Хөдөлгүүрийн ангилал. Хөдөлгүүрийн төрөл, тэдгээрийн зорилго, төхөөрөмж, ажиллах зарчим

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Хөдөлгүүрийн ангилалд эдгээр төхөөрөмжүүдийн хэд хэдэн том бүлгийг багтаасан болно. Бүлэг бүр нь эргээд хэд хэдэн жижиг бүлэгт хуваагддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Өнөөдөр хүн төрөлхтөн асар олон төрлийн хөдөлгүүр зохион бүтээсэн нь үүнийг зөвтгөдөг.

Холимог бэлтгэх арга

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ангиллыг түлшийг ажиллуулахад бэлтгэсэн байдлаар нь хийж болно. Жишээлбэл, хоёр үндсэн төрлийг ялгадаг - эдгээр нь гадаад хольц үүсэх ба дотоод хольц үүсэх явдал юм. Холих гэдэг нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд зориулж түлш гаргаж авах үйл явц юм. Гадны хольц үүсэх нь хөдөлгүүрийн түлшийг хязгаараас гадуур, өөрөөр хэлбэл карбюратор эсвэл холигчоор ажиллуулахад бэлтгэх үйл явц гэж ойлгогддог. Мэдээжийн хэрэг, энэ бүлэгт бие даан хольц үйлдвэрлэх чадваргүй эдгээр төхөөрөмжүүд багтана.

Холимог үүсэх процесс нь хөдөлгүүрийн цилиндрт шууд явагдах тохиолдлыг дотоод хольц үүсэхийг хэлнэ.

Шингэн түлш

Шингэн түлшээр ажилладаг хөдөлгүүр нь пуужингийн хөдөлгүүрийн төрөл бөгөөд өөрөөр хэлбэл пуужин хөөргөхөд ашигладаг. Ийм төхөөрөмж нь дараах хэсгүүдээс бүрдэнэ:

• Хошуутай шатаах камер. Эдгээр элементүүд нь түлшний химийн энергийг дулааны энерги болгон хувиргахад үйлчилдэг. Энэ үйл явц дууссаны дараа дараагийнх нь эхэлдэг бөгөөд түүний мөн чанар нь аль хэдийн байгаа дулааны энергийг кинетик энерги болгон хувиргах явдал юм. Энд шатаах камер, цорго, шахах төхөөрөмжийг тусдаа нэгж гэж үзэх нь чухал юм.
• Дараах элементүүд нь түлшний хяналтын хавхлагууд, түүнчлэн хөдөлгүүр өөрөө юм. Эдгээр хавхлагуудын зорилго нь нэрнээс нь харахад түлшний хангамжийг зохицуулах явдал юм. Ийм хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл нь нийлүүлсэн түлшний хэмжээнээс хамаардаг тул энэ нь нэлээд чухал процесс юм. Хөдөлгүүрт орж буй ажлын бодисын хэмжээнээс хамааран түүний хүч өөрчлөгдөнө.

Шингэн түлшний төхөөрөмж

Шингэн бодис бүхий хөдөлгүүрийг түлшний ангилалд пуужингийн төхөөрөмж гэж ангилдаг. Төрөл бүрийн түлшийг ажлын шингэн болгон ашиглаж болно гэдгийг анхаарах нь чухал. Төхөөрөмжийг асаах хольцын сонголт нь шинж чанар, зорилго, хүч, мөн хөдөлгүүрийн ажиллах хугацаа зэргээс хамаарна гэдгийг эндээс ойлгох хэрэгтэй.

Энэ төрлийн төхөөрөмжид хамгийн их тавигддаг шаардлагуудын нэг ньажлын хольцын хамгийн бага зарцуулалт эсвэл ижилхэн, хамгийн их хувийн түлхэлт. Хөдөлгүүрийг шингэн түлшээр ажиллуулах хольцыг сонгох шаардлагатай бол гал асаах, шатаах хурд, нягтрал, дэгдэмхий чанар, хоруу чанар, зуурамтгай чанар болон бусад чухал үзүүлэлтүүдэд анхаарлаа хандуулаарай.

