Соичиро Хонда, Хонда-г үүсгэн байгуулагч, одоогийн Хонда Мотор Корпораци: намтар, сонирхолтой баримтууд

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Соичиро Хонда бол автомашины салбарын алдартай алсын хараач байсан. Хязгаарлагдмал хөрөнгөтэй ч агуу авъяастай хүн бидний өнөөгийн жолоодлогыг үүрд өөрчилсөн. Энэхүү товч түүх нь түүний урт удаан, нэр хүндтэй карьерын зарим сонирхолтой үе шатуудыг онцолж өгдөг.

Механикаас ирээдүйн Наполеон

Одоогийн Хамамацу хот болох Тэнрюгийн ойролцоох Комёо хэмээх жижиг тосгонд шударга, туршлагатай дархан Гихэй Хонда эхнэр Микагийн хамт чадварлаг нэхмэлчин амьдардаг байжээ. Гихэй дугуй засварын газар ажиллуулдаг байсан. 1906 оны 11-р сарын 17-нд Соичиро хосын гэр бүлд мэндэлжээ. Гэр бүл ядуу байсан ч хүү нь жаахан хатуу ч гэсэн аз жаргалтай орчинд өссөн. Хонда аав шигээ (доорх зургийг харна уу) механикт дуртай байсан бөгөөд аав шигээ чадварлаг гартай байв. Тэрээр бусдад чирэгдэл учруулах дургүй байсан бөгөөд цагийг эрхэмлэн, бүх уулзалтандаа цагтаа ирдэг байсан.

Тэр 8-9 настайдаа хөдөөгийн бартаатай, тоос шороотой замаар хажуугаар нь машин өнгөрөхийг анх харсан. Соичиро яндангийн утаа нь дур булаам санагдсан бөгөөд хөдөлгүүрийн архирах чимээ түүнд хөгжим шиг сонсогдов. Бяцхан бензиний шалбааг руу ойртож байнаГайхамшигт орхигдсон тэрээр өвдөг сөгдөн, хуруугаа дүрж, амьсгалав. Хүү үнэрт нь ховсдож, тэр цагаас хойш зөвхөн машин, хөдөлгүүрийг мөрөөддөг болсон. Футаматагийн бага сургуульд Суичирогийн хичээл олон жилийн турш сунжирч, аавынхаа урланд чөлөөт цагаа өнгөрүүлэхийн тулд хонх дуугарахыг хүлээдэг байв. Гихейд засвар хийхэд нь туслах үед дөрөө, гинж, дугуй нь түүний тоглоом байсан.

Art Shokay-д ажиллах

Хонда 16 настай байхдаа Токио дахь Art Shokai машины цехийн сурталчилгааг олж харжээ. Автомашины үйлчилгээ нь хотын хамгийн сайн засварын үйлчилгээг үзүүлдэг тул алдартай байсан. Энэ нь ажлын зар биш байсан ч Суичиро удирдлагад захидал бичиж, түүнийг дагалдангаар ажиллуулахыг хүссэн байна. Нааштай хариу авсны дараа долоо хоногийн дараа зүүдлэгч Токио руу явав.

Соичиро Хонда тус улсын хотжсон нийслэлийг хараад маш их баяртай байв. Эхний хэдэн сард дагалдагч цай чанах, шал арчих гэх мэт жижиг ажил хийдэг байв. Ахмадууд түүнийг ивээлдээ авч, тэвчээртэй, компанид үнэнч байхыг нь ажиглав. Тэрээр авто засварын нарийн ширийнийг маш хурдан сурч, ажилсаг механикч гэдгээрээ нэр хүндтэй болсон. Түүний шаргуу хөдөлмөрлөх урам зориг, импровиз хийх чадвар, механикийн талаархи зөн совингийн ойлголт нь түүнд сайн нөлөө үзүүлсэн. Энд тэрээр өөрийн босс Юзо Сакакибарагийн удирдлаган дор поршений цагираг хийх аргыг сурчээ. Соичиро зөвхөн засварын ажилд суралцаад зогсохгүй үйлчлүүлэгчидтэй хэрхэн харьцах, мөн техникийн ур чадвараараа бахархах, мөн техникийн ур чадвараараа бахархаж байхын чухлыг сурсан.ажил. Тэрээр зөвхөн онолын мэдлэг эзэмшээд зогсохгүй хуурамчаар үйлдэх, гагнуур хийх зэрэг шаардлагатай ажлын ур чадвар эзэмшсэн.

