжийг олгосон. Хоратио бусад хүүхдүүдэд аэродинамикийг өөрчлөх, картон ашиглах, стратегийн хувьд тугалган жинг байрлуулах замаар машиныхаа үр ашгийг дээшлүүлэх талаар зааварчилж эхэлсэн.

Найзууд нь Пининфарина, Бертоне, Жоржетто Жюжиаро нарын тухай уншаад машин зохион бүтээгчийн мэргэжлийг олж мэдсэн. Хоратио шинэлэг техникийн шийдлүүдийн зураг, ноорог зургуудаар хүрээлэгдсэн хүмүүс ажилладаг дизайны төвийг хараад амьдралдаа юу хийхийг хүсч байгаагаа ойлгосон.

Пагани мэдлэгийн цангааг тайлж, загвар өмсөгчдөд хэт автсан хэвээр байв. 1966 онд Касильда хотод автомашины загварт зориулсан цахилгаанжуулсан зам нээгдэж, найзууд нь байнгын зочин болж, зам дээр тулаан зохион байгуулав. Удалгүй тэд эдгээр машинуудыг өөрчилж эхлэв. Касильда дахь загвар дэлгүүрийн эзэн Тито Спани залууст зөвлөгч болж, машинаа сайжруулах, мэдлэг, ур чадвараа дээшлүүлэхэд нь тусалсан.

Мотоциклийн засвар, үйлдвэрлэл

1968 онд Хоратио автомашин, дизайн, уралдааны ертөнцөд аль хэдийн бүрэн орсон байв. Тэрээр сайн дизайнер хүнд байх ёстой хамгийн чухал ур чадвар бол техник, гоо зүй гэдгийг мэдсэн. Леонардо да Винчи түүнд үлгэр жишээ болсон.

15 настайдаа тэрээр дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй анхны төслөө эхлүүлэхээр шийджээ. Хуучин боловч хямдхан Legnano худалдаж авсны дараа Хоратио түүнийг засварлахаар болжээ. Тэрээр мотоциклийг задалж, хог хаягдал, засварын газруудад солихыг хайж байсан эд ангиудыг нь сэргээв. Ажил хэдхэн долоо хоногийн дотор дууссан. Хоратио тиймЭнэ удаад Alpino дээр үүнтэй ижил төстэй төсөл эхлүүлэхийн тулд дугуйгаа зарж дуусгасан нь маш их таалагдсан. Хязгаарлагдмал санхүүгийн боломжтой 15 настай хүүхдийн үр дүн мөн адил гайхалтай байлаа.

Дараа нь Густавитотойгоо хамт "Popular Mechanics" сэтгүүлээс уг процессыг судалж үзээд эхнээс нь мини дугуй хийхээр шийджээ. Эхлээд тэд олж болох бүх нарийн ширийн зүйлийг цуглуулсан. Зургаан сар урт, стресстэй байсны эцэст мини дугуйнууд бэлэн болж, гайхалтай харагдаж байна. Үр дүн нь маш сайн байсан тул Касильда дахь тоглоомын дэлгүүрийн эзэн хөршүүд нь хүүхдүүдийн ажлыг биширч байхын тулд цонхон дээрээ хэдэн өдөр хадгалсан байна.

Хоратиогийн сүүлийн сургуулийн төсөл алдаатай байсан. Тэрээр шилэн биеийг үйлдвэрлэдэг компанийг олж, хогийн цэгээс олдсон Renault Dauphine-ийн явах эд анги дээр суурилуулжээ. Үүнийг хийхийн тулд Пагани машинаа бүрэн буулгаж, эд ангиудыг сэргээж эсвэл сольсон. Төсөл 5 сар үргэлжилсэн ч үр дүн нь үнэ цэнэтэй байв: 17 настай Хоратио өвөрмөц тээврийн хэрэгслийг Касильдагийн гудамжаар бахархалтайгаар жолоодов.