Хатуу түлшний нэгж

Хөдөлгүүрийн ангилалд өөр төрлийн төхөөрөмж орно. Эдгээр нэгжүүд нь бага зэрэг ер бусын хатуу түлшээр ажилладаг. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн хамрах хүрээ нь мөн пуужин гэдгийг энд тэмдэглэх нь чухал юм. Энэ төхөөрөмжийн түлш болсон гол бодис нь дарь болжээ. Ажлын онцлог нь тухайн нэгж нь бүх нөөцөө дуустал нь ажилладаг. Дарь нь өөрөө хөдөлгүүрийн шаталтын камерт шууд байрладаг. Ийм төхөөрөмжийг хатуу түлшээр ажилладаг пуужингийн мотор эсвэл хатуу түлшээр ажилладаг пуужингийн мотор гэж нэрлэдэг болсон.

Энэ төрлийн хөдөлгүүр нь хамгийн эртний хөдөлгүүрүүдийн нэг гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй. Нэмж дурдахад энэ төрлийн төхөөрөмж нь практик хэрэглээгээ олсон анхны хүн юм. Өөр нэг чухал баримт бол хар нунтагыг өмнө нь түлш болгон ашигладаг байсан. Техник технологи хөгжихийн хэрээр хольцын төрөл ч өөрчлөгдсөн. Хүмүүс пуужингийн түлш болгон ашиглах утаагүй дарь зохион бүтээж чадсан.

Түлшгүй хөдөлгүүр

Нэг сонирхолтой зүйлсийн нэгнэгж ангиуд нь ажиллахдаа түлшний хольц ашигладаггүй хөдөлгүүр юм. Ихэнхдээ ийм төрлийн төхөөрөмжийг эргэлтийн хөтөч болгон ашигладаг. Энэ нэгж нь тэнхлэг дээр бэхлэгдсэн диск эсвэл нисдэг дугуй зэрэг хэсгүүдээс бүрдэнэ. Ижил хэсэг нь нэг буюу хэд хэдэн байнгын роторын соронзтой.

Диск өөрөө эсвэл нисдэг дугуй зэрэг эдгээр соронзыг тэнхлэгийн эргэн тойронд чөлөөтэй эргэхэд юу ч саад болохгүй байхаар суурилуулсан байх ёстой. Түлшгүй хөдөлгүүрийн өөр нэг чухал хэсэг нь цилиндр хэлбэртэй байнгын таглаатай соронз бөгөөд энэ нь диск эсвэл нисдэг дугуйтай зэрэгцээ суурилуулсан саваа дээр бэхлэгдсэн байна. Тогтмол цилиндр хэлбэртэй соронз нь саваатай хамт роторын соронзоор үүсгэгдсэн соронзон орон өгөгдсөн цаг хугацаатай хэсэг рүү шилжиж болно.

Шатахуунгүй нэгжийн ажиллах зарчим

Энэ төхөөрөмжийн ажиллах зарчим нь түүний бүх соронзыг нэг туйлтайгаар бие бие рүүгээ эргүүлдэгт оршдог. Ижил нэртэй соронзон туйлууд нь бие биенээ үргэлж түлхэж байдаг тул тэдгээрийн хөдөлгөөн нь диск эсвэл нисдэг дугуйг тэнхлэгээ тойрон эргэхэд хүргэдэг. Энэ төрлийн хөдөлгүүрээс гадна ажиллах зарчмаараа түлшгүй хөдөлгүүртэй маш төстэй өөр нэг хөдөлгүүр бий.

Энэ төхөөрөмж нь байнгын соронзон цагираг хэлбэртэй статор, түүнчлэн ротортой (эсвэл үүнийг зангуу гэж нэрлэдэг) соронзон мотор байсан. Энэ элемент нь статор дотор нэг хавтгайд байрладаг баар байнгын соронз юм.