Салбарын дарга

Залуу эр мөрөөдлөөрөө амьдарч байсан ч 1923 оны 9-р сарын 1-нд бүх зүйл өөрчлөгдсөн. Японд болсон хүчтэй газар хөдлөлт нь сүйрэл, үхлийг авчирсан. Эмгэнэлт явдлын улмаас 140 мянга гаруй хүн нас баржээ. Ахлах ажилтнууд гэр орон, амьдралаа сэргээн босгохоор явах хооронд Соичиро цехэд үлджээ. Үйлчлүүлэгчдийнхээ мотоцикль, машиныг засах боломж олдсон энэ инженерийн хувьд эмгэнэлт явдал адислал болон хувирав.

Honda бол Art Shokay семинарын зайлшгүй хөрөнгө болсон. 1928 онд компани хурдацтай өргөжин тэлж, эзэд нь бусад хотуудад салбараа нээхээр шийджээ. 22 настай Соичирог Хамамацугийн салбарыг хариуцуулжээ. Шинэ үүрэг хариуцлага нь түүнд хуучин эд анги, явах эд ангиас уралдааны машин бүтээх хангалттай хугацаа өгсөн. Мөн зохион бүтээгчийн авьяасаа сорих боломжийг түүнд олгосон. Соичиро уралдааны машиныг эхнээс нь бүтээж, түүнд их засвар хийсэн Форд хөдөлгүүр суурилуулжээ. 160 км/цаг-аас дээш хурдтай машин Японы уралдааны замын дээд амжилтыг эвджээ. Соичиро өөрийн бүтээлүүд дээрээ өдөр шөнөгүй ажилласан.

Тэр үед Хамамацу салбар 30 гаруй ажилтантай байсан. Мөн оны аравдугаар сард Хонда Сатитай гэрлэжээ. Тэрээр нөхөртөө компанийг удирдахад нь тусалж, нийтийн хоол, нягтлан бодох бүртгэлийн ажлыг хариуцаж эхэлсэн. Уралдаан сонирхогч 1936 он хүртэл машинуудаа өөрөө жолоодож байжээтэр бараг үхэлд хүргэсэн осолд ороогүй. Тэрээр эхнэр, аавынхаа ятгалгаар уралдаанаа орхисон.

Өөрийн бизнес

1937 онд Соичиро Хонда (нийтлэлд байгаа зураг) поршений цагираг үйлдвэрлэдэг Tokai Seiki Heavy Industry компанид 3200 долларын хадгаламжаа оруулсан. Өмнө нь ажиллаж байсан богинохон хугацаа нь Хамамацү хотод үйлдвэрээ нээхэд тус дөхөм болсон. Тус компани нь Тоёота компанид поршений цагираг нийлүүлж, дараа нь Японы эзэн хааны арми, Агаарын хүчинд нийлүүлсэн. Тоёота-д хүргэсэн поршений цагиргуудын 3000 хэсэг шалгалтад бүтэлгүйтсэнээр Соичирогийн анхны хичээл иржээ. Энэ нь компанийн санхүүгийн байдалд том цохилт болсон. Гэвч уян хатан Хонда чанарын хяналтын талаар үнэ цэнэтэй сургамж авч, бизнестээ буцаж ирэв. Тэрээр Хамамацу дахь Аж үйлдвэрийн дээд сургуульд элсэн орж, металлургийн чиглэлээр хоёр жил суралцахаар шийджээ.