Суралцах

1974 он гэхэд Хоратио Пагани 18 настай байсан бөгөөд Касильдагаас 450 км-ийн зайд орших Ла Плата хотын Дүрслэх урлагийн факультетэд элсэн орж инженер болохоор шийджээ. Гэвч Аргентин дахь улс төрийн нөхцөл байдал тогтворгүй байгаа тул хичээлийг цуцалж, бүх оюутнуудыг гэр рүүгээ явуулсан байна. Дараа жил нь байдал өөрчлөгдөөгүй бөгөөд Хоратио Росариогийн үндэсний их сургуулийн инженерийн тэнхимд орохоор шийджээ.улс төрийн гол төв. Тэнд тэрээр 1975 оныг бүхэлд нь өнгөрөөсөн боловч хэдэн сарын дараа тэрээр урам хугарах гүн гүнзгий мэдрэмжийг бий болгосон. Их сургууль түүний санаснаар болсонгүй. Тэрээр өсвөр насандаа хийж байсан төслүүдийн адилаар өөрийгөө шумбахыг хүсдэг байв. Үүний оронд тэрээр олон цагаар онолын лекц, шалгалттай тулгарсан. Хоратио Пагани өөрийн зөн совингоо дагахаар шийдэн сургуулиа орхиж, хувийн бизнесээ эхлүүлэхээр Касильда руу буцаж ирэв.

Өөрийн замаа олох

Хүүгийн шийдвэрийг хүлээн аваагүй эцэг эх нь түүнийг талх нарийн боовны үйлдвэрт ажиллах бодолгүй, харин өөрийн гэсэн дизайны студи нээх хүсэлтэй байгаагаа мэдэгдэхэд улам их бухимдав. Аав нь түүнд хэдэн жилийн өмнө худалдаж авсан Касильда хотын захад нэг хэсэг газар өгчээ. Тэнд Horatio тэргэнцэр болон хувийн эд зүйлсийн борлуулалтаас олсон мөнгөөр Horacio Pagani Design компанийн төв байрыг барьсан.

Захиалга удахгүй ирээгүй. Эдгээрийн эхнийх нь Касильда дахь шинэ баарны өндөр сандал зохион бүтээх явдал байв. Тэд хөлийн түшлэгтэй байх ёстой бөгөөд суудал нь арьсаар бүрсэн байх ёстой. Тэднийг дуусгахад Horatio 2 долоо хоног зарцуулсан. Захиалга ирсээр байсан бөгөөд хэдэн сарын дараа тэр хөрөнгө оруулалтаа буцааж, өрөө төлж, бага ч гэсэн хуримтлуулсан.

Амжилтаасаа урам зориг авсан Пагани илүү ихийг хийж чадна гэж шийдсэн тул кемпийн фургон машин бүтээхээр шийджээ. 6 сарын шаргуу хөдөлмөрлөсний эцэст Альпин бэлэн боллоо.

1976 оны 9-р сард тэрээр Касильда жил бүр зохиогддог үзэсгэлэнд үзүүлж, худалдан авагч олоход ямар ч асуудалгүй байв. Хүлээгдэж байсанчлан түүний авьяасыг хүлээн зөвшөөрөв. Шоуны дараа тэрээр фургон машин барихаас эхлээд том ачаа тээвэрлэхийн тулд пикап машинд өөрчлөлт оруулах, тэр ч байтугай орон нутгийн Радио Касильда радиогийн явуулын студи тохижуулах зэрэг хэд хэдэн даалгавар авсан.

Хоратиогийн амжилтанд хүрэх жор бол үйлчлүүлэгчиддээ хувь хүн ханддаг байсан. Тэрээр уг машиныг ашиглах гэр бүлийн бүх гишүүдтэй уулзаж тэдний сонголт, хэрэгцээг бүрэн ойлгож, урьдчилсан төлөвлөгөөг батлуулахаар танилцуулав. Энэ арга нь үйлчлүүлэгчдэд маш их ашиг тустай байсан тул өнөөдрийг хүртэл хэрэглэж байна.

Залуу загвар зохион бүтээгч шилэн эдлэл хийх үйл явцыг эзэмшихэд анхаарлаа хандуулсан. Энэ арга нь эд ангиудыг хуудас металлаас хамаагүй илүү уян хатан болгож, хурдан бөгөөд хямд байсан тул Horatio-ийн үндсэн ажлын хэрэгсэл болсон.

Пагани хуримтлуулсан мөнгөө цехээ өргөжүүлэхэд хөрөнгө оруулахаар шийджээ. Тэрээр ажлын өрөөний шалыг өөрийн нэрийн эхний үсгээр вааран дэвсэж, олон жилийн турш цуглуулсан номнуудаар тавиуруудыг дүүргэж, төгөлдөр хуур, Мона Лиза да Винчигийн хөрөг болон том зургийн самбар тавив.

