Кристигийн зүүлт, эсвэл лааны зүүлт: тайлбар, хэрэглээ, онцлог

2024 Зохиолч: Howard Calhoun | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2023-12-17 10:35

Christie's Suspension нь мушгиа ороомог пүрштэй бие даасан механизм юм. Энэхүү загварыг Америкийн дизайнер Жон Кристи зохион бүтээжээ. Төхөөрөмжийн гол зорилго нь анхны тохиргооны гинжит болон дугуйт танкийг тоноглох явдал юм. Динамикийн хувьд шинэ төхөөрөмж нь уламжлалт пүршний аналогитай харьцуулахад давуу талтай болсон. Энэ нь доод профиль бүхий барзгар газар дээрх тоног төхөөрөмжийн хөдөлгөөний хурдыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Анхны лааны түдгэлзүүлэлтийн хэрэглээг M-1928 танк дээр нэвтрүүлсэн бөгөөд 1944 онд нас барах хүртлээ инженерийн бүх төслүүдийг үргэлжлүүлэн хөгжүүлсэн. Энэ механизмын онцлогийг анхаарч үзээрэй.

Бүтээлийн түүх

Кристи их хэмжээний эрчим хүчний нөөцтэй өндөр хурдны хуягт тээврийн хэрэгслийн байлдааны зориулалттай өвөрмөц түдгэлзүүлэлтийг бүтээжээ. Танкууд нь дайсны хамгаалалтын шугамыг нэвтлэн, түүний материал, техникийн хүчин чадлыг арилгах, арын бүрхэвч, дэд бүтцийн ажиллагааг тасалдуулах зорилготой байв. ЗХУ-д ийм машинуудыг дугуйт гинжит танк гэж ангилдаг байсан.

Зангилааны боломж хязгаарлагдмал байсан тул зохион бүтээгчийн анхны бүтээн байгуулалтууд нь барзгар газар дээгүүр явахад тийм ч тохиромжтой биш байсан.унжлагатай. Өнгөрсөн зууны 20-иод оны хоёрдугаар хагаст эрдэмтэн дизайныг шинэчлэх, шинэлэг шийдлүүдийг хайхад маш их цаг зарцуулсан. Тухайн үеийн гол асуудал бол том босоо хэмжээтэй булагтай байсан явдал байв. 250 мм-ийн хаврын аяллыг хангахын тулд тулгуур ба булаг байрлуулахад 700 мм хүртэлх зай шаардлагатай байв. Ийм шийдвэр нь хөнгөн хуягт тээврийн хэрэгслийн тохиргоонд тохирохгүй байна.

Сайжруулалт

Кристийн түдгэлзүүлэлт нь тахир голтой L хэлбэрийн гар хэлбэртэй дахин шинэчлэгдсэн. Түүний тусламжтайгаар булгийн хөдөлгөөнийг босоо байрлалаас хэвтээ хөдөлгөөн болгон өөрчлөх боломжтой болсон. Роллер нь зөвхөн босоо чиглэлд хөдөлдөг бүлүүрийн гарны нэг төгсгөлд бэхлэгдсэн байна. Элементийн гулзайлт нь биеийн хэсэг дээр бэхлэгдсэн, хэсгийн хоёр дахь төгсгөл нь биеийн дотор хэвтээ байрлалтай бэхэлгээний пүрштэй хамт бэхлэгдсэн байна.

Пүршний механизмын урт нь дажгүй. Энэ нь тоног төхөөрөмжийн өөрчлөлтөөс хамааран 250-аас 600 миллиметр хүртэл түдгэлзүүлэх нэгжийн хөдөлгөөнийг хангадаг. Жон Уолтер Кристи өөрийн шинэ бүтээлийг Их Британи, ЗХУ-д худалдсан. Үсрэлтийн үеэр танк бага зэрэг гэмтэл авсан хэдий ч түүний цаашдын шинэчлэлийг харгалзан түдгэлзүүлэлтийг худалдаж авсан.