Хятад-Японы дайны үед болон дараа нь Дэлхийн 2-р дайны үед компанийн борлуулалт гурав дахин өссөн. Уралдааны машин үйлдвэрлэж чадахаа больсон Хондагийн хувьд ч мөн адил бухимдсан үе байлаа. Ажиллах хүч нь аль хэдийн хоёр мянгад хүрсэн тус компанийн эрэгтэй ажилчдын тоо аажмаар цөөрч, дайнд дуудагдсан. Тэднийг туршлагагүй эмэгтэйчүүдээр сольсон. Тэр үед л Соичиро үйлдвэрийн автоматжуулалт хэрэгтэйг ойлгосон.

Сувдан боомт руу хийсэн дайралт Японы эрэгт дайн авчирсан. Холбоотны агаарын хүчин Хамамацу дахь агаарын баазыг бөмбөгдөв. Хэргийн үеэр Хондагийн үйлдвэрийг хэсэгчлэн устгасан байна. Гэвч тэр үүнийг болон угсрах шугамыг сэргээсэн.

Амралтын өдөр

1945 онд дахин газар хөдлөлт болсон бөгөөд энэ удаад аз нь Хондагийн талд байсангүй. Ургамал маш их гэмтсэн тул Соичиро түүнийг сэргээх арга ч үгүй, хүсэл ч байгаагүй. Тоёота үйлдвэрээ зарсны дараа Хонда бүтэн жилийн амралт авсан. Тэрээр Хамамацу дахь техникийн коллежид элсэн орж, автомашины инженер мэргэжлээр суралцсан боловч төгсөлтийн шалгалтандаа ирээгүй. Соичиро дипломгүй инженер болсон.

Дэлхийн 2-р дайны дараа Япон сүйрсэн. Нийтийн болон хувийн тээвэр хүндхэн байдалд орсон. Тус улс дайны өмнөх сүр жавхланг сэргээхийн тулд зоригтойгоор жагсав. Бүх салбарын үйлдвэрлэгчид өндөр чанартай бүтээгдэхүүнийг боломжийн үнээр авахын тулд шашны зүтгэлтэй ханддаг байв. Гэсэн хэдий ч автомашины салбар улс орны хөгжил цэцэглэлтийн "аз"-ыг бүтээх замын уулзвар дээр байсаар байв.

Бензин дугуй

1946 оны 10-р сард Соичиро Хонда судалгааны хүрээлэнг байгуулжээ. Тэрээр армиас жижиг хоёр шатлалт радиаль хөдөлгүүр худалдаж аваад дугуйнд тохируулсан. Хямдхан бензинээр ажилладаг унадаг дугуй нь үнэтэй машин худалдаж авах боломжгүй хүмүүсийн дунд тэр дороо алдартай болсон.

1948 онд Хонда мотоциклийн үйлдвэрээ байгуулжээ. Цаашдын судалгаа, хөгжүүлэлт нь Type-A загварыг бий болгосон. Хонда бол тус улсын 200 моторт тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчийн зөвхөн нэг нь байсан тул өрсөлдөөн ширүүн байлаа. Соичирогийн авхаалж самбаа баАмнаас ам дамжсан яриа Хондагийн анхны мотоциклийг алдартай болгосон. Мөн "Dream" Type-D загвар гарч ирснээр Японы хоёр дугуйт үйлдвэрлэлийг үүрд өөрчилсөн.

Хонда: мөрөөдлийн үнэ

Соичиро "сайн бүтээгдэхүүнд сайн маркетингийн стратеги хэрэгтэй" гэсэн зарчимтай байсан. Хонда үргэлж гоёмсог хэрнээ хүчирхэг машин хийхийг мөрөөддөг байсан тул ойр дотны найзууд нь "Мөрөөдөл" гэдэг нэрийг санал болгосон. Харамсалтай нь компанийн санхүүгийн байдал тийм ч сайн байгаагүй. Соичиро бол агуу инженер боловч зардлаа хянах, алдагдлаа бууруулах чадваргүй аймшигтай бизнесмэн байв. Тус компани маш хурдан мөнгө алдаж, үүсгэн байгуулагчийнхаа мөрөөдөлд аюул учруулж байв. Суичиро аж ахуйн нэгжийнхээ ирээдүйн талаар эргэцүүлэн бодож байтал Такео Фүжисава түүний босгон дээр гарч ирэв.