Хоратио автомашины дизайн, үйлдвэрлэлийн бүхий л салбарт шилдэгт хүрэхийн тулд төслүүдийнхээ нарийн төвөгтэй байдал, нарийн төвөгтэй байдлыг байнга нэмэгдүүлж байв. Тэрээр хөдөө аж ахуйн машин, фургон машин үйлдвэрлэж, ор, ортопедийн бизнесээ эхлүүлсэн Густавитотой хамтран ажилласан.

Уралдах хүсэл

Хорасео Пагани үргэлж орохыг хүсдэг байсануралдааны ертөнцөд байсан бөгөөд түүнд Альберто Жентили дөхөж очиход боломж олдсон. Аргентин жолооч машиныг сайжруулахыг хүссэн бөгөөд найдвартай байдал, хүч чадал нь асуудалтай байсан нь түүний гүйцэтгэлийн үр дүнд сөргөөр нөлөөлсөн.

Энэ ажил нь надад машины динамикийн талаарх мэдлэгээ дээшлүүлэх боломжийг олгосон учраас сонирхолтой байлаа. Limitada Santafesina нь хоолой хэлбэртэй явах эд анги дээр суурилуулсан арын хэсэгт 4 цилиндртэй хөдөлгүүртэй, нэг суудалтай жижиг машинууд байв. Хоратио 3 долоо хоногийн турш уйгагүй хөдөлмөрлөж, дизайнд гүн гүнзгий өөрчлөлт хийж, зарим хэсгийг бэхжүүлж, заримыг нь гэрэлтүүлсэн. Gentili 2-р байрыг эзэлсэн нь залуу загвар зохион бүтээгчийн гайхалтай зөн совингоор юу ч мэдэхгүй машинаа авч, ямар ч динамик туршилт хийлгүйгээр богино хугацаанд бүрэн шинэчлэгдсэнийг гэрчилжээ.

Машины загвар гаргахдаа Хоратио хэд хэдэн шинэлэг шийдлүүдийг танилцуулсан бөгөөд тэдгээрийн зарим нь Формула 1-ээс санаа авсан: дүүжлүүрийн гар, төв дугуйны түгжээ, өөрийн тоормосны загвар. Пагани бүх нарийн ширийн зүйлийг сайтар шалгаж, бүхэл шөнийн турш тэдний талаар бодохын тулд эд ангиудыг гэртээ авчрав.

Сэтгүүлчид, хөрөнгө оруулагчид, автомашины салбарын төлөөлөл зэрэг 300 гаруй зочдын өмнө оройн зоогийн үеэр нээлтээ хийсэн уг машиныг бэлтгэхэд түүний багийнхан бүтэн жил ажилласан байна. Хэвлэлүүд санал нэгтэйгээр Pagani F2-ийг магтсан. Зөвхөн жолооч, хөдөлгүүрийг олоход л үлддэг. Долоо хоног өнгөрч, одоо болтол хөдөлгүүр алга. Horatio нь Pagani F2-г Renault-аас хөдөлгөх бөгөөд албан ёсны багийн нэг хэсэг болно гэж мэдэгдэв.

Машинаа чиргүүл дээр ачиж байгаад тэрБуэнос-Айрес руу Renault Argentina компанийн удирдах зөвлөлтэй уулзахаар очив. Тэдэнд машин, багийнхаа талаар хэлсэн боловч хайхрамжгүй хандсан. Renault-ийн төлөөлөгчдийн хэлснээр тэд өдөр бүр ийм санал авч байсан. Пагани тэднийг машинаа өөрийн нүдээр харахын тулд зогсоол руу буухыг урив. Цагийн дараа тэд бууж ирээд хэд хэдэн техникийн асуулт асууж, ярилцахаар буцаж ирэв. Хэдэн минутын дараа тэд буцаж ирэхэд дарга түүнтэй гар барин баяр хүргэж, Renault хөдөлгүүрийг улирлын туршид хангаж, дэмжинэ гэж хэлэв.