Мотор

Америкийн инженерийн бүтээсэн бас нэг сонирхолтой онцлог бол явах эд ангиудын тохиргоог өөрчлөх чадвар юм. Хурдны замаар явахын тулд ачааны машинуудыг буулгаж, зөвхөн цааш явахад л хангалттай байвтэшүүрийн талбай. Энэ нь хэд хэдэн параметрүүдийг сайжруулах боломжтой болсон, тухайлбал:

• Тээврийн хэрэгслийн хурдыг нэмэгдүүлнэ.
• Савны хөдөлгөөний хүрээг нэмэгдүүлнэ.
• Тухайн үед нэлээд хэврэг байсан замуудын элэгдлийг багасгана.

Кристийн суспензийн дүүргэгч нь резинэн хамгаалалтаар бүрхэгдсэн том булны хамт. Элементүүдийн голч нь замын өндөртэй тэнцүү байдаг бол дизайн нь буцах төрлийн өнхрүүлгийг ашигладаггүй. Замууд нь төв чиглүүлэгч нуруугаар тоноглогдсон, эд ангиудыг хос хосоор нь үйлдвэрлэсэн бөгөөд ихэр элементүүдийн дундуур төв чиглүүлэгч нуруу дамждаг.

Савны жин нь тодорхой үзүүлэлтээс (20 тонн) хэтрээгүй тохиолдолд тэшүүрийн талбай дээр шилжихийг зөвшөөрнө. Утга ихсэх тусам тоног төхөөрөмжийн масс нь газарт ихээхэн дарамт учруулдаг бөгөөд энэ нь түүний хэв гажилтанд хүргэдэг. Жишээлбэл, тухайн төрлийн автомашины багана хөдөлж байх үед асфальтан дээр гүн нүх үлдээдэг бөгөөд энэ нь ялангуяа халуунд замын гадаргууд сөргөөр нөлөөлдөг. Энэ төрлийн танкийг цаашид хөгжүүлэхийн тулд дизайнерууд зөвхөн гинжит сорьцыг (A-32, T-34) боловсруулахаар шийдсэн.

Кристийн зүүлт: энэ хэрхэн ажилладаг вэ

Мөүлгийн талбайн ирмэг дээр зузаан резинэн бүрээсийг ашиглах нь тодорхой боолт үүсгэдэг бөгөөд энэ нь хожим ихэнх хөнгөн танкуудын сонгодог загварт орсон байдаг. Энэхүү шийдэл нь замуудын ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгах боломжийг олгодог. Дайны үед полимер дутагдалтай байсан тул Т-34-ийг бүхэл бүтэн ган булгаар үйлдвэрлэдэг байсан бөгөөд энэ нь байлдааны багийнханд дургүй байсан.муу ажиллагаа.

Энэ техник нь их хэмжээний чичиргээнд өртөж, их бие рүү дамжуулж, савны дотор эвгүй дуу чимээг үүсгэв. Үүнээс гадна хэт их чичиргээ нь байлдааны хэрэгсэлд гэмтэл учруулж, зангилаа, бүтцийн элементүүдийн бэхэлгээг сулруулсан. Дараа нь Т-34 үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд Кристигийн түдгэлзүүлэлт нь эхний ба тав дахь булны резинэн обудаар тоноглогдсон байв. 1943 онд бүх металлын өөрчлөлтүүд бүрэн зогссон. Чичиргээний нэмэлт түвшинг дотоод цочрол шингээх замаар хангасан. Энэ загварыг хүнд хуягт байлдааны машинд өргөн ашигладаг.

Өөрчлөлт

Кристи танкийн түдгэлзүүлэлтийг ЗХУ-ын BT-2, BT-7, BT-5, T-34 зэрэг өндөр хурдны байлдааны машинуудад идэвхтэй ашигладаг байсан. Хамгийн сүүлийн үеийн загварт энэ загварыг ихэвчлэн ашигладаг байсан. Угсрах систем нь их биетэй харьцуулахад бага зэрэг өнцгөөр байрлуулсан спираль хэлбэрийн босоо бэхлэгдсэн пүрштэй.

Том оврын бул болон унжсан зам нь авч үзэж буй системийн гол шинж чанарууд байдаг тул мушгих бүлэгтэй аналогуудыг заримдаа Кристигийн дүүжлүүр ашигладаг загвар гэж андуурч ангилдаг.