Аврагчийн хамтрагч

Фүжисава мотоциклийн үйлдвэрийн эзэн 44 настай ганцаардсан үйлдвэрлэгч Соичиротой танилцах үе нь 1950 он байлаа. Тэрээр машинд дуртай гэдгээ хуваалцсан бөгөөд тэд олон цагаар ярьж чаддаг байв. Өдрийн эцэс гэхэд Фүжисава албан ёсны гэрээ байгуулаагүй ч ажлаасаа гарчээ. Тэрээр компанийн бизнесийн үйл ажиллагааг хариуцаж байсан бол Соичиро судалгаа, боловсруулалтад бүх цагаа зориулжээ.

Хамгийн дээд зэргийн чанартай хөдөлгүүрийг бүтээх нь Honda-гийн хамгийн чухал зорилт болж, үүний үр дүнд E төрлийн загвар гарч ирэв. Мотоцикль нь 5.5 морины хүчтэй 4 шатлалт хөдөлгүүртэй байв. -тай. Фүжисавагийн ажил хэрэгч чанар нь 50сс хэмжээтэй Type Cub хөнгөн моторт тээврийн хэрэгслийг үйлдвэрлэхэд хүргэсэн. Энэхүү хямд загвар нь хүмүүсийн зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулсанмашин худалдаж авах боломжгүй олон мянган япончуудын хүлээлтийг хангасан.

Соичиро саятан

Өсөн нэмэгдэж буй хэрэгцээг хангахын тулд өсөн нэмэгдэж буй компани шинэ үйлдвэр, судалгааны лаборатори барьжээ. 1955 онд Хонда Моторс Токиогийн хөрөнгийн бирж дээр олон нийтэд санал болгосноор санхүүгийн аюулгүй байдлыг хангасан. 1956 оны эцэс гэхэд тус компани Японы мотоциклийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгч болж, Соичиро болон түүний дотны найз Фүжисава нар олон сая долларын хөрөнгөтэй болсон.

Хондагийн уриа нь гурван баяр баясгалангийн философи дээр суурилдаг:

1. Инженер, үйлдвэрлэгчдийн мэдэрсэн үйлдвэрлэлийн баяр баясгалан.
2. Сурталчлагч болон борлуулалтын багуудад зориулсан борлуулалтын баяр баясгалан.
3. Дэлгүүр хэсэх баяр баясгалан: Соичирогийн хамгийн том шагнал бол үйлчлүүлэгч тухайн бүтээгдэхүүнд сэтгэл хангалуун байх явдал юм.

1950-иад оны Солонгосын дайны үеэр Америкийн цэргүүд ложистикийн үйл ажиллагаандаа Японы автомашинуудыг ашиглаж эхэлснээр борлуулалт огцом өссөн. Тус улсын усан онгоц, гангийн үйлдвэрүүд хүртэл үргэлжилсэн дайны үр шимийг хүртжээ. Өндөр чанар, найдвартай хөдөлгүүр, ашиглалтын зардал бага зэрэг нь Хонда-г АНУ-ын армийн ложистикийн хамгийн эрхэм түнш болгосон. Фүжисава өсөх боломжийг олж харж, компанийн өндөр бүтээмжтэй үйлдвэрлэлийн системийг амжилттай хөгжүүлсэн. Хонда Моторсын санхүүгийн байдал урьд өмнө хэзээ ч байгаагүйгээр маш сайн байсан. "Хонда" мотоцикль улс орны хөгжилд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Хэдийгээр амжилтанд хүрсэн ч 52 настайСоичиро гараа бохирдуулахыг үл тоомсорлодог зүрх сэтгэлтэй хүү хэвээрээ байв.

Америкийг байлдан дагуулах нь

1959 онд Хонда Моторс АНУ-ын зах зээлд нэвтэрсэн. Үүнд Харли Дэвидсон, Индиан зэрэг орон нутгийн хүнд даацын мотоцикль үйлдвэрлэгчид давамгайлж байв. Тус компани нь Лос Анжелес хотод байрладаг байсан ч үйлчлүүлэгчдийг татаж чадаагүй юм. Америкчууд зөвхөн гэмт хэрэгтэн, цагдаа нар л мотоцикль унадаг гэж боддог байсан.