Жолооч олох л үлдлээ. Тэд машин хайж байсан өмнөх улирлын аварга Агустин Бимонтетэй холбоо барьж, тэр Касильда дээр ирэв. Тэр даруйдаа машинд дурлаж, шууд гэрээнд гарын үсэг зурав. Эхний уралдаанд машин тоормосны асуудлаас болж замаас гарсан. Улирлын үлдсэн үеийг Пагани-Рено бусад багуудыг давамгайлж байснаар тэмдэглэсэн.

3 жил уралдсаны дараа Хоратио бизнесээ дахин зохион байгуулахаар шийджээ. Тухайн үед улс орны улс төр, эдийн засгийн байдал аймшигтай байсан. Аргентины цэргийн дарангуйлал тус улсын аж үйлдвэрийг бараг бүрэн устгасан. Хоратио түүнд болон түүний бизнест шаардлагатай орчин байхгүй гэдгийг ойлгосон.

Италийн мөрөөдөл

Хоратио англи хэлний багш болохыг мөрөөддөг 18 настай Кристинад хайртай байжээ. Тэд Аргентинаас хол байгаа хамтын ирээдүйг төлөөлсөн. Пагани өвөг дээдсийнхээ нутаг болох Итали руу, автомашины диваажин Леонардо да Винчи рүү буцахыг хүссэн.аж үйлдвэр.

Түүний тусгай захиалгын нэг нь Росарио дахь Замын лабораторид ирж, замын барзгар байдлыг хэмжих хоёр прототип бүтээжээ. Энэ бол бүх Латин Америкт ийм төрлийн анхны жишээ болсон өндөр технологийн бүтээл байв. Хоратио зарим математик тооцоолол хийхэд шаардлагатай компьютерийн тоног төхөөрөмж авахаар Аргентины алдарт авто инженер Оресте Бертад ханджээ. Энэ үеэр тэрээр Аргентинаас гарах санаагаа дурдаж, Италийн үйлдвэрлэгчидтэй уулзалт зохион байгуулахыг хүссэн. Оресте түүнийг Формула 1-ийн амжилттай зохион бүтээгч, тухайн үед Брабхамд ажиллаж байсан Гордон Мюррейд очихыг санал болгов. Гэсэн хэдий ч Хоратио уралдааны машин гэхээсээ илүү спорт машинд дуртай байсан тул түүнийг Формула 1-д явсан Мерседес Бенз дэх байр сууриараа Европын зах зээлийг илүү сайн ойлгодог Хуан Мануэль Фанжио руу явуулсан.

Пагани Буэнос-Айрес дахь Mercedes-Benz-ийн төв байранд Фангиотой уулзсан. Тэрээр түүнд модон загвар, тэргэнцэрээс эхлээд Pagani F2 хүртэлх бүх төслийнхөө зургийг үзүүлж, тус бүрийг нь тайлбарлав. Пагани даруухан, тайван Фангиог гайхшруулж, Итали руу нүүх бодолтой байгаагаа түүнд мэдэгдэв. Тэд дахин уулзахаар тохиролцов. Фанжио Оселла Формула 1 багийн үүсгэн байгуулагч Энцо Оселла, Альфа Ромеогийн Карло Чити, Ламборжинигийн Жулио Альфиери, Алехандро Де Томасо, Энцо Феррари нарт захидал илгээжээ. Фангио ийм олон зөвлөмж өгсөн ч хоёр нь л амжилттай болсон гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн.

Милан руу хийх аялал

Хоратио захиалгаа дуусгаад 1982 оны 11-р сард2 долоо хоногийн дотор бүх ярилцлагаа дуусгах санаатай Милан руу ниссэн. Тэнд тэрээр Италийн хойд хэсэгт орших Комо мужийн Аппиано Жентил хэмээх жижиг хотод байдаг хамаатан садандаа зочилжээ.

Пагани амралтын өдрүүдээр Болонья хотод автомашины үзэсгэлэн болсныг санамсаргүй олж мэдсэн ч тэр үед Италиас гадуур мэддэггүй байсан тул энэ талаар огт мэдэхгүй байв. Тэр тэнд очоод Lamborghini-ийн лангууг олоод Жулио Альфиеритэй цаг товлов. Даваа гарагт түүнээс болон Ферраригийн мотоспортын техникийн дарга Мауро Форгиери нар ярилцлага өгсөн байна. Сүүлийнх нь түүний авъяас чадвар, залуу насыг магтсан ч зөвхөн Формула 1-ийн багт албан тушаал санал болгож чадахаас гадна спорт машины дизайнер биш юм. Альфиеритэй хийсэн ярилцлага амжилттай болсон бөгөөд Альфиери түүнийг ирэх оны дунд үеэс эхлэн LM цэргийн бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн хөгжүүлэлтийн багт нэгдэхийг санал болгов.

