Нисэхийн талбайн гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж: төрөл, байршил, зорилго

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Агаарын тээврийн хэрэгслийн аюулгүй буулт, хөөрөлтийг бүхэл бүтэн хамгаалалтын урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авахаар хүлээн зөвшөөрч байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэг нь аэродромын хөөрөх зурвас бүрт гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж байх явдал юм. Шөнийн цагаар, үдшийн бүрийд эсвэл хэвтээ болон босоо харагдах байдал муутай үед эдгээр төхөөрөмжүүд нь хамгийн үр дүнтэй ажилладаг.

MTR-ийн үндсэн төрлүүд

Эдгээрт үндсэндээ OMI болон JVI гэж нэрлэгддэг. Эхнийх нь бага эрчимтэй гэрлийг төлөөлдөг бөгөөд маневр нь ямар ч ангилалд хамаарахгүй нисэх онгоцны буултанд зориулагдсан бол сүүлийнх нь өндөр эрчимтэй гэсэн үг бөгөөд I, II, III зэрэглэлийн ижил төстэй ажиллагааны үед асаалттай байдаг. JVI нь ихэвчлэн цагаан гэрлийн туузаар дүрслэгддэг. Ийм хаалганы урт нь 500-700 метр хүрдэг. Эдгээр дохионы гол зорилго нь онгоцны нисгэгчийг цаг тухайд нь анхааруулах бөгөөд ингэснээр байрлалыг нүдээр хянах боломжтой болно. ХБЗ-тэй харьцуулахад өөрийн хөлөг онгоц.

Хөх зурвасын төгсгөлийг ихэвчлэн ногоон гэрлийн тасралтгүй шугамаар заадаг. Тэдгээр нь туузны босгон дээр байрладаг бөгөөд тэдгээр нь дагуу байрлуулсан цагаан хаалгануудын 90 градусын өнцөгт байрладаг. ХБЗ нь аэродромын гэрэлтүүлгийн бусад төхөөрөмжтэй байж болно. Ялангуяа туузны төв шугам нь цагаан гэрлээр тоноглогдсон, ирмэг нь шар өнгөтэй байна. Нисгэгчийг ХБЗ-ийн гадаргуутай харагдуулахыг хялбарчлахын тулд бүх дохиог тодорхой дарааллаар байрлуулна.

MTR-ийн найрлага ба шинж чанар

Систем нь доор жагсаасан үндсэн гурван хэсгээс бүрдэнэ.

1. Алсын удирдлагатай төхөөрөмжүүд. KDU нь газар болон агаарт нисэх онгоцны хөдөлгөөнийг хянах үүрэгтэй. Үүний тулд жижүүрийн инженер, түүнчлэн нэг буюу хэд хэдэн диспетчер ажлын байранаасаа идэвхжүүлдэг тодорхой бүлгийн гэрлүүдийг ашигладаг.
2. Нисэхийн талбайн гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж, үүнд салхины чиглэл, эрчмийн үзүүлэлт, хонхор болон өргөгдсөн гэрэл, идэвхгүй болон идэвхтэй тэмдэг орно.
3. Системийн цахилгаан хангамжийн төхөөрөмж. Энэхүү тоног төхөөрөмжийн багцад кабелийн сүлжээ, трансформатор ба хуваарилах төхөөрөмж, нөөц самбарын нэгж, тиристорын бүдэгрүүлэгч (TRYA), түүнчлэн тасралтгүй цахилгаан хангамжийн самбар (SHP), хяналтын самбар, цахилгаан самбар зэрэг элементүүд багтана.

Нисэх онгоцны буудлын гэрэлтүүлгийн системийн ажиллагаа нь тухайн төрлийн төрлөөс хамаарна. JVI-ийн хувьд 150-200 Вт чадалтай чийдэнг ашигладаг.хамгийн багадаа 10 мянган лааны гэрлийн эрчимтэй, OMI-ийн хувьд чийдэнгийн хүч нь 100 Вт-аас хэтрэхгүй, гэрлийн эрчим нь 10 мянган кандела байна.

Гүйцүүлэх зорилго, даалгавар

Хэрэв бид орчин үеийн системийг ашиглахын давуу талыг нарийвчлан авч үзвэл энэ нь нэгэн зэрэг хэд хэдэн зүйлд оршдог:

• нь нисэх онгоцны буудлын ерөнхий ангиллыг объект болгон нэмэгдүүлдэг;
• аэродромын цаг уурын минимумын үзүүлэлт буурч байна;
• нислэгийн аюулгүй байдлыг сайжруулах;
• нисэх онгоц хөөрч, газар дээш өргөгдөж буй аэродромын ангилал.

Гүйцэтгэсэн ажлуудын хүрээ нь MTR-ийн тодорхой хэсгээс хамаарна. Жишээлбэл, нисэх онгоцны буудлын гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж нь нисэх онгоцны нисгэгчид болон хөөрөх зурвасын гадаргуу, өөрөөр хэлбэл буух талбайн бүх талбайн хооронд тодорхой, харагдахуйц холбоо барих зориулалттай. Мөн нислэгийн зурваст харагдах байдал, шөнийн горим хангалтгүй байгаа тохиолдолд аюулгүй байдлын түвшинг нэмэгдүүлнэ. Дохио болон гэрэлтүүлгийн бусад төхөөрөмж нь нисдэг тэрэгний буудал, нисэх онгоцны буудал, мөн нисдэг тэрэгний талбай, буух талбайн бүсэд ажилладаг.