Хонда зорилтот үзэгчдийн ойлголтыг өөрчлөхийг хүссэн. Үүний тулд маркетингийн өвөрмөц стратегийг баталсан. Тус компани мотоциклоо барилгын дэлгүүр, спортын тоног төхөөрөмжийн дэлгүүр, тэр ч байтугай супермаркетуудад үзүүлжээ. Супер бамбарыг АНУ-д ирэхэд залуу америкчуудын ажилдаа явах замыг өөрчилсөн.

Эхний жил АНУ-ын салбар 15000 ширхэг зарж чадсан нь гадаадын компанийн хувьд маш сайн үр дүн байлаа. Гэсэн хэдий ч Соичиро амбицтай төлөвлөгөө боловсруулжээ. Тэр сард 15 мянган ширхэг зарахыг хүссэн. Урьдын адил Фүжисава орж ирээд уламжлалт бус япон загварын мотоцикль зарж эхлэв. Компанийн борлуулалтын алба ачсан чиргүүлүүдийг хотоос хот руу зөөвөрлөсөн.

Өвөрмөц түгээлтийн арга ажиллаж, борлуулалт огцом өссөн. 1958 оны Super Cub-ийг Америкийн зах зээлд зориулж дахин загварчилсан. Өндөр чанартай, сэтгэл татам мотоцикль нь АНУ-д хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог байв. Хөнгөн жинтэй эмэгтэй хүрээ, энгийн ажиллагаа, засвар үйлчилгээний зардал бага, энгийн загвар нь түүнийг шударга хүйсийн хүмүүсийн дунд алдартай болгосон. Онцлог Honda Super Cubтүлшний зарцуулалт нь мотоциклийг тус улсын хамгийн хэмнэлттэй гэж нэрлэх боломжийг олгосон. Америкийн хувилбар нь 50сс хөдөлгүүртэй байсан. см, 4.5 литрийн багтаамжтай. с.

Энэ загварыг Сузука (Япон) улсад үйлдвэрлэхийн тулд нэг ээлжинд 30 мянган машин, хоёр ээлжинд 50 мянган машин үйлдвэрлэх зориулалттай 10 тэрбум иенийн өртөгтэй Хондагийн шинэ үйлдвэр баригдсан. Тус компани дэлхийн хамгийн том компани болж, бөөнөөр нь үйлдвэрлэснээр зардлыг 18%-иар бууруулсан.

Өөртэйгөө уралдаарай

Хонда Мотор компани Америкийн мотоциклийн зах зээлд гүнзгий нэвтэрсэн. Гэхдээ Суичиро илүү ихийг хүсч байсан. Нэгэн удаа тэрээр өөрийн судалгааны төвд зочилж, мотоциклийн уралдаанд оролцохоо зарлаж, багийг цочирдуулсан. Түүний хүсэл тэмүүлэл, хурдны хэрэгцээ дахин гарч ирэв. 1959 онд Хонда багийнхан Мэн арал дээр уралдаж, өрсөлдөгчдөө илт эсэргүүцэж байв. Зоригтой алхам мэт санагдаж байсан зүйл нь компанийн технологийн хил хязгаарыг давсан стратегийн алхам болжээ. Уралдахад зориулж боловсруулсан технологийг дараа нь хэрэглэгчдийн мотоцикльд ашигласан. Хөдөлгүүрийн байнгын доголдол болон бусад техникийн доголдлоос болж Мэн арал дээр тааруухан гараагаа эхэлсэн нь Соичирогийн хувьд суралцах үйл явц болсон бөгөөд бүх зүйлийг үл харгалзан тэрээр багийнхаа сэтгэл санааг байнга өндөрт байлгаж, тэднийг ялахыг зорьдог байв. 1961 онд Хонда 125 ба 250 сс ангилалд эхний 5 байр эзэлснээр амжилт гарч ирэв.харах