Үлдсэн ярилцлага нь ижил төстэй байсан бөгөөд удирдах ажилтнууд Horatio-гийн онцолсон төслүүдийг магтан сайшааж байсан ч түүн шиг ерөнхий мэргэжилтнүүд хэрэгтэй байгаа талаар ярьж, автомашины салбарын уналтад харамсаж, түүн шиг шинэ залуу авьяастныг ажилд авах боломжгүй байгаа талаар ярьж байсан.

Хөөрөхөд бэлдэж байна

Пагани Касильдад сайхан сэтгэлтэй, маш тодорхой санаатай буцаж ирэв. Тэр Кристинагаас хуучин тивд шинэ амьдрал эхлүүлэхийн тулд түүнтэй гэрлэхийг хүссэнд тэр даруй зөвшөөрөв.

Гурван сарын дараа буюу 1983 оны 3-р сарын 19-нд залуу хосууд гэрлэж, Аргентинд бал сараа хийгээд Итали руу аялсан. Хуримын өмнө Хоратио сүүлчийн захиалгаа хийж, дансаа хаажээХорасио Пагани өөртөө авч явах боломжгүй үл хөдлөх хөрөнгөө зохион бүтээж зарсан нь түүнд шинэ амьдрал тогтох хүртэл Италид анх удаа бага хэмжээний мөнгө босгох боломжийг олгосон.

Гэсэн хэдий ч бүх зүйл тэдний бодсон шиг сарнай байсангүй. 1983 оны 5-р сарын 11-нд Альфиеригээс захидал ирсэн бөгөөд тэрээр санхүүгийн хямрал, шинэ загвар бүтээх ажил удаашралтай байгаа тул Lamborghini шинэ ажилчдын ажилд авахыг тодорхойгүй хугацаагаар царцаасан гэж бичжээ. Хоратио захидлыг нууж, юу ч болоогүй юм шиг аашилж, үүнийг зөвхөн Кристина болон дотны найз Уго Раккад л хүлээв.

Шинэ амьдрал

Италид ирэхдээ Хоратио хэдэн долоо хоног хамаатан садандаа хонов. Хосууд гэр бүлийн нэг гишүүнийхээ урланд ажиллаж байсан бөгөөд түүнийг удахгүй автомашины салбарт ажилтай болно гэдэгт бат итгэлтэй байв.

Пагани Альфиеритэй дахин уулзахаар Lamborghini-д очсон бөгөөд тэр түүнийг хараад маш их гайхсан. Хоратио Италид очиж дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй машиныг бүтээх тухайгаа ярьж, шаардлагатай бол үйлдвэрээ цэвэрлэнэ гэсэн. Альфиери инээмсэглэн түүнээс төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэхийн тулд тэвчээртэй байхыг хүслээ.

Хораса, Кристина нар хуримтлуулсан мөнгөө хурдан үрэхийг хүсээгүй тул зуслангийн газар руу нүүжээ. Тэд Италид шинэ амьдралаар зугаацаж, Тоскана дахь Леонардо да Винчигийн гэрт зочлохоор очжээ.

Lamborghini-д ажилладаг

1983 оны 9-р сард Lamborghini Pagani-д 3-р түвшний удирдагчийн албан тушаалыг санал болгосон. Тэр байхдаа 27 настай байсан5 хүний бүрэлдэхүүнтэй багт нэгдсэн. Өргөн мэдлэгийнхээ ачаар Хоратио LM төслийн олон тал дээр ажиллах боломжтой байсан: их бие, механикаас эхлээд дотоод засал, агааржуулалтын систем. Энэ ажил урам зориг, сонирхолтой байсан.