Цахилгаан хангамжийн нэгжүүд нь бүх удирдлагын систем болон SSO-ийн суурин болон бие даасан цахилгаан хангамжийн бүрэн баталгааг өгдөг. Нэмж дурдахад тэд шаардлагатай бол тус тусад нь гэрэлтүүлгийн элементүүдийн гэрлийг тохируулах боломжтой. Энэ тохиолдолд алсын удирдлагатай төхөөрөмж нь үндсэн зангилаа бөгөөд түүний тусламжтайгаар оператор, инженерүүд үлдсэн хэсгүүдийг удирддаг.

MTR-ийн I ба II ангиллын тайлбар

ИКАО гэж нэрлэгддэг гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийн бүх системийн олон улсын ангилал байдаг. Саад гэрлийн хуваалтыг аль нэгийг нь ашиглаж болох цаг агаарын нөхцлийн дагуу хийдэг.

Нэгдүгээр ангилалд ийм тоног төхөөрөмж багтдаг бөгөөд тэдгээр нь байгаа нь шийдвэрийн өндөр нь хөөрөх зурвасаас шууд 60 метрээс хэтрэхгүй тохиолдолд нисгэгчдэд газардах, газардах зөвшөөрөл өгдөг. Энэ тохиолдолд босоо болон хэвтээ алсын барааны харагдац нь 800 ба 550 метрээс багагүй байх ёстой.

Хоёр дахь ангиллын гэрлүүд нь цаг агаарын хүнд нөхцөлд зориулагдсан бөгөөд нисгэгчид нь хөөрөх зурвасаас 30-60 метрийн өндөрт шийдвэр гаргах чадвартай нисэх онгоцыг газардах боломжийг олгодог. Хэвтээ харааны хүрээ хамгийн багадаа 350 метр байх ёстой.

III ангиллын MTR-ийн тайлбар

Энэ тохиолдолд нэмэлт гурван дэд ангилалд хуваагдана. Дэлгэрэнгүй тайлбарыг доорх жагсаалтаас харж болно.

1. Ангилал III A. ХБЗ-ийн байгууламжууд нь шийдвэрийн өндөр нь ХБЗ-ийн гадаргуугаас 30 метрээс бага, шийдвэр бүрэн байхгүй, хэвтээ харагдах байдал 200 метрээс багагүй тохиолдолд нисгэгчдэд ойртож, буух боломжийг олгодог..
2. III B ангилал. Шийдвэрлэх өндөр нь 0-15 метр, хэвтээ тэнхлэгийн харааны хүрээ 50-аас дээш байна.200 метр.
3. Ангилал III C. Буух гэрэл нь шийдвэрийн өндөр эсвэл хэвтээ үзэгдэх орчны хязгаарлалтгүйгээр ойртож, буухыг зөвшөөрдөг цорын ганц сонголт. Энэ систем нь онгоцны автомат нисгэгчийг ашигладаг.

Дохионы гэрлийн төрөл

Хамгийн бүрэн гүйцэд ангилалд 17 бүлэг тоног төхөөрөмж орно. Үүний зэрэгцээ ОХУ-д баригдсан, одоо ажиллаж байгаа бүх нисэх онгоцны буудлууд нь MTR системийн хэрэглээний олон улсын стандартыг дагаж мөрддөг.

Тоног төхөөрөмжийн бүрэн жагсаалтад гэрэлтүүлгийн системийн дараах төрлийн гэрлүүд орно:

• нисэх буудлын гэрлийн үзүүлэлт;
• буух бүсийн гэрэл;
• хамгаалах;
• гэрлийн давхрага;
• оролт;
• тогтмол ба импульс ойртох гэрэл;
• ануулга;
• буух тэмдгийн гэрэл;
• хажуу ба тэнхлэгийн такси;
• хязгаарлалттай;
• зогсоох гэрэл;
• гулсалтын зам;
• хажуугийн гэрэл KPB;
• тэнхлэгийн;
• хурдан гарах гэрэл;
• буух;
• STB эсвэл зогсоолын гэрэл.

Шереметьево дахь ХБЗ-3-ын онцлог

Энэ нисэх зурвас нь зөвхөн шөнийн нислэгийг хязгаарлагдмал хугацаагаар хүлээн авах боломжтой. Үүний шалтгаан нь нэг дор хэд хэдэн суурингийн ойролцоо байдаг. Агаарын хөлгийн өндөр түвшний дуу чимээ нь ноцтой шалтгаан болдогтав тухгүй байдал. Харин ЗТХЯ-ны албаны эх сурвалжаас тодруулахад “УИХ-ыг хязгаарлагдмал хэмжээнд хэрэглэнэ” гэсэн мэдээллийг хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр буруу тайлбарлаж байна. Бүтцийн төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар орчин үеийн нисэхийн технологи нь жолоодлогын гүйцэтгэл болон нислэгийн аюулгүй байдалд нөлөөлөхгүйгээр дуу чимээг хангалттай хэмжээгээр бууруулдаг.