Эдгээр төрлийн хөдөлгүүрүүдийн сул тал нь ажлаа гүйцэтгэхэд цахилгаан эрчим хүчний хангамж шаардлагатай байдаг. Энэ төрлийн төхөөрөмжийг зохион бүтээхэд хэд хэдэн зорилго тавьсан. Ашиглалтын явцад хорт утаа ялгаруулдаггүй, ямар ч төрлийн түлш хэрэглэдэггүй, цахилгаан эрчим хүчийг гадны эх үүсвэрээс хангадаггүй байгальд ээлтэй хөдөлгүүртэй болох шаардлагатай байв. Үүний зэрэгцээ байгаль орчин, агаар мандлын агаарыг бохирдуулахгүй байх ёстой.

Нисэх онгоцны хөдөлгүүр

Тодорхой ангиллын хөдөлгүүрийг тайлбарлахаасаа өмнө тэдгээрийг ямар үндэслэлээр хуваадаг болохыг олж мэдэх нь зүйтэй. Одоогийн байдлаар энэ бүлгийг үндсэндээ хоёр өөр төрөлд ангилдаг. Нэг бүлгийн нөгөөгөөс ялгарах цорын ганц шинж чанар нь төхөөрөмж агаар мандлаас гадуур ажиллах чадвартай байв. Өөрөөр хэлбэл, эхний ангиллын нэгжүүд нь түүний ажиллах уур амьсгалтай байхыг шаарддаг бол хоёр дахь нь энэ үзүүлэлттэй холбоогүй бөгөөд үүнээс гадна ажиллах боломжтой. Эхний бүлгийг агаар мандал эсвэл агаар гэж нэрлэдэг байсан бол хоёр дахь бүлгийг пуужин гэж нэрлэдэг.

Ер нь ийм төрлийн төхөөрөмжийг сэнстэй агаарын хөдөлгүүр, онгоцны тийрэлтэт хөдөлгүүр гэж нэрлэдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Reactive Device Group

Хоёр дахь ангиллын төхөөрөмжүүд, өөрөөр хэлбэл реактив нь турбожет агаарын хөдөлгүүр, ramjet хөдөлгүүр зэрэг нэгжүүдийг агуулдаг. Эдгээр хоёр төрлийн төхөөрөмжийн гол ялгаа ньшууд урсгалтай тийрэлтэт төхөөрөмжүүд, хөдөлгүүрийн замд механик энерги нийлүүлснээс болж агаарын шахалт үүсдэг. Энэ нэгжийг ажиллуулахын тулд статик даралтыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай. Энэ нөлөөг агаарын оролтын оролтын хэсэгт хөдөлж буй агаарыг тоормослох замаар хийдэг.

Хос хэлхээтэй тийрэлтэт онгоц

Энэ төрлийн онгоцны тийрэлтэт хөдөлгүүр болох тойрч гарах турбожет нь хүмүүс зүтгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх төхөөрөмж бүтээх шаардлагатай болсонтой холбоотой юм. Энэ үзүүлэлтийг асар том дууны хурдаар нэмэгдүүлэх шаардлагатай байв. Энэ төхөөрөмжийн ажиллах зарчим иймэрхүү харагдаж байна.

Агаарын урсгал нь хөдөлгүүрт орж, дараа нь агаарын оролт руу орж, хэд хэдэн хэсэгт хуваагдана. Нэг хэсэг нь анхдагч хэлхээнд байрлах өндөр даралтын төхөөрөмжөөр дамждаг. Оролтын агаарын хоёр дахь хэсэг нь хоёрдогч хэлхээний сэнсний ирээр дамждаг. Турбо сэнсний хөдөлгүүрт анхдагч хэлхээг бий болгох зарчим нь түүний өмнөх турбо сэнсний хэлхээнд ашигласантай төстэй тул үүний дагуу ажилладаг гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэхдээ хөдөлгүүрийн хоёр дахь хэлхээнд байрлах сэнсний үйлдэл нь дугуй сувагт эргэлддэг олон иртэй сэнстэй төстэй.

Турбофен хөдөлгүүрийг дуунаас хурдан хурдаар ашиглах боломжтой гэдгийг нэмж хэлж болно, гэхдээ үүний тулд түүний хоёрдогч хэлхээнд түлшний шаталтын систем байх шаардлагатай.төхөөрөмжийн татах хүчийг нэмэгдүүлэх.