Хоратио Паганигийн Lamborghini дахь карьер тийм ч амар байгаагүй. Зургаан сарын дараа Альфиери түүнд тэнхимийн удирдлагыг санал болгосон боловч тэрээр өөрийн хүсэл зоригийн эсрэг эрт тэтгэвэрт гарсан ажилтны албан тушаал байсан тул тэрээр татгалзсан юм.

Хоратио Альфиеритэй санал нийлж, бусад багийн ажлын явцаас түүнийг урамшуулах жижиг ажлуудыг өгөх болно, учир нь тэд дизайн, үйлдвэрлэлийн үе шатанд судалгаа хийх шаардлагатай болдог. Нөхөн олговор болгон өглөө 5 цагт босож, ажилдаа явж, орой 8 цаг хүртэл гарахгүй байсан тул хүссэн үедээ үйлдвэрт орж гарах бүрэн эрх чөлөөг олгохыг хүссэн.. Тухайн үед ажилчдыг оройн 17.00 цагаас хойш ажиллуулахыг хориглодог байсан тул энэ асуудал үүссэн. Тэгээд тэр үдийн цайны цагаар унтаж амрахыг хүссэн.

Lamborghini нийлмэл материалын судалгааны салбараа байгуулсан бөгөөд уламжлалт хөнгөн цагааныг илүүд үздэг хуучин ажилчдын эсэргүүцлээс болж анхандаа төдийлөн амжилтанд хүрч чадаагүй юм. Энэ нь төслийг хариуцаж байсан инженер ажлаасаа гарсан. Хоратио Пагани нийлмэл материалын хөнгөн, бат бөх, үйлдвэрлэхэд хялбар зэрэг өвөрмөц шинж чанарыг олж харсан. Тэрээр 1985 онд ердөө 1050-450 кг жинтэй том дунд V12 бүхий Countach Evoluzione прототипийг бүтээсэн инженерүүдийн жижиг багийг удирдаж байжээ. Countach QV5000 карбон файбер явах эд ангитай анхны машинаас кг бага. Тэднийг туршиж үзэхэд машин 330 км/цаг хурдалж байсан нь тухайн үедээ гайхалтай байсан. Гэвч удирдлага энэ технологийн боломжийг олж хараагүй бөгөөд дахиад хэдэн жил энэ чиглэлээр ямар ч сайжруулалт хийгдээгүй.

Пагани 1987 онд хоёр дахь хүүхэд Леонардо төрж, брэндийн ерөнхий дизайнер болоход 32 настай байжээ. Тэрээр P140 концепцийн машиныг хариуцаж байсан бөгөөд энэ нь Jalpa-г орох түвшний автомашинаар солих ёстой байв. Төсөл батлагдаагүй ч 2003 онд Audi компанийн ивээл дор худалдаанд гарч, Lamborghini-н хамгийн их борлуулалттай загвар болсон Gallardo-ийн өмнөх загвар болох Lamborghini Calà-ийн үндэс суурь болсон.

1988 онд тэрээр Countach 25th Anniversary төслийг удирдаж, загвар болон загвараа ердөө 4 сарын дотор хийж гүйцэтгэсэн. Энэ удаад түүнийг зарим корпусын хавтанд карбон файбер ашиглахыг зөвшөөрсөн боловч өндөр өртөгтэй, богино хугацаанд хөрөнгө оруулалтын өгөөж багатай тул үйлдвэрлэлийн явцад нүүрстөрөгчийн ширхэгт даралт, температур өгөх зориулалттай аппаратыг удирдлагууд нь худалдаж авахаас татгалзав.. Horatio зөвхөн үйлдвэрийн зуухтай байсан. Энэхүү машин нь арилжааны хувьд амжилтанд хүрсэн тул шинэ загвараараа Countach нь АНУ-ын зах зээлд хараахан эзлэгдээгүй байсан. Энэ нь 1990 онд Diablo гарч ирэх хүртэл маш их хэрэгцээтэй санхүүгийн дэмжлэг үзүүлэх боломжийг олгосон.

Үүнээс гадна Хоратио үйлдвэржүүлж, үйлдвэрлэлийн процессыг оновчтой болгож чадсан нь гарцыг бараг хоёр дахин нэмэгдүүлэх боломжтой болгосон.ижил тооны ажилчидтай.