Дэлхийг байлдан дагуулах

Уралдааны мотоциклийн амжилтыг ашиглахын тулд Соичиро гадаад зах зээлд өргөжин тэлж эхэлсэн. 1964 ондТус компанийн Америкийн салбар Академийн шагнал гардуулах ёслол болон Super Bowl тэмцээнийг ивээн тэтгэсэн. Энэ нь тэр даруй хүмүүсийн анхаарлыг татаж, сард 100 мянган борлуулалт хийжээ. "Та Хонда-д хамгийн сайхан хүмүүстэй уулзах болно" сурталчилгааны кампанит ажил нь хэрэглэгчдийн асар их эрэлтийг бий болгосон. Энэхүү кампанит ажил нь үүсгэн байгуулагчийнхаа жинхэнэ тусгал байсан юм. 60 секунд үргэлжилсэн сурталчилгаанд нэгэн залуу ээж хүүхдээ Хонда машинаар сургууль дээр нь хүргэж өгөөд ойролцоох дэлгүүрт оржээ. Гоо сайхны хувьд төгс хар цагаан сурталчилгаа нь энэ брэндийн мотоцикль унадаг өөр өөр гаралтай хүмүүсийг харуулсан. Хожим өнгөт сурталчилгаанд охид, хөвгүүд Хонда унадаг залуу америкчуудын сонирхлыг татсан.

Формула 1

Хонда-г үүсгэн байгуулагч дэлхийн мотоциклийн зах зээлийг байлдан дагуулж байсан ч илүү өндөр оргилуудыг эзлэхийг хүссэн. Тэрээр автомашин үйлдвэрлэж эхэлснээ зарлаж, бүтээгчдийг дахин цочирдуулсан. Тус компанид энэ асуудлыг шийдвэрлэх бүх нөөц, техникийн мэдлэг байсан тул энэ нь бодит алхам байсан. Гэвч Хонда саад бэрхшээлтэй тулгарсан - Японы худалдаа, аж үйлдвэр шинэ автомашин үйлдвэрлэх тусгай зөвшөөрөл олгосонгүй. Энэ нь тэдэнд дурласан Суичирогийн сэтгэлээр унасан.

Улстөрчдийг ёс суртахууны хувьд ялахын тулд тэрээр Формула 1-т уралдаж эхэлсэн. Гол санаа нь олон улсын чанарын стандартыг хадгалан илүү хурдан, хямд машин үйлдвэрлэх явдал байв. "Формула 1"-д оролцсон нь компанид инновацийг хурдан нэвтрүүлэхэд тусалсан бөгөөд дараа нь хэрэглэгчдийн загварт ашигласан. Эхний улирал1964 онд Хондагийн баг урам хугарал, бүтэлгүйтлээр дүүрэн байсан. Гэвч гүйцэтгэх захирал инженерийн багийг дэмжсэн. Дараа жил нь ирээдүйтэй байсан ч бүтэлгүйтсэн. Соичиро Хонда амжилт нь мотоциклоор хязгаарлагдах бол гэж санаа зовж эхлэв.

Дараа нь Мексикийн Гран Прид түрүүлсэн нь багийнхаа оргил үе болсон. 1967 онд Хонда Италийн гран-при уралдаанд байр сууриа эзэлжээ. Тэрээр Формула 2-ын замд илүү сайн тоглож, 11 удаа дараалан түрүүлсэн. Тус компани мотоспортоор дамжуулан технологио сурталчилсан.

Мөрөөдөл биелдэг

Соичиро Хонда засгийн газрыг лоббидож, цөөн тооны машин үйлдвэрлэх зөвшөөрөл авсан. Тэрээр тус компанийн судалгаа, дизайны ажилд оролцож байсан. Түүний Европоор хийсэн аялан тоглолт нь Соичиро авсаархан Fiat машинтай таарахад түүний хувьд нээлт болсон юм. Энэ нь жижиг хэмжээтэй, замын хөдөлгөөнд амархан маневр хийдэг, түлш бага шатааж, зогсоол бага шаарддаг байсан.