Энэ төрлийн түдгэлзүүлэлтийг үнэхээр ашигласан байлдааны тээврийн хэрэгслийн өөрчлөлтүүд:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (Зөвлөлтийн батлан хамгаалах үйлдвэр).
• MK, Crusader, Comet, Carioteer (Их Британи).
• Италид үйлдвэрлэсэн танкуудын туршилтын хувилбарууд.
• Mk-1, Mk-4 (Израиль).
• Японы туршилтын машин (Ке-Ни).

Давуу болон сул тал

Пүршний механизмтай лааны суспенз нь дээр дурдсанчлан маш олон давуу талтай. Гэсэн хэдий ч энэ механизм нь хэд хэдэн сул талуудтай. Үүнд дараах зүйлс орно:

• Онилсон галыг бүрэн хурдаар явуулахад хүндрэл учруулдаг уртааш хэлбэлзэл үүсгэх.
• Хаврын босоо ам нь ашиглах боломжтой дотоод эзэлхүүнийг ихээхэн хязгаарласан.
• Тэнцвэржүүлэгчийн үүр нь хажуу тал дахь машины их биеийн хуягны тогтвортой байдлыг бууруулсан.

Цаашдын хөгжил

ЗХУ-д бие даасан түдгэлзүүлэх гэж үздэг төрлийг 1940 оноос хойш идэвхтэй судалж ирсэн. Олны танил болсон Т-34 танкийг шинэчлэх шаардлагатай байгаа учраас энэ асуудлыг хөндөж тавьсан. Мөн оны намар Батлан хамгаалахын хороо тогтоол гаргаж, түүний удирдлаган дор байгаа дизайны товчоо, инженерийн ангиудад шинэ технологи ашиглан Т-34 танк үйлдвэрлэхэд шилжих оновчтой үндэслэлийг гаргаж өгөхийг тушаажээ. Энэхүү загвар нь мушгирах тулгуур бүхий шинэчлэгдсэн явах эд ангид зориулагдсан.

Баримт бичгийг боловсруулах ажлыг 183-р үйлдвэрийн зураг төслийн товчоонд даалгасан. Шинэ төсөлд одоо байгаа булны болон тэнцвэржүүлэх механизмыг ашиглахаар тусгасан. Үүний зэрэгцээ ашигтай ажлын хэмжээ бараг 20 хувиар нэмэгдсэн нь түлшний хангамжийг 750 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Энэ танк нь дамжуулах тасалгаанд байрладаг байв. Ийм шийдлийн давуу талуудын хувьд массын бууралтыг нэмэх хэрэгтэйунжлага ерөнхийдөө бараг 0.4 т.

Дэлхийн 2-р дайны эхэн үе нь шинэлэг бүтээн байгуулалтыг ихээхэн хойш нь татсан. Үүний үр дүнд Т-34 ба Т-44 танкуудад шинэ, сайжруулсан мушгиа бэхэлгээ нь зөвхөн өнгөрсөн зууны 40-өөд оны сүүлээр бүрэн гарч ирэв.

Сонирхолтой баримтууд

Британийн арми телескоп гидравлик амортизатороор тоноглогдсон Кристи суспензтэй (M-1936) танк худалдаж авсан. Энэ нь их биений уртааш чичиргээний хувьд технологийн чиг хандлагаас ангижрах боломжтой болсон. Үүний зэрэгцээ жолоодлогын гөлгөр байдал мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Үүнтэй төстэй зангилааг Израилийн Меркава танкуудад ашигласан (өнгөрсөн зууны 70-аад он). Үүнийг идэвхтэй ашиглаж байна.

Төхөөрөмжийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд:

• Замын дугуй.
• Хөтөч дугуй.
• Дэмжлэг авах боломжтой.
• Мөлхөгч бүс.
• Дуунууд.
• Зам чангалагч.

Хаахдаа

Ланы зүүлт буюу Кристигийн зүүлт нь цэргийн хөнгөн техникийг тоноглоход жинхэнэ нээлт болсон. Тодорхой өөрчлөлт хийсний дараа энэ загварыг хүнд танкуудад ч идэвхтэй ашигласан. Механизмын онцлог нь даван туулах ёстой саад бэрхшээл, газраас хамаарч ачааллыг дахин хуваарилах боломж юм. Ерөнхийдөө энэ загвар нь Англи, Япон, Америк, Зөвлөлтийн үйлдвэрлэсэн танкуудад үндэслэсэн байдаг.