Модена дизайн

Нэг удаа инженер Хоратио Пагани автоклав авахаас татгалзаж залхсан үедээ түүнийг зээлээр худалдаж авахаар шийдэж, Lamborghini-ийн албан ёсны нийлүүлэгч болсон. Дахиад эрсдэлд орж, тэр салбараас хэд хэдэн алхам урагшиллаа. Тиймээс тэрээр Lamborghini шиг ийм том компанийн тавьсан хязгаарлалтгүйгээр бие даан ажиллах боломжтой болсон.

Модена дизайны шинэ цехэд боловсруулсан анхны төсөл бол Countach-ийн бүрэн карбон файбер урд бүрээс юм. Пагани үүнийг Lamborghini-д маш амжилттай үзүүлсэн. Барилга нь маш сайн, хэсэг нь маш хөнгөн байсан тул 1990 онд нээлтээ хийх байсан Diablo загварт зориулж энэ материалаас аль болох олон эд анги хийхийг түүнээс хүсэв. Хоратио нарийн ширийн зүйл болгонд дүн шинжилгээ хийсний эцэст бампер, урд бүрээс, хаалганы тавцан болон дотоод засал чимэглэлийн зарим хэсгийг хийхээр шийджээ.

Lamborghini эцэст нь шинэ технологийн ашиг тусыг бүрэн ухаарсан үед өөрийнхтэй адил салбарыг бий болгох үүрэг хүлээсэн.

Түүнд 1991 онд санал болгосон дараагийн төсөл нь брэндийн 30 жилийн ойг тохиолдуулан бүхэл бүтэн нийлмэл машин бүтээх явдал байв. Тухайн үед Horacio Pagani мөн Lamborghini Diablo VT-ийн загварт өөрчлөлт оруулж, Modena Design дээр L30-д зориулж 300 явах эд анги үйлдвэрлэх гэж байгаа тул олон тооны ажилчдыг том үйлдвэр рүү нүүхээр төлөвлөж байсан.

Дэлхий дахины бууралтаас болж эдгээр төлөвлөгөө бүтэлгүйтсэн1990 онд эдийн засаг. Тухайн үед Lamborghini-г эзэмшиж байсан Крайслер бүх шинэ төслүүдээ цуцалж, L30 Horacio зэрэг бүтээн байгуулалтыг зогсоосон. Брэндийн 30 жилийн ойгоор Lamborghini шинэ загварын оронд шинэчилсэн Diablo-г танилцууллаа.

Энэ нь Modena Design болон Lamborghini хоорондын холбоог сулруулж, Horatio өөр үйлчлүүлэгчдийг хайж эхэлсэн. Энэ үеийн хамгийн алдартай бүтээл бол цанын гутал, морин уралдааны хажуу тэрэг, уралдааны мотоциклийн эмээл зэрэг бүтээгдэхүүн юм. Modena Design нь Aprilia, Dallara эсвэл Daihatsu-тай хамтран ажилласан.

Дэлхийн хамгийн үзэсгэлэнтэй машин

1993 онд Хоратио Пагани багаасаа мөрөөдөж байсан төсөл дээрээ ажиллаж эхэлсэн. Тэрээр 1988 онд Фангиод хүндэтгэл үзүүлэх үүднээс супер машинаа бүтээхээр шийдсэн бөгөөд хэрэв түүний хүндэтгэлд зориулж машин хийвэл Мерседес хөдөлгүүртэй болно гэж тохиролцсон байна. Тэрээр Модена Дизайн дахь бусад ажлынхаа хажуугаар олон жилийн турш машин дээр ажилласан. Зураг төслийг хийж дууссаныхаа дараа тэрээр аэродинамик туршилт хийх 1:5 масштабтай том загвар бүтээжээ.

Пагани дараа нь зөөврийн эд анги бүхий бүрэн хэмжээний прототипийг бүтээсэн бөгөөд хожим нь санхүүгийн бэрхшээлээс болж карбон файбер эд анги үйлдвэрлэх хэв маягийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Horatio төсөлд илүү их оролцох тусам энэ нь түүний амьдралын онцлох үйл явдал болох нь тодорхой болов. Хэзээ нэгэн цагт тэр бусад бүх зүйлийг хойш тавьж, үүнд анхаарлаа төвлөрүүлж, бүтэлгүйтвэл өөрийгөө, гэр бүлээ, бизнесээ эрсдэлд оруулах шаардлагатай болсон.