Европ мэргэжил нэгтнүүдээсээ санаа авч инженерүүд Honda Civic-ийг бүтээжээ. Хонда тэмдгийг зүүсэн анхны машин нь нүүрстөрөгчийн давхар исэл болон бохирдуулагч бодисыг бага ялгаруулдаг шинэлэг дизель хөдөлгүүртэй байв. Энэхүү загвар нь АНУ-ын байгаль орчны хууль тогтоомжийг дагаж мөрдөх шалгалтыг амжилттай давж, Америкийн үйлдвэрлэгчдийн уурыг хүргэжээ. Борлуулалт нь зоримог хүлээлтээс ч давж, Honda Civic автомашины томоохон санаа зовоосон асуудлуудыг халж, АНУ-д номер нэг болсон.

1973 онд тус компани Охайо мужийн Мэрисвилл хотод үйлдвэр барихаар шийджээ. Accord загвар болсон1982 онд үйлдвэрлэгдсэн. Мөн онд Integra болон Legends нэмсэн Akkura брэнд гарч ирэв. Accura NSX Японы анхны супер машин боллоо.

Хонда Моторс компанийн 25 жилийн ойгоор Соичиро Хонда, Текео Фүжисава нар компаниасаа тэтгэвэрт гарсан. Аж ахуйн нэгжийн технологи, дэд бүтцийн чадлын оргил үед суут ухаантан үр удмаа залуу үеийнхний гарт шилжүүлсэн.

Тэтгэвэрт гарсан амьдрал

Гэхдээ Хондагийн ур чадвар түүнийг орхисонгүй. Тэрээр хувийн гараашдаа олон цаг зарцуулж, хөдөлгүүрийг сэргээж, хуулж авдаг. Тэрээр Британийн музейн урилгаар эртний машин засч, Лондонгоос Брайтон руу хүргэж өгсөн.

66 настай Соичиро Хонда Японы сайн санааны элчээр ажиллаж байгаад тэтгэвэртээ гарсан. Тэрээр олон нэр хүндтэй хүмүүстэй уулзаж, Зүүн ба Барууныг холбосон гүүрийг байгуулсан. Тэрээр 1974 онд автомашины үйлдвэрлэлийг АНУ-д шилжүүлж, дэлхий даяар борлуулсныг сайшааж байв. Хонда үр удмаа мартаагүй бөгөөд сүүлийн үеийн технологитой хөл нийлүүлэн алхахын тулд компанийн судалгааны лабораториудаар байнга зочилдог байв. Суичиро инноваци нь сонирхол татахуйц байгааг баяртайгаар хүлээн зөвшөөрсөн ч тэр үүнийг ойлгосонгүй. Мастер 1991 оны 8-р сарын 5-нд амьсгал хураажээ. Тэрээр элэгний дутагдлын улмаас нас баржээ. Зүүдлэгч өөрийн итгэл үнэмшил, санаа, сүнсээ Хонда Мотор корпорацид үлдээсэн.

Сонирхолтой баримтууд

• Үндэслэгч Соичиро Хонда коллежийн зэрэггүй байсан.
• Хонда 1946 онд моторт унадаг дугуй үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд 1964 он гэхэд түүний компани дэлхийн хамгийн том мотоцикль үйлдвэрлэгч болсон.
• Соичиро Хонда анхны Японд багтсанАмерикийн автомашины алдрын танхим. Энэ нь 1983 онд болсон
• Super Cub 1958 онд нээлтээ хийсэн бөгөөд 1960 он гэхэд сард 165,000 ширхэг зарагдаж байжээ. Энэ загварын 60 сая гаруй мотоцикль дэлхий даяар аль хэдийн зарагдсан.
• Хондагийн зах зээлийн үнэлгээ Женерал Моторс болон Форд нийлсэн үнээс давсан байна.
• Компани зөвхөн мотоцикль, автомашинаар хязгаарлагдахгүй. Энэ нь тийрэлтэт цана, ATV, онгоц, уулын дугуй, зүлэг хадах тоног төхөөрөмж болон бусад зүйлсийг үйлдвэрлэдэг. Нэмж дурдахад Хонда робот техникт идэвхтэй оролцож, алхаж, гүйж, бүжиглэж, саад бэрхшээлээс зайлсхийж, найрал хөгжим удирдаж чаддаг загваруудыг хөгжүүлдэг.