1997 он гэхэд салбарын санхүүгийн байдал эхэлсэнсайжирч байгаа нь тодорхой харагдаж байгаа бөгөөд шинэчилсэн Diablo VT Lamborghini-д бэлтгэгдэж байв. Удирдлага нь санал болгож буй төслүүдэд сэтгэл хангалуун бус байсан тул маркетингийн захирал Pagani Zonda C8 прототипийг танилцуулж, түүнийг Lamborghini болгон хувиргаж, цоо шинэ загвар болгон борлуулахыг санал болгов. Модена Дизайн явах эд ангиудын загвар, бүтээцийг хариуцах бол Lamborghini механик эд ангиудыг нийлүүлэх болно.

Энэ саналыг хүлээн авбал 42 настай Хоратио баян хүн болох ч өөрийн нэртэй спорт машинаасаа татгалзах хэрэгтэй болно. Пагани энэ талаар эхнэр хүүхдүүдтэйгээ ярилцахаар шийджээ. Тухайн үед түүнд Zonda-г дуусгахад шаардагдах санхүүгийн эх үүсвэр байхгүй байсан тул борлуулалт нь утга учиртай байв. Тухайн үед 10 настай байсан бага хүү Леонардо аавыгаа төсөлд хөрөнгө оруулахыг ятгасан.

Мөн 1998 онд хэсэг хөрөнгө оруулагчид туршилт хийж, анхны дээжийг бий болгохын тулд хөрөнгө гаргаж өгсөн.

Зондагаас Пагани Хуайра хүртэл МЭӨ

1999 оны 1-р сард Zonda C12 бүтээгдсэн. Хоратио Женевийн авто шоун дээр дэлхийг гайхшруулахаар шийдсэн бөгөөд тэрээр эхнэр Кристинагийн хамт мөнгөн өнгөт концепт машин бэлэглэжээ. Тэрээр энэ өнгийг Мерседес болон өөрийн шүтээн Фангиодоо хүндэтгэл үзүүлжээ.

2010 онд тус компани цоо шинэ Huayra-г худалдаанд гаргасан. Дэлхий даяар зарагдах эрхтэй байсан болохоор том дэвшил болсон. Энэ нь тус компанид Zonda-г импортлох шаардлагатай АНУ, Хятад, Хонг Конг, Сингапур, Япон гэх мэт зах зээлд нэвтрэх боломжийг олгосон. Үүний ачаар Pagani дэлхийн хэмжээнд өрсөлдөх чадвартай брэнд болсонBugatti, Koenigsegg эсвэл Ferrari зэрэг компаниудтай хийсэн бөгөөд энэ нь аль хэдийн баригдсан Zonda болон Huayra-н эрэлтийг ихээхэн нэмэгдүүлж, анхны үнээсээ 3 дахин үнээр зарагдсан.

Ойролцоогоор 1995 онд Хоратио Модена Дизайны хүрээг өргөжүүлэхийн тулд Сан Сесарио сул Панаро хотын захад орчин үеийн үйлдвэр барьж эхэлсэн. Дараа нь тэнд Pagani Automobili (Модена)-д зориулсан үзэсгэлэнгийн танхим болон оффисын өрөө байгуулсан.

Энэ үйлдвэр нь 2008 он хүртэл үйлдвэрлэлийн хэрэгцээг бүрэн хангасан бөгөөд Хорасио үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэх, нийлмэл материалын судалгаа, инноваци, хөгжүүлэлт хийх боломжтой орчин үеийн орон зайг бий болгох талаар бодож эхэлсэн. 5800 м.кв талбайтай шинэ үйлдвэр. м, жилд 300 хүртэл машин үйлдвэрлэх чадвартай.

2004 оноос хойш жил бүрийн зун үйлдвэрээс эхэлдэг жагсаал болж байна. Паганигийн аз жаргалтай эзэд Итали даяар хэд хоног аялж, гайхалтай зочид буудлуудад байрлана.

2016 онд Pagani Huayra BC 745 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн сайжруулсан хувилбартай гарч ирэв. -тай. Уламжлалт карбон файбераас 50%-иар хөнгөн, 20%-иар бат бөх шинэ материал ашигласны ачаар машины жин 132 кг-аар буурсан байна.